CN209264278U - 一种制动阀封闭式降噪试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于制动阀降噪试验台，具体涉及一种制动阀封闭式降噪试验台，包括试验台架体、消音罩和控制面板，所述试验台架体上设有工作台，所述消音罩罩设在试验台架体外，形成一个封闭的空间，所述控制面板设置在消音罩的外表面，所述消音罩上设有门体，所述消音罩包括依次联接的外壳、消音层和孔板。通过消音罩将重点产生噪音的部分封闭起来，通过吸音材料对噪音的吸收，将噪音音量降低。该消音罩由外壳、消音层和孔板组成，吸音层被固定在外壳和孔板中间。吸音材料多孔、疏松、难燃，使得该制动阀试验台不仅能够降低噪音，还能够达到一定的安全级别。

Description

一种制动阀封闭式降噪试验台

技术领域

本实用新型属于制动阀降噪试验台，具体涉及一种制动阀封闭式降噪试验台。

背景技术

制动阀试验台以压缩空气为动力来源，通过电磁阀的通断，对试验台内管路与风缸中的空气流向和压力变化进行控制，从而完成对制动阀的性能检测。测试过程中进行排气时，高压力的压缩空气从孔径很小的试验台排风孔或制动阀排风口迅速排出时，会产生很大音量，产生噪声污染，影响操作者的身体健康。

经过现场调研和分析，制动阀试验台工作过程中产生噪音的地方主要包括：管路中各排风孔、控制阀体安装座夹具开合的手拉阀、测试阶段阀体本身的排气口、充气时压缩空气在气缸中的回响等。针对上述技术问题，申请人之前申报了两个关于降噪装置的专利，分别是：试验台引流集风总管消声装置（专利号ZL201620940518.8）和120/104主阀及其紧急阀的消声引流卡钳（专利号ZL201610723124.1）。同时，一种名为120阀试验台降噪装置的实用新型专利，申请号为201520997417.X，也公开了相应的降噪装置。对于上述专利而言，均是对某一部位或某一组件进行降噪，没有从整体上进行考虑。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种制动阀封闭式降噪试验台，该试验台通过设置外罩，形成一个封闭的空间，起到降噪的目的。

为了解决该技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种制动阀封闭式降噪试验台，包括试验台架体、消音罩和控制面板，所述试验台架体上设有工作台，所述消音罩罩设在试验台架体外，从而形成一个封闭的空间，所述控制面板设置在消音罩的外表面，所述消音罩上设有门体，所述消音罩包括依次联接的外壳、消音层和孔板。

所述外壳和孔板的材质均采用钢，所述孔板为圆孔板。

工作台上设有可升降的主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置，主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置分别连接有相应的气缸。

所述主阀排气口降噪装置包括消音筒和密封片，密封片与消音筒的上端面联接，所述消音筒内设有消音棉。

所述紧急阀排气口降噪装置包括连接管和密封圈，所述密封圈设置在连接管的端口处。

本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：

通过消音罩将重点产生噪音的部分封闭起来，通过吸音材料对噪音的吸收，将噪音音量降低。该消音罩由外壳、消音层和孔板组成，吸音层被固定在外壳和孔板中间。消音层采用吸音材料，其多孔、疏松、难燃，使得该制动阀试验台不仅能够降低噪音，还能够达到一定的安全级别。

噪音通过孔板，会改变原有噪音的传播频率，反射回去的噪音波长叠加，频率降低，而穿过孔径的噪音进入吸音材料，会使得声波衰减，该结构对阀体试验时产生的中高频声波和压缩空气在气缸中的回响，具有显著的降低噪音的效果。

