CN209227643U - 一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及平地机技术领域，具体涉及一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构。包括：集油组件，所述集油组件位于平衡箱内部，所述集油组件收集所述平衡箱内部的润滑油；连接结构，所述连接结构连接驱动桥和平衡箱，所述连接结构内设置有连通所述平衡箱内部和待润滑部位的油道，集油组件收集的润滑油通过所述油道对待润滑部位进行润滑。通过在平衡箱内部设置集油组件收集平衡箱内部的润滑油，收集后的润滑油对驱动桥和平衡箱的连接结构中的待润滑部位进行润滑，可实现自润滑，无需外部进行润滑，且润滑油重复利用，利用率高。解决了现有技术中平地机驱动桥与平衡箱的连接结构不方便润滑、易磨损的问题。

Description

一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构

技术领域

本实用新型涉及平地机技术领域，具体涉及一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构。

背景技术

平地机在高等级路面施工中得到广泛的应用，机器的可靠性在施工过程中显得尤为重要，其中，平地机驱动桥与两侧平衡箱是整机的主要传动行走部件，而平地机驱动桥与两侧平衡箱的连接结构在平地机行走时对平衡箱的摆动控制起着非常重要的作用，该连接结构能否得到充分有效润滑，对该结构部位的可靠性和使用寿命同样有着十分重要的作用。

平地机驱动桥与两侧平衡箱连接处的连接结构，有部分采用支撑架和铜支撑套的结构；也有采用内外两侧使用高分子耐磨材料、带自润滑性能的耐磨滑动支撑圈结构。这两种结构在都能适应平地机行驶作业时车轮和平衡箱随路面的高低起伏而自由摆动需要的同时，使用过程中，都需要人工通过外部润滑嘴经常往该连接结构中加注润滑脂，保持该连接结构的润滑性能，即便如此，支撑套还是易磨损，采用支撑架和铜支撑套结构型式的，由于其支撑架与平衡箱体是不可拆卸的一体焊接件，最终将导致维修困难。

实用新型内容

为了解决现有技术中平地机驱动桥与平衡箱的连接结构不方便润滑、易磨损的问题，本实用新型提出一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑密封结构，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案为：

一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，包括：集油组件，所述集油组件位于平衡箱内部，所述集油组件收集所述平衡箱内部的润滑油；连接结构，所述连接结构连接驱动桥和平衡箱，所述连接结构内设置有连通所述平衡箱内部和待润滑部位的油道，集油组件收集的润滑油通过所述油道对待润滑部位进行润滑。

通过在平衡箱内部设置集油组件收集平衡箱内部的润滑油，收集后的润滑油对驱动桥和平衡箱的连接结构中的待润滑部位进行润滑，可实现自润滑，无需外部进行润滑，且润滑油重复利用，利用率高。

进一步地，所述集油组件包括集油管和油杯，所述集油管倾斜设置在平衡箱体的内壁上，收集到的润滑油沿着集油管落到油杯中，所述油杯与所述油道连通。

进一步地，所述集油管的较高的一端略低于平衡箱体内的链轮的最高点，所述集油管的较低的一端延伸至油杯的正上方。

进一步地，所述连接结构包括法兰和外壳体，所述法兰的一端伸到平衡箱内部并与平衡箱固定连接，所述法兰的外圆柱面套接驱动桥的桥边箱，所述法兰上固定连接有外壳体，所述外壳体限位所述桥边箱。

进一步地，所述桥边箱与所述法兰、所述外壳体之间间隙配合，所述法兰的外圆柱面上设置有滑动支撑套，所述桥边箱和所述法兰之间、所述法兰和所述外壳体之间均设置有滑动支撑圈。

进一步地，所述油道包括贯穿法兰的上油道和下油道，所述上油道与油杯连通，所述油杯内的润滑油经上油道对滑动支撑套和滑动支撑圈进行润滑，多余的润滑油经下油道回到平衡箱内。

