CN209263414U - 一种压缩机油冷结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机油冷结构，包括油冷管及设置于压缩机下壳上的焊环，所述油冷管为一根金属管，其两端均伸出压缩机下壳的外部。所述焊环有两个，两个焊环并列固定在压缩机下壳侧面的平整区域，油冷管的两端分别穿过两个焊环。所述油冷管的主体部分位于压缩机下壳的内侧，呈平面盘状结构布置。每个焊环的内侧均设有一段油冷管套管，油冷管套管包裹且与油冷管固定密封相连。本实用新型结构简单，实用性强，成本低，散热效率高，保证机体正常运行状态下的制冷效率，具有极好的市场前景。

Description

一种压缩机油冷结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机油冷结构。

背景技术

R290制冷剂作为新型的环保制冷剂，应用领域越来越多，用量也在逐年增加。但是以R290为制冷剂的压缩机相比使用其他制冷剂的压缩机压缩比高，电机功率大，导致压缩机内部热量大，温度高。压缩机内部温度过高以后，一方面会导致冷冻机油的粘度下降，对机械零件的润滑作用下降，导致零件磨损甚至卡死；另一方面，会在阀组部分产生积碳，影响制冷效率。目前常用的R290作为制冷剂的压缩机采用的散热方式，为静态散热或者风扇散热，但是这两种方式都只是间接的对压缩机内部降温，散热效率低、降温效果差。因此，采用R290制冷剂的压缩机，存在散热效果不良的问题，以及由散热不良引发的其他问题成为客户在使用过程主要的抱怨点。因此，现有的R290制冷剂压缩机，有待于进一步改进其内部的散热效果。

实用新型内容

针对于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种压缩机油冷结构，解决因压缩机内部温度高、散热不良，导致冻机油润滑作用差，零件磨损严重，及阀组部分易产生积碳，影响制冷效率的问题。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种压缩机油冷结构，包括油冷管及设置于压缩机下壳上的焊环，所述油冷管为一根金属管，其两端均伸出压缩机下壳的外部。所述焊环有两个，两个焊环并列固定在压缩机下壳侧面的平整区域，油冷管的两端分别穿过两个焊环。所述油冷管的主体部分位于压缩机下壳的内侧，呈平面盘状结构布置。每个焊环的内侧均设有一段油冷管套管，油冷管套管包裹且与油冷管固定密封相连。

优选地，所述油冷管为等截面管体，其靠近两端的部分为相互平行的直线段。

优选地，两个焊环均采用电阻焊的方式与压缩机下壳固定焊接在一起，油冷管套管与所述焊环同轴，两者为一体式结构。

优选地，油冷管的两个直线段分别与对应的油冷管套管同轴，且与对应油冷管套管之间采用高频焊的方式固定焊接。

优选地，油冷管的两个直线段位于压缩机下壳内的部分倾斜向下延伸，与油冷管的主体部分相连相通，所述油冷管的主体部分贴近压缩机下壳的内侧底部。

优选地，所述油冷管套管位于压缩机下壳外侧的端面内壁上开有倒角结构，油冷管套管与油冷管焊接完成后，在油冷管套管的倒角结构处形成环形焊缝。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型用于采用R290制冷剂的压缩机，使压缩机整体散热效率高，降温效果好，减少零件磨损，延长压缩机使用寿命，避免阀组部分产生积碳，提高制冷效率。油冷管套管支撑油冷管，减小机体振动对其寿命影响，采用电阻焊和高频焊的焊接方式，避免使用钎焊污染空气、对焊接人员造成健康损害。本实用新型结构简单，实用性强，成本低，散热效率高，具有极好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型一种压缩机油冷结构的原理示意图。

图2是本实用新型一种压缩机油冷结构的俯视示意图。

图3是图1中某一部分的结构示意图，示出的是油冷管。

图4是图1中另一部分的结构示意图，示出的是焊环和油冷管套管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图4，一种压缩机油冷结构，包括油冷管1及设置于压缩机下壳4上的焊环3，所述油冷管1为一根金属管，油冷管1是由铜质材料制成的等截面薄壁管体。油冷管1靠近两端的部分为两段直线段11,所述两段直线段11相互平行并水平布置，两个直线段11的端部均由压缩机下壳4的侧壁伸出其外部。所述焊环3有两个，焊环3是由金属制成的环形结构，两个焊环3并列固定在压缩机下壳4侧面的平整区域，压缩机下壳4侧面的平整区域内开设有用于安装焊环3的两个安装孔。所述焊环3分别镶嵌于对应的安装孔的内部，两个焊环3的外侧壁均采用电阻焊的方式，与压缩机下壳4固定焊接在一起。

