CN209276056U

CN209276056U - 一种新型航空救援绞车

Info

Publication number: CN209276056U
Application number: CN201822184495.4U
Authority: CN
Inventors: 程林
Original assignee: Civil Aviation Flight University of China
Current assignee: Civil Aviation Flight University of China
Priority date: 2018-12-25
Filing date: 2018-12-25
Publication date: 2019-08-20
Anticipated expiration: 2028-12-25

Abstract

本实用新型属于航空救援技术领域，尤其为一种新型航空救援绞车，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的底部滑动安装有滑板，所述滑板的底部固定安装有第三支撑板，所述第二支撑板的一侧固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴与第三支撑板固定连接，所述第三支撑板的底部固定安装有两个第四支撑板，两个第四支撑板上转动安装有同一个转动杆，两个第四支撑板的底部固定安装有第五支撑板，所述第五支撑板的顶部固定安装有伺服电机。本实用新型实用性强，安全可靠，有效降低了救助人员的安全风险，也减少了伤员二次损伤问题的发生。

Description

一种新型航空救援绞车

技术领域

本实用新型涉及航空救援技术领域，尤其涉及一种新型航空救援绞车。

背景技术

绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，又称卷扬机。绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用，主要运用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，绞车可以固定安装在直升机上用于空中救援，尤其在高速上，发生了交通事故，出现了伤员，由于车辆会堵住，将人通过绳索绑定，再通过绞车进行升降，从而进行救援，可有效地及时的对需要救助的人员给予及时的救助。

但是，现有技术中，由于绞车进行救援的伤病人员行动不便，在将伤病人员运输到直升机同等高度时，需要救助人员手动将病人挪动到直升机内，这样不但给救助人员带来了安全风险，也可能对伤病人员带来二次损伤，为此，提出一种新型航空救援绞车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型航空救援绞车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型航空救援绞车，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板的一侧固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的底部滑动安装有滑板，所述滑板的底部固定安装有第三支撑板，所述第二支撑板的一侧固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴与第三支撑板固定连接，所述第三支撑板的底部固定安装有两个第四支撑板，两个第四支撑板上转动安装有同一个转动杆，两个第四支撑板的底部固定安装有第五支撑板，所述第五支撑板的顶部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与转动杆固定连接，所述转动杆上固定套设有绕线轮，所述绕线轮上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的底端固定安装有支撑块，所述支撑块上固定安装有挂钩，所述支撑块上铰接有铰接杆，所述铰接杆的底部焊接有弹簧，且弹簧远离铰接杆的一端与支撑块固定连接。

优选的，所述第二支撑板的底部开设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上固定安装有限位杆，所述限位杆与滑板滑动连接，使滑块得以支撑与限位。

优选的，所述第五支撑板的底部开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁与钢丝绳滑动连接，使得钢丝绳得以限位。

优选的，所述两个第四支撑板相互靠近的一侧分别开设有第二通孔，两个第二通孔内均设有轴承，且两个轴承的外圈分别与两个第二通孔的内壁固定连接，两个轴承的内圈均固定套设在转动杆上，使得转动杆得以支撑固定，使转动杆只能进行转动。

优选的，所述第五支撑板的顶部固定固定安装有第六支撑板，所述第六支撑板的顶部与伺服电机固定连接，使伺服电机得以支撑固定。

优选的，所述弹簧的劲度系数为5N/m到30N/m，防止挂钩脱落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过安装板、第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板、转动杆、第五支撑板、伺服电机、绕线轮、钢丝绳、支撑块、挂钩、铰接杆和弹簧相配合，启动控制开关，使伺服电机被启动，伺服电机带动转动杆转动，转动杆带动绕线轮转动，绕线轮放出钢丝绳，钢丝绳上的支撑块和挂钩由于重力往下运动，当运动到需要救助人员的身边时，救助人员顺时针拉动铰接杆，弹簧被拉伸，将挂钩挂在伤员的安全服身上，然后松开铰接杆，在弹簧的反作用力下，防止挂钩从安全服上滑出，再启动控制开关，使伺服电机反转，使伤员被钢丝绳带到直升机开口一侧；