进一步地，所述上油道的轴线平行于连接结构的中心轴线且位于连接结构的中心轴线的正上方，所述上油道略高于所述滑动支撑圈的最高点。

进一步地，所述下油道为两个，两个下油道对称分布，所述下油道的轴线平行于连接结构的中心轴线且位于连接结构的中心轴线的下方，所述下油道略高于滑动支撑圈的最低点。

进一步地，所述平衡箱体与所述法兰之间设置有第一密封圈，所述法兰与所述外壳体之间设置有第二密封圈，所述外壳体与桥边箱之间设置有骨架油封。

进一步地，所述外壳体远离平衡箱体的一端开有容纳骨架油封的环形槽，所述骨架油封通过压板压紧。

基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：

1.本实用新型的润滑结构，通过在平衡箱内部设置集油组件收集平衡箱内部的润滑油，收集后的润滑油对驱动桥和平衡箱的连接结构中的待润滑部位进行润滑，无需外部进行润滑，可实现自润滑，且润滑油重复利用，利用率高；

2.本实用新型的润滑结构，通过在驱动桥与平衡箱连接结构中设置油道，集油组件收集到的润滑油通过油道流入连接结构内对待润滑部位进行润滑，润滑后多余的润滑油经油道流回平衡箱内，如此不会造成润滑油对待润滑部位的过量润滑，此外，整个润滑过程都在平衡箱和连接结构内部，不会溢流出来对外部结构造成污染，整体清洁度高；

3.本实用新型的润滑结构，油道包括贯穿法兰的上油道和下油道，上油道与油杯连通，油杯内的润滑油经上油道对滑动支撑套和滑动支撑圈进行润滑，这样在平地机行驶作业时，可减缓滑动支撑套和滑动支撑圈的磨损；

4.本实用新型的润滑结构，上油道的轴线平行于连接结构的中心轴线且位于连接结构的中心轴线的正上方，上油道略高于所述滑动支撑圈的最高点，可将润滑油输送至滑动支撑套和滑动支撑圈所在的间隙中；下油道的轴线平行于连接结构的中心轴线且位于连接结构的中心轴线的下方，下油道略高于滑动支撑圈的最低点，可保证部分润滑油会留在滑动支撑套和滑动支撑圈所在的间隙中，不至于完全排出，保证对滑动支撑套和滑动支撑圈的持久润滑；

5.本实用新型的润滑结构，还设置有密封结构，通过设置密封结构，防止内部的润滑油溢流至平衡箱体和连接结构的外部，造成浪费和不必要的污染。

附图说明

图1为本实用新型的平地机的驱动桥与平衡箱连接部位的结构示意图；

图2为图1的A-A局部截面图；

图3为图2的B-B局部截面图。

图中：1-驱动桥；11-桥边箱；2-平衡箱；21-平衡箱体；22-链轮；23-链条；3-法兰；31-上油道；32-下油道；33-滑动支撑套；41-上壳体；42-下壳体；5-集油组件；51-集油管；52-油杯；6-第一滑动支撑圈；7-第二滑动支撑圈；81-第一密封圈；82-第二密封圈；83-骨架油封；9-压板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的内容作进一步地说明。

如图1-3所示，本实施例提供了一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，包括：集油组件5，集油组件5位于平衡箱2内部，集油组件5收集平衡箱2内部的润滑油；连接结构，连接结构连接驱动桥1和平衡箱2，连接结构内设置有连通平衡箱2内部和待润滑部位的油道，集油组件5收集的润滑油通过油道对待润滑部位进行润滑。

集油组件5包括集油管51和油杯52，集油管51固定设置在平衡箱2的内部，集油管51的一端靠近平衡箱2内部的链轮22上的链条23设置，集油管51的另一端靠近油杯52。具体地，集油管51固定设置在平衡箱2的平衡箱体21的内壁上，可采用焊接等方式进行固定，集油管51倾斜设置，集油管51较高的一端靠近平衡箱2内的链条23，用于收集链轮22和链条23运转时飞溅出来的润滑油，集油管51较低的一端靠近油杯52，集油管51收集到的润滑油通过集油管51进入到油杯52中。优选地，集油管51较高的一端略低于链轮22的最高点，集油管51较低的一端延伸至油杯52的正上方，如此，集油管51收集到的润滑油在重力作用下运动至集油管51较低的一端，然后落入油杯52中。油杯52固定设置在平衡箱体21的内壁上，油杯52与油道连通，方便油杯52中的润滑油通过油道流到连接结构内对待润滑部位进行润滑。

