CN209816852U - 打桩船的溜桩制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种使用更为安全的打桩船的溜桩制动装置，包括设置在桩锤固定板上限制桩锤在打桩导轨上位置的第一刹车装置和设置在绞车上通过刹住绞车滚筒来控制钢丝绳拉住桩锤以实现刹车的第二刹车装置；第一刹车装置包括两个分别设置在桩锤固定板上靠近桩架两侧导轨处的刹车单元，刹车单元包括设置在桩锤固定板上的沿垂直于打桩导轨方向设置的驱动油缸，桩锤固定板上在驱动油缸和打桩导轨之间的位置上设有与驱动油缸的活塞杆平行的中间板，中间板端部铰接有连接杆，驱动油缸的活塞杆端部与连接杆相铰接；连接杆上设有与桩架上的打桩导轨相配合的刹车片，桩锤固定板上设有与控制装置电连接的速度传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种打桩船的溜桩制动装置。
背景技术
在海洋工程安装打桩过程中，由于地质条件的复杂性和多变性，溜桩现象频繁发生，溜桩现象是指在贯入某些软土层时，在很少锤击数下或是只依靠桩锤自重就下沉很长距离的现象。
溜桩现象会引发重大安全隐患，轻则发生钢丝绳冲断，桩锤损坏，桩身断裂，重则造成桩锤滑落大海，桩锤报废甚至人员伤亡等重大事故。目前的减速装置都是安装在绞车上，溜桩发生后绞车进行刹车，这种方法会导致在刹车过程中钢丝绳上的力会很大，严重时会发生钢丝绳冲断的安全隐患，现有的减速装置仅仅是安装在绞车上，减速效果不尽理想。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用更为安全的打桩船的溜桩制动装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：打桩船的溜桩制动装置，包括设置在桩锤固定板上限制桩锤在打桩导轨上位置的第一刹车装置和设置在绞车上通过刹住绞车滚筒来控制钢丝绳拉住桩锤以实现刹车的第二刹车装置；第一刹车装置包括两个分别设置在桩锤固定板上靠近桩架两侧导轨处的刹车单元，刹车单元包括设置在桩锤固定板上的沿垂直于打桩导轨方向设置的驱动油缸，桩锤固定板上在驱动油缸和打桩导轨之间的位置上设有与驱动油缸的活塞杆平行的中间板，中间板端部铰接有连接杆，驱动油缸的活塞杆端部与连接杆相铰接；连接杆上设有与桩架上的打桩导轨相配合的刹车片，桩锤固定板上设有与控制装置电连接的速度传感器，第二刹车装置包括与收卷钢丝绳的绞车滚筒相配合的弧形上刹车带、与绞车滚筒相配合的弧形下刹车带、设置在船体上的铰接底座，上刹车带和下刹车带端部相铰接，铰接底座上铰接有紧边拉板，紧边拉板上端铰接有三角形的杠杆板，紧边拉板上在杠杆板铰接处还铰接有上刹车带，杠杆板的上端活动设有驱动套，驱动套中转动设有刹车螺杆，刹车螺杆远离上刹车带的端部设有螺杆电机，上刹车带外缘上部设有安装架，安装架中设有与刹车螺杆相配合的螺母，杠杆板上另一端铰接有松边拉板，松边拉板的下端与下刹车带靠近铰接底座的端部相铰接。
作为一种优选的方案，所述刹车螺杆上设有定位驱动套的定位环，刹车螺杆上套设有与定位环配合以限位驱动套的挡圈，挡圈通过紧定螺钉与刹车螺杆连接。
作为一种优选的方案，所述驱动套包括套装在刹车螺杆上的本体，本体上设有短轴，所述杠杆板铰接在短轴上。
作为一种优选的方案，所述刹车螺杆上在定位环与挡圈之间设有衬套，所述驱动套套设在衬套上，衬套上设有径向贯通的注油口，驱动套嵌上设有与注油口相配合的直通式压注油杯。
作为一种优选的方案，所述船体上设有托承下刹车带的刹车托架。
本装置的有益效果是：本装置将第一刹车装置安装在桩锤处，在发生溜桩时直接对桩锤进行减速，避免了传统刹车装置刹车时钢丝绳上的力过大而冲断，导致桩锤损坏甚至滑落大海。