通过安装板、第一支撑板、第二支撑板、滑板、液压缸、第三支撑板、第四支撑板、转动杆、第五支撑板、伺服电机、绕线轮、钢丝绳、支撑块、挂钩、铰接杆、弹簧相配合，再启动控制开关，使液压缸被启动，液压缸带动第三支撑板向左滑动，第三支撑板带动第四支撑板向左滑动，第四支撑板带动转动杆向左运动，转动杆带动绕线轮和绕线轮上的钢丝绳向左运动，钢丝绳带动支撑块向左运动，支撑块带动挂钩与挂钩上的伤员向左运动，使伤员可以安全的落在安装板的正上方，从而保证伤员的安全；

本实用新型实用性强，安全可靠，有效降低了救助人员的安全风险，也减少了伤员二次损伤问题的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中A部分的放大结构示意图；

图中：1、安装板；2、第一支撑板；3、第二支撑板；4、滑板；5、液压缸；6、第三支撑板；7、第四支撑板；8、转动杆；9、第五支撑板；10、伺服电机；11、绕线轮；12、钢丝绳；13、支撑块；14、挂钩；15、铰接杆；16、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型航空救援绞车，包括安装板1，安装板1的顶部固定安装有第一支撑板2，第一支撑板2的一侧固定安装有第二支撑板3，第二支撑板3的底部滑动安装有滑板4，滑板4的底部固定安装有第三支撑板6，第二支撑板3的一侧固定安装有液压缸5，液压缸5的输出轴与第三支撑板6固定连接，第三支撑板6的底部固定安装有两个第四支撑板7，两个第四支撑板7上转动安装有同一个转动杆8，两个第四支撑板7的底部固定安装有第五支撑板9，第五支撑板9的顶部固定安装有伺服电机10，伺服电机10的输出轴与转动杆8固定连接，转动杆8上固定套设有绕线轮11，绕线轮11上缠绕有钢丝绳12，钢丝绳12的底端固定安装有支撑块13，支撑块13上固定安装有挂钩14，支撑块13上铰接有铰接杆15，铰接杆15的底部焊接有弹簧16，且弹簧16远离铰接杆15的一端与支撑块13固定连接；

第二支撑板3的底部开设有凹槽，凹槽的两侧内壁上固定安装有限位杆，限位杆与滑板4滑动连接，使滑块4得以支撑与限位，第五支撑板9的底部开设有第一通孔，第一通孔的内壁与钢丝绳12滑动连接，使得钢丝绳12得以限位，两个第四支撑板7相互靠近的一侧分别开设有第二通孔，两个第二通孔内均设有轴承，且两个轴承的外圈分别与两个第二通孔的内壁固定连接，两个轴承的内圈均固定套设在转动杆8上，使得转动杆8得以支撑固定，使转动杆8只能进行转动，第五支撑板9的顶部固定固定安装有第六支撑板，第六支撑板的顶部与伺服电机10固定连接，使伺服电机10得以支撑固定，弹簧16的劲度系数为5N/m到30N/m，防止挂钩14脱落，通过安装板1、第一支撑板2、第二支撑板3、第三支撑板6、第四支撑板7、转动杆8、第五支撑板9、伺服电机10、绕线轮11、钢丝绳12、支撑块13、挂钩14、铰接杆15和弹簧16相配合，启动控制开关，使伺服电机10被启动，伺服电机10带动转动杆8转动，转动杆8带动绕线轮11转动，绕线轮11放出钢丝绳12，钢丝绳12上的支撑块13和挂钩14由于重力往下运动，当运动到需要救助人员的身边时，救助人员顺时针拉动铰接杆15，弹簧16被拉伸，将挂钩14挂在伤员的安全服身上，然后松开铰接杆15，在弹簧16的反作用力下，防止挂钩14从安全服上滑出，再启动控制开关，使伺服电机10反转，使伤员被钢丝绳12带到直升机开口一侧，通过安装板1、第一支撑板2、第二支撑板3、滑板4、液压缸5、第三支撑板6、第四支撑板7、转动杆8、第五支撑板9、伺服电机10、绕线轮11、钢丝绳12、支撑块13、挂钩14、铰接杆15、弹簧16相配合，再启动控制开关，使液压缸5被启动，液压缸5带动第三支撑板6向左滑动，第三支撑板6带动第四支撑板7向左滑动，第四支撑板7带动转动杆8向左运动，转动杆8带动绕线轮11和绕线轮11上的钢丝绳12向左运动，钢丝绳12带动支撑块13向左运动，支撑块13带动挂钩14与挂钩14上的伤员向左运动，使伤员可以安全的落在安装板1的正上方，从而保证伤员的安全，本实用新型实用性强，安全可靠，有效降低了救助人员的安全风险，也减少了伤员二次损伤问题的发生。

