CN209239061U - 汽车传动轴的加工专用机床 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车传动轴的加工专用机床，包括机座、主轴箱体、中心支架、尾座支架和刀体滑台，主轴箱体设置在机座的一端，用于固定住待加工的汽车传动轴的一端，并带动汽车传动轴转动，中心支架、尾座支架和刀体滑台分别滑动设置在机座上，中心支架用于夹持汽车传动轴的中部，尾座支架用于顶紧汽车传动轴的另一端，刀体滑台用于对汽车传动轴进行加工。利用上述本实用新型提供的汽车传动轴的加工专用机床，通过中心支架夹持汽车传动轴的中部，通过尾座支架顶紧汽车传动轴，使汽车传动轴的加工专用机床能够加工非常规长度的汽车传动轴；由于中心支架与尾座支架可沿着机座移动，因此，汽车传动轴的加工专用机床能够加工不同长度的汽车传动轴。

Description

汽车传动轴的加工专用机床

技术领域

本实用新型涉及传动轴加工技术领域，更为具体地，涉及一种汽车传动轴的加工专用机床。

背景技术

在国内外卡车、重型货车、客车等整车制造业飞速发展的今天，各种汽车生产制造业，急需添加用于生产制造汽车零部件的标准设备和非标准设备。对于非常规的汽车传动轴，其长度要比常规的汽车传动轴长出很多，传统的机床无法对其加工。因此，急需一种加工非常规的汽车传动轴的专用机床。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车传动轴的加工专用机床，以解决传统的机床无法加工非常规的汽车传动轴的问题。

本实用新型提供的汽车传动轴的加工专用机床，包括：主轴箱体和机座，主轴箱体设置在机座的一端，用于固定住待加工的汽车传动轴的一端，带动汽车传动轴转动，在机座上滑动设置有两套刀体滑台、一个尾座支架和至少一个中心支架；其中，两套刀体滑台沿汽车传动轴径向对称设置，每套刀体滑台包括滑台、滑台座、油缸和刀架，油缸固定在所述滑台座上，在油缸的活塞杆上套装有螺纹套，滑台滑动设置在滑台座上，在滑台上固定有与螺纹套丝扣连接的丝母座，在刀架固定在滑台上，在刀架上固定有刀体固定座，在刀体固定座上固定有刀具；尾座支架包括手轮、丝杆、油缸支座和液压缸，手轮安装在丝杆的一端，丝杆的另一端与油缸支座丝扣连接，液压缸固定在油缸支座的顶部，在液压缸的活塞杆上套装有第一轴承座，在第一轴承座上套装有旋转套，在旋转套上盖有用于顶紧汽车传动轴的端盖；中心支架包括机架、导向轴、连接座、第二轴承座、两根连杆、两个夹紧座和两个螺纹轴套，第二轴承座固定在机架顶部的中心位置，在第二轴承座内安装有第一转轴，连接座套装在第一转轴上，连接座还分别通过第二转轴与两根连杆转动连接，两根连杆还分别通过第三转轴与两个螺纹轴套转动连接，在导向轴上加工有两段反向螺纹，两个螺纹轴套分别螺纹连接在导向轴的两段反向螺纹上，两个夹紧座分别固定在两个螺纹轴套的下部，用于夹紧汽车传动轴。

此外，优选的结构是，主轴箱体包括电机座、交流电机、三级减速机组和主轴，交流电机安装在电机座上，在交流电机的输出轴上与三级减速机组的输入轴上分别套装有电机皮带轮，两个电机皮带轮上紧套有三角带，主轴与三级减速机组的输出轴啮合，在主轴的端部安装有锥套，在锥套内安装有夹头。

另外，优选的结构是，在机座上设置有两条平行的滑轨。

再者，优选的结构是，在丝杆上靠近手轮的位置套装有支座，支座固定在座板上，在座板的底部开设有与滑轨配合的滑槽。

此外，优选的结构是，在机架的底部设置有与滑轨配合的滑槽。

另外，优选的结构是，夹紧座具有四个连接耳，在两个连接耳之间连接有第四转轴，在第四转轴上套装有调整垫。

再者，优选的结构是，汽车传动轴的加工专用机床还包括固定在机架上的气缸，在气缸的活塞杆上套装有托起汽车传动轴的套筒。

利用上述本实用新型的汽车传动轴的加工专用机床，通过中心支架夹持汽车传动轴的中部，通过尾座支架顶紧汽车传动轴，使汽车传动轴的加工专用机床能够加工非常规长度的汽车传动轴；由于中心支架与尾座支架可沿着机座移动，因此，汽车传动轴的加工专用机床能够加工不同长度的汽车传动轴。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的汽车传动轴的加工专用机床的整体结构图；

