CN209249405U - 一种断路器储能机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种断路器储能机构，包括右侧板和左侧板，两个侧板之前安装有储能电机和储能主轴，所述储能电机固定设置在两个侧板之间，所述储能主轴与两侧侧板转动配合；所述右侧板外侧安装有电动齿轮传动组，所述左侧板外侧设置有储能机构，所述储能电机与电动齿轮传动组的输入端连接，所述储能主轴右端与电动齿轮传动组输出端连接，所述储能主轴左端与储能机构连接。机构整体结构更加的精简，体积变小，从而使得断路器储能机构的结构更加简单，同时也提升了储能机构的组装效率。

Description

一种断路器储能机构

技术领域

本实用新型涉及低压电器技术领域，尤其是涉及一种断路器储能机构。

背景技术

高压断路器都是带触头的电器，通过触头的分、合达到开断与关合电路的目的，因此必须依靠一定的机械操作系统才能完成。断路器可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。

在先专利(专利号：201621219546.7)公开的中国专利一种手电一体断路器储能机构，该这款断路器储能机构中，包括：包括储能手柄、第一储能传动轴、第一齿轮、储能主轴、第二储能传动轴、储能电机、合闸弹簧、单向轴承、第一支架和第二支架，所述第一储能传动轴的一端活动连接在第一支架上并与所述储能手柄固定连接，另一端设有第二齿轮并活动连接在所述第二支架上。

这种手电一体断路器储能机构中，储能电机为采用减速电机，减速电机需要经过第二储能传动轴、第一齿轮才能带动储能主轴转动，在组装这种储能机构的过程中，组装工艺非常麻烦，齿轮传动部分都第一支架和第二支架之间，存在组装不便，并且将齿轮传动部分设置在两个支架之间，造成整个储能机构左右宽度方向上变的更大，需要占用较大的空间，并且也增加了加工生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种断路器储能机构，解决以往断路器储能机构加工制造成本高、体积大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种断路器储能机构，包括右侧板和左侧板，两个侧板之前安装有储能电机和储能主轴，所述储能电机固定设置在两个侧板之间，所述储能主轴与两侧侧板转动配合；

所述右侧板外侧安装有电动齿轮传动组，所述左侧板外侧设置有储能机构，所述储能电机与电动齿轮传动组的输入端连接，所述储能主轴右端与电动齿轮传动组输出端连接，所述储能主轴左端与储能机构连接。

进一步的，所述电动齿轮传动组包括齿轮安装架、第一齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮、第四变速齿轮、第五变速齿轮以及第六齿轮，所述齿轮安装架与右侧板固定连接；

所述第二变速齿轮、第三变速齿轮以及第四变速齿轮设置在齿轮安装架上，所述第一齿轮与储能电机转轴固定连接，所述第一齿轮与第二变速齿轮的大齿轮啮合，所述第二变速齿轮的小齿轮与第三变速齿轮的大齿轮啮合，所述第三变速齿轮的小齿轮与第四变速齿轮的大齿轮啮合，所述第四变速齿轮的小齿轮与第五变速齿轮的第五变速齿轮的大齿轮啮合，所述第五变速齿轮的小齿轮与第六齿轮啮合，所述第六齿轮套接储能主轴上，所述第六齿轮与储能主轴之间设置有单向离合机构。

进一步的，所述右侧板和左侧板之间设置有手动转轴，所述右侧板外侧设置有手动齿轮传动组，所述手动齿轮传动组包括第七齿轮、第八齿轮以及第九变速齿轮，所述第七齿轮固定设置在手动转轴上，所述第七齿轮与第八齿轮啮合，所述第八齿轮与第九变速齿轮的大齿轮啮合，所述第九变速齿轮的小齿轮与第六齿轮啮合，所述手动转轴连接手柄。

进一步的，所述齿轮安装架与右侧板前侧之间形成用于容纳手柄的避让空间，当驱动手柄位于避让空间内时，所述手柄前侧与两个侧板前侧齐平。

进一步的，所述储能主轴上设置有保持挚子，所述保持挚子包括左挚子板和右挚子板，所述左挚子板和右挚子板之间经过多个连接柱固定连接。

进一步的，挚子板采用钣金冲压形成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的断路器储能机构，机构整体结构更加的精简，体积变小，从而使得断路器储能机构的结构更加简单，同时也提升了储能机构的组装效率。

