CN209278462U - 两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器，涉及汽车技术领域。其中，执行机构包括换挡电机、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮及齿轮拨头，主动齿轮与换挡电机的电机轴相连，从动齿轮与主动齿轮啮合，传动齿轮与从动齿轮同轴设置，齿轮拨头包括扇形端及拨动端，扇形端与拨动端相对设置，在扇形端设有若干与传动齿轮啮合的齿槽，拨动端与变速器的拨块相连。本实用新型中的执行机构，在换挡电机的驱动作用下，主动齿轮带动同轴设置的从动齿轮及传动齿轮旋转，进而带动与传动齿轮啮合的齿轮拨头转动，使拨动端带动变速器的拨块实现换挡，相比于传统的丝杆传动，齿轮组传动的减速比大，可以选择小扭矩的换挡电机。

Description

两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种两档机械式变速器换挡执行机构及机械式自动变速器。

背景技术

电动汽车中使用的变速器结构复杂，体积庞大，现有的机械式自动变速器执行机构分为液压式、电动式及气动式。其中，电动执行机构采用电机驱动，在实现换挡的过程中通过丝杆进行传动，减速比小，零部件制造不容易标准化，同时，对电机的扭矩要求高，电机电流相对比较大。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的之一是提供一种两档机械式变速器换挡执行机构，用以解决现有的执行机构对电机扭矩要求高的问题。

本实用新型的目的之二是提供一种使用上述两档机械式变速器换挡执行机构的机械式自动变速器。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题之一，本实用新型提供一种两档机械式变速器换挡执行机构，包括换挡电机、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮及齿轮拨头，所述主动齿轮与所述换挡电机的电机轴相连，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述从动齿轮同轴设置，所述齿轮拨头包括扇形端及拨动端，所述扇形端与所述拨动端相对设置，在所述扇形端设有若干与所述传动齿轮啮合的齿槽，所述拨动端与变速器的拨块相连。

其中，还包括角位移传感器及控制器，所述齿轮拨头安装在转动轴上，所述转动轴的一端设有拨片，所述角位移传感器用于采集所述拨片的角位移，所述控制器与所述角位移传感器信号连接。

其中，所述转动轴为花键轴。

其中，还包括外壳，所述从动齿轮与所述传动齿轮均套接在阶梯轴上，所述阶梯轴的两端分别通过一个轴承与所述外壳相连。

其中，所述从动齿轮与所述传动齿轮均为斜齿轮或直齿轮。

其中，所述从动齿轮的分度圆半径大于所述传动齿轮的分度圆半径。

为了解决上述技术问题之二，本实用新型提供一种机械式自动变速器，使用上述的两档机械式变速器换挡执行机构。

(三)有益效果

本实用新型提供的两档机械式变速器换挡执行机构，在换挡电机的驱动作用下，主动齿轮旋转，进而带动同轴设置的从动齿轮及传动齿轮旋转，与传动齿轮啮合的齿轮拨头转动，从而使拨动端带动变速器的拨块实现换挡，整个过程通过齿轮组将换挡电机的动力输送至变速器的拨块以实现换挡动作，相比于传统的丝杆传动，齿轮组传动的减速比大，可以选择小扭矩的换挡电机，降低换挡电机的电流；同时相对于滚珠丝杆的制造也相对容易。本实用新型提供的机械式自动变速器通过使用上述两档机械式变速器换挡执行机构，可以选用小扭矩的换挡电机，更容易实现标准化制造。

附图说明

图1为本实用新型实施例两档机械式变速器换挡执行机构的立体结构图；

图2为图1中所示的转动轴的结构示意图。

图中：1、换挡电机；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、传动齿轮；5、齿轮拨头；51、扇形端；52、拨动端；6、转动轴；61、拨片；7、阶梯轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-2所示，一种两档机械式变速器换挡执行机构，其包括换挡电机1、主动齿轮2、从动齿轮3、传动齿轮4及齿轮拨头5，主动齿轮2与换挡电机1的电机轴相连，从动齿轮3与主动齿轮2啮合，传动齿轮4与从动齿轮3同轴设置，齿轮拨头5包括扇形端51及拨动端52，扇形端51与拨动端52相对设置，在扇形端51设有若干与传动齿轮4啮合的齿槽，拨动端52与变速器的拨块相连。

