CN209278024U - 摩托车集成式空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车集成式空气过滤器，包括过滤器本体，过滤器本体的右侧壳体上一体成型有用于放置蓄电池的蓄电池安装盒，蓄电池安装盒的开口朝向右侧方向且能够通过蓄电池安装盒的开口将蓄电池放入至蓄电池安装盒内，蓄电池安装盒上设置有用于将待安装蓄电池固定在蓄电池安装盒内且使待安装蓄电池抵接在侧底板上的蓄电池固定装置；过滤器本体的左侧壳体上设置有后制动油杯安装支架，后制动油杯安装支架包括与过滤器本体壳体一体成型的安装座，安装座的顶部螺钉连接有用于安装后制动油杯的安装侧板。本实用新型采用一体成型结构，集成化程度高，安装和维护简单方便，减少了对摩托车的占用空间，降低了成本，提高了摩托车骑乘的舒适性。

Description

摩托车集成式空气过滤器

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件，具体涉及一种摩托车集成式空气过滤器。

背景技术

摩托车空滤器是清除进入化油器空气中的杂物，避免尘污进入气缸而加速零件的磨损，延长发动机使用寿命的辅助装置。其主要由空滤器壳体、滤芯、空滤器盖等组成，其壳体通常为塑料成型件。目前的空滤器结构简单、质量轻、方便安装，但功能单一，其安装位置的外部空间较富裕，但未得到充分利用。而现有技术中，摩托车的蓄电池和后制动油杯通常布置在车架上，不仅会影响整车外观；并且分散布置也不方便安装和检修，增加了成本，另外还增加了摩托车的整个空间大小，对摩托车的骑乘人员会造成一定的局限性。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种集成程度高，对摩托车的占用空间小，方便安装维护的摩托车集成式空气过滤器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种摩托车集成式空气过滤器，包括过滤器本体，过滤器本体的右侧壳体上一体成型有用于放置蓄电池的蓄电池安装盒，蓄电池安装盒由竖向设置的侧底板和位于侧底板且远离过滤器本体一侧板面上的围板所构成的具有开口结构的盒体结构，蓄电池安装盒的开口朝向右侧方向且能够通过蓄电池安装盒的开口将蓄电池呈竖直状态放入至蓄电池安装盒内，当待安装蓄电池呈竖直状态置于蓄电池安装盒内且抵接在侧底板上时，待安装蓄电池上端的电极柱能够露出于蓄电池安装盒，蓄电池安装盒上设置有用于将待安装蓄电池固定在蓄电池安装盒内且使待安装蓄电池抵接在侧底板上的蓄电池固定装置；过滤器本体的左侧壳体上设置有后制动油杯安装支架，后制动油杯安装支架包括与过滤器本体壳体一体成型的安装座，安装座的顶部螺钉连接有用于安装后制动油杯的安装侧板。

在本实用新型中，结合空滤器的结构大小以及蓄电池和后制动油杯的大小，分别将蓄电池和后制动油杯的安装位设置在空滤器的两侧。在不影响空滤器内部结构的基础上，将蓄电池安装盒和后制动油杯安装支架设置在空滤器的外壳上，并且采用了一体成型的技术，将其与空滤器外壳融为一体，进一步减小了部件结构，节省了安装空间，能够使摩托车的整体结构更加紧凑，同时也便于人员安装以及维修，另外集成化的一体成型结构，也节约了成本。

作为优化，所述安装座包括两个沿竖直方向间隔设置在所述过滤器壳体上的螺钉安装座，螺钉安装座为圆柱体结构，螺钉安装座的顶部设置有与其同轴的螺钉安装孔，两个螺钉安装座之间设置有座体加强筋板Ⅰ，座体加强筋板Ⅰ为分别与两个螺钉安装座和所述过滤器本体壳体连接的一体成型结构，座体加强筋板Ⅰ所在平面与螺钉安装孔的中心线位于同一平面上，螺钉安装座的表面上以其中心线为圆心绕其间隔设置有两块座体加强筋板Ⅱ，座体加强筋板Ⅱ为与其所在螺钉安装座和所述过滤器本体壳体连接的一体成型结构，其中一块座体加强筋板Ⅱ所在平面与座体加强筋板Ⅰ所在平面为同一平面，另一块座体加强筋板Ⅱ所在平面垂直于座体加强筋板Ⅰ所在平面；所述安装侧板为整体呈L形结构，位于所述安装侧板一端的板面上且对应两个螺钉安装孔的位置分别穿设有螺钉且通过螺钉与螺钉安装孔的螺纹连接以使所述安装侧板固定在螺钉安装座上，所述安装侧板的另一端板面上用于安装后制动油杯。座体加强筋板Ⅰ用于增加两个螺钉安装座的稳定性和自身的强度，将两个螺钉安装座连接成整体，另外L形结构的安装侧板能够增加对后制动油杯的安装强度，使其固定更加稳固。