2、连接板采用冲压的方式一体成型，提高了连接板的生产效率，提高了保持制止件的强度，降低了成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型断路器储能机构左轴侧示意图；

图2是断路器储能机构中电动齿轮传动组和手动齿轮传动组之间的连接图；

图3是断路器储能机构右轴侧示意图；

图4是保持挚子示意图。

图中，1、左侧板；2、右侧板；3、储能主轴；4、储能电机；5、储能机构； 51、储能弹簧；6、电动齿轮传动组；61、第一齿轮；62、第二变速齿轮；63、第三变速齿轮；64、第四变速齿轮；65、第五变速齿轮；66、第六齿轮；67、齿轮安装架；7、保持挚子；71、左挚子板；72、右挚子板；8、手动齿轮传动组；81、第七齿轮；82、第八齿轮；83、第九变速齿轮；84、手动转轴；85、手柄。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图4所示，一种断路器储能机构5，包括右侧板2和左侧板1，两个侧板之前形成经多个连接柱固定连接，两个侧板之间形成分合闸工作腔，在该工作腔内安装有储能电机4和储能主轴3，储能电机4固定设置在两个侧板之间，储能主轴3与两侧侧板转动配合。

右侧板2外侧安装有电动齿轮传动组6，左侧板1外侧设置有储能机构5，储能电机4与电动齿轮传动组6的输入端连接，储能主轴3右端与电动齿轮传动组6输出端连接，储能主轴3左端与储能机构5连接。

具体的，电动齿轮传动组6包括齿轮安装架67、第一齿轮61、第二变速齿轮62、第三变速齿轮63、第四变速齿轮64、第五变速齿轮65以及第六齿轮66，齿轮安装架67与右侧板2固定连接；

所谓变速齿轮包括一个大齿轮和一个小齿轮，再通过该变速齿轮传递动力时，可以根据大小齿轮之间的传动比改变整个机构的传动速度。

第二变速齿轮62、第三变速齿轮63以及第四变速齿轮64设置在齿轮安装架67上，第一齿轮61与储能电机4转轴固定连接，第一齿轮61与第二变速齿轮62的大齿轮啮合，第二变速齿轮62的小齿轮与第三变速齿轮63的大齿轮啮合，第三变速齿轮63的小齿轮与第四变速齿轮64的大齿轮啮合，第四变速齿轮64的小齿轮与第五变速齿轮65的第五变速齿轮65的大齿轮啮合，第五变速齿轮65的小齿轮与第六齿轮66啮合，第六齿轮66套接储能主轴3上，第六齿轮66与储能主轴3之间设置有单向离合机构。

针对该单向离合机构，在先专利(专利号：201510424100.1)中进行了详细介绍，该单向离合机构主要实现将第六齿轮66的动力单向传递给储能主轴3，并防止储能主轴3翻转，对于该单向离合机构在此不做赘述。

为实现手动控制断路器分合闸，因此，右侧板2和左侧板1之间设置有手动转轴84，右侧板2外侧设置有手动齿轮传动组8，手动齿轮传动组8包括第七齿轮81、第八齿轮82以及第九变速齿轮83，第七齿轮81固定设置在手动转轴84上，第七齿轮81与第八齿轮82啮合，第八齿轮82与第九变速齿轮83的大齿轮啮合，第九变速齿轮83的小齿轮与第六齿轮66啮合，手动转轴84连接手柄85。手柄85经第七齿轮81、第八齿轮82以及第九变速齿轮83带动第六齿轮66转动，进而控制断路器分合闸。

齿轮安装架67与右侧板2前侧之间形成用于容纳手柄85的避让空间，当驱动手柄85位于避让空间内时，手柄85前侧与两个侧板前侧齐平。提高了断路器操作机构的美观性。

储能主轴3上设置有保持挚子7，保持挚子7包括左挚子板71和右挚子板 72，左挚子板71和右挚子板72之间经过多个连接柱固定连接。挚子板采用钣金冲压形成。制止板采用冲压的方式加工，可以提高保持制止件的强度，降低成本。