本装置采用第一刹车装置和第二刹车装置的双重刹车装置，在不同溜桩状态下采用单一或者双重的刹车方式，更有效的对桩锤进行减速，保证打桩工作的安全性。
由于刹车螺杆上设有定位驱动套的定位环，刹车螺杆上套设有与定位环配合以限位驱动套的挡圈，挡圈通过紧定螺钉与刹车螺杆连接，便于驱动套的安装。
由于驱动套包括套装在刹车螺杆上的本体，本体上设有短轴，方便杠杆板安装。
由于刹车螺杆上在定位环与挡圈之间设有衬套，所述驱动套套设在衬套上，衬套上设有径向贯通的注油口，驱动套嵌上设有与注油口相配合的直通式压注油杯，使得刹车螺杆在衬套中的转动更为顺畅。
附图说明
图1为打桩船整体图
图2为图1中A处局部三维图
图3为图2中B处局部放大图，桩锤刹车装置
图4为绞车刹车装置图
图5为图4中C处剖视图
附图1-5中：1-桩架；2-钢丝绳，3-绞滚筒车，4-船体；5-桩锤固定板；6-油缸；7-油缸支板；8-铰接轴；9-中间板；10-刹车片；11-连接杆；12-导轨；13-速度传感器；14-杠杆板；15-紧边拉板；16-刹车螺杆；17-松边拉板；18-螺母；19-上刹车带；20-中间销；21-下刹车带；22-桩锤；23-挡圈；24-衬套；25-紧定螺钉；26-驱动套；27-直通式压注油杯；28-底座；29-短紧边销；30-松边销；31-长紧边销；32-刹车托架；33-螺杆电机。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
如图1-5所示，打桩船的溜桩制动装置，包括设置在桩锤固定板5上限制桩锤22在打桩导轨12上位置的第一刹车装置和设置在绞车上通过刹住绞车滚筒来控制钢丝绳2拉住桩锤22以实现刹车的第二刹车装置；
第一刹车装置包括两个分别设置在桩锤固定板5上靠近桩架1两侧导轨12处的刹车单元，刹车单元包括设置在桩锤固定板5上的油缸支板7，油缸支板7上沿垂直于打桩导轨12方向设有驱动油缸6，桩锤固定板5上在驱动油缸6和打桩导轨12之间的位置上设有与驱动油缸6的活塞杆平行的中间板9，中间板9端部铰接有连接杆11，驱动油缸6的活塞杆端部通过铰接轴8与连接杆11相铰接；连接杆11上设有与桩架1上的打桩导轨12相配合的刹车片10，桩锤固定板5上设有与控制装置电连接的速度传感器13，
第二刹车装置包括与收卷钢丝绳2的绞车滚筒相配合的弧形上刹车带19、与绞车滚筒相配合的弧形下刹车带21、设置在船体4上的铰接底座28，上刹车带19和下刹车带21端部通过中间销20相铰接，铰接底座28上通过短紧边销29铰接有紧边拉板15，紧边拉板15上端铰接有三角形的杠杆板14，紧边拉板15上在杠杆板14铰接处还通过长紧边销31铰接有上刹车带19。杠杆板14的上端活动设有驱动套26，驱动套26包括本体，驱动套26本体中转动设有刹车螺杆16，刹车螺杆16上在定位环与挡圈23之间设有衬套24，所述驱动套26套设在衬套24上，衬套24上设有径向贯通的注油口，驱动套26嵌上设有与注油口相配合的直通式压注油杯27。刹车螺杆16上设有定位驱动套26的定位环，刹车螺杆16上套设有与定位环配合以限位驱动套26的挡圈23，挡圈23通过紧定螺钉25与刹车螺杆16连接。本体上设有短轴，所述杠杆板14铰接在短轴上。刹车螺杆16远离上刹车带19的端部设有螺杆电机33。
上刹车带19外缘上部设有安装架，安装架中设有与刹车螺杆16相配合的螺母18，杠杆板14上另一端通过松边销30铰接有松边拉板17，松边拉板17的下端与下刹车带21靠近铰接底座28的端部相铰接。船体4上设有托承下刹车带21的刹车托架32。
一种基于上述打桩船的溜桩制动装置的溜桩制动方法：