工作原理：在救助伤员时，可给伤员穿上安全服，安全服上设有挂钩口，可供挂钩14挂上，安装板1可以安装在直升机上，直升机上设有电源组和控制开关，液压缸5、控制开关与电池组通过导线依次电性连接构成闭合回路，伺服电机10、控制开关与电池组通过导线依次电性连接构成闭合回路，使用时，启动控制开关，使伺服电机10被启动，伺服电机10带动转动杆8转动，转动杆8带动绕线轮11转动，绕线轮11放出钢丝绳12，钢丝绳12由于重力往下运动，当运动到需要救助人员的身边时，救助人员顺时针拉动铰接杆15，弹簧16被拉伸，将挂钩14挂在伤员的安全服身上，然后松开铰接杆15，在弹簧16的反作用力下，防止挂钩14从安全服上滑出，再启动控制开关，使伺服电机10反转，使伤员被钢丝绳12带到直升机开口一侧，再启动控制开关，使液压缸5被启动，液压缸5带动第三支撑板6向左滑动，第三支撑板6带动第四支撑板7向左滑动，第四支撑板7带动转动杆8向左运动，转动杆8带动绕线轮11和绕线轮11上的钢丝绳12向左运动，钢丝绳12带动支撑块13向左运动，支撑块13带动挂钩14与挂钩14上的伤员向左运动，使伤员可以安全的落在安装板1的正上方，从而保证伤员的安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种新型航空救援绞车，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定安装有第一支撑板(2)，所述第一支撑板(2)的一侧固定安装有第二支撑板(3)，所述第二支撑板(3)的底部滑动安装有滑板(4)，所述滑板(4)的底部固定安装有第三支撑板(6)，所述第二支撑板(3)的一侧固定安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的输出轴与第三支撑板(6)固定连接，所述第三支撑板(6)的底部固定安装有两个第四支撑板(7)，两个第四支撑板(7)上转动安装有同一个转动杆(8)，两个第四支撑板(7)的底部固定安装有第五支撑板(9)，所述第五支撑板(9)的顶部固定安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出轴与转动杆(8)固定连接，所述转动杆(8)上固定套设有绕线轮(11)，所述绕线轮(11)上缠绕有钢丝绳(12)，所述钢丝绳(12)的底端固定安装有支撑块(13)，所述支撑块(13)上固定安装有挂钩(14)，所述支撑块(13)上铰接有铰接杆(15)，所述铰接杆(15)的底部焊接有弹簧(16)，且弹簧(16)远离铰接杆(15)的一端与支撑块(13)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型航空救援绞车，其特征在于：所述第二支撑板(3)的底部开设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上固定安装有限位杆，所述限位杆与滑板(4)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型航空救援绞车，其特征在于：所述第五支撑板(9)的底部开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁与钢丝绳(12)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型航空救援绞车，其特征在于：所述两个第四支撑板(7)相互靠近的一侧分别开设有第二通孔，两个第二通孔内均设有轴承，且两个轴承的外圈分别与两个第二通孔的内壁固定连接，两个轴承的内圈均固定套设在转动杆(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种新型航空救援绞车，其特征在于：所述第五支撑板(9)的顶部固定固定安装有第六支撑板，所述第六支撑板的顶部与伺服电机(10)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型航空救援绞车，其特征在于：所述弹簧(16)的劲度系数为5N/m到30N/m。