CN209228411U - 一种改进结构的涡轮外环销子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进结构的涡轮外环销子，该涡轮外环销子呈L形,包括圆柱体部分和弧形结构，所述弧形结构受到装配压力作用时能够产生压紧力矩，所述圆柱体部分与弧形结构的衔接处设置有过渡圆角。本实用新型能够使涡轮外环销子的装卸过程简便、快捷，能有效防止涡轮外环销子在装卸过程中对装配体造成损伤，通过在圆柱体部分与弧形结构的衔接处设置过渡圆角，有效消除了应力集中的问题，能提高涡轮外环销子的整体结构强度；不仅提高了涡轮外环销子的使用寿命，保证了涡轮的可靠性，还降低了涡轮的使用成本，具有实际应用的重要意义。

Description

一种改进结构的涡轮外环销子

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，具体涉及一种改进结构的涡轮外环销子。

背景技术

目前航空发动机涡轮所用的外环销子，要求其具有表面精度等级高、便于装卸、结构强度高的技术特点。为了保证涡轮的整体可靠性，要求涡轮外环销子与其装配体之间的配合方式为过盈配合。但是，在对航空发动机进行维护、维修的过程中，需要对涡轮外环销子进行频繁的拆卸，由于涡轮外环销子与其装配体之间采用过盈配合的装配方式，拆卸涡轮外环销子的过程属于破坏性拆卸而且装卸过程非常复杂，会对装配体和涡轮外环销子本身接触部分的结构造成损伤，严重降低涡轮的可靠性，甚至损坏涡轮，无法保证航空发动机的使用安全性，同时增加航空发动机的使用成本。

现有涡轮外环销子的圆柱体部分与其附属结构间的衔接处没有设置过渡圆角，这导致涡轮外环销子在使用过程中该连接处的集中应力会很大，从而降低涡轮外环销子整体结构的强度，进而会降低涡轮外环销子的使用寿命。为了使涡轮外环销子的装卸过程快捷，而且不对装配体和涡轮外环销子自身结构造成损伤，提高涡轮外环销子的整体结构强度，降低航空发动机涡轮的使用成本，特设计一种改进结构的涡轮外环销子，以达到上述目的。

实用新型内容

为了克服上述背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种改进结构的涡轮外环销子，通过在圆柱体部分与弧形结构的衔接处设置过渡圆角，消除了应力集中的问题，提高了结构强度，方便装卸可降低涡轮的使用成本。

为实现上述目的本实用新型采用的技术方案如下：

一种改进结构的涡轮外环销子，该涡轮外环销子呈L形,包括圆柱体部分和弧形结构，所述弧形结构受到装配压力作用时能够产生压紧力矩，所述圆柱体部分与弧形结构的衔接处设置有过渡圆角。

进一步地，所述圆柱体部分与装配体之间的配合方式为间隙配合。

进一步地，所述圆柱体部分的圆柱面精度等级为f6。

进一步地，所述弧形结构上部棱边处设置有倒角，所述圆柱体部分下端设置有倒角。

进一步地，所述弧形结构的曲率半径为390-410毫米。

所述圆柱体部分能提高圆柱面的精度等级，精度等级由原来的r6提高到f6，从而可减小圆柱体的直径，使其与装配体的配合方式由过盈配合变成了间隙配合，方便装卸，可降低涡轮的使用成本。

所述弧形结构受到装配压力作用时能够产生压紧力矩，用于保证间隙配合时涡轮外环销子不从装配体上脱落。

所述弧形结构上部棱边处和所述圆柱体部分下端均设置有倒角，使涡轮外环销子的便于装卸。

所述过渡圆角用于消除圆柱体部分与弧形结构衔接处的集中应力，提高涡轮外环销子整体结构的强度。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够使涡轮外环销子的装卸过程简便、快捷，能有效防止涡轮外环销子在装卸过程中对装配体造成损伤，通过在圆柱体部分与弧形结构的衔接处设置过渡圆角，有效消除了应力集中的问题，能提高涡轮外环销子的整体结构强度；不仅提高了涡轮外环销子的使用寿命，保证了涡轮的可靠性，还降低了涡轮的使用成本，具有实际应用的重要意义。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为所述涡轮外环销子的结构示意图的主视图。

图2为所述涡轮外环销子的结构示意图的俯视图。

图中所示：1-圆柱体部分、2-弧形结构、3-过渡圆角、F-装配压力、M

-压紧力矩、R-曲率半径。

具体实施方式

实施例1

一种改进结构的涡轮外环销子，该涡轮外环销子呈L形,包括圆柱体部分1和弧形结构2，所述弧形结构2受到装配压力F作用时能够产生压紧力矩M，所述圆柱体部分1与弧形结构2的衔接处设置有过渡圆角3。

进一步地，所述圆柱体部分1与装配体之间的配合方式为间隙配合。

进一步地，所述圆柱体部分1的圆柱面精度等级为f6。

进一步地，所述弧形结构2上部棱边处设置有倒角，所述圆柱体部分1下端设置有倒角。

进一步地，所述弧形结构2的曲率半径R为390-410毫米。

使用时，将所述涡轮外环销子的圆柱体部分1装入装配体内与装配体形成间隙配合，弧形结构2在受到装配压力F的作用下产生压紧力矩M，防止涡轮外环销子从装配体中脱落，保证了两者的有效连接，同时装卸过程简便、快捷。所述过渡圆角3能够有效消除了应力集中的问题，能提高涡轮外环销子的整体结构强度；不仅提高了涡轮外环销子的使用寿命，保证了涡轮的可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种改进结构的涡轮外环销子，其特征在于：该涡轮外环销子呈L形,包括圆柱体部分（1）和弧形结构（2），所述弧形结构（2）受到装配压力（F）作用时能够产生压紧力矩(M)，所述圆柱体部分（1）与弧形结构（2）的衔接处设置有过渡圆角（3）。

2.根据权利要求1所述的涡轮外环销子，其特征在于：所述圆柱体部分（1）与装配体之间的配合方式为间隙配合。

3.根据权利要求2所述的涡轮外环销子，其特征在于：所述圆柱体部分（1）的圆柱面精度等级为f6。

4.根据权利要求1所述的涡轮外环销子，其特征在于：所述弧形结构（2）上部棱边处设置有倒角，所述圆柱体部分（1）下端设置有倒角。

5.根据权利要求1所述的涡轮外环销子，其特征在于：所述弧形结构（2）的曲率半径（R）为390-410毫米。