CN211478029U - 一种用于公路检测的摩擦系数测定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，具体涉及道路路面检测设备领域，包括刻度盘，所述刻度盘顶部的一端固定连接有固定框，所述固定框的内壁通过轴承转动连接有定位轴，所述定位轴的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面固定连接有角度指示针。本实用新型通过转动调节臂带动第一齿轮转动，使得第一齿轮带动角度指示针在刻度盘的表面转动，通过第一齿轮带动角度指示针在刻度盘的表面转动，可知调节臂的转动角度，从而便于记录调节臂转动的角度，当调节调节臂的角度时，便于记录调节臂转动的角度，从而使得在多次测定时，可改变摆杆的摆动角度，以便于多次不同摆动角度测定，提高了测定的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路路面检测设备领域，更具体地说，本实用涉及一种用于公路检测的摩擦系数测定装置。
背景技术
摆式仪一般用于测定沥青路面、标线或其他材料试件的抗滑值，用以评定路面或路面材料试件在潮湿状态下的抗滑能力，是公路路基路面现场测试中常用的试验设备之一。目前，规范规定的测定路面抗滑值的方法有两种：摆式摩擦系数测定仪(摆式仪)和摩擦系数测定车。摆式仪因价格低廉，携带方便，原理简单，检测费用低，工程中应用较广泛。现行《公路路基路面现场测试规程》(JGJ059-95)中对摆式摩擦系数测定仪的规定是通过测定摆臂在路面上一定滑动长度(126mm)而产生的摆值(BPN)的大小即回摆高度来综合评价路面摩擦系数。该仪器的性能要求为：摆及摆的连接部分总质量为：1500g+30g；橡胶片对路面的正向压力为：22.2N+0.5N等等。通用技术要求为：摆式仪的外表应光滑、平整，刻度盘应清晰等。测试操作要求有调平、调零、校核滑动长度等。
但是现有技术在实际使用时，多次测量取平均值时，摆杆(16)的摆动角度相同，测定范围有限影响测定结果。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高摩擦系数测定的准确性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，包括刻度盘，所述刻度盘顶部的一端固定连接有固定框，所述固定框的内壁通过轴承转动连接有定位轴，所述定位轴的表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的表面固定连接有角度指示针，所述角度指示针贯穿并延伸至固定框的一端，所述第一齿轮远离角度指示针一端的表面啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的中部通过轴承转动连接有螺纹套，所述第二齿轮远离第一齿轮一端的表面固定连接有调节臂，且调节臂贯穿并延伸至固定框的一端。
在使用时，当需要改变摆动角度时，通过转动调节臂，且调节臂转动时，会带动与之啮合的第一齿轮转动，从而使得第一齿轮带动角度指示针转动，使得角度指示针在刻度盘的表面转动，使得可以通过第一齿轮带动角度指示针在刻度盘的表面转动，即通过角度指示针在刻度盘上的转动角度即可知调节臂的转动角度，从而便于记录调节臂转动的角度，当调节调节臂的角度时，便于记录调节臂转动的角度，从而使得在多次测定时，可改变摆杆的摆动角度，以便于多次不同摆动角度测定，提高了测定的准确性。
在一个优选地实施方式中，所述螺纹套的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离螺纹套的一端固定连接有转动块，所述固定框的侧壁开设有活动孔，且活动孔的内壁与转动块的表面活动连接。
在一个优选地实施方式中，所述转动块远离螺纹杆的一端固定连接有十字扭块，使得当调节臂的角度确定需要固定调节臂时，通过转动十字扭块，使得十字扭块带动转动块转动，并使得转动块带动螺纹杆与螺纹套螺纹连接，从而使得转动块将调节臂紧紧挤压在固定框的内壁，从而起到固定调节臂的目的。
在一个优选地实施方式中，所述定位轴贯穿并延伸至固定框的前侧面，所述定位轴的表面分别活动套接有第一活动套和第二活动套。
