CN209240800U - 一种胎压传感器装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种胎压传感器装置，包括安装传感器本体的壳体、气门嘴；壳体延伸有安装气门嘴的连接部，连接部上设有第一凹槽，第一凹槽底面设有贯通第一凹槽底部的条形通孔，第一凹槽内可拆卸的安装一与第一凹槽相适配的胶塞，胶塞的顶部设有第二凹槽，还设有贯穿第二凹槽底面的圆形通孔，气门嘴由穿过条形通孔或条形通孔和圆形通孔的螺丝固定连接在壳体上。该实用新型中第一凹槽便于金属气门嘴的安装，条形通孔便于气门嘴角度的调整，而胶塞则使橡胶气门嘴也可以安装在该壳体上，该种结构既能安装金属气门嘴，也能安装橡胶气门嘴，金属气门嘴和橡胶气门嘴均可调节角度，解决了传统可调角度胎压传感器上金属和橡胶气门嘴不能通用的问题。

Description

一种胎压传感器装置
技术领域
本实用新型涉及汽车配件，尤其是一种可通用的既可以使用金属气门嘴又可以使用橡胶气门嘴且均可调节角度的胎压传感器装置。
背景技术
汽车胎压传感器是现在人们车上常常安装的一个配件，而在原厂件损坏或没电了，就需要更换替代件。现在市场的胎压传感器有两种，一是对应于可调角度金属气门嘴来使用的，另一种是对应于橡胶气门嘴的，两者是无法通用的。这样产生的问题就是传感器要么只能安装金属气门嘴，但不能更换橡胶气门嘴；要么只能安装橡胶气门嘴，但不能更换金属气门嘴，维修时就必须使用相对应的配套部件，给维修造成困难。维修人员为了保持与原车气门嘴(金属或橡胶)一致，就必须同时准备金属和橡胶传感器的库存，也增加了代理商的库存压力和资金成本。
实用新型内容
针对现有的不足，本实用新型提供一种可通用的既可以使用金属气门嘴又可以使用橡胶气门嘴且均可调节角度的胎压传感器装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种胎压传感器装置，包括安装有传感器本体的壳体、气门嘴；所述壳体延伸有安装气门嘴的连接部，所述连接部上设有球冠形的第一凹槽，所述第一凹槽底面设有贯穿第一凹槽底部的条形通孔，所述第一凹槽内可拆卸的安装一与第一凹槽相适配的胶塞，所述胶塞的顶部设有第二凹槽，所述胶塞还设有贯穿第二凹槽底面的圆形通孔，所述气门嘴通过穿过条形通孔或条形通孔和圆形通孔的螺丝固定连接在壳体上。
作为优选，所述胶塞的底部围绕圆形通孔延伸有匹配嵌入条形通孔的延伸部，且圆形通孔延伸贯通延伸部。
作为优选，所述第二凹槽是椭圆形的凹槽。
作为优选，所述第一凹槽在对应于条形通孔长边方向的内壁上设有平面，所述胶塞对应于该平面的表面也是平面形的。
作为优选，所述连接部是截面为半圆环形的柱体。
作为优选，所述胶塞是球冠形胶塞，且球冠的高度大于该球冠的半径。
作为优选，所述胶塞是能产生弹性形变的胶塞或者是由硬质塑胶制成的胶塞。
本实用新型的有益效果在于：该实用新型中球冠形的第一凹槽便于了金属气门嘴的角度调节安装，条形通孔便于了螺丝的固定，而胶塞的设置则使橡胶气门嘴也可以安装在该种壳体上，该种结构既可以安装金属气门嘴，也可以安装橡胶气门嘴，并可以调整安装的角度，解决了传统胎压传感器上可调角度的金属和橡胶气门嘴不能通用的问题。
附图说明
图1是本实用新型第一种实施例球冠形胶塞与壳体分离的结构示意图；
图2是本实用新型第二种实施例带有延伸部的胶塞的底部结构示意图；
图3是本实用新型实施例壳体与气门嘴组合后的结构示意图；
图中零部件名称及序号：1-壳体2-气门嘴3-连接部30-第一凹槽31-条形通孔300-平面4-胶塞40-第二凹槽41-延伸部42-圆形通孔5-螺丝。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。此外，本实用新型中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等，仅是参考附加图示的方向，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本发明，而不是指示或暗指本实用新型必须具有的方位，因此不能理解为对本发明的限制。
