CN209245974U - 一种led汽车尾灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车片配件的技术领域，特别是涉及一种LED汽车尾灯结构；其可对LED灯的照射方向进行调控，减少LED灯对后方车辆驾驶人员的长时间照射，减少由此产生交通事故的概率，对LED灯产生的热量进行处理，减少热量对LED灯的影响以及损坏，对颠簸力进行缓冲，减少颠簸对LED灯的损坏；包括安装盒，安装盒内设置有第一腔，第一腔内设置有LED灯，LED灯左端与第一腔左端连接，第一腔右端设置有第一通口，第一通口与第一腔右端连通，第一通口内设置有保护板，保护板设置为透明板，还包括放置箱和安装板，还包括散热风扇，安装盒内设置有第二腔，还包括多组弹簧和多组减震杆。

Description

一种LED汽车尾灯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车片配件的技术领域，特别是涉及一种LED汽车尾灯结构。

背景技术

众所周知，LED汽车尾灯结构是一种用于汽车中的一种配件，在夜间行车时，其可提示后车前面有车辆存在，并显示出左右两车间的位置关系，其在汽车领域具有广泛的使用；现有的LED汽车尾灯结构包括安装盒，安装盒内设置有第一腔，第一腔内设置有LED灯，LED灯左端与第一腔左端连接，第一腔右端设置有第一通口，第一通口与第一腔右端连通，第一通口内设置有保护板，保护板设置为透明板；这种LED汽车尾灯结构在使用时LED灯产生的光线经过保护板向车辆后方照射；这种LED汽车尾灯结构使用中发现，LED灯亮度较高的情况下，较易出现对后方车辆驾驶人员直射的现象，长时间照射会导致后方车辆驾驶人员的眩晕现象，较易发生交通事故；LED灯长时间使用会产生大量热量，较多热量会对LED灯的使用造成影响，甚至造成LED灯的烧坏现象；驾驶时较易出现颠簸路段，颠簸路段较易对LED造成损坏。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种对LED灯的照射方向进行调控，减少LED灯对后方车辆驾驶人员的长时间照射，减少由此产生交通事故的概率；对LED灯产生的热量进行处理，减少热量对LED灯的影响以及损坏；对颠簸力进行缓冲，减少颠簸对LED灯的损坏的LED汽车尾灯结构。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，包括安装盒，安装盒内设置有第一腔，第一腔内设置有LED灯，LED灯左端与第一腔左端连接，第一腔右端设置有第一通口，第一通口与第一腔右端连通，第一通口内设置有保护板，保护板设置为透明板；还包括放置箱和安装板，安装板设置于安装盒右端，安装板左端与安装盒右端上侧连接，放置箱内设置有放置腔，放置腔内设置有电机、第一齿轮和第二齿轮，电机底端与放置箱底端左侧连接，第一齿轮和第二齿轮均设置于电机右侧，电机输出端与第一齿轮左端连接，第一齿轮底端与第二齿轮左端啮合接触，第二齿轮中部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺纹杆，放置箱顶端和底端均设置有第一连接孔，安装板顶端设置有第二连接孔，螺纹杆底端依次穿过上侧第一连接孔、螺纹孔、下侧第一连接孔和第二连接孔，螺纹杆底端设置有挡板，螺纹杆底端与挡板顶端可转动连接；还包括散热风扇，安装盒内设置有第二腔，第二腔设置于第一腔左侧，散热风扇设置于第二腔内，散热风扇右端与第二腔右端连接，第二腔右端设置有第一连通孔，第一连通孔左端和右端分别与第二腔右端和第一腔左端连通，第二腔顶端设置有第二连通孔，第二连通孔底端与第二腔顶端连通；还包括多组弹簧和多组减震杆，多组弹簧和多组减震杆均设置于安装盒底端，多组减震杆顶端均与安装盒底端连接，多祖弹簧分别套设于多组减震杆外侧，多组减震杆外侧壁分别与多组弹簧内侧壁接触，多组弹簧底端设置有减震箱，减震箱内设置有减震腔，减震箱顶端设置有减震通口，减震通口与减震腔顶端连通，多组弹簧底端均与减震腔底端连接，减震箱内侧壁左端和右端分别与安装盒左端和右端接触。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，还包括多组反射镜，多组反射镜均匀固定设置于第一腔内侧壁上。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，还包括防尘网，安装盒左端设置有第二通口，第二通口与第二腔左端连通，防尘网设置于第二通口内，防尘网外侧壁与第二通口内侧壁连接。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，LED灯设置为多组。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，挡板顶端设置有安装孔，安装孔内设置有滚珠轴承，螺纹杆底端插入至滚珠轴承内。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，安装腔前端和后端均设置有第一滑道，第一滑道内均设置有第一滑块，前侧第一滑块后端和后侧第一滑块前端分别与挡板前端和后端连接。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，安装盒左端下侧和右端下侧均设置有第二滑道，两组第二滑道内均设置有第二滑块，左端第二滑块左端和右侧第二滑块右端分别与减震箱内侧壁左端上侧和右端上侧连接，安装板顶端设置有圆形滑道，圆形滑道内设置有两组第三滑块，两组第三滑块顶端分别与第二齿轮底端左侧和底端右侧连接。