储能机构5包括储能弹簧51，储能弹簧51下端与储能主轴3连接，储能弹簧51上端与左侧板1之间连接，当储能主轴3转动的时候，拉动储能弹簧51 做弹性变形，以此实现储能。

本实用新型的断路器储能机构5的创新点在于，优化了储能机构5的整体结构，使整体结构体积在变得更小，更加方便进行组装，优化了组装工艺，减少了储能机构5中的零件，降低成本，工人组装起来也更加的方便，提升了组装效率。

储能电机4也由在先专利(专利号：201621219546.7)中减速电机改为了现在的常规电机(不带减速器)，将整个储能机构5中的齿轮传动部分做成了一个电动传动组，可以实现模块化的组装在右侧板2外侧，缩减了左右两个侧板之间的空间。

电动齿轮传动组6和手动齿轮传动组8均设置在右侧板2外侧，方便组装维修，避免了以往储能机构5需要将整个左右两个侧板拆开来进行维修传动机构的问题。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种断路器储能机构，其特征在于：包括右侧板(2)和左侧板(1)，两个侧板之前安装有储能电机(4)和储能主轴(3)，所述储能电机(4)固定设置在两个侧板之间，所述储能主轴(3)与两侧侧板转动配合；

所述右侧板(2)外侧安装有电动齿轮传动组(6)，所述左侧板(1)外侧设置有储能机构(5)，所述储能电机(4)与电动齿轮传动组(6)的输入端连接，所述储能主轴(3)右端与电动齿轮传动组(6)输出端连接，所述储能主轴(3)左端与储能机构(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种断路器储能机构，其特征在于：

所述电动齿轮传动组(6)包括齿轮安装架(67)、第一齿轮(61)、第二变速齿轮(62)、第三变速齿轮(63)、第四变速齿轮(64)、第五变速齿轮(65)以及第六齿轮(66)，所述齿轮安装架(67)与右侧板(2)固定连接；

所述第二变速齿轮(62)、第三变速齿轮(63)以及第四变速齿轮(64)设置在齿轮安装架(67)上，所述第一齿轮(61)与储能电机(4)转轴固定连接，所述第一齿轮(61)与第二变速齿轮(62)的大齿轮啮合，所述第二变速齿轮(62)的小齿轮与第三变速齿轮(63)的大齿轮啮合，所述第三变速齿轮(63)的小齿轮与第四变速齿轮(64)的大齿轮啮合，所述第四变速齿轮(64)的小齿轮与第五变速齿轮(65)的第五变速齿轮(65)的大齿轮啮合，所述第五变速齿轮(65)的小齿轮与第六齿轮(66)啮合，所述第六齿轮(66)套接储能主轴(3)上，所述第六齿轮(66)与储能主轴(3)之间设置有单向离合机构。

3.根据权利要求2所述的一种断路器储能机构，其特征在于：

所述右侧板(2)和左侧板(1)之间设置有手动转轴(84)，所述右侧板(2)外侧设置有手动齿轮传动组(8)，所述手动齿轮传动组(8)包括第七齿轮(81)、第八齿轮(82)以及第九变速齿轮(83)，所述第七齿轮(81)固定设置在手动转轴(84)上，所述第七齿轮(81)与第八齿轮(82)啮合，所述第八齿轮(82)与第九变速齿轮(83)的大齿轮啮合，所述第九变速齿轮(83)的小齿轮与第六齿轮(66)啮合，所述手动转轴(84)连接手柄(85)。

4.根据权利要求3所述的一种断路器储能机构，其特征在于：所述齿轮安装架(67)与右侧板(2)前侧之间形成用于容纳手柄(85)的避让空间，当驱动手柄(85)位于避让空间内时，所述手柄(85)前侧与两个侧板前侧齐平。

5.根据权利要求1所述的一种断路器储能机构，其特征在于：

所述储能主轴(3)上设置有保持挚子(7)，所述保持挚子(7)包括左挚子板(71)和右挚子板(72)，所述左挚子板(71)和右挚子板(72)之间经过多个连接柱固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种断路器储能机构，其特征在于：挚子板采用钣金冲压形成。