图2为根据本实用新型实施例的主轴箱体的主视图；

图3为根据本实用新型实施例的主轴箱体的俯视剖面图；

图4为根据本实用新型实施例的刀体滑台的剖面图；

图5为图4沿A-A线的剖面图；

图6为根据本实用新型实施例的中心支架的半剖面图；

图7为根据本实用新型实施例的尾座支架的主视半剖面图；

图8为根据本实用新型实施例的尾座支架的右视图。

其中的附图标记包括：机座1、主轴箱体2、中心支架3、尾座支架4、刀体滑台5、电机座21、交流电机22、三级减速机组23、输入轴231、输出值232、主轴24、电机皮带轮25、三角带26、锥套27、夹头28、机架31、导向轴32、连接座33、第二轴承座34、连杆35、夹紧座36、连接耳361、第四转轴362、调整垫363、螺纹轴套37、第一转轴38、第二转轴39、第三转轴310、气缸311、套筒312、手轮41、丝杆42、油缸支座43、液压缸44、第一轴承座45、旋转套46、端盖47、油缸51、刀架52、丝母座53、螺纹套54、刀体固定座55、切刀56、倒角刀57、滑台58、滑台座59、T型螺钉510、压板511、汽车传动轴6。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

图1示出了根据本实用新型实施例的汽车传动轴的加工专用机床的整体结构。

如图1所示，本实用新型实施例提供的汽车传动轴的加工专用机床包括：机座1、主轴箱体2、中心支架3、尾座支架4和刀体滑台5，主轴箱体2设置在机座1的一端，用于固定住待加工的汽车传动轴的一端，并带动汽车传动轴转动，在机座1上设置有两条平行的滑轨，中心支架3、尾座支架4和刀体滑台5分别滑动设置在滑轨上，沿着滑轨滑动，中心支架3用于夹持汽车传动轴的中部，尾座支架4用于顶紧汽车传动轴的另一端，刀体滑台5用于对汽车传动轴进行加工。

图2和图3分别示出了为根据本实用新型实施例的主轴箱体的主视结构和俯视剖面结构。

如图2和图3所示，主轴箱体2包括电机座21、交流电机22、三级减速机组23和主轴24，交流电机22安装在电机座21上，在交流电机22的输出轴上与三级减速机组23的输入轴231上分别套装有电机皮带轮25，两个电机皮带轮25上紧套有三角带26，主轴24与三级减速机组23的输出轴232啮合，主轴24为空心轴，交流电机22作为动力源驱动主轴24转动，三级减速机组23起到降低交流电机22输出轴转速的作用，在降速后传递给主轴24，在主轴24的端部安装有锥套27，在锥套内安装有夹头28，汽车传动轴插入在主轴24内，通过夹头28夹紧固定。

图4和图5示出了根据本实用新型实施例的刀体滑台的剖面结构和沿A-A线的剖面结构。

如图4和图5所示，刀体滑台5的数量为两套，沿汽车传动轴6的径向对称设置，每套刀体滑台5包括油缸51、刀架52、丝母座53、螺纹套54、刀体固定座55、刀具、滑台58和滑台座59，在滑台座59的底部设置有滑槽，滑槽与机座1上的滑轨配合，实现刀体滑台5在机座1上的滑动，滑台58滑动设置在滑台座59上，沿着滑台座59滑动，丝母座53固定在滑台58上，油缸51固定在滑台座59上，在油缸51的活塞杆上套装有螺纹套54，螺纹套54与丝母座53丝扣连接，通过油缸51带动滑台58在滑台座59上滑动，刀架52固定在滑台58上，刀体固定座55固定在刀架52上，刀具固定在刀体固定座55内，两套刀具分别为切刀56和倒角刀57，汽车传动轴6位于两个刀体固定座55之间，切刀56与倒角刀57分别固定在两个刀体固定座55上，切刀56用于切断汽车传动轴6，倒角刀57用于车汽车传动轴6的外园角。

为了实现刀具在刀体固定座55内的伸出和缩回，以便调整刀具的高度，在刀体固定座55上通过T型螺钉510固定有压板511，压板511用于压紧刀具，在调整刀具的高度时，松开T型螺钉510，在调整刀具的高度后，重新拧紧T型螺钉510，压板511压紧刀具。

图6示出了根据本实用新型实施例的中心支架的半剖面结构。

如图6所示，中心支架3包括机架31、导向轴32、连接座33、第二轴承座34、连杆35、夹紧座36和螺纹轴套37，在机架31的底角设置有在滑轨上滑动的滑槽，从而实现中心支架3在机座1上的滑动，第二轴承座34固定在机架31顶部的中心位置，在第二轴承座34内安装有第一转轴38，连接座33套装在第一转轴38上，连接座33通过第一转轴38实现转动，连接座33还分别通过第二转轴39与一根连杆35转动连接，两根连杆35还各自通过第三转轴310与两个螺纹轴套37转动连接，在导向轴32上加工有两段反向螺纹，两个螺纹轴套37分别螺纹连接在导向轴32的两段反向螺纹上，两个夹紧座36分别固定在两个螺纹轴套37的下部，用于夹紧汽车传动轴6。

