CN209239356U - 一种用于桥面板钢骨架的胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于桥面板钢骨架的胎架，其包括固定架和移动架；固定架包括由多个第一支脚和多个第一角钢连接而成的第一框架结构，第一支脚顶部连接于第一角钢外侧的其中一肢面上，第一角钢远离第一支脚的肢尖设有开口朝上的第一钢筋定位槽；移动架包括由多个第二支脚和多个第二角钢连接而成的第二框架结构，第二支脚顶部连接于第二角钢外侧的其中一肢面上，第二角钢远离第二支脚的肢尖设有开口朝上的第二钢筋定位槽；移动架与固定架可拆卸连接。本实用新型通过可拆卸连接方式将固定架与移动架相连，形成完整的胎架，对胎架进行拆卸和组合，可以制作多种类型的桥面板钢骨架，本实用新型提供的胎架更经济，占地面积小，节约了空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥面板钢骨架制造领域，具体涉及一种用于桥面板钢骨架的胎架。
背景技术
为了确保质量，桥面板钢骨架是在钢胎架上进行捆扎并焊接而成，传统的胎架只能生产一种类型的桥面板钢骨架，制作过程简单，不需要考虑其他类型的桥面板钢骨架，工人在绑扎过程中钢筋不容易出错。然而，由于传统胎架是一个不可拆卸的整体，其制作的桥面板钢骨架类型单一，如果要制作多种类型的桥面板钢骨架，则需要多种胎架，一方面，占地面积大，对于空间本身狭小的钢筋加工厂来说非常困难，加上桥面板钢骨架种类繁多(共37种之多)，每天需要的钢筋骨架种类繁多，制板场每天生产量大；另一方面，种类不同的桥面板钢骨架存在一部分相同的部分，传统的胎架作为不可拆卸的整体，无法利用该相同的部分对胎架进行改良，以减小占地面积。因此，传统胎架不再适用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于桥面板钢骨架的胎架，通过固定架和移动架的组合，使得胎架适用于多种桥面板钢骨架的生产。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于桥面板钢骨架的胎架，其包括：
固定架，其包括由多个第一支脚和多个第一角钢连接而成的第一框架结构，所述第一支脚顶部连接于第一角钢外侧的其中一肢面上，所述第一角钢远离第一支脚的肢尖设有开口朝上的第一钢筋定位槽；
移动架，其包括由多个第二支脚和多个第二角钢连接而成的第二框架结构，所述第二支脚顶部连接于第二角钢外侧的其中一肢面上，所述第二角钢远离第二支脚的肢尖设有开口朝上的第二钢筋定位槽；所述移动架与固定架可拆卸连接。
进一步地，所述移动架与固定架通过螺栓连接。
进一步地，所述第二支脚底部设有轮子。
进一步地，所述移动架还包括轨道，所述轮子设于所述轨道上。
进一步地，所述轨道包括第三角钢，所述轮子上设有与所述第三角钢肢背相配合的凹槽。
进一步地，所述胎架还包括卡板，所述卡板其中一长边上开设有间隔布置的多个卡槽，所述卡槽的开口朝上；位于所述第二框架结构外侧的两个第二角钢上均连接有卡板，所述卡板上相邻两卡槽的间距与对应的第二角钢上相邻两第二钢筋定位槽的间距相等，所述卡板上的卡槽与对应的第二角钢上的第二钢筋定位槽一一对应。
进一步地，所述卡板上的卡槽的槽底不高于对应的第二角钢上的第二钢筋定位槽的槽底。
进一步地，连接有卡板的两个第二角钢位于所述第二框架结构外侧两个相邻的边上。
进一步地，所述第一支脚之间设有水平支撑梁，和/或所述第二支脚之间设有水平支撑梁。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
(1)本实用新型通过可拆卸连接方式将固定架与移动架相连，形成完整的胎架，用于桥面板钢骨架的生产，根据桥面板钢骨架的结构对胎架进行拆卸和组合，从而可以制作多种类型的桥面板钢骨架，相对于传统胎架需要多种不同胎架生产不同桥面板钢骨架，本实用新型提供的胎架更经济，占地面积小，节约了空间。
(2)第二支脚底部设有轮子，方便移动架快速移动组合，方便快捷，便于工人操作，大大提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的用于桥面板钢骨架的胎架平面图；
图2为图1中A-A向示意图；
图3为图1中B-B向示意图；
图4为图1中C-C向示意图；
图5为图1中D-D向示意图；
图6为本实用新型实施例提供的卡板结构示意图。
图中：1、固定架；10、第一支脚；11、第一角钢；12、第一钢筋定位槽；2、移动架；20、第二支脚；21、第二角钢；22、第二钢筋定位槽；23、轮子；3、卡板；30、卡槽；4、水平支撑梁。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1至图5所示，本实用新型实施例提供的胎架，用于桥面板钢骨架的绑扎，其包括固定架1和移动架2；参见图4和图5所示，固定架1包括由多个第一支脚10和多个第一角钢11连接而成的第一框架结构，具体地，第一角钢11连接成第一平台框架，在第一平台框架下连接第一支脚10，本实施例中第一框架结构呈长方体形状，第一支脚10顶部连接于第一角钢11外侧的其中一肢面上，第一角钢11远离第一支脚10的肢尖设有开口朝上的第一钢筋定位槽12，第一钢筋定位槽12沿第一角钢11长度延伸方向间隔设有多个。
参见图1和图2所示，移动架2包括由多个第二支脚20和多个第二角钢21连接而成的第二框架结构，具体地，第二角钢21连接成第二平台框架，在第二平台框架下连接第二支脚20，本实施例中第二框架结构呈长方体形状，第二支脚20顶部连接于第二角钢21外侧的其中一肢面上，第二角钢21远离第二支脚20的肢尖设有开口朝上的第二钢筋定位槽22，第二钢筋定位槽22沿第二角钢21长度延伸方向间隔设有多个；移动架2与固定架1可拆卸连接，本实施例中，第一角钢11和第二角钢21上开设有互相配合的螺孔，移动架2与固定架1通过螺栓连接。
本实施例中第一角钢11和第二角钢21采用∠63*63*5mm角钢，通过第一角钢11和第二角钢21组成的胎架，可以保证桥面板钢筋骨架的顺直性，保证外形几何尺寸及间距满足要求。
本实用新型中将不同板型桥面板钢骨架的共性部分作为固定架进行固定，同时将不同的部分作为移动架，通过可拆卸连接方式将固定架与移动架相连，形成完整的胎架，用于桥面板钢骨架的生产，根据桥面板钢骨架的结构对胎架进行拆卸和组合，从而可以制作多种类型的桥面板钢骨架，相对于传统胎架需要多种不同胎架生产不同桥面板钢骨架，本实用新型提供的胎架更经济，占地面积小，节约了空间。