速度传感器13实时检测和反馈桩锤22的瞬时速度给控制装置，当反馈的桩锤22速度小于等于正常速度上限值V1时，控制装置发出正常工作的信号，第一刹车装置和第二刹车装置都不工作；当反馈的桩锤22速度在正常速度上限值V1到第一刹车速度值V2之间，控制装置发出信号给桩锤22上的第一刹车装置的油缸6发出伸出信号，使得刹车片10与导轨12进行接触实现刹车；当反馈的桩锤22速度大于第一刹车速度值V2，控制信号给桩锤22上的第一刹车装置的油缸6发出伸出信号，使得刹车片10与导轨12进行接触实现刹车，同时，控制装置给第二刹车装置的螺杆电机33发出信号，螺杆电机33工作并带动刹车螺杆16旋转，刹车螺杆16在螺母18内部螺纹的作用下移动，刹车螺杆16带动杠杆板14运动，杠杆板14带动上刹车带19和松边拉板17运动，松边拉板17带动下刹车带21运动，上刹车带19和下刹车带21接触绞车滚筒实现刹车，同时，控制装置给绞车的调频器发出信号，调频器给绞车电机发出减小转速的信号实现绞车自身的减速。
上述的实施例仅例示性说明本实用新型创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.打桩船的溜桩制动装置，其特征在于：包括设置在桩锤固定板上限制桩锤在打桩导轨上位置的第一刹车装置和设置在绞车上通过刹住绞车滚筒来控制钢丝绳拉住桩锤以实现刹车的第二刹车装置；第一刹车装置包括两个分别设置在桩锤固定板上靠近桩架两侧导轨处的刹车单元，刹车单元包括设置在桩锤固定板上的沿垂直于打桩导轨方向设置的驱动油缸，桩锤固定板上在驱动油缸和打桩导轨之间的位置上设有与驱动油缸的活塞杆平行的中间板，中间板端部铰接有连接杆，驱动油缸的活塞杆端部与连接杆相铰接；连接杆上设有与桩架上的打桩导轨相配合的刹车片，桩锤固定板上设有与控制装置电连接的速度传感器，第二刹车装置包括与收卷钢丝绳的绞车滚筒相配合的弧形上刹车带、与绞车滚筒相配合的弧形下刹车带、设置在船体上的铰接底座，上刹车带和下刹车带端部相铰接，铰接底座上铰接有紧边拉板，紧边拉板上端铰接有三角形的杠杆板，紧边拉板上在杠杆板铰接处还铰接有上刹车带，杠杆板的上端活动设有驱动套，驱动套中转动设有刹车螺杆，刹车螺杆远离上刹车带的端部设有螺杆电机，上刹车带外缘上部设有安装架，安装架中设有与刹车螺杆相配合的螺母，杠杆板上另一端铰接有松边拉板，松边拉板的下端与下刹车带靠近铰接底座的端部相铰接。
2.如权利要求1所述的打桩船的溜桩制动装置，其特征在于：所述刹车螺杆上设有定位驱动套的定位环，刹车螺杆上套设有与定位环配合以限位驱动套的挡圈，挡圈通过紧定螺钉与刹车螺杆连接。
3.如权利要求2所述的打桩船的溜桩制动装置，其特征在于：所述驱动套包括套装在刹车螺杆上的本体，本体上设有短轴，所述杠杆板铰接在短轴上。
4.如权利要求3所述的打桩船的溜桩制动装置，其特征在于：所述刹车螺杆上在定位环与挡圈之间设有衬套，所述驱动套套设在衬套上，衬套上设有径向贯通的注油口，驱动套嵌上设有与注油口相配合的直通式压注油杯。
5.如权利要求4所述的打桩船的溜桩制动装置，其特征在于：所述船体上设有托承下刹车带的刹车托架。
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| CN201920315620.2U CN209816852U (zh) | 2019-03-13 | 2019-03-13 | 打桩船的溜桩制动装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109853559A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-07 | 江苏科技大学 | 打桩船的溜桩制动装置及其制动方法 |
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2019
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