CN209278011U - 一种egr流量校验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种EGR流量校验系统，包括温度传感器、压差传感器、压力传感器、EGR控制阀和发动机ECU，所述温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀依次连接在废气在管路上，EGR控制阀与混合器相连，所述温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀分别与发动机ECU连接；EGR经过温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀进入混合器，温度传感器、压差传感器及压力传感器测得的的数据经线束传递给发动机ECU。本实用新型可以实现EGR流量的精确校验，降低发动机因工作异常而造成的排放超标，减少有害产物的排放；可快速发现故障点，缩短了发动机的检修时间。本实用新型结构简单，布置方便。

Description

一种EGR流量校验系统

技术领域

本实用新型涉及一种流量校验系统，涉及EGR天然气发动机，属于发动机技术领域。

背景技术

EGR(Exhaust Gas Recirculation)即废气再循环，就是将发动机的一部分废气引入到进气管中，与混合气体一起进入气缸中燃烧。混合气体中掺入废气可以有效地降低燃烧温度，减缓燃烧速度，因而可以有效抑制NOx的生成。但是由于燃气中掺入废气，会影响燃气的燃烧性能和降低发动机的输出功率，所以需要严格控制EGR的流量。控制EGR的流量，重点是EGR流量的测量。目前的EGR控制阀虽然可以精确地控制和测量EGR的流量，但是一旦EGR控制阀发生故障，出现测量不准确的情况，则无法保证发动机的EGR率符合设计要求，导致发动机出现动力不足或者生成NOx太多的状况。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种EGR流量校验系统。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种EGR流量校验系统，包括温度传感器、压差传感器、压力传感器、EGR控制阀和发动机ECU，所述温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀依次连接在废气在管路上，EGR控制阀与混合器相连，所述温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀分别与发动机ECU连接；EGR经过温度传感器、压差传感器、压力传感器和EGR控制阀进入混合器，温度传感器、压差传感器及压力传感器测得的的数据经线束传递给发动机ECU，发动机ECU模拟计算出EGR流量的估测值、并与EGR控制阀精确测量流经的EGR流量比较，若超出允许范围，则发动机ECU提示EGR控制阀出现故障。

所述压差传感器和EGR控制阀通过螺栓固定在EGR管路中，EGR控制阀通过螺栓固定在混合器上。

所述温度传感器与压力传感器的螺纹旋入到EGR管路中预留的安装座上按力矩要求拧紧。

所述温度传感器安装在距离压差传感器进口前至少3倍管径处，且温度传感器头部伸到EGR气流中间；

所述压力传感器安装在EGR控制阀进口前1至4倍管径处。

所述压差传感器与水平面夹角须在10°至20°之间，与垂直面夹角在±20°之间。

有益效果：本实用新型应用于采用EGR技术的天然气发动机，可以实现EGR流量的精确校验，并迅速地提示由于废气流量与发动机要求不符导致的发动机故障，一旦EGR流量阀的精确测量值与ECU的估测值相差超出允许范围，即EGR控制阀的测量不准确，发动机ECU5会立即提示故障，并限制发动机的输出动力，以减少因发动机工作异常对发动机造成的损坏，降低发动机因工作异常而造成的排放超标，减少有害产物的排放，保护了环境；可以帮助发动机维修人员以及驾驶员，快速发现故障点，并进行维修，大大缩短了发动机的检修时间，降低了发动机的维修成本。本实用新型结构简单，布置方便，只需对发动机程序做轻微调整即可。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1温度传感器、2压差传感器、3压力传感器、4EGR控制阀、5发动机ECU、6混合器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型提供了一种EGR流量校验系统，包括温度传感器1、压差传感器2、压力传感器3、EGR控制阀4和发动机ECU5。

所述温度传感器1、压差传感器2、压力传感器3和EGR控制阀4依次连接在废气在管路上，EGR控制阀4与混合器6相连，所述温度传感器1、压差传感器2、压力传感器3和EGR控制阀4分别与发动机ECU5连接。