本实用新型一种LED汽车尾灯结构，还包括两组螺栓，保护板右端上侧和右端下侧均设置有螺装孔，安装盒右端上侧和右端下侧均设置有螺纹槽，两组螺栓左端分别穿过多组螺装孔后螺装至两组螺纹槽内。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：电机带动第一齿轮进行转动，第二齿轮随之进行转动，第二齿轮转动的过程中，螺纹杆自第二齿轮内的螺纹内进行上下方向的移动，螺纹杆上下方向的移动时，挡板随之进行上下方向的移动，在车辆进行驾驶时，后方有车辆行驶时，可将挡板移动至安装箱右端上侧对上侧部分光线进行遮挡，减少上方光线对后方驾驶人员的影响，同时后方驾驶人员还可通过剩余大部分光线进行判断前方车辆行走情况，减少LED灯对后方车辆驾驶人员的长时间照射，减少由此产生交通事故的概率；LED灯产生的热量自多组第一连通孔传输至第二腔内，第二腔内的风扇将热量经过第二连通孔和防尘网进行排除，减少热量在第一腔内的储存，减少热量对LED灯的影响以及损坏；颠簸路段经过时，多组弹簧对颠簸力进行缓冲，减少颠簸对LED灯的损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中部分结构右视图；

图3是本实用新型中A部放大图；

图4是本实用新型中B部放大图；

图5是本实用新型中C部放大图；

附图中标记：1、安装盒；2、LED灯；3、保护板；4、放置箱；5、安装板；6、电机；7、第一齿轮；8、螺纹杆；9、挡板；10、散热风扇；11、弹簧；12、减震杆；13、减震箱；14、反射镜；15、防尘网；16、第一滑块；17、第二滑块；18、第三滑块；19、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，包括安装盒1，安装盒1内设置有第一腔，第一腔内设置有LED灯2，LED灯2左端与第一腔左端连接，第一腔右端设置有第一通口，第一通口与第一腔右端连通，第一通口内设置有保护板3，保护板3设置为透明板；还包括放置箱4和安装板5，安装板5设置于安装盒1右端，安装板5左端与安装盒1右端上侧连接，放置箱4内设置有放置腔，放置腔内设置有电机6、第一齿轮7和第二齿轮，电机6底端与放置箱4底端左侧连接，第一齿轮7和第二齿轮均设置于电机6右侧，电机6输出端与第一齿轮7左端连接，第一齿轮7底端与第二齿轮左端啮合接触，第二齿轮中部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺纹杆8，放置箱4顶端和底端均设置有第一连接孔，安装板5顶端设置有第二连接孔，螺纹杆8底端依次穿过上侧第一连接孔、螺纹孔、下侧第一连接孔和第二连接孔，螺纹杆8底端设置有挡板9，螺纹杆8底端与挡板9顶端可转动连接；还包括散热风扇10，安装盒1内设置有第二腔，第二腔设置于第一腔左侧，散热风扇10设置于第二腔内，散热风扇10右端与第二腔右端连接，第二腔右端设置有第一连通孔，第一连通孔左端和右端分别与第二腔右端和第一腔左端连通，第二腔顶端设置有第二连通孔，第二连通孔底端与第二腔顶端连通；还包括多组弹簧11和多组减震杆12，多组弹簧11和多组减震杆12均设置于安装盒1底端，多组减震杆12顶端均与安装盒1底端连接，多祖弹簧11分别套设于多组减震杆12外侧，多组减震杆12外侧壁分别与多组弹簧11内侧壁接触，多组弹簧11底端设置有减震箱13，减震箱13内设置有减震腔，减震箱13顶端设置有减震通口，减震通口与减震腔顶端连通，多组弹簧11底端均与减震腔底端连接，减震箱13内侧壁左端和右端分别与安装盒1左端和右端接触；电机带动第一齿轮进行转动，第二齿轮随之进行转动，第二齿轮转动的过程中，螺纹杆自第二齿轮内的螺纹管内进行上下方向的移动，螺纹杆上下方向的移动时，挡板随之进行上下方向的移动，在车辆进行驾驶时，后方有车辆行驶时，可将挡板移动至安装箱右端上侧对上侧部分光线进行遮挡，减少上方光线对后方驾驶人员的影响，同时后方驾驶人员还可通过剩余大部分光线进行判断前方车辆行走情况，减少LED灯对后方车辆驾驶人员的长时间照射，减少由此产生交通事故的概率；LED灯产生的热量自多组第一连通孔传输至第二腔内，第二腔内的风扇将热量经过第二连通孔和防尘网进行排除，减少热量在第一腔内的储存，减少热量对LED灯的影响以及损坏；颠簸路段经过时，多组弹簧对颠簸力进行缓冲，减少颠簸对LED灯的损坏。