CN209261651U - 一种柴油机尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机尾气处理装置，包括S型导气管，所述S型导气管的顶部一侧外壁设置有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的保护盒体，所述S型导气管的底部一侧外壁设置有第二开口，且第二开口的内壁通过螺栓连接有蓄水箱体，所述S型导气管的圆周一端内壁通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆。本实用新型提出的一种柴油机尾气处理装置，通过在第一导气管的上方设置有呼吸阀，并在呼吸阀的上方设置有口哨，当过滤网板上方的灰尘较多产生一定的堵塞时，会使第一导气管内的压强增大，进而呼吸阀会导通排气，使得口哨发出响声，提醒使用者，避免气压过大发生危险，提高了装置使用的安全性。

Description

一种柴油机尾气处理装置

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种柴油机尾气处理装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油机与汽油机一样，在工作的时候也会排放尾气，柴油机排放的尾气里也含有大量的有害物质，因此也是不能够直接排放的，需要先进行处理才行，因此会用到一种柴油机的尾气处理装置。

现有的柴油机尾气处理装置，在处理柴油排放的尾气时，都是通过多层过滤网板进行过滤，这种过滤方式对尾气的处理效果差，不能很好的利用尾气流动的能量除去一些易溶于水的杂质，因此需要设计一种新型的柴油机尾气处理装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机尾气处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机尾气处理装置，包括S型导气管，所述S型导气管的顶部一侧外壁设置有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的保护盒体，所述S型导气管的底部一侧外壁设置有第二开口，且第二开口的内壁通过螺栓连接有蓄水箱体，所述S型导气管的圆周一端内壁通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆，所述S型导气管的顶部中央内壁通过螺栓连接有竖直设置的第二支撑杆，且第二支撑杆的底部外壁通过螺栓与蓄水箱体的底部一侧内壁连接，所述蓄水箱体的一侧顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的进水管，且进水管的圆周一端外壁通过螺纹连接有进水管盖，所述蓄水箱体的顶部外壁设置有第三开口，所述第一支撑杆一侧的中部外壁通过轴承连接有水平设置的转动轴，且转动轴的另一端外壁通过轴承与第二支撑杆的一侧顶部外壁连接，所述转动轴的圆周外壁通过螺栓套接有螺旋扇叶，所述S型导气管的弯管内壁通过螺栓连接有等距离倾斜设置的挡板，所述S型导气管的一侧外壁通过螺栓连接有支撑盒体，所述支撑盒体的另一侧中部外壁设置有第四开口，且第四开口的内壁通过螺栓连接有第二导气管，所述支撑盒体的另一侧中部内壁通过螺栓连接有水平设置的活性炭网盒，所述第二导气管的另一端外壁通过螺栓连接有支撑管，且支撑管的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有固定块。

优选的，所述支撑管的顶部中央外壁设置有第五开口，且第五开口的内壁滑动连接有竖直设置的第二支撑板。

优选的，所述第二支撑板的顶部外壁通过螺栓连接有第一支撑板，且第一支撑板的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的提拉把手，所述第一支撑板的顶部两侧外壁分别与两个固定块的卡口内壁卡接。

优选的，所述支撑管的底部中央内壁设置有第一凹槽，且第一凹槽的内壁通过螺栓连接有竖直设置的弹簧，所述第二支撑板的两侧底部外壁与第一凹槽的内壁滑动连接，所述第二支撑板的一侧中部外壁设置有第一通孔，且第一通孔的内壁通过螺栓连接有竖直设置的过滤网板。

优选的，所述支撑管的另一侧中部外壁通过螺栓连接有水平设置的第一导气管，且第一导气管的另一端外壁通过螺栓连接有螺纹套管。

优选的，所述第一导气管的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的第三导气管，且第三导气管的圆周中部外壁设置有第五开口，且第五开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的呼吸阀。

优选的，所述第三导气管的顶部外壁通过螺栓连接有口哨。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的一种柴油机尾气处理装置，通过设置有蓄水箱，并在蓄水箱的上方设置有螺旋扇叶和转动轴，当装置安装在柴油机排气管上时，流动的尾气会带动螺旋扇叶转动，进而可以将蓄水箱体内的水扬起，实现对尾气的喷淋处理，将尾气中的杂质除去，实现了非常有效的尾气处理效果，另外设置有S型导气管，并在S型导气管内设置有挡板，可以有效的避免蓄水箱体内的水顺着尾气大量流出，实现清水的充分利用。