本实用新型实施例中的两档机械式变速器换挡执行机构，在换挡电机1的驱动作用下，主动齿轮2旋转，进而带动同轴设置的从动齿轮3及传动齿轮4旋转，与传动齿轮4啮合的齿轮拨头5转动，从而使拨动端52带动变速器的拨块实现换挡，可见本实用新型实施例的两档机械式变速器换挡执行机构，通过齿轮组将换挡电机1的动力输送至变速器的拨块以实现换挡动作，相比于传统的丝杆传动，齿轮组传动的减速比大，可以选择小扭矩的换挡电机1，降低换挡电机1的电流，降低对控制器电流负载的要求，避免由于电流过大而损坏控制器。

另外，本实用新型实施例中的变速器换挡执行机构还包括角位移传感器及控制器，齿轮拨头5固定安装在转动轴6上，在转动轴6的一端设有拨片61，角位移传感器用于采集拨片61的角位移，控制器与角位移传感器信号连接。当齿轮拨头5旋转时，转动轴6绕轴线转动，角位移传感器采集转动轴6一端的拨片61旋转角度，并将采集的数据反馈至控制器。

其中，转动轴6可以为花键轴、六面轴、方轴或光滑的圆柱轴，当为光滑的圆柱轴时可用销钉等连接传递旋转运动。当转动轴6为花键轴时，齿轮拨头5上设有与花键轴过盈配合的连接孔，齿轮拨头5套接固定在转动轴6上；当转动轴6为光滑的圆柱轴时，齿轮拨头5通过销钉与转动轴6固定连接。

除此之外，本实用新型实施例中的两档机械式变速器换挡执行机构还包括外壳，从动齿轮3与传动齿轮4均套接在阶梯轴7上，阶梯轴7的两端分别通过一个轴承与外壳相连。在换挡电机1的作用下，主动齿轮2带动从动齿轮3与传动齿轮4旋转，从而使插接在从动齿轮3与传动齿轮4上的阶梯轴7相对外壳旋转。轴承安装在壳体上的通孔内，阶梯轴7两端分别与一个轴承配合，以承载阶梯轴7。

具体地，从动齿轮3的分度圆半径大于传动齿轮4的分度圆半径。从动齿轮3套接在阶梯轴7的大径端，传动齿轮4套接在阶梯轴7的小径端。其中，从动齿轮3与传动齿轮4可以为斜齿轮或直齿轮。当从动齿轮3与传动齿轮4均为斜齿轮时，主动齿轮2和齿轮拨头5也为斜齿。相应的，当从动齿轮3与传动齿轮4均为直齿轮时，主动齿轮2和齿轮拨头5也为直齿。

除此之外，本实用新型实施例还提供了一种机械式自动变速器，使用上述两档机械式变速器换挡执行机构，通过齿轮组传动的方式，具有较大的减速比，可以使用小扭矩的换挡电机1，从而使机械式自动变速器的制造更容易标准化。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，包括换挡电机、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮及齿轮拨头，所述主动齿轮与所述换挡电机的电机轴相连，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述传动齿轮与所述从动齿轮同轴设置，所述齿轮拨头包括扇形端及拨动端，所述扇形端与所述拨动端相对设置，在所述扇形端设有若干与所述传动齿轮啮合的齿槽，所述拨动端与变速器的拨块相连。

2.根据权利要求1所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，还包括角位移传感器及控制器，所述齿轮拨头安装在转动轴上，所述转动轴的一端设有拨片，所述角位移传感器用于采集所述拨片的角位移，所述控制器与所述角位移传感器信号连接。

3.根据权利要求2所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，所述转动轴为花键轴。

4.根据权利要求1所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，还包括外壳，所述从动齿轮与所述传动齿轮均套接在阶梯轴上，所述阶梯轴的两端分别通过一个轴承与所述外壳相连。

5.根据权利要求4所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，所述从动齿轮与所述传动齿轮均为斜齿轮或直齿轮。

6.根据权利要求1或5所述的两档机械式变速器换挡执行机构，其特征在于，所述从动齿轮的分度圆半径大于所述传动齿轮的分度圆半径。

7.一种机械式自动变速器，其特征在于，使用如权利要求1-6任一项所述的两档机械式变速器换挡执行机构。