CN209238811U - 一种汽车零件的冲孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械设备技术领域，且公开了一种汽车零件的冲孔模具，包括底座以及固定安装在底座顶部的中心处且底部开设有两个落料通槽的下模座，所述下模座顶部的两端均固定安装有一侧设置有凹槽的限位板，所述底座位于下模座两侧的顶部通过两个导向轴活动套接有上模座，所述上模座位于下模座正上方的底部固定安装有冲头固定板。该汽车零件的冲孔模具，通过下模座、限位板和压紧装置的配合使用，同时利用第一导向孔、第二导向孔和导正销使得卸料板与下模座之间在冲压方向上有稳定的定位基准，避免冲头与下模座之间产生错位，减少冲头的偏移量以及冲孔处的边缘部位不易发生鼓包，提高孔位的边缘部位平整度。

Description

一种汽车零件的冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种汽车零件的冲孔模具。

背景技术

在汽车零部件的生产加工中，部分零件需要进行冲孔便于与其它结构相适配安装，零件冲孔位置的合理设计与精确精度直接影响了汽车各构件之间的装配精度。

现有的部分冲孔模具在对零件冲孔时，卸料板在对零件下压时会产生偏移，卸料板会带动冲头偏移与下模座产生错位，零件冲孔处的边缘部位易发生鼓包，冲头磨损严重，影响冲头的使用寿命，冲头冲下的废料与冲料孔之间的摩擦力受力时间较长，废料不易排出，导致冲头会受力产生弯曲和废料堵孔。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件的冲孔模具，具备零件冲压时冲头偏移量小、冲孔处的边缘部位不易发生鼓包、废料易排出等优点，解决了部分模具零件冲压时冲头偏移量大导致冲头磨损严重，冲孔处的边缘部位易发生鼓包，冲头会受力产生弯曲和废料堵孔的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件的冲孔模具，包括底座以及固定安装在底座顶部的中心处且底部开设有两个落料通槽的下模座，所述下模座顶部的两端均固定安装有一侧设置有凹槽的限位板，所述底座位于下模座两侧的顶部通过两个导向轴活动套接有上模座，所述上模座位于下模座正上方的底部固定安装有冲头固定板，所述冲头固定板的底部的两端固定连接有压紧装置，所述冲头固定板和压紧装置之间从左至右依次活动套接有第一冲头、第二冲头、第三冲头、第四冲头和第五冲头，且冲头固定板和压紧装置之间位于第一冲头的背面活动套接有第六冲头。

优选的，所述下模座位于限位板相对侧的正面开设有九个呈人字对称分布冲料孔，且九个冲料孔的横截面为凸型，所述下模座正面的两侧均开设有两个位于限位板背面的第一导向孔，所述下模座的一侧开设有与第一导向孔的低端连通的出气孔。

优选的，所述限位板的正面开设有两个第二导向孔，且两个第二导向孔与第一导向孔的位置和大小相同。

优选的，所述冲头固定板的正面开设有九个与冲料孔位置相对应的限位孔，且冲头固定板通过限位孔分别与第一冲头、第二冲头、第三冲头、第四冲头、第五冲头和第六冲头活动套接，所述第三冲头、第四冲头和第五冲头的中心位于同一轴线上，所述第一冲头、第二冲头和第六冲头的数量均为两个。

优选的，所述压紧装置包括导向杆，所述导向杆的顶部与冲头固定板的底部固定连接，所述导向杆的底端活动套接有卸料板，所述导向杆延伸出卸料板外部的底端卡接有卡扣，所述卸料板位于限位板上方的底部固定连接有导正销，所述卸料板顶部的两端通过位于导向杆上的弹簧与冲头固定板底部的两端传动连接。

优选的，所述卸料板的正面开设有九个与冲料孔相对应的圆柱通孔，所述卸料板的底部总共固定连接有四个导正销，且四个导正销的外径与第一导向孔和第二导向孔的内径相适配。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车零件的冲孔模具，通过下模座、限位板和压紧装置的配合使用，同时利用第一导向孔、第二导向孔和导正销使得卸料板与下模座之间在冲压方向上有稳定的定位基准，避免冲头与下模座之间产生错位，减少冲头的偏移量以及冲孔处的边缘部位不易发生鼓包，提高孔位的边缘部位平整度。

2、该汽车零件的冲孔模具，通过冲料孔和限位板的配合使用，使得零件在冲孔时废料不会在冲料孔内部堵塞，减少冲头的阻力避免冲头发生弯曲，且能够对零件进行限位，减少零件处于装置中的偏移量，利用导向杆和弹簧使得卸料板能够对零件的表面进行下压，避免零件翘起导致冲压的孔位偏移，保证零件的内孔与外形相对位置的精度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下模座的示意图；

图3为本实用新型上模座的示意图。

图中：1、底座；2、下模座；3、限位板；4、导向轴；5、上模座；6、冲头固定板；7、压紧装置；71、导向杆；72、卸料板；73、导正销；74、弹簧；8、第一冲头；9、第二冲头；10、第三冲头；11、第四冲头；12、第五冲头；13、第六冲头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种汽车零件的冲孔模具，包括底座1以及固定安装在底座1顶部的中心处且底部开设有两个落料通槽的下模座2，下模座2顶部的两端均固定安装有一侧设置有凹槽的限位板3，底座1位于下模座2两侧的顶部通过两个导向轴4活动套接有上模座5，上模座5位于下模座2正上方的底部固定安装有冲头固定板6，冲头固定板6的底部的两端固定连接有压紧装置7，冲头固定板6和压紧装置7之间从左至右依次活动套接有第一冲头8、第二冲头9、第三冲头10、第四冲头11和第五冲头12，且冲头固定板6和压紧装置7之间位于第一冲头8的背面活动套接有第六冲头13；