2、本实用新型提出的一种柴油机尾气处理装置，通过设置有支撑管，并在支撑管上设置有过滤网板，且在支撑盒体的内部设置有活性炭网盒，可以对尾气中的灰尘和大分子颗粒进行有效的清除，进一步的提高了尾气处理的效果，另外在支撑管的底部设置有弹簧，在支撑管的顶部设置有固定块，可以实现对过滤网板便捷的拆卸，有利于实现非常便捷的清理过滤网板上灰尘的效果。

3、本实用新型提出的一种柴油机尾气处理装置，通过在第一导气管的上方设置有呼吸阀，并在呼吸阀的上方设置有口哨，当过滤网板上方的灰尘较多产生一定的堵塞时，会使第一导气管内的压强增大，进而呼吸阀会导通排气，使得口哨发出响声，提醒使用者，避免气压过大发生危险，提高了装置使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油机尾气处理装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种柴油机尾气处理装置的支撑管和过滤网板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种柴油机尾气处理装置的活性炭网盒和支撑盒体剖面结构示意图。

图中：1螺纹套管、2第一导气管、3支撑管、4第二导气管、5第三导气管、6呼吸阀、7口哨、8支撑盒体、9活性炭网盒、10第一支撑杆、11 S型导气管、12转动轴、13保护盒体、14螺旋扇叶、15蓄水箱体、16第二支撑杆、17挡板、18过滤网板、19固定块、20提拉把手、21第一支撑板、22第二支撑板、23弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种柴油机尾气处理装置，包括S型导气管11，S型导气管11的顶部一侧外壁设置有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的保护盒体13，S型导气管11的底部一侧外壁设置有第二开口，且第二开口的内壁通过螺栓连接有蓄水箱体15，S型导气管11的圆周一端内壁通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆10，S型导气管11的顶部中央内壁通过螺栓连接有竖直设置的第二支撑杆16，且第二支撑杆16的底部外壁通过螺栓与蓄水箱体15的底部一侧内壁连接，蓄水箱体15的一侧顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的进水管，且进水管的圆周一端外壁通过螺纹连接有进水管盖，蓄水箱体15的顶部外壁设置有第三开口，第一支撑杆10一侧的中部外壁通过轴承连接有水平设置的转动轴12，且转动轴12的另一端外壁通过轴承与第二支撑杆16的一侧顶部外壁连接，转动轴12的圆周外壁通过螺栓套接有螺旋扇叶14，流动的尾气会带动螺旋扇叶14转动，进而可以将蓄水箱体15内的水扬起，实现对尾气的喷淋处理，将尾气中的杂质除去，S型导气管11的弯管内壁通过螺栓连接有等距离倾斜设置的挡板17，S型导气管11的一侧外壁通过螺栓连接有支撑盒体8，支撑盒体8的另一侧中部外壁设置有第四开口，且第四开口的内壁通过螺栓连接有第二导气管4，支撑盒体8的另一侧中部内壁通过螺栓连接有水平设置的活性炭网盒9，第二导气管4的另一端外壁通过螺栓连接有支撑管3，且支撑管3的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有固定块19。

本实用新型中，支撑管3的顶部中央外壁设置有第五开口，且第五开口的内壁滑动连接有竖直设置的第二支撑板22，第二支撑板22的顶部外壁通过螺栓连接有第一支撑板21，且第一支撑板21的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的提拉把手20，第一支撑板21的顶部两侧外壁分别与两个固定块19的卡口内壁卡接，支撑管3的底部中央内壁设置有第一凹槽，且第一凹槽的内壁通过螺栓连接有竖直设置的弹簧23，第二支撑板22的两侧底部外壁与第一凹槽的内壁滑动连接，第二支撑板22的一侧中部外壁设置有第一通孔，且第一通孔的内壁通过螺栓连接有竖直设置的过滤网板18，支撑管3的另一侧中部外壁通过螺栓连接有水平设置的第一导气管2，且第一导气管2的另一端外壁通过螺栓连接有螺纹套管1，第一导气管2的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的第三导气管5，且第三导气管5的圆周中部外壁设置有第五开口，且第五开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的呼吸阀6，第三导气管5的顶部外壁通过螺栓连接有口哨7。

