CN209226473U - 一种用于起重绞车上的带式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于起重绞车上的带式制动器，绕于卷筒上，包括：制动带，用以绕于卷筒上，并对所述卷筒产生阻尼力，包括：均设置呈半圆形的上制动带和下制动带，上制动带和下制动带的后端通过连接件连接，上制动带和下制动带的前端通过连接杆件连接；液压油缸，用以对所述制动带产生阻尼力提供液压力；螺纹杆，其下端与所述液压油缸的顶部相连，所述连接杆件通过螺纹孔块与螺纹杆相连；旋转手柄，连于所述螺纹杆上，转动旋转手柄使其位于螺栓杆上的不同高度位置，实现制动带处于常闭、常开和半闭合的工作状态。本实用新型具有常闭、常开、半闭合三种状态，可满足起重绞车在特定条件下的不同要求。

Description

一种用于起重绞车上的带式制动器

技术领域

本实用新型涉及带式制动器，更具体地说，涉及一种用于起重绞车上的带式制动器。

背景技术

带式制动器是利用围绕在制动鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器。可在汽车自动变速器、船舶、海洋用锚绞机、绞车及矿山绞车、建筑绞车等设备上使用，用来作为驻车制动器，为设备提供安全保障。

安装在工程船上的冲锤、起重绞车均配置有带式制动器，冲锤功能是用来破碎海洋和长江航道里的礁石及沉船，起重功能用来起吊重物。针对不同功能所配置的带式制动器的要求也不一样，冲锤功能下要求带式制动器是常开的，而起重功能下要求带式制动器是常闭的。但是，这样的设置使得起重绞车在特定条件的使用下受到了限制。

上述的特定条件为：常闭是指在断电、或起重绞车出现故障或停车时带式制动器自动闭合，而冲锤、起重绞车的外载自由落体，质量和速度大导致动能大，在断电或起重绞车出现故障时带式制动器是不可以闭合的，如果闭合整个设备会被拉飞，从而引发事故。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于起重绞车上的带式制动器，使其具有常闭、常开、半闭合三种状态，可满足起重绞车在特定条件下的不同要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于起重绞车上的带式制动器，绕于卷筒上，包括：

制动带，用以绕于卷筒上，并对所述卷筒产生阻尼力，包括：均设置呈半圆形的上制动带和下制动带，上制动带和下制动带的后端通过连接件连接，上制动带和下制动带的前端通过连接杆件连接；

液压油缸，用以对所述制动带产生阻尼力提供液压力；

螺纹杆，其下端与所述液压油缸的顶部相连，所述连接杆件通过螺纹孔块与螺纹杆相连；

旋转手柄，连于所述螺纹杆上，转动旋转手柄使其位于螺栓杆上的不同高度位置，实现制动带处于常闭、常开和半闭合的工作状态。

所述制动带为钢带，或者皮带。

所述螺纹杆、螺纹孔块与连接杆件之间均为销轴连接。

所述连接杆件上还连接有固定杆。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种用于起重绞车上的带式制动器，使本带式制动器具备常闭、常开和半闭合的工作状态，使用范围更加广泛，易于制备，操作方便，且三种工作状态之间的切换灵活，在特定工况下可为重型绞车运行提供一定的阻尼力。

附图说明

图1是本实用新型带式制动器的结构示意图；

图2是图1带式制动器的右视图；

图3是图1带式制动器的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1至图3所示，本实用新型所提供的一种用于起重绞车上的带式制动器，绕于卷筒6上，包括：

制动带，用以绕于卷筒6上，并对所述卷筒6产生阻尼力，包括：均设置呈半圆形的上制动带2和下制动带3，上制动带2和下制动带3的后端通过连接件7连接，而上制动带2和下制动带3的前端又通过连接杆件8连接。

液压油缸1，用以对所述制动带产生阻尼力提供液压力。

螺纹杆5，其下端与所述液压油缸1的顶部相连，所述连接杆件8通过螺纹孔块9与螺纹杆5相连。

旋转手柄4，连于所述螺纹杆5上，转动旋转手柄4使其位于螺栓杆5上的不同高度位置，实现制动带处于常闭、常开和半闭合的工作状态。

较佳的，所述制动带为钢带，或者皮带，能产生较为理想的阻尼力。

较佳的，所述螺纹杆5、螺纹孔块9与连接杆件8之间均为销轴连接，易于实现常闭、常开和半闭合三种工作状态之间的切换。

较佳的，所述连接杆件8上还连接有固定杆10，固定杆10上端与连接杆件8相连，固定杆10下端与地面基准相连固定。

本实用新型带式制动器在液压油缸1的顶部设置旋转手柄4和螺纹杆5，制动带上的连接杆件8与螺纹杆5之间通过螺纹孔块9连接，通过旋转手柄4可以灵活的控制制动带与卷筒6之间的间距。

本实用新型带式制动器三种工作状态之间的切换如下：

常闭状态：当旋转手柄4位于螺纹杆5最上端时，液压油缸1顶部的碟簧自然伸展的力作用在相关杆件上，让上制动带2和下制动带3紧抱卷筒6，打开本实用新型带式制动器时需要液压油缸1收缩碟簧，让上下制动带2离开卷筒6，该状态作为传统带式制动器使用。

常开状态：当旋转手柄4位于螺纹杆5最下端时，无论液压油缸1是否工作，上、下制动带2、3都是离开卷筒6，本实用新型带式制动器为常开状态。

半闭合状态：旋转手柄4位于螺纹杆5中间位置时，制动带与卷筒6处于半接触状态，可以为卷筒6提供一定的阻尼。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (4)

1.一种用于起重绞车上的带式制动器，绕于卷筒上，其特征在于，包括：

制动带，用以绕于卷筒上，并对所述卷筒产生阻尼力，包括：均设置呈半圆形的上制动带和下制动带，上制动带和下制动带的后端通过连接件连接，上制动带和下制动带的前端通过连接杆件连接；

液压油缸，用以对所述制动带产生阻尼力提供液压力；

螺纹杆，其下端与所述液压油缸的顶部相连，所述连接杆件通过螺纹孔块与螺纹杆相连；

旋转手柄，连于所述螺纹杆上，转动旋转手柄使其位于螺栓杆上的不同高度位置，实现制动带处于常闭、常开和半闭合的工作状态。

2.如权利要求1所述的一种用于起重绞车上的带式制动器，其特征在于：所述制动带为钢带，或者皮带。

3.如权利要求1所述的一种用于起重绞车上的带式制动器，其特征在于：所述螺纹杆、螺纹孔块与连接杆件之间均为销轴连接。

4.如权利要求1所述的一种用于起重绞车上的带式制动器，其特征在于：所述连接杆件上还连接有固定杆。