CN209274268U - 一种有内胎的车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种有内胎的车轮，包括：轮辋的一端设有一个凹槽，凹槽靠近轮辋外端部的一侧壁为沿竖直方向延伸的，另一侧壁为沿倾斜方向延伸；该锁圈包括L字形的本体，且在锁圈的底部设有形状与轮辋的凹槽相适配的支撑部以插入该轮辋的凹槽内，且支撑部的边沿设有内凹的台阶以卡接在凹槽的竖直侧壁与轮辋表面形成的边沿处；该锁圈的L字形本体的内表面包括垂直内壁、水平内壁，该垂直内壁和水平内壁之间设有弧形连接部；外挡圈的底部形状与L字形本体的水平内壁相适配，以使外挡圈的底部支撑在水平内壁上并贴靠在垂直内壁、弧形连接部上。

Description

一种有内胎的车轮

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种有内胎的车轮。

背景技术

在车辆技术领域中，车轮的稳定性和可靠性是非常重要的；一旦车轮出现故障就会导致整车无法行驶，而如果在行驶过程中出现故障则可能会导致重大的交通事故。

如图1所示的是一种典型的有内胎的车轮，其包括：轮辋1、锁圈2、外挡圈3、槽圈11、气门孔12、内轮缘13。如图1所示的，其中轮辋1的一端部设有槽圈11，该槽圈11的本体上设有一个凹槽，凹槽靠近轮辋1外端部的一侧壁为沿竖直方向延伸的，另一侧壁为沿倾斜方向延伸，且轮辋1的外表面为水平壁；其中该锁圈2的内表面为内凹的台阶状，以卡接在凹槽的竖直侧壁与轮辋1表面形成的台阶处；且该锁圈2的外表面为一与轮辋1外表面成预设角度的斜面，且该外挡圈3包括竖直方向延伸的支撑端，该支撑端的端面成一斜面贴靠在锁圈2的外表面的斜面上。如图1所示的，轮辋1的另一个端部设有弯折的内轮缘13。如图1所示的，该轮辋1的中部设有气门孔12以使内胎的充气嘴从该气门孔12中穿出。

经过长期的使用后发现，现有的这种有内胎的车轮在行驶过程中外挡圈受力易弹出而导致车轮损坏，引起安全事故的发生。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型实施例要解决的技术问题是提出一种有内胎的车轮，能够通过改进的结构来提高车轮承载能力、延长车轮使用寿命，从而至少部分的解决现有技术中存在的问题。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提出了一种有内胎的车轮，包括：轮辋4、锁圈5、外挡圈6、气门孔7、内挡圈8；

其中轮辋4的一端设有一个凹槽，凹槽靠近轮辋4外端部的一侧壁为沿竖直方向延伸的，另一侧壁为沿倾斜方向延伸，且轮辋4的外表面为水平壁；其中该锁圈5包括L字形的本体，且在锁圈5的底部设有形状与轮辋4的凹槽相适配的支撑部以插入该轮辋4的凹槽内，且所述支撑部的边沿设有内凹的台阶以卡接在凹槽的竖直侧壁与轮辋4表面形成的边沿处；其中该锁圈的L字形本体的内表面包括垂直内壁、水平内壁，该垂直内壁和水平内壁之间设有弧形连接部；所述外挡圈6的底部形状与L字形本体的水平内壁相适配，以使外挡圈6的底部支撑在水平内壁上并贴靠在垂直内壁、弧形连接部上；且该外挡圈6贴靠在垂直内壁的内壁上设有内凹的台阶状，以卡接在L字形本体的垂直内壁与上顶壁形成的边沿处；

其中轮辋4的另一端设有一个翻边，该内挡圈8的形状与轮辋4和翻边的形状相适配，以使内挡圈的底部支撑在轮辋4的表面上并贴靠在翻边上；且该内挡圈8贴靠在翻边的内壁上设有内凹的台阶状，以卡接在翻遍的边沿处。

其中，所述外挡圈6与内挡圈8的形状相同。

其中，所述轮辋4的中部设有气门孔7以使内胎的充气嘴从该气门孔7中穿出。

其中，所述内挡圈6和外挡圈8的顶部都为一朝向远离该挡圈方向延伸的弧形边沿。

其中，所述内挡圈6和外挡圈8的弧形边沿通过加厚的弯折壁连接该挡圈的中部。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中提出了一种有内胎的车轮，其通过结构更为合理的锁圈和外挡圈使得轮毂、锁圈、外挡圈之间连接更为紧密，防止外挡圈受力弹出。