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，还包括多组反射镜14，多组反射镜14均匀固定设置于第一腔内侧壁上；多组反射镜分别可对多组照射光线进行反射，使反射光向多方向照射，增加了LED灯的亮度以及照射范围。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，还包括防尘网15，安装盒1左端设置有第二通口，第二通口与第二腔左端连通，防尘网15设置于第二通口内，防尘网15外侧壁与第二通口内侧壁连接；防尘网的设置可减少灰尘进入至第二腔内，减少灰尘对散热风扇的影响，提高第二腔内的洁净度。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，LED灯2设置为多组；多组LED灯的设置提高了照射亮度，提高了尾灯的警醒度。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，挡板9顶端设置有安装孔，安装孔内设置有滚珠轴承，螺纹杆8底端插入至滚珠轴承内；滚珠轴承的设置提高了螺纹杆自挡板顶端转动的润滑度，减少转动过程中的摩擦力。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，安装腔前端和后端均设置有第一滑道，第一滑道内均设置有第一滑块16，前侧第一滑块16后端和后侧第一滑块16前端分别与挡板9前端和后端连接；两组第一滑块分别自两组第一滑道内进行滑动，两组第一滑块的设置提高了挡板上下方向移动的稳定性，减少挡板上下移动过程中随螺纹杆进行转动的现象。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，安装盒1左端下侧和右端下侧均设置有第二滑道，两组第二滑道内均设置有第二滑块17，左端第二滑块17左端和右侧第二滑块17右端分别与减震箱13内侧壁左端上侧和右端上侧连接，安装板顶端设置有圆形滑道，圆形滑道内设置有两组第三滑块18，两组第三滑块18顶端分别与第二齿轮底端左侧和底端右侧连接；两组第二滑块可分别自两组第二滑道内进行滑动，多组弹簧进行压缩时，减震箱向上移动，两组第二滑块分别自两组第二滑道内向上移动，增加了减震箱移动过程中的稳定性，两组第三滑块可均自圆形滑道内进行滑动，增加了第二齿轮转动过程中的稳定性，减少第二齿轮的上下方向的移动。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，还包括两组螺栓19，保护板3右端上侧和右端下侧均设置有螺装孔，安装盒1右端上侧和右端下侧均设置有螺纹槽，两组螺栓19左端分别穿过多组螺装孔后螺装至两组螺纹槽内；两组螺栓均可对保护板进行固定，减少保护板的掉落，在对LED灯进行检修时，可将两组螺栓进行螺下，简化拆卸步骤。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，其在使用时，车辆行驶时，LED灯产生的热量自多组第一连通孔传输至第二腔内，第二腔内的风扇将热量经过第二连通孔和防尘网进行排除，减少热量在第一腔内的储存，颠簸路段经过时，多组弹簧对颠簸力进行缓冲，减少颠簸对LED灯的损坏，对光线照射方向以及范围进行调节时，电机带动第一齿轮进行转动，第二齿轮随之进行转动，第二齿轮转动的过程中，螺纹杆自第二齿轮内的螺纹管内进行上下方向的移动，螺纹杆上下方向的移动时，挡板随之进行上下方向的移动，在车辆进行驾驶时，后方有车辆行驶时，可将挡板移动至安装箱右端上侧对上侧部分光线进行遮挡，减少上方光线对后方驾驶人员的影响，同时后方驾驶人员还可通过剩余大部分光线进行判断前方车辆行走情况，减少LED灯对后方车辆驾驶人员的长时间照射，其中多组反射镜分别可对多组照射光线进行反射，使反射光向多方向照射，增加了LED灯的亮度以及照射范围，对LED灯进行检修时，可将两组螺栓进行螺下，简化拆卸步骤。

