CN209258260U - 一种汽车后地板横梁组焊件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后地板横梁组焊件，包括横梁、弯梁、内衬钣金、焊接螺母，其中所述横梁、弯梁、内衬钣金均为钣金结构件，所述横梁沿长度方向设置有凹型槽，沿凹型槽设置有定位孔；所述弯梁成对焊接在横梁背面且弯梁设置有增强刚度的凹槽，所述弯梁呈扭曲形状，其末端偏到横梁一侧；所述内衬钣金衬在横梁的凹型槽中，所述的内衬钣金设置有与横梁凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金设置有工艺孔，内衬钣金的工艺孔之间距离与对应的横梁定位孔间距相等；所述的内衬钣金设置有卡孔，所述的卡孔形状与焊接螺母的定位角块相匹配，内衬钣金的工艺孔数量与所需焊接的焊接螺母数量一致；焊接螺母焊接固定在内衬钣金上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车钣金组件，特别涉及一种汽车后地板横梁组焊件。
背景技术
现有的汽车钣金件大多都是将钣金组焊而成。在钣金件组焊过程中需要将钣金上的定位孔对齐，有些钣金组焊可能存在好多层组焊在一起，一旦某一层焊接出现了错移将导致后面的误差不断积累，极可能造成不良品出现。
对于作为常用的钣金组焊件的汽车后地板横梁来讲，需要将焊接螺母焊接在横梁上，而为了增加焊接螺母处的局部强度，往往要内衬一层加强钣金，这样极容易导致三层焊接出现误差积累的问题。为了避免误差的积累，本实用新型提供一种汽车后地板横梁组焊件技术方案，通过匹配定位孔与焊接螺母，从而有效避免了累积误差。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车后地板横梁组焊件，通过匹配定位孔与焊接螺母之间对应关系来有效解决误差积累的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型所述的一种汽车后地板横梁（1）组焊件，包括横梁（1）、弯梁（2）、内衬钣金（3）、焊接螺母（4），所述横梁（1）、弯梁（2）、内衬钣金（3）均为钣金结构件，所述横梁（1）沿长度方向设置有凹型槽，沿凹型槽设置有定位孔；所述弯梁（2）成对焊接在横梁（1）背面且弯梁（2）设置有增强刚度的凹槽，所述弯梁（2）呈扭曲形状，其末端偏到横梁（1）一侧；所述内衬钣金（3）衬在横梁（1）的凹型槽中，所述的内衬钣金（3）设置有与横梁（1）凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金（3）设置有工艺孔，内衬钣金（3）的工艺孔之间距离与对应的横梁（1）定位孔间距相等；所述的内衬钣金（3）设置有卡孔，所述的卡孔形状与焊接螺母（4）的定位角块（5）相匹配，内衬钣金（3）的工艺孔数量与所需焊接的焊接螺母（4）数量一致；焊接螺母（4）焊接固定在内衬钣金（3）上。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁（1）组焊件，内衬钣金（3）铆焊在横梁（1）的凹型槽内。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁（1）组焊件，弯梁（2）铆焊固定在横梁（1）两端的外侧。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁（1）组焊件，所述的内衬钣金（3）的工艺孔尺寸比焊接螺母（4）外轮廓稍大以便焊接螺母（4）无障碍放置。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁（1）组焊件，所述的内衬钣金（3）的凹型槽外横截面尺寸略大于横梁（1）凹型槽的内横截面尺寸从而使得内衬钣金（3）靠自身弹性卡在横梁（1）凹型槽内。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁（1）组焊件，焊接螺母（4）设置有4个定位角块（5）。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：采用内衬钣金增加了连接强度和刚度；在内衬钣金上开设工艺孔可以有效定位，防止误差累积；利用内衬钣金自身弹性实现有效卡位，结构简单可靠；利用焊接螺母自身定位角块进行定位，使得产品结构整体划一，便于质量检验标准的统一。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件的断开的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为本实用新型所述的一种汽车后地板横梁组焊件局部放大的立体结构示意图；
图4为本实用新型所述的内衬钣金的立体结构图；
图5为本实用新型所述的焊接螺母的立体结构图。
图中：1、横梁；2、弯梁；3、内衬钣金；4、焊接螺母；5、定位角块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件，包括横梁1、弯梁2、内衬钣金3、焊接螺母4，所述横梁1、弯梁2、内衬钣金3均为钣金结构件，所述横梁1沿长度方向设置有凹型槽，沿凹型槽设置有定位孔；所述弯梁2成对焊接在横梁1背面且弯梁2设置有增强刚度的凹槽，所述弯梁2呈扭曲形状，其末端偏到横梁1一侧；所述内衬钣金3衬在横梁1的凹型槽中，所述的内衬钣金3设置有与横梁1凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金3设置有工艺孔，内衬钣金3的工艺孔之间距离与对应的横梁1定位孔间距相等；所述的内衬钣金3工艺孔形状与焊接螺母4外形轮廓相匹配，内衬钣金3设置有卡孔，所述的卡孔形状与焊接螺母4的定位角块5相匹配，内衬钣金3的工艺孔数量与所需焊接的焊接螺母4数量一致；焊接螺母4焊接固定在内衬钣金3上。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件，内衬钣金3铆焊在横梁1的凹型槽内。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件，弯梁2铆焊固定在横梁1两端的外侧。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件，所述的内衬钣金3的工艺孔尺寸比焊接螺母4外轮廓稍大以便焊接螺母4无障碍放置。
进一步的，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件，所述的内衬钣金3的凹型槽外横截面尺寸略大于横梁1凹型槽的内横截面尺寸从而使得内衬钣金3靠自身弹性卡在横梁1凹型槽内。
进一步的，如图5所示，本实用新型所述的一种汽车后地板横梁1组焊件，焊接螺母4设置有4个定位角块5。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车后地板横梁组焊件，组焊时，焊接螺母4利用其自身的定位角块5在内衬钣金3的卡孔中进行定位，内衬钣金3利用其自身材料的弹性卡在横梁1的凹型槽内。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 。
Claims (6)
1.一种汽车后地板横梁组焊件，包括横梁、弯梁、内衬钣金、焊接螺母，其特征在于：所述横梁、弯梁、内衬钣金均为钣金结构件，所述横梁沿长度方向设置有凹型槽，沿凹型槽设置有定位孔；所述弯梁成对焊接在横梁背面且弯梁设置有增强刚度的凹槽，所述弯梁呈扭曲形状，其末端偏到横梁一侧；所述内衬钣金衬在横梁的凹型槽中，所述的内衬钣金设置有与横梁凹型槽相匹配的凹型槽，内衬钣金设置有工艺孔，内衬钣金的工艺孔之间距离与对应的横梁定位孔间距相等；所述的内衬钣金设置有卡孔，所述的卡孔形状与焊接螺母的定位角块相匹配，内衬钣金的工艺孔数量与所需焊接的焊接螺母数量一致；焊接螺母焊接固定在内衬钣金上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件，其特征在于：内衬钣金铆焊在横梁的凹型槽内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件，其特征在于：弯梁铆焊固定在横梁两端的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件，其特征在于：所述的内衬钣金的工艺孔尺寸比焊接螺母外轮廓稍大以便焊接螺母无障碍放置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件，其特征在于：所述的内衬钣金的凹型槽外横截面尺寸略大于横梁凹型槽的内横截面尺寸从而使得内衬钣金靠自身弹性卡在横梁凹型槽内。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后地板横梁组焊件，其特征在于：焊接螺母设置有4个定位角块。
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