所述压差传感器2和EGR控制阀直接用螺栓固定在EGR管路中，EGR控制阀4直接用螺栓固定在混合器6上；将温度传感器1与压力传感器3的螺纹旋入到EGR管路中预留的安装座上按力矩要求拧紧。各连接处须严密紧固，不得出现泄漏现象，否则影响对EGR流量的测量。

为了保证测量精度，压差传感器2与水平面夹角须在10°至20°之间，与垂直面夹角在±20°之间。

所述温度传感器1须保证安装在距离压差传感器2进口前至少3倍管径处，且传感器头部须伸到气流中间；压力传感器3须保证安装在EGR控制阀4进口前1至4倍管径处，且不得安装在折弯处。

天然气发动机的排气中存在大量水蒸气，经过冷却器冷却后，EGR管路中会出现大量冷凝水，要保证整个EGR管路不存在低点，否则EGR管路中积蓄的冷凝水会对阻塞EGR管路，造成EGR管路堵塞，影响本实验新型对EGR流量的测量，继而造成发动机故障。

发动机工作时，废气如图所示经过温度传感器1、压差传感器2、压力传感器3和EGR控制阀4进入混合器6，当废气在管路中流过时，温度传感器1、压差传感器2及压力传感器3分别将所测得的的数据经线束传递给发动机ECU5，发动机ECU5经过整理三个传感器的数据，模拟计算出EGR流量的估测值；EGR控制阀4精确测量流经的EGR流量，并将测得的数据传递给发动机ECU5，发动机ECU5将EGR流量的估测值与EGR控制阀4的精测值进行比较：若两值的差在允许范围内，则EGR控制阀4的测量准确；若超出允许范围，则EGR控制阀4的测量值不准确，EGR控制阀4出现故障，发动机ECU5提示故障。

本实用新型应用于采用EGR技术的天然气发动机，可以实现EGR流量的精确校验，并迅速地提示由于废气流量与发动机要求不符导致的发动机故障，一旦EGR流量阀的精确测量值与ECU的估测值相差超出允许范围，即EGR控制阀的测量不准确，发动机ECU5会立即提示故障，方便发动机的快速检修。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (6)

1.一种EGR流量校验系统，其特征在于：包括温度传感器(1)、压差传感器(2)、压力传感器(3)、EGR控制阀(4)和发动机ECU(5)，所述温度传感器(1)、压差传感器(2)、压力传感器(3)和EGR控制阀(4)依次连接在EGR管路上，EGR控制阀(4)与混合器(6)相连；所述温度传感器(1)、压差传感器(2)、压力传感器(3)和EGR控制阀(4)分别与发动机ECU(5)连接；EGR经过温度传感器(1)、压差传感器(2)、压力传感器(3)和EGR控制阀(4)进入混合器(6)，温度传感器(1)、压差传感器(2)及压力传感器(3)测得的数据经线束传递给发动机ECU(5)，发动机ECU(5)模拟计算出EGR流量的估测值、并与EGR控制阀(4)精确测量流经的EGR流量比较，若超出允许范围，则发动机ECU(5)提示EGR控制阀(4)出现故障。

2.根据权利要求1所述的EGR流量校验系统，其特征在于：所述压差传感器(2)和EGR控制阀(4)通过螺栓固定在EGR管路中，EGR控制阀(4)通过螺栓固定在混合器(6)上。

3.根据权利要求1所述的EGR流量校验系统，其特征在于：所述温度传感器(1)与压力传感器(3)的螺纹旋入到EGR管路中预留的安装座上按力矩要求拧紧。

4.根据权利要求1所述的EGR流量校验系统，其特征在于：所述温度传感器(1)安装在距离压差传感器(2)进口前至少3倍管径处，且温度传感器(1)头部伸到EGR气流中间。

5.根据权利要求1所述的EGR流量校验系统，其特征在于：所述压力传感器(3)安装在EGR控制阀(4)进口前1至4倍管径处。

6.根据权利要求1-5任一项所述的EGR流量校验系统，其特征在于：所述压差传感器(2)与水平面夹角须在10°至20°之间，与垂直面夹角在±20°之间。