本实用新型实施例如图1至图3中所示，一种胎压传感器装置，包括安装有传感器本体的壳体1、气门嘴2；所述壳体1延伸有安装气门嘴2的连接部3，所述连接部3上设有球冠形的第一凹槽30，所述第一凹槽30底面设有贯穿第一凹槽30底部的条形通孔31，所述第一凹槽30内可拆卸的安装一与第一凹槽30相适配的胶塞4，所述胶塞4的顶部设有第二凹槽40，所述胶塞4还设有贯穿第二凹槽40底面的圆形通孔42，所述气门嘴2通过穿过条形通孔31或条形通孔31和圆形通孔42的螺丝固定连接在壳体1上，在使用金属气门嘴时，取下胶塞4，将金属气门嘴的球头插在第一凹槽3内，螺丝5从连接部3的底部穿过条形通孔30与气门嘴2相连接，调好角度后，拧紧螺丝4就将气门嘴2固定在第一凹槽30内，而在需要使用橡胶气门嘴2时，拧下金属气门嘴，先将胶塞4安装在第一凹槽30内，然后将橡胶气门嘴插入第二凹槽40中，螺丝5从连接部3的底部穿过条形通孔31和圆形通孔42与气门嘴2相连接。这样的结构就既可以安装金属气门嘴，也可以安装橡胶气门嘴，解决了传统胎压传感器上金属和橡胶气门嘴不能通用的问题，扩大了传感器的使用范围，同时在安装上不同材质的气门嘴后还都可以进行角度的调节，方便了使用。为了使第二凹槽40能更好的适配橡胶气门嘴，就将第二凹槽40设置为椭圆形的凹槽。而在安装橡胶气门嘴后，为了固定气门嘴2的位置，则在所述胶塞4的底部围绕圆形通孔42延伸有匹配嵌入条形通孔31的延伸部41，且圆形通孔42延伸贯通延伸部41，所述气门嘴2通过穿过条形通孔31和圆形通孔42的螺丝5固定连接在壳体1上。
进一步的改进，如图1中所示，由于金属气门嘴的球头上通常都会铣平有平面，为了安装的稳固性，则使所述第一凹槽30在对应于条形通孔31长边方向的内壁上设有平面300，这样在安装金属气门嘴时就可以通过第一凹槽30内壁上的平面300对应于金属气门嘴球头上铣平的表面相抵靠，使得金属气门嘴的安装更牢固而不易松脱，这样胶塞4为了匹配装入第一凹槽30，其对应于该平面300的表面也是平面形的，通过平面与平面之间的配合两者的安装就更牢固。
进一步的改进，如图1中所示，所述连接部3是截面为半圆环形的柱体，这样就方便了第一凹槽30的设置，同时半圆环可以很好的将气门嘴2围绕，就避免了在小于半圆时可能造成气门嘴在调节角度或使用中从柱体3滑出的问题，也避免了大于半圆时不易装配的问题，连接部3的直径则优选适配气门嘴上球头的直径。
进一步的改进，如图1中所示，所述胶塞4是球冠形胶塞，且球冠的高度大于该球冠的半径，这样在调节橡胶气门嘴的角度时就不会有胶塞4从第一凹槽30内脱落的问题产生，同时所述胶塞4是能产生弹性形变的胶塞或者是由硬质塑胶制成的胶塞，在受到外力作用时产生弹性形变就可以缓冲外力对其的冲击，这样就增强了其使用寿命，而硬质塑胶则能更好的与第一凹槽30的匹配。这样的胶塞就可以选择常见的橡胶塞，橡胶塞易生产，价格低易于提高生产效率降低成本。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种胎压传感器装置，其特征在于：包括安装有传感器本体的壳体、气门嘴；所述壳体延伸有安装气门嘴的连接部，所述连接部上设有球冠形的第一凹槽，所述第一凹槽底面设有贯穿第一凹槽底部的条形通孔，所述第一凹槽内可拆卸的安装一与第一凹槽相适配的胶塞，所述胶塞的顶部设有第二凹槽，所述胶塞还设有贯穿第二凹槽底面的圆形通孔，所述气门嘴通过穿过条形通孔或条形通孔和圆形通孔的螺丝固定连接在壳体上。
2.根据权利要求1所述胎压传感器装置，其特征在于：所述胶塞的底部围绕圆形通孔延伸有匹配嵌入条形通孔的延伸部，且圆形通孔延伸贯通延伸部。
3.根据权利要求1所述胎压传感器装置，其特征在于：所述第二凹槽是椭圆形的凹槽。
4.根据权利要求1所述胎压传感器装置，其特征在于：所述第一凹槽在对应于条形通孔长边方向的内壁上设有平面，所述胶塞对应于该平面的表面也是平面形的。
5.根据权利要求1所述胎压传感器装置，其特征在于：所述连接部是截面为半圆环形的柱体。
6.根据权利要求1所述胎压传感器装置，其特征在于：所述胶塞是球冠形胶塞，且球冠的高度大于该球冠的半径。
7.根据权利要求1至6所述任一胎压传感器装置，其特征在于：所述胶塞是能产生弹性形变的胶塞或者是由硬质塑胶制成的胶塞。
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