附图说明

图1为现有的车轮的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车轮的剖视结构示意图。

附图标记说明：

1、轮辋；

2、锁圈；

3、外挡圈；

11、槽圈；

12、气门孔；

13、内轮缘；

4、轮辋；

5、锁圈；

6、外挡圈；

7、气门孔；

8、内挡圈。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

为了解决现有技术中存在的工程车辆的车轮在行驶过程中圈受力易弹出而导致车轮损坏从而引起安全事故的问题，本实用新型实施例提出了一种如图2所示的有内胎的车轮，包括：轮辋4、锁圈5、外挡圈6、气门孔7、内挡圈8；

其中轮辋4的一端设有一个凹槽，凹槽靠近轮辋4外端部的一侧壁为沿竖直方向延伸的，另一侧壁为沿倾斜方向延伸，且轮辋4的外表面为水平壁；其中该锁圈5包括L字形的本体，且在锁圈5的底部设有形状与轮辋4的凹槽相适配的支撑部以插入该轮辋4的凹槽内，且所述支撑部的边沿设有内凹的台阶以卡接在凹槽的竖直侧壁与轮辋4表面形成的边沿处；其中该锁圈的L字形本体的内表面包括垂直内壁、水平内壁，该垂直内壁和水平内壁之间设有弧形连接部；所述外挡圈6的底部形状与L字形本体的水平内壁相适配，以使外挡圈6的底部支撑在水平内壁上并贴靠在垂直内壁、弧形连接部上；且该外挡圈6贴靠在垂直内壁的内壁上设有内凹的台阶状，以卡接在L字形本体的垂直内壁与上顶壁形成的边沿处；

其中轮辋4的另一端设有一个翻边，该内挡圈8的形状与轮辋4和翻边的形状相适配，以使内挡圈的底部支撑在轮辋4的表面上并贴靠在翻边上；且该内挡圈8贴靠在翻边的内壁上设有内凹的台阶状，以卡接在翻遍的边沿处。

如图2所示的，所述外挡圈6与内挡圈8的形状相同。其中，所述轮辋4的中部设有气门孔7以使内胎的充气嘴从该气门孔7中穿出。其中，所述内挡圈6和外挡圈8的顶部都为一朝向远离该挡圈方向延伸的弧形边沿。其中，所述内挡圈6和外挡圈8的弧形边沿通过加厚的弯折壁连接该挡圈的中部。

上述方案中提出了一种有内胎的车轮，其通过结构更为合理的锁圈和外挡圈使得轮毂、锁圈、外挡圈之间连接更为紧密，防止外挡圈受力弹出。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种有内胎的车轮，其特征在于，包括：轮辋、锁圈、外挡圈、气门孔、内挡圈；

其中轮辋的一端设有一个凹槽，凹槽靠近轮辋外端部的一侧壁为沿竖直方向延伸的，另一侧壁为沿倾斜方向延伸，且轮辋的外表面为水平壁；其中该锁圈包括L字形的本体，且在锁圈的底部设有形状与轮辋的凹槽相适配的支撑部以插入该轮辋的凹槽内，且所述支撑部的边沿设有内凹的台阶以卡接在凹槽的竖直侧壁与轮辋表面形成的边沿处；其中该锁圈的L字形本体的内表面包括垂直内壁、水平内壁，该垂直内壁和水平内壁之间设有弧形连接部；所述外挡圈的底部形状与L字形本体的水平内壁相适配，以使外挡圈的底部支撑在水平内壁上并贴靠在垂直内壁、弧形连接部上；且该外挡圈贴靠在垂直内壁的内壁上设有内凹的台阶状，以卡接在L字形本体的垂直内壁与上顶壁形成的边沿处；

其中轮辋的另一端设有一个翻边，该内挡圈的形状与轮辋和翻边的形状相适配，以使内挡圈的底部支撑在轮辋的表面上并贴靠在翻边上；且该内挡圈贴靠在翻边的内壁上设有内凹的台阶状，以卡接在翻遍的边沿处。

2.根据权利要求1所述的有内胎的车轮，其特征在于，所述外挡圈与内挡圈的形状相同。

3.根据权利要求1所述的有内胎的车轮，其特征在于，所述轮辋的中部设有气门孔以使内胎的充气嘴从该气门孔中穿出。

4.根据权利要求2所述的有内胎的车轮，其特征在于，所述内挡圈和外挡圈的顶部都为一朝向远离该锁圈方向延伸的弧形边沿。

5.根据权利要求4所述的有内胎的车轮，其特征在于，所述内挡圈和外挡圈的弧形边沿通过加厚的弯折壁连接该挡圈的中部。