本实用新型的一种LED汽车尾灯结构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；并且其电机和散热风扇均自带控制模块和电线，插电即可使用，未改变其内部结构。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种LED汽车尾灯结构，包括安装盒(1)，安装盒(1)内设置有第一腔，第一腔内设置有LED灯(2)，LED灯(2)左端与第一腔左端连接，第一腔右端设置有第一通口，第一通口与第一腔右端连通，第一通口内设置有保护板(3)，保护板(3)设置为透明板；其特征在于，还包括放置箱(4)和安装板(5)，安装板(5)设置于安装盒(1)右端，安装板(5)左端与安装盒(1)右端上侧连接，放置箱(4)内设置有放置腔，放置腔内设置有电机(6)、第一齿轮(7)和第二齿轮，电机(6)底端与放置箱(4)底端左侧连接，第一齿轮(7)和第二齿轮均设置于电机(6)右侧，电机(6)输出端与第一齿轮(7)左端连接，第一齿轮(7)底端与第二齿轮左端啮合接触，第二齿轮中部设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有螺纹杆(8)，放置箱(4)顶端和底端均设置有第一连接孔，安装板(5)顶端设置有第二连接孔，螺纹杆(8)底端依次穿过上侧第一连接孔、螺纹孔、下侧第一连接孔和第二连接孔，螺纹杆(8)底端设置有挡板(9)，螺纹杆(8)底端与挡板(9)顶端可转动连接；还包括散热风扇(10)，安装盒(1)内设置有第二腔，第二腔设置于第一腔左侧，散热风扇(10)设置于第二腔内，散热风扇(10)右端与第二腔右端连接，第二腔右端设置有第一连通孔，第一连通孔左端和右端分别与第二腔右端和第一腔左端连通，第二腔顶端设置有第二连通孔，第二连通孔底端与第二腔顶端连通；还包括多组弹簧(11)和多组减震杆(12)，多组弹簧(11)和多组减震杆(12)均设置于安装盒(1)底端，多组减震杆(12)顶端均与安装盒(1)底端连接，多祖弹簧(11)分别套设于多组减震杆(12)外侧，多组减震杆(12)外侧壁分别与多组弹簧(11)内侧壁接触，多组弹簧(11)底端设置有减震箱(13)，减震箱(13)内设置有减震腔，减震箱(13)顶端设置有减震通口，减震通口与减震腔顶端连通，多组弹簧(11)底端均与减震腔底端连接，减震箱(13)内侧壁左端和右端分别与安装盒(1)左端和右端接触。

2.如权利要求1所述的一种LED汽车尾灯结构，其特征在于，还包括多组反射镜(14)，多组反射镜(14)均匀固定设置于第一腔内侧壁上。

3.如权利要求2所述的一种LED汽车尾灯结构，其特征在于，还包括防尘网(15)，安装盒(1)左端设置有第二通口，第二通口与第二腔左端连通，防尘网(15)设置于第二通口内，防尘网(15)外侧壁与第二通口内侧壁连接。

4.如权利要求3所述的一种LED汽车尾灯结构，其特征在于，LED灯(2)设置为多组。

5.如权利要求4所述的一种LED汽车尾灯结构，其特征在于，挡板(9)顶端设置有安装孔，安装孔内设置有滚珠轴承，螺纹杆(8)底端插入至滚珠轴承内。

6.如权利要求5所述的一种LED汽车尾灯结构，其特征在于，安装腔前端和后端均设置有第一滑道，第一滑道内均设置有第一滑块(16)，前侧第一滑块(16)后端和后侧第一滑块(16)前端分别与挡板(9)前端和后端连接。

7.如权利要求6所述的一种LED汽车尾灯结构，其特征在于，安装盒(1)左端下侧和右端下侧均设置有第二滑道，两组第二滑道内均设置有第二滑块(17)，左端第二滑块(17)左端和右侧第二滑块(17)右端分别与减震箱(13)内侧壁左端上侧和右端上侧连接，安装板顶端设置有圆形滑道，圆形滑道内设置有两组第三滑块(18)，两组第三滑块(18)顶端分别与第二齿轮底端左侧和底端右侧连接。

8.如权利要求7所述的一种LED汽车尾灯结构，其特征在于，还包括两组螺栓(19)，保护板(3)右端上侧和右端下侧均设置有螺装孔，安装盒(1)右端上侧和右端下侧均设置有螺纹槽，两组螺栓(19)左端分别穿过多组螺装孔后螺装至两组螺纹槽内。