CN209249636U - 一种蓄电池充放电装置及蓄电池充放电装置组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池充放电装置及蓄电池充放电装置组件，其属于蓄电池技术领域。蓄电池充放电装置包括充放电槽、盖板和导向部件。充放电槽能够容置至少一个蓄电池；盖板设于充放电槽的上方，盖板上设有与蓄电池的极柱一一对应的充电极柱，且每个充电极柱位于与其对应的蓄电池的极柱的正上方；盖板能上下运动以带动充电极柱选择性地与蓄电池的极柱电连接；导向部件设于槽架上，盖板能够沿导向部件上下运动。蓄电池充放电装置组件包括若干个所述蓄电池充放电装置，若干个所述槽架连接为一体结构，若干个所述充放电槽互相连通。本实用新型使得在对蓄电池进行充放电时能够保证充电极柱始终与蓄电池的极柱准确对接，完成蓄电池的充放电过程。

Description

一种蓄电池充放电装置及蓄电池充放电装置组件

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池充放电装置及蓄电池充放电装置组件。

背景技术

蓄电池作为机车上的后备电源，是关系电力机车安全可靠运行的重要元件之一。对蓄电池合理检修并在检修后对其进行合理的充放电管理，直接影响着蓄电池的质量。

在目前的蓄电池检修作业中，为提高作业效率，采用自动接线装置来对蓄电池进行充放电。现有自动接线装置一般在蓄电池的电极上方设置充电极柱，通过控制充电极柱与蓄电池的电极电连接来实现蓄电池的充放电。但是在上述的自动接线装置中，因为安装的误差，充电极柱与蓄电池的极柱的轴线会出现错位的现象，导致充电极柱与蓄电池的极柱不能够准确地对接，二者的接触面积变小甚至接触不良，不能够保持充放电的电流始终维持在额定值；这样会损坏蓄电池甚至无法实现蓄电池的充放电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蓄电池充放电装置，以解决现有技术中蓄电池充放电的自动接线装置因安装误差不能够保证充电极柱与蓄电池的电极准确接触、致使充放电的电流不能够始终维持在额定值甚至无法实现蓄电池充放电的技术问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种蓄电池充放电装置组件，以解决现有技术中对机车蓄电池进行充放电时蓄电池充放电的自动接线装置因安装误差不能够保证充电极柱与蓄电池的电极准确接触、致使充放电的电流不能够始终维持在额定值甚至无法实现蓄电池充放电的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种蓄电池充放电装置，包括槽架，所述槽架上设有：

充放电槽，所述充放电槽能够容置至少一个蓄电池；

盖板，设于所述充放电槽的上方，所述盖板上设有与所述蓄电池的极柱一一对应的充电极柱，且每个所述充电极柱位于与其对应的所述蓄电池的极柱的正上方；所述盖板能上下运动以带动所述充电极柱选择性地与所述蓄电池的极柱电连接；

导向部件，设于所述槽架上，所述盖板能够沿所述导向部件上下运动。

其中，在所述槽架上于所述盖板的上方设有顶板，所述顶板与所述盖板之间连接有弹簧平衡器。

其中，所述导向部件为沿竖直方向设置的直线导轨。

其中，所述槽架上设有动力装置，所述动力装置被配置为能够驱动所述盖板上下运动。

其中，所述动力装置为气缸或液压缸，所述气缸或所述液压缸的推杆与所述盖板相连。

其中，所述充放电槽为水冷充放电槽，所述水冷充放电槽上设有入水口和出水口。

其中，所述水冷充放电槽的材质为聚丙烯。

其中，所述充放电槽中设有定位板，所述定位板上开设有容置所述蓄电池的定位孔。

其中，所述充电极柱上套设有压缩弹簧。

一种蓄电池充放电装置组件，包括若干个上述的蓄电池充放电装置，若干个所述槽架连接为一体结构，若干个所述充放电槽互相连通。

本实用新型提出的蓄电池充放电装置，通过在槽架上设置导向部件、充放电槽和位于充放电槽上方的盖板，充放电槽用于容置蓄电池，盖板上设有与蓄电池的极柱一一对应的充电极柱，盖板沿导向部件上下运动以实现充电极柱选择性地与蓄电池的极柱电连接，实现对蓄电池的充放电。导向部件的设置，能够使得充电极柱始终沿竖直方向运动，进而保证充电极柱与蓄电池的极柱准确对接，实现蓄电池的充放电。

