CN209231182U - 一种道路摩擦系数检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路摩擦系数检测装置，包括连接套杆，所述连接套杆的一侧安装有螺纹固定柱，所述连接套杆的内侧安装有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的上端安装有握把，所述伸缩连接杆的一端安装有第一固定圆柱，所述第一固定圆柱的一侧安装有L型固定连接杆，所述L型固定连接杆的底端安装有弧形固定片，所述第一固定圆柱的一端安装有第二固定圆柱，所述第二固定圆柱的一侧安装有第一固定杆，所述第一固定杆的一端安装有测量杆，所述测量杆的另一端安装有第二固定杆，所述第一固定杆的一侧安装有指针。本实用新型通过设置有一系列的结构使得该装置可以方便的测量道路摩擦的数值，拿取方便，且使得占地面积小。

Description

一种道路摩擦系数检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路摩擦系数检测装置技术领域，具体为一种道路摩擦系数检测装置。

背景技术

随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等路面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。摆式摩擦系数测定仪(简称摆式仪)是一种测定路面、机场跑道、标线漆等摩擦系数的仪器。也可能过典型路面摩擦系数的测定，作为确定保种轮胎配方的依据之一。摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。摆式仪是由英国原道路和运输研究所(TRRL)发明的。 BPN是British Pendulum Number的缩写，即摆式仪的刻度值。本仪器用来测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或材料试件在潮湿状态下的抗滑能力。此法是世界各国广泛采用的抗滑性能测试法，在我国也已普遍使用。

但是，现有的市场上的一种道路摩擦系数检测装置不能够方便的测量道路摩擦，拿取不方便，且占据了大量的空间；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种道路摩擦系数检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路摩擦系数检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的市场上的一种道路摩擦系数检测装置不能够方便的测量道路摩擦，拿取不方便，且占据了大量的空间等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路摩擦系数检测装置，包括连接套杆，所述连接套杆的一侧安装有螺纹固定柱，所述连接套杆的内侧安装有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆的上端安装有握把，所述伸缩连接杆的一端安装有第一固定圆柱，所述第一固定圆柱的一侧安装有L型固定连接杆，所述L型固定连接杆的底端安装有弧形固定片，所述第一固定圆柱的一端安装有第二固定圆柱，所述第二固定圆柱的一侧安装有第一固定杆，所述第一固定杆的一端安装有测量杆，所述测量杆的另一端安装有第二固定杆，所述第一固定杆的一侧安装有指针，所述第二固定圆柱的一端安装有第三固定圆柱，所述第三固定圆柱的一侧安装有固定套管圆柱，所述固定套管圆柱的一端安装有连接圆柱，所述连接圆柱的一端安装有滑溜块，所述滑溜块的一端安装有橡胶片，所述连接套杆的底端安装有活动铰链，所述活动铰链的底端安装有支撑底座，所述支撑底座的两端安装有第一支撑横杆，所述第一支撑横杆的一端安装有第一固定块，所述第一支撑横杆的上端面安装有螺纹支撑杆，所述支撑底座的一侧安装有第二支撑横杆，所述第二支撑横杆的一端安装有第二固定块，所述第二支撑横杆的上端面安装有螺纹支撑杆。

