CN209274793U - 摩托车防护结构及其摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防护结构及其摩托车，其中摩托车防护结构包括前挡泥板和位于前挡泥板横向两侧的挡风板，所述挡风板与前挡泥板卡接固定；前挡泥板和挡风板通过卡接固定，能够将前挡泥板和前挡泥板快速组装，提高生产效率，并且，装配后外形美观，产品商品性好。

Description

摩托车防护结构及其摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车面板领域，具体涉及一种摩托车防护结构及其摩托车。

背景技术

摩托车防护结构包括前挡泥板和设置有前挡泥板横向两侧的左、右挡风板，现有技术中，左、右挡风板与前挡泥板采用多个连接螺栓固定连接，而前挡泥板和挡风板装配固定后，连接螺栓外露于摩托车外表面，严重影响摩托车的美观，并且多个螺栓连接使得装配时耗时较长，不利于生产效率的提高。

因此，为解决以上问题，需要一种摩托车防护结构及其摩托车，能够将前挡泥板和前挡泥板快速组装，提高生产效率，并且，装配后外形美观，产品商品性好。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供摩托车防护结构及其摩托车，能够将前挡泥板和前挡泥板快速组装，提高生产效率，并且，装配后外形美观，产品商品性好。

本实用新型的摩托车防护结构，包括前挡泥板和位于前挡泥板横向两侧的挡风板，所述挡风板与前挡泥板卡接固定。

进一步，所述挡泥板包括设置有卡舌或卡槽的连接部，所述前挡泥板的横向内侧设置有与卡舌或卡槽对应的卡槽或卡舌。

进一步，所述连接部的侧壁设置有卡舌，所述前挡泥板的横向内侧设置有与卡对应的卡槽。

进一步，所述前挡泥板的横向内侧壁凹陷形成沿总线分布的导向槽，所述导向槽的槽口固定设置有横向挡片，所述横向挡片与导向槽内壁之间沿纵向形成用于对卡舌插入限位的卡槽。

进一步，所述横向挡片垂直固定于前挡泥板横向内侧壁。

进一步，所述卡舌为沿纵向间隔设置的三个，三个卡舌的插入方向均纵向向前。

进一步，三个卡舌中位于两端的卡舌结构相同，位于中间的卡舌结构不同于边部两卡舌。

进一步，三个卡舌均为为中空的L形卡舌，位于两端的L形卡舌横向一侧形成纵切切口；位于中间的L形卡舌顶部形成横切切口。

进一步，所述连接部的断面尺寸由后向前逐渐增大。

本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车的前端设置有摩托车防护结构，所述摩托车防护结构为上述结构的摩托车防护结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种摩托车防护结构及其摩托车，前挡泥板和挡风板通过卡接固定，能够将前挡泥板和前挡泥板快速组装，提高生产效率，并且，装配后外形美观，产品商品性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为图1中C处放大图；

图5为本实用新型装配后的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1中A处放大图，图3为图1中B处放大图，图4为图1中C处放大图，图5为本实用新型装配后的结构示意图，如图所示，本实施例中的摩托车防护结构，包括前挡泥板1和位于前挡泥板1横向两侧的挡风板2(另一挡风板未画出)，所述挡风板2与前挡泥板 1卡接固定；所述卡接结构为现有技术中能实现本实用新型目的的所有卡接结构，当然，该卡接结构位于前挡泥板1的内侧，挡风板2装配后从外侧看看不见卡接结构，通过卡接固定，能够将前挡泥板1和前挡泥板1快速组装，提高生产效率，并且，装配后外形美观，产品商品性好。

本实施例中，所述挡泥板包括设置有卡舌或卡槽的连接部，所述前挡泥板1 的横向内侧设置有与卡舌或卡槽对应的卡槽或卡舌；优选地，所述连接部的侧壁设置有卡舌，所述前挡泥板1的横向内侧设置有与卡对应的卡槽。

本实施例中，所述前挡泥板1的横向内侧壁凹陷形成沿总线分布的导向槽6，所述导向槽6的槽口固定设置有横向挡片4，所述横向挡片4与导向槽6内壁之间沿纵向形成用于对卡舌插入限位的卡槽；如图所示，横向挡片4与前挡泥板1内壁配合用于对插入卡槽内的卡舌沿横向限位，所述导向槽6的一侧壁在卡槽外处凹陷形成扩宽槽5，方便卡舌进入导向槽6内，提高装配效率。

本实施例中，所述横向挡片4垂直固定于前挡泥板1横向内侧壁；利于保证横向挡片4的横向承载力强，避免横向挡片4受到较大应力而损坏。

本实施例中，所述卡舌为沿纵向间隔设置的三个，三个卡舌的插入方向均纵向向前；三个卡舌中位于两端的卡舌结构相同，位于中间的卡舌结构不同于边部两卡舌；根据不同位置所受的应力不同，可将位于两端的卡舌设置自身结构刚度较大，而位于中间的卡舌沿横向刚度较小，利于降低装配精度要求，同时保证固定稳定；横向表示摩托车的左右方向，纵向表示摩托车的前后方向。

本实施例中，三个卡舌均为为中空的L形卡舌，位于两端的L形卡舌横向一侧形成纵切切口7；位于中间的L形卡舌顶部形成横切切口8；制备方便，结构简单合理，使用寿命长。

本实施例中，所述连接部9的断面尺寸由后向前逐渐增大；所述前挡泥板1 内侧壁适形设置有与连接部配合的插槽，方便连接部的安装。

本实用新型还公开了一种摩托车，所述摩托车的前端设置有摩托车防护结构，所述摩托车防护结构为上述结构的摩托车防护结构；外形美观，商品性好。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种摩托车防护结构，其特征在于：包括前挡泥板和位于前挡泥板横向两侧的挡风板，所述挡风板与前挡泥板卡接固定；所述挡泥板包括设置有卡舌或卡槽的连接部，所述前挡泥板的横向内侧设置有与卡舌或卡槽对应的卡槽或卡舌；所述前挡泥板的横向内侧壁凹陷形成沿总线分布的导向槽，所述导向槽的槽口固定设置有横向挡片，所述横向挡片与导向槽内壁之间沿纵向形成用于对卡舌插入限位的卡槽。

2.根据权利要求1所述的摩托车防护结构，其特征在于：所述连接部的侧壁设置有卡舌，所述前挡泥板的横向内侧设置有与卡对应的卡槽。

3.根据权利要求1所述的摩托车防护结构，其特征在于：所述横向挡片垂直固定于前挡泥板横向内侧壁。

4.根据权利要求3所述的摩托车防护结构，其特征在于：所述卡舌为沿纵向间隔设置的三个，三个卡舌的插入方向均纵向向前。

5.根据权利要求4所述的摩托车防护结构，其特征在于：三个卡舌中位于两端的卡舌结构相同，位于中间的卡舌结构不同于边部两卡舌。

6.根据权利要求5所述的摩托车防护结构，其特征在于：三个卡舌均为中空的L形卡舌，位于两端的L形卡舌横向一侧形成纵切切口；位于中间的L形卡舌顶部形成横切切口。

7.根据权利要求6所述的摩托车防护结构，其特征在于：所述连接部的断面尺寸由后向前逐渐增大。

8.一种摩托车，所述摩托车的前端设置有摩托车防护结构，其特征在于：所述摩托车防护结构为权利要求1-7任一权利要求所述的摩托车防护结构。