本实用新型提出的蓄电池充放电装置组件，为适应机车蓄电池组的充电需要，包括若干个上述的蓄电池充放电装置，其中若干个槽架连接为一体结构，若干个充放电槽互相连通。可以根据需要来设置每一个充放电槽中所能够容置的蓄电池的数量。其中导向部件的设置，能够使得充电极柱始终沿竖直方向运动，进而保证充电极柱与蓄电池的极柱准确对接，实现蓄电池的充放电。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的蓄电池充放电装置的主视图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例提供的蓄电池充放电装置的左视图；

图4是本实用新型实施例提供的蓄电池充放电装置组件的主视图；

图5是沿图4中B-B方向的剖视图。

图中：

10、槽架；11、盖板；111、充电极柱；12、充放电槽；13、导向部件；14、动力装置；15、顶板；16、弹簧平衡器；

20、蓄电池。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

实施例一

参见图1-图3，本实用新型的实施例一提供一种蓄电池充放电装置，其包括槽架10，槽架10的四个支撑脚座安装在地面上，四个支撑脚座支撑充放电槽12的安装架，于安装架的背面设有向上延伸的竖直杆件，竖直杆件的顶端设有顶板15。

充放电槽12能够容置至少一个蓄电池20。可选择地，在本实施例中，一个充放电槽12能够容置12个蓄电池20。在其他的实施例中，一个充放电槽12中所能容纳的蓄电池20的数量依据需要进行设置。

因为蓄电池20在充放电过程中会产生大量的热量，为了加快散热，可选择地，充放电槽12为水冷充放电槽，其材质为聚丙烯，水冷充放电槽上设有入水口和出水口。

盖板11设于安装架和顶板15之间。顶板15与槽架10为一体结构，顶板15与盖板11之间连接有弹簧平衡器16。弹簧平衡器16可以使用市场上现有的产品，如浙江浙南汽车设备有限公司的ZW-15型号的弹簧平衡器。具体地，弹簧平衡器16的固定端固定于顶板16上，自由端与盖板11相连。调节弹簧平衡器16使得弹簧平衡器16的平衡重量与盖板11的重量一致，这样盖板11在其行程中的任意位置均能够达到平衡即处于一个无重的状态。如此设置，采用很小的驱动力就能够实现盖板11的上下运动。

盖板11上设有与蓄电池20一一对应的充电极柱111，充电极柱111与智能充放电机电连接。充电极柱111能够选择性地与蓄电池20的极柱电连接以实现蓄电池20的充放电。充电极柱111上套设有压缩弹簧，以保证充电极柱111与蓄电池20的极柱压接时接触力保持恒定。充电极柱111的上端固定于盖板11，充电极柱111的下端与蓄电池20的正极柱或者负极柱相接触，其采用钢丝铜网包尼龙片锡焊，能够有效增大充电极柱111与蓄电池20的极柱的接触面积，防止因接触面积太小而导致电流过大、蓄电池20的极柱氧化。充电极柱111的大小、排布形式和数量依据充放电槽12内的蓄电池20正极柱及负极柱的排布形式和数量来进行设置，每一蓄电池20对应有相应的充电极柱组，各个充电极柱组之间为串联结构。

当盖板11下移时要保证充电极柱111能够准确压接到蓄电池20的极柱上，则对充放电槽12中蓄电池20的放置位置有精确的要求。可选择地，充放电槽12中设有定位板，定位板上开设有容置蓄电池20的多个定位孔，每一个定位孔中能够放置一个蓄电池20，以保证充电极柱111与蓄电池20的极柱准确对位。可选择地，定位板为尼龙定位板。

槽架10上设有能够驱动盖板11上下运动的动力装置14。于每一个竖直杆件上设有一个导向部件13，盖板11的两端能够沿导向部件13上下往复运动。

可选择地，动力装置14为气缸或者液压缸。气缸或者液压缸的推杆与盖板11相连以驱动盖板11的运动。本实施例中，动力装置14为气缸，气缸固设于槽架10的背面，其推杆与盖板11相连并能够驱动盖板11沿导向部件13上下滑动。

可选择地，导向部件13为直线导轨，其包括滑块和固设于竖直杆件上的导轨，滑块能够沿导轨上下运动，盖板11与滑块连接，当动力装置14驱动盖板11上下运动时，滑块随盖板11的运动沿导轨上下运动。可选择地，直线导轨选用台湾HIWIN直线导轨。