参见图2和图3所示，第二支脚20底部设有轮子23，移动架2还包括轨道，轮子23设于轨道上，方便移动架2快速移动组合，方便改装，便于工人操作，大大提高了生产效率。本实施例中，轮子23可以采用万向轮，最好用带刹车的万向轮。
本实施例中，轨道包括第三角钢，轮子23上设有与第三角钢肢背相配合的凹槽。
参见图2和图3所示，由于桥面板钢骨架为框架筋，为了保证桥面板钢骨架的垂直度，胎架还包括卡板3，参见图6所示，卡板3其中一长边上开设有间隔布置的多个卡槽30，卡槽30的开口朝上；位于第二框架结构外侧的两个第二角钢21上均连接有卡板3，卡板3上相邻两卡槽30的间距与对应的第二角钢21上相邻两第二钢筋定位槽22的间距相等，卡板3上的卡槽30与对应的第二角钢21上的第二钢筋定位槽22一一对应，这样钢筋可以刚好经过卡槽30后卡在第二钢筋定位槽22内，确保桥面板钢骨架的垂直度。
本实施例中，卡板3上的卡槽30的槽底不高于对应的第二角钢21上的第二钢筋定位槽22的槽底。
参见图1所示，连接有卡板3的两个第二角钢21位于第二框架结构外侧两个相邻的边上。
参见图4和图5所示，第一支脚10之间设有水平支撑梁4，和/或第二支脚20之间设有水平支撑梁4。
本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (9)
1.一种用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于，其包括：
固定架(1)，其包括由多个第一支脚(10)和多个第一角钢(11)连接而成的第一框架结构，所述第一支脚(10)顶部连接于第一角钢(11)外侧的其中一肢面上，所述第一角钢(11)远离第一支脚(10)的肢尖设有开口朝上的第一钢筋定位槽(12)；
移动架(2)，其包括由多个第二支脚(20)和多个第二角钢(21)连接而成的第二框架结构，所述第二支脚(20)顶部连接于第二角钢(21)外侧的其中一肢面上，所述第二角钢(21)远离第二支脚(20)的肢尖设有开口朝上的第二钢筋定位槽(22)；所述移动架(2)与固定架(1)可拆卸连接。
2.如权利要求1所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：所述移动架(2)与固定架(1)通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：所述第二支脚(20)底部设有轮子(23)。
4.如权利要求3所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：所述移动架(2)还包括轨道，所述轮子(23)设于所述轨道上。
5.如权利要求4所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：所述轨道包括第三角钢，所述轮子(23)上设有与所述第三角钢肢背相配合的凹槽。
6.如权利要求1所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：所述胎架还包括卡板(3)，所述卡板(3)其中一长边上开设有间隔布置的多个卡槽(30)，所述卡槽(30)的开口朝上；位于所述第二框架结构外侧的两个第二角钢(21)上均连接有卡板(3)，所述卡板(3)上相邻两卡槽(30)的间距与对应的第二角钢(21)上相邻两第二钢筋定位槽(22)的间距相等，所述卡板(3)上的卡槽(30)与对应的第二角钢(21)上的第二钢筋定位槽(22)一一对应。
7.如权利要求6所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：所述卡板(3)上的卡槽(30)的槽底不高于对应的第二角钢(21)上的第二钢筋定位槽(22)的槽底。
8.如权利要求6所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：连接有卡板(3)的两个第二角钢(21)位于所述第二框架结构外侧两个相邻的边上。
9.如权利要求1所述的用于桥面板钢骨架的胎架，其特征在于：所述第一支脚(10)之间设有水平支撑梁(4)，和/或所述第二支脚(20)之间设有水平支撑梁(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822014143.4U CN209239356U (zh) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | 一种用于桥面板钢骨架的胎架 |
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| CN201822014143.4U CN209239356U (zh) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | 一种用于桥面板钢骨架的胎架 |
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| CN209239356U true CN209239356U (zh) | 2019-08-13 |
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ID=67530984
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| CN201822014143.4U Active CN209239356U (zh) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | 一种用于桥面板钢骨架的胎架 |
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| CN (1) | CN209239356U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111716060A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-09-29 | 中铁十四局集团有限公司 | 管片钢筋笼胎具 |
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2018
- 2018-12-03 CN CN201822014143.4U patent/CN209239356U/zh active Active
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