优选的，所述握把的底端与伸缩连接杆的上端面完全贴合，所述握把与伸缩连接杆通过螺钉固定。

优选的，所述L型固定连接杆的底端与弧形固定片的上端面完全贴合，所述L型固定连接杆与弧形固定片通过内螺纹连接。

优选的，所述螺纹支撑杆的一端贯穿第一支撑横杆，所述螺纹支撑杆与第一支撑横杆通过内螺纹连接。

优选的，所述螺纹固定柱的一端贯穿连接套杆，所述螺纹固定柱与连接套杆通过内螺纹连接。

优选的，所述橡胶片的一端与滑溜块的一侧完全贴合，所述橡胶片与滑溜块通过螺钉固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在连接套杆的一侧安装有螺纹固定柱，连接套杆的内侧安装有伸缩连接杆，伸缩连接杆的上端安装有握把，伸缩连接杆的一端安装有第一固定圆柱，第一固定圆柱的一侧安装有L型固定连接杆，L型固定连接杆的底端安装有弧形固定片，第一固定圆柱的一端安装有第二固定圆柱，第二固定圆柱的一侧安装有第一固定杆，第一固定杆的一端安装有测量杆，测量杆的另一端安装有第二固定杆，第一固定杆的一侧安装有指针，第二固定圆柱的一端安装有第三固定圆柱，第三固定圆柱的一侧安装有固定套管圆柱，固定套管圆柱的一端安装有连接圆柱，连接圆柱的一端安装有滑溜块，滑溜块的一端安装有橡胶片，连接套杆的底端安装有活动铰链，使得该装置可以轻易的将道路摩擦系数测量出来，且可以将各个结构收回叠加在一起，从而可以降低了占地面积。

2、本实用新型通过在活动铰链的底端安装有支撑底座，支撑底座的两端安装有第一支撑横杆，第一支撑横杆的一端安装有第一固定块，第一支撑横杆的上端面安装有螺纹支撑杆，支撑底座的一侧安装有第二支撑横杆，第二支撑横杆的一端安装有第二固定块，第二支撑横杆的上端面安装有螺纹支撑杆，使得该装置可以牢牢的固定在地面，且拿走的时候可以将支撑横杆收回，从而可以降低了占地面积，且便于拿取和移动。

3、本实用新型通过设置有一系列的结构使得该装置可以方便的测量道路摩擦的数值，拿取方便，且使得占地面积小。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体折叠时的结构示意图；

图3为本实用新型的底座半剖结构示意图。

图中：1、L型固定连接杆；2、滑溜块；3、橡胶片；4、弧形固定片；5、连接圆柱；6、伸缩连接杆；7、握把；8、第一固定圆柱； 9、第二固定圆柱；10、第一固定杆；11、固定套管圆柱；12、指针； 13、测量杆；14、第二固定杆；15、第一固定块；16、第一支撑横杆； 17、第二固定块；18、第三固定圆柱；19、螺纹支撑杆；20、第二支撑横杆；21、活动铰链；22、连接套杆；23、支撑底座；24、螺纹固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种道路摩擦系数检测装置，包括连接套杆22，连接套杆22的一侧安装有螺纹固定柱24，连接套杆22的内侧安装有伸缩连接杆6，伸缩连接杆6的上端安装有握把7，伸缩连接杆6的一端安装有第一固定圆柱8，第一固定圆柱8的一侧安装有L型固定连接杆1，L型固定连接杆1的底端安装有弧形固定片4，第一固定圆柱8的一端安装有第二固定圆柱 9，第二固定圆柱9的一侧安装有第一固定杆10，第一固定杆10的一端安装有测量杆13，测量杆13的另一端安装有第二固定杆14，第一固定杆10的一侧安装有指针12，第二固定圆柱9的一端安装有第三固定圆柱18，第三固定圆柱18的一侧安装有固定套管圆柱11，固定套管圆柱11的一端安装有连接圆柱5，连接圆柱5的一端安装有滑溜块2，滑溜块2的一端安装有橡胶片3，连接套杆22的底端安装有活动铰链21，使得该装置可以轻易的将道路摩擦系数测量出来，且可以将各个结构收回叠加在一起，从而可以降低了占地面积，活动铰链21的底端安装有支撑底座23，支撑底座23的两端安装有第一支撑横杆16，第一支撑横杆16的一端安装有第一固定块15，第一支撑横杆16的上端面安装有螺纹支撑杆19，支撑底座23的一侧安装有第二支撑横杆20，第二支撑横杆20的一端安装有第二固定块17，第二支撑横杆20的上端面安装有螺纹支撑杆19，使得该装置可以牢牢的固定在地面，且拿走的时候可以将支撑横杆收回，从而可以降低了占地面积，且便于拿取和移动。