为了防止充电极柱111和蓄电池的极柱发生碰撞，保证不损坏充电极柱111和蓄电池的极柱，盖板11在上升和下降的运动中要始终处于一个匀速缓慢的运动过程。因为弹簧平衡器16的设置，使得盖板11始终处于无重的状态，动力装置14只需提供很小的驱动力就能够驱动盖板11匀速缓慢地上升或者下降。

需要对蓄电池20进行充放电时，将所有蓄电池20均放置充放电槽12中。动力装置14提供很小的驱动力就能够使盖板11沿导向部件13向下匀速缓慢运动，直至充电极柱111与蓄电池20的极柱压接，启动智能充放电机，实现对蓄电池20的充放电作业；同时在充放电过程中由入水口向充放电槽12中注水，加快散热。整个操作过程方便快捷，能够一次性完成多个蓄电池20的整体充放电作业，操作的安全系数大大提高。。在充放电作业完成后，动力装置14提供较小的驱动力使盖板11匀速缓慢上升至设定位置，再将完成充放电的蓄电池20取走。

盖板11在整个运动行程中，一方面其始终处于一个无重的状态，在上下运动过程中不受自身重力的影响，另一方面，导向部件13能够保证盖板11始终沿竖直方向运动，这样能够充分保证充电极柱111能够始终与蓄电池20的极柱准确对接，不会出现充电极柱111与蓄电池20的极柱的接触面积变小甚至接触不良的情况。且因为盖板11处于一个无重的状态，在对蓄电池20进行充放电时，盖板11也不会对蓄电池20的极柱产生压力，不会损坏蓄电池20，保证了充放电过程的稳定性。

实施例二

参见图4和图5，本实用新型的实施例二提供一种蓄电池充放电装置组件，专用于机车蓄电池的充放电。因为机车蓄电池一般为48节成组使用，所以本实施例中包括四个上述的蓄电池充放电装置。

四个蓄电池充放电装置的槽架10连接为一体结构，具体地，顶板15为一体结构，相邻的两个蓄电池充放电装置的相邻位置处共用支撑脚座和竖直杆件，四个盖板11仍为相互独立的部件。

四个充放电槽12互相连通，能够一次性容置48节蓄电池20。

使用本实施例提供的蓄电池充放电装置组件时，配合机器人来向充放电槽12中放置机车的蓄电池20，能够实现机车的蓄电池20在充放电检修作业时的自动上料和自动下料。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种蓄电池充放电装置，包括槽架(10)，其特征在于，所述槽架(10)上设有：

充放电槽(12)，所述充放电槽(12)能够容置至少一个蓄电池(20)；

盖板(11)，设于所述充放电槽(12)的上方，所述盖板(11)上设有与所述蓄电池(20)的极柱一一对应的充电极柱(111)，且每个所述充电极柱(111)位于与其对应的所述蓄电池(20)的极柱的正上方；所述盖板(11)能上下运动以带动所述充电极柱(111)选择性地与所述蓄电池(20)的极柱电连接；

导向部件(13)，设于所述槽架(10)上，所述盖板(11)能够沿所述导向部件(13)上下运动。

2.根据权利要求1所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，在所述槽架(10)上于所述盖板(11)的上方设有顶板(15)，所述顶板(15)与所述盖板(11)之间连接有弹簧平衡器(16)。

3.根据权利要求1所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，所述导向部件(13)为沿竖直方向设置的直线导轨。

4.根据权利要求1所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，所述槽架(10)上设有动力装置(14)，所述动力装置(14)被配置为能够驱动所述盖板(11)上下运动。

5.根据权利要求4所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，所述动力装置(14)为气缸或液压缸，所述气缸或所述液压缸的推杆与所述盖板(11)相连。

6.根据权利要求1所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，所述充放电槽(12)为水冷充放电槽，所述水冷充放电槽上设有入水口和出水口。

7.根据权利要求6所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，所述水冷充放电槽的材质为聚丙烯。

8.根据权利要求1所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，所述充放电槽(12)中设有定位板，所述定位板上开设有容置所述蓄电池(20)的定位孔。

9.根据权利要求1所述的蓄电池充放电装置，其特征在于，所述充电极柱(111)上套设有压缩弹簧。

10.一种蓄电池充放电装置组件，其特征在于，包括若干个权利要求1-9任一项所述的蓄电池充放电装置，若干个所述槽架(10)连接为一体结构，若干个所述充放电槽(12)互相连通。