如图2所示，下模座2位于限位板3相对侧的正面开设有九个呈人字对称分布冲料孔，且九个冲料孔的横截面为凸型，下模座2正面的两侧均开设有两个位于限位板3背面的第一导向孔，下模座2的一侧开设有与第一导向孔的低端连通的出气孔，利用冲料孔使得零件在冲孔时废料不会在冲料孔内部堵塞，减少冲头的阻力避免冲头发生弯曲，利用出气孔可减少卸料板72下压时导正销73与下模座2之间的阻力，避免卸料板72下压不到位；

如图2所示，限位板3的正面开设有两个第二导向孔，且两个第二导向孔与第一导向孔的位置和大小相同；

如图3所示，冲头固定板6的正面开设有九个与冲料孔位置相对应的限位孔，且冲头固定板6通过限位孔分别与第一冲头8、第二冲头9、第三冲头10、第四冲头11、第五冲头12和第六冲头13活动套接，第三冲头10、第四冲头11和第五冲头12的中心位于同一轴线上，第一冲头8、第二冲头9和第六冲头13的数量均为两个，通过第一冲头8、第二冲头9、第三冲头10、第四冲头11、第五冲头12、第六冲头13和冲头固定板6的配合使用，同时利用上模座5和冲料孔，使得上模座5下移的同时实现对零件的冲孔作业；

如图1所示，压紧装置7包括导向杆71，导向杆71的顶部与冲头固定板6的底部固定连接，导向杆71的底端活动套接有卸料板72，导向杆71延伸出卸料板72外部的底端卡接有卡扣，卸料板72位于限位板3上方的底部固定连接有导正销73，卸料板72顶部的两端通过位于导向杆71上的弹簧74与冲头固定板6底部的两端传动连接，通过导向杆71、和弹簧74的配合使用，使得卸料板72可以对零件进行下压时，避免冲零件翘起，便于冲孔作业；

如图2所示，卸料板72的正面开设有九个与冲料孔相对应的圆柱通孔，卸料板72的底部总共固定连接有四个导正销73，且四个导正销73的外径与第一导向孔和第二导向孔的内径相适配，利用导正销73使得卸料板72与下模座2之间在冲压方向上有稳定的定位基准，避免卸料板72与下模座2之间产生错位，提高装置的定位精度。

将零件通过限位板3移动到下模座2的表面上，启动装置，使上模座5沿着导向轴4向下移动，上模座5带动冲头固定板6、压紧装置7、第一冲头8、第二冲头9、第三冲头10、第四冲头11、第五冲头12和第六冲头13一同往下移动，导正销73移动先后到第一导向孔和第二导向孔的内部，卸料板72通过导向杆71和弹簧74与零件保持接触，完成对零件的下压，第一冲头8、第二冲头9、第三冲头10、第四冲头11、第五冲头12和第六冲头13继续下移与零件接触，经冲料孔完成对零件的冲孔，废料经冲头下压从冲料孔落下，上模座5自动复位，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零件的冲孔模具，包括底座（1）以及固定安装在底座（1）顶部的中心处且底部开设有两个落料通槽的下模座（2），其特征在于：所述下模座（2）顶部的两端均固定安装有一侧设置有凹槽的限位板（3），所述底座（1）位于下模座（2）两侧的顶部通过两个导向轴（4）活动套接有上模座（5），所述上模座（5）位于下模座（2）正上方的底部固定安装有冲头固定板（6），所述冲头固定板（6）的底部的两端固定连接有压紧装置（7），所述冲头固定板（6）和压紧装置（7）之间从左至右依次活动套接有第一冲头（8）、第二冲头（9）、第三冲头（10）、第四冲头（11）和第五冲头（12），且冲头固定板（6）和压紧装置（7）之间位于第一冲头（8）的背面活动套接有第六冲头（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件的冲孔模具，其特征在于：所述下模座（2）位于限位板（3）相对侧的正面开设有九个呈人字对称分布冲料孔，且九个冲料孔的横截面为凸型，所述下模座（2）正面的两侧均开设有两个位于限位板（3）背面的第一导向孔，所述下模座（2）的一侧开设有与第一导向孔的低端连通的出气孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件的冲孔模具，其特征在于：所述限位板（3）的正面开设有两个第二导向孔，且两个第二导向孔与第一导向孔的位置和大小相同，所述限位板（3）处于下模座（2）上方的部位设置有凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件的冲孔模具，其特征在于：所述冲头固定板（6）的正面开设有九个与冲料孔位置相对应的限位孔，且冲头固定板（6）通过限位孔分别与第一冲头（8）、第二冲头（9）、第三冲头（10）、第四冲头（11）、第五冲头（12）和第六冲头（13）活动套接，所述第三冲头（10）、第四冲头（11）和第五冲头（12）的中心位于同一轴线上，所述第一冲头（8）、第二冲头（9）和第六冲头（13）的数量均为两个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件的冲孔模具，其特征在于：所述压紧装置（7）包括导向杆（71），所述导向杆（71）的顶部与冲头固定板（6）的底部固定连接，所述导向杆（71）的底端活动套接有卸料板（72），所述导向杆（71）延伸出卸料板（72）外部的底端卡接有卡扣，所述卸料板（72）位于限位板（3）上方的底部固定连接有导正销（73），所述卸料板（72）顶部的两端通过位于导向杆（71）上的弹簧（74）与冲头固定板（6）底部的两端传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件的冲孔模具，其特征在于：所述卸料板（72）的正面开设有九个与冲料孔相对应的圆柱通孔，所述卸料板（72）的底部总共固定连接有四个导正销（73），且四个导正销（73）的外径与第一导向孔和第二导向孔的内径相适配。