每个焊环3的内侧均设有一段油冷管套管2，油冷管套管2与所述焊环3同轴且一体成型，油冷管套管2的两端均伸出焊环3的外侧壁。油冷管1的两个直线段11分别穿过两个焊环3，具体地，油冷管1的两个直线段11分别穿过两个油冷管套管2，油冷管套管2包裹在油冷管1的外部，且在油冷管套管2位于压缩机下壳4外部的一端与油冷管1固定焊接在一起。所述油冷管1的两个直线段分别与对应相连的油冷管套管2同轴，油冷管套管2位于压缩机下壳4外侧的端面内壁上开有倒角结构，且与对应相连的油冷管1的直线段11之间采用高频焊的方式固定密封焊接，油冷管套管2与油冷管1焊接完成后，在倒角结构处形成环形焊缝。

所述油冷管1的主体部分13位于压缩机下壳4的内侧，油冷管1的两个直线段位于压缩机下壳4内的部分，分别通过两个过渡段12向下倾斜延伸，并与油冷管1的主体部分相连相通，形成上述的油冷管1。所述油冷管1的主体部分13呈平面盘状结构布置，贴近压缩机下壳4的内侧底部。在使用过程中，压缩机下壳4的底部始终保持一定高度的机油，所述油冷管1的主体部分13位于机油的液面以下，油冷管1内部循环流动的冷源与压缩机下壳4底部的机油发生热交换，使机油降温，避免压缩机内部温度过高，成功解决压缩机内部冷冻机油因温度过高导致粘度降低，润滑作用下降，避免零件磨损严重甚至卡死，消除阀组部分产生积碳的状况，保证压缩机工作状态下的制冷效率。

本实用新型采用如下工艺流程制作：根据压缩机的型号确定油冷管1的型号及长度，根据需要的长度截取一整段铜制细长管，将铜制细长管按照上述的形状进行折弯处理，铜制细长管的中部弯折形成油冷管1的主体部分，同时在铜制细长管靠近两端的部分弯折形成过渡段12和直线段11。将与油冷管套管2固定连接好的两个焊环3，放置到压缩机下壳4的两个安装孔内，采用电阻焊的方式将两个焊环3与压缩机下壳4固定焊接在一起。把油冷管1放置到压缩机下壳4的内部，使油冷管1的两个直线段11分别穿过油冷管套管2，两个直线段11的端部伸出油冷管套管2，所述油冷管1的主体部分13贴近压缩机下壳4的底部，采用高频焊的方式在油冷管套管2的外端，将油冷管套管2与油冷管1密封焊接在一起。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种压缩机油冷结构，包括油冷管及设置于压缩机下壳上的焊环，其特征在于，所述油冷管为一根金属管，其两端均伸出压缩机下壳的外部；所述焊环有两个，两个焊环并列固定在压缩机下壳侧面的平整区域，油冷管的两端分别穿过两个焊环；所述油冷管的主体部分位于压缩机下壳的内侧，呈平面盘状结构布置；每个焊环的内侧均设有一段油冷管套管，油冷管套管包裹且与油冷管固定密封相连。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机油冷结构，其特征在于，所述油冷管是为等截面管体，其靠近两端的部分为相互平行的直线段。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机油冷结构，其特征在于，两个焊环均采用电阻焊的方式与压缩机下壳固定焊接在一起，油冷管套管与所述焊环同轴，两者为一体式结构。

4.根据权利要求2所述的一种压缩机油冷结构，其特征在于，油冷管的两个直线段,分别与对应的油冷管套管同轴，且与对应油冷管套管之间采用高频焊的方式固定焊接。

5.根据权利要求2所述的一种压缩机油冷结构，其特征在于，油冷管的两个直线段位于压缩机下壳内的部分倾斜向下延伸，与油冷管的主体部分相连相通，所述油冷管的主体部分贴近压缩机下壳的内侧底部。

6.根据权利要求1所述的一种压缩机油冷结构，其特征在于，所述油冷管套管位于压缩机下壳外侧的端面内壁上开有倒角结构，油冷管套管与油冷管焊接完成后，在油冷管套管的倒角结构处形成环形焊缝。