作为优化，所述蓄电池固定装置包括一块条形压条，条形压条的一端凸起形成有卡头，所述围板的一侧板面上设置有卡口，卡头能够穿过于卡口且抵接在所述围板外侧面以对卡头进行限位，所述围板上且位于卡口相对的一侧板面的外侧面上设置有卡座，卡座包括两块相对且平行设置的侧翼板，侧翼板所在平面垂直于所述侧底板所在平面，两块侧翼板均为与所述围板连接的一体成型结构，两块侧翼板之间设置有连接板，连接板所在平面平行于所述侧底板所在平面，连接板为与其两侧的侧翼板连接的一体成型结构，两块侧翼板与连接板的截面整体呈H形形状，连接板且与所述蓄电池安装盒开口方向同侧的板面上设置有一块弹性橡胶垫，弹性橡胶垫的厚度大于侧翼板且位于所述蓄电池安装盒开口方向同侧的一端至连接板之间的距离长度，连接板上设置有安装孔且安装孔内穿设有一根连接螺栓，弹性橡胶垫上且对应安装孔的位置设置有能够使连接螺栓穿过的过孔，条形压条远离卡头的一端设置有能够使连接螺栓穿过的连接孔，当卡头抵接在所述围板外侧面上以使所述围板对卡头进行限位时，连接螺栓能够同时穿过安装孔、过孔和连接孔以使连接板与条形压条远离卡头的一端固定连接在一起。在使用的时候，先将蓄电池放置于围板内并抵接在侧底板上，然后操作条形压条卡头的一端，将其穿过对应的卡口，并且利用围板外侧面对卡头进行限位；然后在将条形压头的另一端对围板另一侧的卡座相对应，并且使条形压头上的连接孔、弹性橡胶垫上的过孔以及连接板上的安装孔对准，用连接螺栓穿过并进行拧紧，这样就能够完成对条形压条的安装以使其能够对位于围板内的蓄电池进行限位固定。另外连接螺栓在拧紧的过程中，还可以使条形压条和连接板对弹性橡胶垫进行挤压，这样弹性橡胶垫就能够产生不同的压缩距离，条形压条相应的就能够对蓄电池产生不同的挤压力度，使蓄电池固定更加稳固，另外条形压条仅采用一端的螺栓固定方式，也使安装和拆卸更加方便。

作为优化，所述弹性橡胶垫整体呈U形结构，所述弹性橡胶垫通过其上两个侧面之间的开口卡在所述连接板上，所述弹性橡胶垫且位于连接板两侧的侧面上均对应所述安装孔的位置设置有过孔。连接螺栓在拧紧的过程中，弹性橡胶垫位于连接板另一侧的部分能够减少连接螺栓对连接板的损伤。

作为优化，所述侧底板上且位于所述围板内的板面上粘接有一块弹性减震垫，弹性减震垫远离所述侧底板的一侧侧面表面积为所述侧底板朝向弹性减震垫的一侧侧面表面积的50～60%。能够减轻来自蓄电池与侧底板的震动噪音，同时也有利于提高对蓄电池的稳固性。

作为优化，所述围板包括下底板、上顶板和两块的侧边板，下底板和上顶板上下相对且水平平行设置，两块侧边板分别位于下底板和上顶板两侧且与其构成框型结构，下底板上表面为用于使待安装蓄电池搁置的放置面，放置面上沿两块侧边板相对方向均匀间隔凸起形成有多条沿垂直于所述侧底板所在平面方向延伸设置的条形凸棱。条形凸棱用于增加围板上放置蓄电池部分的强度，提高使用寿命。

作为优化，所述卡口和所述卡座各自位于其中一块所述侧边板上，所述卡座所在的所述侧边板的内侧面上设置有限位块，限位块具有一块竖向设置且分别垂直于所述侧底板、所述下底板和所述上顶板的限位板，限位板与其所在一侧的所述侧边板相离设置，限位板的上下两端分别朝向其所在一侧的所述侧边板方向弯折形成支板，支板分别平行于所述下底板和所述上顶板，支板固定在其所在一侧的所述侧边板上且为与其一体成型结构，所述卡口所在的所述侧边板整体呈台阶形且其中一个台阶面与限位板之间构成能够分别抵接在置于所述下底板上的蓄电池的两侧侧面以对蓄电池进行限位的限位结构。台阶形结构的侧边板和安装有限位块侧边板均能够通过其形状结构增加自身的强度，以提高使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用一体成型结构，集成化程度高，安装和维护都简单方便，减少了对摩托车的占用空间，降低了成本，提高了摩托车骑乘的舒适性。