附图说明

图1是本实用新型的前部轴测图；

图2是本实用新型的后部轴测图；

图3是本实用新型消音罩的整体结构示意图；

图4是本实用新型消音罩的部分结构示意图；

图5是本实用新型的内部结构示意图；

图6是本实用新型主阀排气口降噪装置的爆炸图；

图7是本实用新型主阀排气口降噪装置的结构示意图；

图8是本实用新型紧急阀排气口降噪装置的结构示意图；

图9是本实用新型工作台的结构示意图；

其中：1为试验台架体，2为消音罩，21为外壳，22为消音层，23为孔板，3为控制面板，4为工作台，5为门体，6为密封片，7为消音棉，8为消音筒，9为密封圈，10为连接管。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至4所示，一种制动阀封闭式降噪试验台，包括试验台架体1、消音罩2和控制面板3，试验台架体1上设有工作台4。该试验台是在现有设备的基础上，增加了消音罩2，消音罩2罩设在试验台架体1外，形成一个封闭的空间，从而将重点产生噪音的部分（试验台气路和阀体测试区域）封闭起来，通过吸音材料对噪音的吸收，将噪音音量降低。

消音罩2的具体形状和结构应根据实际架体和各组件的实际情况进行相适应的调整和设计。控制面板3设置在消音罩2的外表面，消音罩2上设有门体5。通过打开门体5进行制动阀的安装；然后关闭门体5，将整个测试区域密封。

消音罩2包括依次联接的外壳21、消音层22和孔板23，外壳21与孔板23之间可以采用焊接或者外壳21采用窝边的方式进行联接。

上述门体5采用现有技术（数控车床）中的结构即可，如：可以采用轨道门、平开门等结构。

优选的，外壳21和孔板23的材质均采用钢，孔板23为圆孔板23。

通过上述手段可以形成全封闭的结构，从整体上起到降噪的目的。制动阀在测试过程中主要产生噪音的位置是阀体的排气口，且音量很高，仅仅依靠消音罩2仍不能有效的降低噪音，所以在设备中设计了相应的排气口降噪装置，分别为主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置。

如图5至9所示，进一步，在工作台4设有可升降的主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置，主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置分别连接有相应的气缸，即设有两个气缸，两气缸的缸体均与工作台4固定联接，活塞杆与主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置联接，工作台4上设有相应的通孔，保证主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置的升降。

具体的：主阀排气口降噪装置包括消音筒8和密封片6，密封片6与消音筒8的上端面通过螺钉联接，消音筒8内设有消音棉7。消音筒8的下端通过软管与消音器联通。两个气缸中一个气缸的活塞杆与消音筒8的外壁固定联接。

具体的：紧急阀排气口降噪装置包括连接管10和设有密封圈9，密封圈9设置在连接管10的上端口处，连接管10的下端也通过相应的软管与消音器联通。另一个气缸的活塞杆与连接管10的外壁固定联接。

使用时，能够在气缸的作用下带动消音筒8和密封片6上移，密封片6可以贴合主阀排气口截面。排气口产生巨大噪音时，由于消音棉孔7多且疏松，可在消音棉7内部产生内部消耗。在另一个气缸的作用下，连接管10和密封圈9上移，贴合紧急阀排气口截面。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种制动阀封闭式降噪试验台，其特征在于：包括试验台架体（1）、消音罩（2）和控制面板（3），所述试验台架体（1）上设有工作台（4），所述消音罩（2）罩设在试验台架体（1）外，从而形成一个封闭的空间，所述控制面板（3）设置在消音罩（2）的外表面，所述消音罩（2）上设有门体（5），所述消音罩（2）包括依次联接的外壳（21）、消音层（22）和孔板（23）。

2.根据权利要求1所述的一种制动阀封闭式降噪试验台，其特征在于：所述外壳（21）和孔板（23）的材质均采用钢，所述孔板（23）为圆孔板（23）。

3.根据权利要求1所述的一种制动阀封闭式降噪试验台，其特征在于：工作台（4）上设有可升降的主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置，主阀排气口降噪装置和紧急阀排气口降噪装置分别连接有相应的气缸。

4.根据权利要求3所述的一种制动阀封闭式降噪试验台，其特征在于：所述主阀排气口降噪装置包括消音筒（8）和密封片（6），密封片（6）与消音筒（8）的上端面联接，所述消音筒（8）内设有消音棉（7）。

5.根据权利要求3所述的一种制动阀封闭式降噪试验台，其特征在于：所述紧急阀排气口降噪装置包括连接管（10）和密封圈（9），所述密封圈（9）设置在连接管（10）的端口处。