驱动桥1和平衡箱2通过连接结构连接，连接结构包括法兰3和外壳体，法兰3的一端伸到平衡箱体21的内部并与平衡箱体21固定连接，法兰3的外圆柱面位于平衡箱体21的外部，驱动桥1的桥边箱11套在法兰3的外圆柱面上，且桥边箱11的内壁与法兰3的外圆柱面之间间隙配合。桥边箱11的套接在法兰3的外圆柱面的一端具有弯折结构，外壳体与法兰3固定连接，外壳体限位桥边箱11。外壳体包括上壳体41和下壳体42，上壳体41位于下壳体42的上方，上壳体41和下壳体42分别与法兰3固定连接，上壳体41和下壳体42的一端分别与法兰3固定连接，上壳体41和下壳体42的另一端分别靠近法兰3的外圆柱面，上壳体41、下壳体42和法兰3之间形成容纳桥边箱11的环形槽。

桥边箱11与法兰3之间间隙配合，上壳体41与桥边箱11之间间隙配合，下壳体42与桥边箱11之间间隙配合，法兰3与上壳体41、下壳体42之间也存有间隙。法兰3的外圆柱面上设置有滑动支撑套33，法兰3与桥边箱11的弯折部之间设置有第一滑动支撑圈6，桥边箱11的弯折部与上、下壳体之间设置有第二滑动支撑圈7。

法兰3内设置有油道，油道包括上油道31和下油道32，上油道31连通油杯52和连接结构内部的待润滑部位，多余的润滑油通过下油道32流回平衡箱体21内。上油道31和下油道32的轴线均平行于连接结构的中心轴线，上油道31位于中心轴线的上方，上油道31可设置为一个，上油道31贯穿法兰3，上油道31的一端与油杯52连通，油杯52内的润滑油可通过上油道31连接结构内对滑动支撑套33、第一滑动支撑圈6和第二滑动支撑圈7进行润滑。优选地，上油道31位于中心轴线的正上方，上油道31略高于第一滑动支撑圈6和第二滑动支撑圈7的最高点；进一步优选地，从上油道31进入的润滑油先进入到法兰3和上壳体41之间的间隙内，然后在重力的作用下向下流动，对滑动支撑套33、第一滑动支撑圈6和第二滑动支撑圈7进行润滑。

本实施例中下油道32设置为两个，两个下油道32相对于上油道31所在的竖直线对称设置，上油道31和两个下油道32的中心的连线构成等腰三角形，两个下油道32位于同一水平线上且位于上油道31的下方，多余的润滑油从下油道32流回平衡箱体21。优选地，下油道32略高于第一滑动支撑圈6和第二滑动支撑圈7的最低点，如此，润滑油不会全部流出，会部分留在待润滑部位，对滑动支撑套和滑动支撑圈进行持续润滑。

还设置有密封结构，通过设置密封结构防止润滑油溢出，造成污染和浪费。法兰3与平衡箱体21之间设置有第一密封圈81，具体地，法兰3与平衡箱体21连接的一端的环形凸缘外圆周面设置有第一环形密封圈槽，第一密封圈81套装在第一环形密封圈槽内，第一密封圈81与法兰3一起装配于平衡箱体21的内侧板的孔中。法兰3与上、下壳体之间设置有第二密封圈82，法兰3的环形凸缘的与上、下壳体连接的外表面上设置有第二环形密封圈槽，第二密封圈82套装在第二环形密封圈槽内，上、下壳体压紧第二密封圈82与法兰3固定连接。优选地，第二密封圈82位于上油道31和下油道32的外周，防止通过上油道31进入的润滑油从法兰3和上、下壳体之间的间隙中溢出。

上、下壳体和桥边箱11之间设置有骨架油封83。具体地，上、下壳体的远离平衡箱2的后端开有环形槽，骨架油封83安装于环形槽内，防止润滑滑动支撑套和滑动支撑圈的润滑油通过缝隙溢到外部，造成浪费和污染。骨架油封83通过压板9压紧在环形槽内，压板9包括上压板和下压板，上压板与上壳体41配合压紧骨架油封83，下压板与下壳体42配合压紧骨架油封83。骨架油封83的密封口紧贴桥边箱11的外圆柱面，实现对自行流入润滑油的外旋转柱面密封；骨架油封83为双辰口密封圈，具有双向密封功能，同时具有较高的韧性，从而便于安装。