进一步，握把7的底端与伸缩连接杆6的上端面完全贴合，握把7与伸缩连接杆6通过螺钉固定，从而可以方便的拿取。

进一步，L型固定连接杆1的底端与弧形固定片4的上端面完全贴合，L型固定连接杆1与弧形固定片4通过内螺纹连接，可以将连接圆柱5固定。

进一步，螺纹支撑杆19的一端贯穿第一支撑横杆16，螺纹支撑杆19与第一支撑横杆16通过内螺纹连接，使得该装置可以牢牢的固定在地面。

进一步，螺纹固定柱24的一端贯穿连接套杆22，螺纹固定柱24 与连接套杆22通过内螺纹连接，可以牢牢的固定伸缩连接杆6。

进一步，橡胶片3的一端与滑溜块2的一侧完全贴合，橡胶片3 与滑溜块2通过螺钉固定，可以将道路摩擦系数很好的测量出来。

工作原理：使用时，检查各个结构的使用情况，将支撑底座23 沿着活动铰链21旋转180°，将第二支撑横杆20沿着第二固定块17 旋转90°，将第一支撑横杆16沿着第一固定块15旋转90后，通过旋转螺纹支撑杆19，将该装置立在所要测量摩擦系数的道路上，通过L型固定连接杆1沿着第一固定圆柱8旋转90°，将连接圆柱5 固定在位于L型固定连接杆1底端的弧形固定片4的内侧，使得连接圆柱5位于水平位置，将第一固定杆10沿着第二固定圆柱9旋转 90°，从而带动测量杆13运动到合适的位置后，调整指针12，使得指针12指向测量13外表面角度的0°，即可进行道路摩擦系数检测。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种道路摩擦系数检测装置，包括连接套杆(22)，其特征在于：所述连接套杆(22)的一侧安装有螺纹固定柱(24)，所述连接套杆(22)的内侧安装有伸缩连接杆(6)，所述伸缩连接杆(6)的上端安装有握把(7)，所述伸缩连接杆(6)的一端安装有第一固定圆柱(8)，所述第一固定圆柱(8)的一侧安装有L型固定连接杆(1)，所述L型固定连接杆(1)的底端安装有弧形固定片(4)，所述第一固定圆柱(8)的一端安装有第二固定圆柱(9)，所述第二固定圆柱(9)的一侧安装有第一固定杆(10)，所述第一固定杆(10)的一端安装有测量杆(13)，所述测量杆(13)的另一端安装有第二固定杆(14)，所述第一固定杆(10)的一侧安装有指针(12)，所述第二固定圆柱(9)的一端安装有第三固定圆柱(18)，所述第三固定圆柱(18)的一侧安装有固定套管圆柱(11)，所述固定套管圆柱(11)的一端安装有连接圆柱(5)，所述连接圆柱(5)的一端安装有滑溜块(2)，所述滑溜块(2)的一端安装有橡胶片(3)，所述连接套杆(22)的底端安装有活动铰链(21)，所述活动铰链(21)的底端安装有支撑底座(23)，所述支撑底座(23)的两端安装有第一支撑横杆(16)，所述第一支撑横杆(16)的一端安装有第一固定块(15)，所述第一支撑横杆(16)的上端面安装有螺纹支撑杆(19)，所述支撑底座(23)的一侧安装有第二支撑横杆(20)，所述第二支撑横杆(20)的一端安装有第二固定块(17)，所述第二支撑横杆(20)的上端面安装有螺纹支撑杆(19)。

2.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数检测装置，其特征在于：所述握把(7)的底端与伸缩连接杆(6)的上端面完全贴合，所述握把(7)与伸缩连接杆(6)通过螺钉固定。

3.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数检测装置，其特征在于：所述L型固定连接杆(1)的底端与弧形固定片(4)的上端面完全贴合，所述L型固定连接杆(1)与弧形固定片(4)通过内螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数检测装置，其特征在于：所述螺纹支撑杆(19)的一端贯穿第一支撑横杆(16)，所述螺纹支撑杆(19)与第一支撑横杆(16)通过内螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数检测装置，其特征在于：所述螺纹固定柱(24)的一端贯穿连接套杆(22)，所述螺纹固定柱(24)与连接套杆(22)通过内螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数检测装置，其特征在于：所述橡胶片(3)的一端与滑溜块(2)的一侧完全贴合，所述橡胶片(3)与滑溜块(2)通过螺钉固定。