附图说明

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型中蓄电池安装盒的结构示意图；

图3为本实用新型中卡座的剖视图；

图4为本实用新型中后制动油杯的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1至图4所示，本具体实施方式中的摩托车集成式空气过滤器，包括过滤器本体1，过滤器本体1的右侧壳体上一体成型有用于放置蓄电池的蓄电池安装盒，蓄电池安装盒由竖向设置的侧底板2和位于侧底板2且远离过滤器本体1一侧板面上的围板所构成的具有开口结构的盒体结构，蓄电池安装盒的开口朝向右侧方向且能够通过蓄电池安装盒的开口将蓄电池呈竖直状态放入至蓄电池安装盒内，当待安装蓄电池呈竖直状态置于蓄电池安装盒内且抵接在侧底板2上时，待安装蓄电池上端的电极柱能够露出于蓄电池安装盒，蓄电池安装盒上设置有用于将待安装蓄电池固定在蓄电池安装盒内且使待安装蓄电池抵接在侧底板2上的蓄电池固定装置；过滤器本体1的左侧壳体上设置有后制动油杯安装支架，后制动油杯安装支架包括与过滤器本体壳体一体成型的安装座，安装座的顶部螺钉连接有用于安装后制动油杯的安装侧板3。

本具体实施方式中，所述安装座包括两个沿竖直方向间隔设置在所述过滤器壳体上的螺钉安装座4，螺钉安装座4为圆柱体结构，螺钉安装座4的顶部设置有与其同轴的螺钉安装孔，两个螺钉安装座之间设置有座体加强筋板Ⅰ5，座体加强筋板Ⅰ5为分别与两个螺钉安装座4和所述过滤器本体1壳体连接的一体成型结构，座体加强筋板Ⅰ5所在平面与螺钉安装孔的中心线位于同一平面上，螺钉安装座4的表面上以其中心线为圆心绕其间隔设置有两块座体加强筋板Ⅱ6，座体加强筋板Ⅱ6为与其所在螺钉安装座4和所述过滤器本体1壳体连接的一体成型结构，其中一块座体加强筋板Ⅱ6所在平面与座体加强筋板Ⅰ5所在平面为同一平面，另一块座体加强筋板Ⅱ6所在平面垂直于座体加强筋板Ⅰ5所在平面；所述安装侧板3为整体呈L形结构，位于所述安装侧板3一端的板面上且对应两个螺钉安装孔的位置分别穿设有螺钉且通过螺钉与螺钉安装孔的螺纹连接以使所述安装侧板3固定在螺钉安装座4上，所述安装侧板3的另一端板面上用于安装后制动油杯。

本具体实施方式中，所述蓄电池固定装置包括一块条形压条7，条形压条7的一端凸起形成有卡头8，所述围板的一侧板面上设置有卡口9，卡头8能够穿过于卡口9且抵接在所述围板外侧面以对卡头8进行限位，所述围板上且位于卡口9相对的一侧板面的外侧面上设置有卡座，卡座包括两块相对且平行设置的侧翼板10，侧翼板10所在平面垂直于所述侧底板2所在平面，两块侧翼板10均为与所述围板连接的一体成型结构，两块侧翼板10之间设置有连接板11，连接板11所在平面平行于所述侧底板2所在平面，连接板11为与其两侧的侧翼板10连接的一体成型结构，两块侧翼板10与连接板11的截面整体呈H形形状，连接板11且与所述蓄电池安装盒开口方向同侧的板面上设置有一块弹性橡胶垫12，弹性橡胶垫12的厚度大于侧翼板10且位于所述蓄电池安装盒开口方向同侧的一端至连接板11之间的距离长度，连接板11上设置有安装孔且安装孔内穿设有一根连接螺栓13，弹性橡胶垫12上且对应安装孔的位置设置有能够使连接螺栓13穿过的过孔，条形压条7远离卡头8的一端设置有能够使连接螺栓13穿过的连接孔，当卡头8抵接在所述围板外侧面上以使所述围板对卡头8进行限位时，连接螺栓13能够同时穿过安装孔、过孔和连接孔以使连接板11与条形压条7远离卡头的一端固定连接在一起。