当导向轴32转动时，两个螺纹轴套37做反向运动，从而带动夹紧座36做反向运动，夹紧或松开汽车传动轴6，连杆35与连接座33用于保证两个螺纹轴套37的同步运动。

夹紧座36具有四个连接耳361，在两个连接耳361之间连接有第四转轴362，在第四转轴362上套装有调整垫363，调整垫363与汽车传动轴6接触，第四转轴362用于实现调整垫363的转动。

为了防止汽车传动轴6伸出主轴24的端面下坠，在机架31上固定有气缸311，在气缸311的活塞杆上套装有套筒312，套筒312用于托起汽车传动轴6。

图7和图8分别示出了根据本实用新型实施例的尾座支架的主视半剖面结构和右视结构。

如图7和图8所示，尾座支架4包括手轮41、丝杆42、油缸支座43、液压缸44、第一轴承座45、旋转套46和端盖47，手轮41安装在丝杆42的一端，丝杆42的另一端与油缸支座43丝扣连接，在转动手轮41时，调整油缸支座43的位置，液压缸44固定在油缸支座43的顶部，第一轴承座45套装在液压缸44的活塞杆上，旋转套46套装在第一轴承座45上，端盖47盖在旋转套46上，在液压缸44动作时，端盖47顶紧汽车传动轴6，第一轴承座45用于实现端盖47的转动。

在丝杆42上靠近手轮41的位置套装有支座48，支座48固定在座板49上，在座板49的底部开设有与滑轨配合的滑槽，实现尾座支架4在机座1上的滑动。

液压缸44位置的大调通过座板49底部的滑槽实现，液压缸44位置的微调通过手轮41实现。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车传动轴的加工专用机床，包括主轴箱体和机座，所述主轴箱体设置在所述机座的一端，用于固定住待加工的汽车传动轴的一端，带动所述汽车传动轴转动，其特征在于，在所述机座上滑动设置有两套刀体滑台、一个尾座支架和至少一个中心支架；其中，

两套刀体滑台沿所述汽车传动轴径向对称设置，每套刀体滑台包括滑台、滑台座、油缸和刀架，所述油缸固定在所述滑台座上，在所述油缸的活塞杆上套装有螺纹套，所述滑台滑动设置在所述滑台座上，在所述滑台上固定有与所述螺纹套丝扣连接的丝母座，在所述刀架固定在所述滑台上，在所述刀架上固定有刀体固定座，在所述刀体固定座上固定有刀具；

所述尾座支架包括手轮、丝杆、油缸支座和液压缸，所述手轮安装在所述丝杆的一端，所述丝杆的另一端与所述油缸支座丝扣连接，所述液压缸固定在所述油缸支座的顶部，在所述液压缸的活塞杆上套装有第一轴承座，在所述第一轴承座上套装有旋转套，在所述旋转套上盖有用于顶紧所述汽车传动轴的端盖；

所述中心支架包括机架、导向轴、连接座、第二轴承座、两根连杆、两个夹紧座和两个螺纹轴套，所述第二轴承座固定在所述机架顶部的中心位置，在所述第二轴承座内安装有第一转轴，所述连接座套装在所述第一转轴上，所述连接座还分别通过第二转轴与两根连杆转动连接，两根连杆还分别通过第三转轴与两个螺纹轴套转动连接，在所述导向轴上加工有两段反向螺纹，两个螺纹轴套分别螺纹连接在所述导向轴的两段反向螺纹上，两个夹紧座分别固定在两个螺纹轴套的下部用于夹紧所述汽车传动轴。

2.如权利要求1所述的汽车传动轴的加工专用机床，其特征在于，所述主轴箱体包括电机座、交流电机、三级减速机组和主轴，所述交流电机安装在所述电机座上，在所述交流电机的输出轴上与所述三级减速机组的输入轴上分别套装有电机皮带轮，两个电机皮带轮上紧套有三角带，所述主轴与所述三级减速机组的输出轴啮合，在所述主轴的端部安装有锥套，在所述锥套内安装有夹头。

3.如权利要求1所述的汽车传动轴的加工专用机床，其特征在于，在所述机座上设置有两条平行的滑轨。

4.如权利要求3所述的汽车传动轴的加工专用机床，其特征在于，在所述丝杆上靠近所述手轮的位置套装有支座，所述支座固定在座板上，在所述座板的底部开设有与所述滑轨配合的滑槽。

5.如权利要求3所述的汽车传动轴的加工专用机床，其特征在于，在所述机架的底部设置有与所述滑轨配合的滑槽。

6.如权利要求1所述的汽车传动轴的加工专用机床，其特征在于，所述夹紧座具有四个连接耳，在两个连接耳之间连接有第四转轴，在所述第四转轴上套装有调整垫。

7.如权利要求1所述的汽车传动轴的加工专用机床，其特征在于，还包括固定在所述机架上的气缸，在所述气缸的活塞杆上套装有托起所述汽车传动轴的套筒。