工作原理：使用时，使用者首先需要将装置上的螺纹套管1通过螺纹安装在柴油机排气管的管口，并使S型导气管11排气管口位于进气管口的上方，当柴油机启动时，尾气会通过整个装置，在支撑管3上设置的过滤网板18，和在支撑盒体8的内部设置的活性炭网盒9，可以对尾气中的灰尘和大分子颗粒进行有效的清除，接着尾气进入S型导气管11，流动的尾气会带动螺旋扇叶14转动，进而可以将蓄水箱体15内的水扬起，实现对尾气的喷淋处理，将尾气中的杂质除去，实现了非常有效的尾气处理效果，另外设置有S型导气管11，并在S型导气管11内设置有挡板17，可以有效的避免蓄水箱体15内的水顺着尾气大量流出，实现清水的充分利用，当过滤网板18上方的灰尘较多产生一定的堵塞时，会使第一导气管2内的压强增大，进而呼吸阀6会导通排气，使得口哨7发出响声，提醒使用者，避免气压过大发生危险，提高了装置使用的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种柴油机尾气处理装置，包括S型导气管(11)，其特征在于，所述S型导气管(11)的顶部一侧外壁设置有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的保护盒体(13)，所述S型导气管(11)的底部一侧外壁设置有第二开口，且第二开口的内壁通过螺栓连接有蓄水箱体(15)，所述S型导气管(11)的圆周一端内壁通过螺栓连接有竖直设置的第一支撑杆(10)，所述S型导气管(11)的顶部中央内壁通过螺栓连接有竖直设置的第二支撑杆(16)，且第二支撑杆(16)的底部外壁通过螺栓与蓄水箱体(15)的底部一侧内壁连接，所述蓄水箱体(15)的一侧顶部外壁通过螺栓连接有水平设置的进水管，且进水管的圆周一端外壁通过螺纹连接有进水管盖，所述蓄水箱体(15)的顶部外壁设置有第三开口，所述第一支撑杆(10)一侧的中部外壁通过轴承连接有水平设置的转动轴(12)，且转动轴(12)的另一端外壁通过轴承与第二支撑杆(16)的一侧顶部外壁连接，所述转动轴(12)的圆周外壁通过螺栓套接有螺旋扇叶(14)，所述S型导气管(11)的弯管内壁通过螺栓连接有等距离倾斜设置的挡板(17)，所述S型导气管(11)的一侧外壁通过螺栓连接有支撑盒体(8)，所述支撑盒体(8)的另一侧中部外壁设置有第四开口，且第四开口的内壁通过螺栓连接有第二导气管(4)，所述支撑盒体(8)的另一侧中部内壁通过螺栓连接有水平设置的活性炭网盒(9)，所述第二导气管(4)的另一端外壁通过螺栓连接有支撑管(3)，且支撑管(3)的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有固定块(19)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述支撑管(3)的顶部中央外壁设置有第五开口，且第五开口的内壁滑动连接有竖直设置的第二支撑板(22)。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述第二支撑板(22)的顶部外壁通过螺栓连接有第一支撑板(21)，且第一支撑板(21)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的提拉把手(20)，所述第一支撑板(21)的顶部两侧外壁分别与两个固定块(19)的卡口内壁卡接。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述支撑管(3)的底部中央内壁设置有第一凹槽，且第一凹槽的内壁通过螺栓连接有竖直设置的弹簧(23)，所述第二支撑板(22)的两侧底部外壁与第一凹槽的内壁滑动连接，所述第二支撑板(22)的一侧中部外壁设置有第一通孔，且第一通孔的内壁通过螺栓连接有竖直设置的过滤网板(18)。

5.根据权利要求4所述的一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述支撑管(3)的另一侧中部外壁通过螺栓连接有水平设置的第一导气管(2)，且第一导气管(2)的另一端外壁通过螺栓连接有螺纹套管(1)。

6.根据权利要求5所述的一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述第一导气管(2)的顶部中央外壁通过螺栓连接有竖直设置的第三导气管(5)，且第三导气管(5)的圆周中部外壁设置有第五开口，且第五开口的内壁通过螺栓连接有竖直设置的呼吸阀(6)。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机尾气处理装置，其特征在于，所述第三导气管(5)的顶部外壁通过螺栓连接有口哨(7)。