基于上述结构，本实用新型的润滑结构的工作原理为：链轮22带动链条23转动，集油管51收集，链轮22和链条23转动过程中飞溅的润滑油，收集到的润滑油经集油管51到油杯52中，然后经油杯52流道上油道31内，经上油道31流至法兰3与上壳体41之间的缝隙中，然后在重力作用下流至桥边箱11与法兰3、上壳体41之间的间隙中，对第一滑动支撑圈6、第二滑动支撑圈7和滑动支撑套33进行润滑。由于重力作用，多余的润滑油聚集在桥边箱11与法兰3、下壳体42之间的间隙处，当润滑油聚集到一定量的情况下，多余的润滑油通过下油道32流回平衡箱体21内，从而确保驱动桥与平衡箱连接结构得到的有效自润滑。

本实用新型的润滑结构，结构简单、拆装方便，易维修，免维护，满足了驱动桥与平衡箱连接结构自注润滑的要求，同时润滑结构密封性好，较大的提高了平地机驱动桥与平衡箱体连接部位的可靠性和使用寿命。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型的宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (10)

1.一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，包括：

集油组件(5)，所述集油组件(5)位于平衡箱(2)内部，所述集油组件(5)收集所述平衡箱(2)内部的润滑油；

连接结构，所述连接结构连接驱动桥(1)和平衡箱(2)，所述连接结构内设置有连通所述平衡箱(2)内部和待润滑部位的油道，集油组件(5)收集的润滑油通过所述油道对待润滑部位进行润滑。

2.如权利要求1所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述集油组件(5)包括集油管(51)和油杯(52)，所述集油管(51)倾斜设置在平衡箱体(21)的内壁上，收集到的润滑油沿着集油管(51)落到油杯(52)中，所述油杯(52)与所述油道连通。

3.如权利要求2所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述集油管(51)的较高的一端略低于平衡箱体(21)内的链轮(22)的最高点，所述集油管(51)的较低的一端延伸至油杯(52)的正上方。

4.如权利要求1-3任一项所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述连接结构包括法兰(3)和外壳体，所述法兰(3)的一端伸到平衡箱体(21)内部并与平衡箱体(21)固定连接，所述法兰(3)的外圆柱面套接驱动桥(1)的桥边箱(11)，所述法兰(3)上固定连接有外壳体，所述外壳体限位所述桥边箱(11)。

5.如权利要求4所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述桥边箱(11)与所述法兰(3)、所述外壳体之间间隙配合，所述法兰(3)的外圆柱面上设置有滑动支撑套(33)，所述桥边箱(11)和所述法兰(3)之间、所述法兰(3)和所述外壳体之间均设置有滑动支撑圈。

6.如权利要求5所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述油道包括贯穿法兰(3)的上油道(31)和下油道(32)，所述上油道(31)与油杯(52)连通，所述油杯(52)内的润滑油经上油道(31)对滑动支撑套(33)和滑动支撑圈进行润滑，多余的润滑油经下油道(32)回到平衡箱(2)内。

7.如权利要求6所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述上油道(31)的轴线平行于连接结构的中心轴线且位于连接结构的中心轴线的正上方，所述上油道(31)略高于两个滑动支撑圈的最高点。

8.如权利要求6或7所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述下油道(32)为两个，两个下油道(32)对称分布，所述下油道(32)的轴线平行于连接结构的中心轴线且位于连接结构的中心轴线的下方，所述下油道(32)略高于两个滑动支撑圈的最低点。

9.如权利要求6或7所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述平衡箱体(21)与所述法兰(3)之间设置有第一密封圈(81)，所述法兰(3)与所述外壳体之间设置有第二密封圈(82)，所述外壳体与桥边箱(11)之间设置有骨架油封(83)。

10.如权利要求9所述的一种平地机驱动桥与平衡箱连接部位的润滑结构，其特征在于，所述外壳体远离平衡箱体(21)的一端开有容纳骨架油封(83)的环形槽，所述骨架油封(83)通过压板(9)压紧。