本具体实施方式中，所述弹性橡胶垫12整体呈U形结构，所述弹性橡胶垫12通过其上两个侧面之间的开口卡在所述连接板11上，所述弹性橡胶垫12且位于连接板11两侧的侧面上均对应所述安装孔的位置设置有过孔。

本具体实施方式中，所述侧底板2上且位于所述围板内的板面上粘接有一块弹性减震垫14，弹性减震垫14远离所述侧底板2的一侧侧面表面积为所述侧底板2朝向弹性减震垫14的一侧侧面表面积的50～60%。

本具体实施方式中，所述围板包括下底板15、上顶板16和两块的侧边板17，下底板15和上顶板16上下相对且水平平行设置，两块侧边板17分别位于下底板15和上顶板16两侧且与其构成框型结构，下底板15上表面为用于使待安装蓄电池搁置的放置面，放置面上沿两块侧边板17相对方向均匀间隔凸起形成有多条沿垂直于所述侧底板2所在平面方向延伸设置的条形凸棱18。

本具体实施方式中，所述卡口9和所述卡座各自位于其中一块所述侧边板17上，所述卡座所在的所述侧边板17的内侧面上设置有限位块19，限位块19具有一块竖向设置且分别垂直于所述侧底板2、所述下底板15和所述上顶板16的限位板，限位板与其所在一侧的所述侧边板17相离设置，限位板的上下两端分别朝向其所在一侧的所述侧边板17方向弯折形成支板，支板分别平行于所述下底板15和所述上顶板16，支板固定在其所在一侧的所述侧边板17上且为与其一体成型结构，所述卡口9所在的所述侧边板17整体呈台阶形且其中一个台阶面与限位板之间构成能够分别抵接在置于所述下底板15上的蓄电池的两侧侧面以对蓄电池进行限位的限位结构。

在具体实施的过程中，所述卡口所在的所述侧边板的外侧面上还设置有保险盒安装支架，保险盒安装支架包括安装支板和一体成型在所述侧边板上的两个螺钉安装柱，螺钉安装柱的顶部设置有与其同轴设置的螺钉连接孔，两个螺钉安装柱之间设置有柱体加强筋板Ⅰ，柱体加强筋板Ⅰ为分别与两个螺钉安装柱和所述侧边板连接的一体成型结构，柱体加强筋板Ⅰ所在平面与螺钉连接孔的中心线位于同一平面上，螺钉安装柱的表面上以其中心线为圆心绕其间隔设置有多块柱体加强筋板Ⅱ，柱体加强筋板Ⅱ为与其所在螺钉安装柱和所述侧边板连接的一体成型结构，其中一块柱体加强筋板Ⅱ所在平面与柱体加强筋板Ⅰ所在平面为同一平面，安装支板上且对应两个螺钉连接孔的位置分别穿设有螺钉且通过螺钉与螺钉连接孔的螺纹连接以使安装支板固定在螺钉安装柱上，所述安装支板上用于安装保险盒。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。

Claims (7)

1.一种摩托车集成式空气过滤器，包括过滤器本体，其特征在于：过滤器本体的右侧壳体上一体成型有用于放置蓄电池的蓄电池安装盒，蓄电池安装盒由竖向设置的侧底板和位于侧底板且远离过滤器本体一侧板面上的围板所构成的具有开口结构的盒体结构，蓄电池安装盒的开口朝向右侧方向且能够通过蓄电池安装盒的开口将蓄电池呈竖直状态放入至蓄电池安装盒内，当待安装蓄电池呈竖直状态置于蓄电池安装盒内且抵接在侧底板上时，待安装蓄电池上端的电极柱能够露出于蓄电池安装盒，蓄电池安装盒上设置有用于将待安装蓄电池固定在蓄电池安装盒内且使待安装蓄电池抵接在侧底板上的蓄电池固定装置；过滤器本体的左侧壳体上设置有后制动油杯安装支架，后制动油杯安装支架包括与过滤器本体壳体一体成型的安装座，安装座的顶部螺钉连接有用于安装后制动油杯的安装侧板。