在一个优选地实施方式中，所述第二活动套位于第一活动套的前侧面，且第一活动套的表面固定连接有指针，所述第二活动套的表面固定连接有摆杆，通过将摆杆固定在限位板上，且调节调节臂的角度，使得调节臂带动限位板转动，从而可以改变摆杆的初始角度，实现可多角度测量的目的。
在一个优选地实施方式中，所述摆杆的表面固定连接有驱动板，所述摆杆远离第二活动套的一端固定连接有摆头，所述摆杆、指针和角度指示针的转动中心均水平共线设置，使得摆杆、指针和角度指示针均以定位轴的圆心为转动中心转动，测量结果误差较小。
在一个优选地实施方式中，所述调节臂远离固定框的一端固定连接有限位板，通过限位板可以对摆杆进行固定，且当调节臂带动限位板转动时，可使得限位板可以改变摆杆的初始摆动角度，方便多次多角度测量。
本实用新型的技术效果和优点：
通过转动调节臂会带动与之啮合的第一齿轮转动，从而使得第一齿轮带动角度指示针在刻度盘的表面转动，通过第一齿轮带动角度指示针在刻度盘的表面转动，可知调节臂的转动角度，从而便于记录调节臂转动的角度，当调节调节臂的角度时，便于记录调节臂转动的角度，从而使得在多次测定时，可改变摆杆的摆动角度，以便于多次不同摆动角度测定，提高了测定的准确性，与现有技术相比，可改变摆杆的摆动角度，以便于多次不同摆动角度测定，提高了测定的准确性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构正视图。
图2为本实用新型的固定框结构俯视图。
图3为本实用新型的固定框结构俯剖图。
图4为本实用新型的第二齿轮结构示意图。
图5为本实用新型的驱动板结构侧视图。
附图标记为：1、刻度盘；2、固定框；3、定位轴；4、第一齿轮；5、角度指示针；6、第二齿轮；7、螺纹套；8、螺纹杆；9、调节臂；10、活动孔；11、转动块；12、十字扭块；13、第一活动套；14、指针；15、第二活动套；16、摆杆；17、驱动板；18、摆头；19、限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，包括刻度盘1，所述刻度盘1顶部的一端固定连接有固定框2，所述固定框2的内壁通过轴承转动连接有定位轴3，所述定位轴3的表面固定连接有第一齿轮4，所述第一齿轮4的表面固定连接有角度指示针5，所述角度指示针5贯穿并延伸至固定框2的一端，所述第一齿轮4远离角度指示针5一端的表面啮合有第二齿轮6，所述第二齿轮6的中部通过轴承转动连接有螺纹套7，所述第二齿轮6远离第一齿轮4一端的表面固定连接有调节臂9，且调节臂9贯穿并延伸至固定框2的一端。
所述螺纹套7的内壁螺纹连接有螺纹杆8，所述螺纹杆8远离螺纹套7的一端固定连接有转动块11，所述固定框2的侧壁开设有活动孔10，且活动孔10的内壁与转动块11的表面活动连接。
所述转动块11远离螺纹杆8的一端固定连接有十字扭块12。
所述定位轴3贯穿并延伸至固定框2的前侧面，所述定位轴3的表面分别活动套接有第一活动套13和第二活动套15。
所述第二活动套15位于第一活动套13的前侧面，且第一活动套13的表面固定连接有指针14，所述第二活动套15的表面固定连接有摆杆16。
所述摆杆16的表面固定连接有驱动板17，所述摆杆16远离第二活动套15的一端固定连接有摆头18，所述摆杆16、指针14和角度指示针5的转动中心均水平共线设置。
所述调节臂9远离固定框2的一端固定连接有限位板19。
如图1-5所示，实施方式具体为：在使用时，当需要改变摆动角度时，通过转动调节臂9，且调节臂9转动时，会带动与之啮合的第一齿轮4转动，从而使得第一齿轮4带动角度指示针5转动，使得角度指示针5在刻度盘1的表面转动，使得可以通过第一齿轮4带动角度指示针5在刻度盘1的表面转动，即通过角度指示针5在刻度盘1上的转动角度即可知调节臂9的转动角度，从而便于记录调节臂9转动的角度，且当调节臂9的角度确定并需要固定调节臂9时，通过转动十字扭块12，使得十字扭块12带动转动块11转动，并使得转动块11带动螺纹杆8与螺纹套7螺纹连接，从而使得转动块11将调节臂9紧紧挤压在固定框2的内壁，从而起到固定调节臂9的目的，当调节调节臂9的角度时，便于记录调节臂9转动的角度，从而使得在多次测定时，可改变摆杆16的摆动角度，以便于多次不同摆动角度测定，提高了测定的准确性，该实施方式具体解决了现有技术中存在的多次测量取平均值时，摆杆16的摆动角度相同，测定范围有限影响测定结果问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，通