2.根据权利要求1所述的摩托车集成式空气过滤器，其特征在于：所述安装座包括两个沿竖直方向间隔设置在所述过滤器壳体上的螺钉安装座，螺钉安装座为圆柱体结构，螺钉安装座的顶部设置有与其同轴的螺钉安装孔，两个螺钉安装座之间设置有座体加强筋板Ⅰ，座体加强筋板Ⅰ为分别与两个螺钉安装座和所述过滤器本体壳体连接的一体成型结构，座体加强筋板Ⅰ所在平面与螺钉安装孔的中心线位于同一平面上，螺钉安装座的表面上以其中心线为圆心绕其间隔设置有两块座体加强筋板Ⅱ，座体加强筋板Ⅱ为与其所在螺钉安装座和所述过滤器本体壳体连接的一体成型结构，其中一块座体加强筋板Ⅱ所在平面与座体加强筋板Ⅰ所在平面为同一平面，另一块座体加强筋板Ⅱ所在平面垂直于座体加强筋板Ⅰ所在平面；所述安装侧板为整体呈L形结构，位于所述安装侧板一端的板面上且对应两个螺钉安装孔的位置分别穿设有螺钉且通过螺钉与螺钉安装孔的螺纹连接以使所述安装侧板固定在螺钉安装座上，所述安装侧板的另一端板面上用于安装后制动油杯。

3.根据权利要求1所述的摩托车集成式空气过滤器，其特征在于：所述蓄电池固定装置包括一块条形压条，条形压条的一端凸起形成有卡头，所述围板的一侧板面上设置有卡口，卡头能够穿过于卡口且抵接在所述围板外侧面以对卡头进行限位，所述围板上且位于卡口相对的一侧板面的外侧面上设置有卡座，卡座包括两块相对且平行设置的侧翼板，侧翼板所在平面垂直于所述侧底板所在平面，两块侧翼板均为与所述围板连接的一体成型结构，两块侧翼板之间设置有连接板，连接板所在平面平行于所述侧底板所在平面，连接板为与其两侧的侧翼板连接的一体成型结构，两块侧翼板与连接板的截面整体呈H形形状，连接板且与所述蓄电池安装盒开口方向同侧的板面上设置有一块弹性橡胶垫，弹性橡胶垫的厚度大于侧翼板且位于所述蓄电池安装盒开口方向同侧的一端至连接板之间的距离长度，连接板上设置有安装孔且安装孔内穿设有一根连接螺栓，弹性橡胶垫上且对应安装孔的位置设置有能够使连接螺栓穿过的过孔，条形压条远离卡头的一端设置有能够使连接螺栓穿过的连接孔，当卡头抵接在所述围板外侧面上以使所述围板对卡头进行限位时，连接螺栓能够同时穿过安装孔、过孔和连接孔以使连接板与条形压条远离卡头的一端固定连接在一起。

4.根据权利要求3所述的摩托车集成式空气过滤器，其特征在于：所述弹性橡胶垫整体呈U形结构，所述弹性橡胶垫通过其上两个侧面之间的开口卡在所述连接板上，所述弹性橡胶垫且位于连接板两侧的侧面上均对应所述安装孔的位置设置有过孔。

5.根据权利要求3所述的摩托车集成式空气过滤器，其特征在于：所述侧底板上且位于所述围板内的板面上粘接有一块弹性减震垫，弹性减震垫远离所述侧底板的一侧侧面表面积为所述侧底板朝向弹性减震垫的一侧侧面表面积的50～60%。

6.根据权利要求3所述的摩托车集成式空气过滤器，其特征在于：所述围板包括下底板、上顶板和两块的侧边板，下底板和上顶板上下相对且水平平行设置，两块侧边板分别位于下底板和上顶板两侧且与其构成框型结构，下底板上表面为用于使待安装蓄电池搁置的放置面，放置面上沿两块侧边板相对方向均匀间隔凸起形成有多条沿垂直于所述侧底板所在平面方向延伸设置的条形凸棱。

7.根据权利要求6所述的摩托车集成式空气过滤器，其特征在于：所述卡口和所述卡座各自位于其中一块所述侧边板上，所述卡座所在的所述侧边板的内侧面上设置有限位块，限位块具有一块竖向设置且分别垂直于所述侧底板、所述下底板和所述上顶板的限位板，限位板与其所在一侧的所述侧边板相离设置，限位板的上下两端分别朝向其所在一侧的所述侧边板方向弯折形成支板，支板分别平行于所述下底板和所述上顶板，支板固定在其所在一侧的所述侧边板上且为与其一体成型结构，所述卡口所在的所述侧边板整体呈台阶形且其中一个台阶面与限位板之间构成能够分别抵接在置于所述下底板上的蓄电池的两侧侧面以对蓄电池进行限位的限位结构。