过转动调节臂9会带动与之啮合的第一齿轮4转动，从而使得第一齿轮4带动角度指示针5在刻度盘1的表面转动，通过第一齿轮4带动角度指示针5在刻度盘1的表面转动，可知调节臂9的转动角度，从而便于记录调节臂9转动的角度，当调节调节臂9的角度时，便于记录调节臂9转动的角度，从而使得在多次测定时，可改变摆杆16的摆动角度，以便于多次不同摆动角度测定，提高了测定的准确性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，包括刻度盘(1)，其特征在于：所述刻度盘(1)顶部的一端固定连接有固定框(2)，所述固定框(2)的内壁通过轴承转动连接有定位轴(3)，所述定位轴(3)的表面固定连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的表面固定连接有角度指示针(5)，所述角度指示针(5)贯穿并延伸至固定框(2)的一端，所述第一齿轮(4)远离角度指示针(5)一端的表面啮合有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)的中部通过轴承转动连接有螺纹套(7)，所述第二齿轮(6)远离第一齿轮(4)一端的表面固定连接有调节臂(9)，且调节臂(9)贯穿并延伸至固定框(2)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，其特征在于：所述螺纹套(7)的内壁螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)远离螺纹套(7)的一端固定连接有转动块(11)，所述固定框(2)的侧壁开设有活动孔(10)，且活动孔(10)的内壁与转动块(11)的表面活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，其特征在于：所述转动块(11)远离螺纹杆(8)的一端固定连接有十字扭块(12)。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，其特征在于：所述定位轴(3)贯穿并延伸至固定框(2)的前侧面，所述定位轴(3)的表面分别活动套接有第一活动套(13)和第二活动套(15)。
5.根据权利要求4所述的一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，其特征在于：所述第二活动套(15)位于第一活动套(13)的前侧面，且第一活动套(13)的表面固定连接有指针(14)，所述第二活动套(15)的表面固定连接有摆杆(16)。
6.根据权利要求5所述的一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，其特征在于：所述摆杆(16)的表面固定连接有驱动板(17)，所述摆杆(16)远离第二活动套(15)的一端固定连接有摆头(18)，所述摆杆(16)、指针(14)和角度指示针(5)的转动中心均水平共线设置。
7.根据权利要求1所述的一种用于公路检测的摩擦系数测定装置，其特征在于：所述调节臂(9)远离固定框(2)的一端固定连接有限位板(19)。
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|---|---|---|---|---|
| CN115597775A (zh) * | 2022-12-13 | 2023-01-13 | 招商局金陵船舶（威海）有限公司（Cn） | 一种船舶倾斜试验辅助装置及方法 |
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2019
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| CN115597775A (zh) * | 2022-12-13 | 2023-01-13 | 招商局金陵船舶（威海）有限公司（Cn） | 一种船舶倾斜试验辅助装置及方法 |
| CN115597775B (zh) * | 2022-12-13 | 2023-03-21 | 招商局金陵船舶(威海)有限公司 | 一种船舶倾斜试验辅助装置及方法 |
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