CN220243470U - 一种新型船用制索绳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型船用制索绳，特点是包括绳体，所述绳体的一端连接有第一连接件，所述第一连接件背离所述绳体的一端连接有第一固定环，所述绳体背离第一连接件的一端设有第二连接件，所述第二连接件上设有第二固定环，优点是当两环都收紧抱死后，随着绞缆车的缆绳放松，所有缆绳上的拉力全部集中到制索绳上，操作人员此时可以选择立刻将缆绳缠绕至缆桩上，亦可短暂使用制索绳固定缆绳，绞收其他缆绳，与传统制索绳相比，不需要人力在缆绳旁既可实现固定缆绳的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用工具领域，特别涉及一种新型船用制索绳。
背景技术
船用制索绳是船舶靠离码头时十分常用的一种工具，主要作用是在船舶系泊作业时用于临时在系缆上打结，以承受缆绳拉力的专用绳索。制索绳一般为麻绳材质，用于纤维绳上，其一端连在缆桩基座靠近出缆方向一侧，或为琵琶头，使用时，套在缆桩上，另一端用于在系缆上打制索结，以便将系缆在卷筒上取下挽在缆桩上，或将系缆从缆桩上取下，挽在卷筒上继续绞收(如图1所示)。
现有的船用制索绳存在一定的缺陷性。不能完全满足大型船舶在靠泊时的各项需求，具体表现为，现有的船用制索绳主要依靠麻绳与纤维绳的摩擦力，产生制动作用，但是往往摩擦力的大小还需要配合岗位操作人员的力气，如果操作者力气过小，有时会发生静摩擦力无法制动纤维绳的现象。第二，麻绳具有一定的伸缩性，会导致纤维绳伴随着制索绳沿着受力的方向产生一定的滑动，第三，在制索绳角度过大时，会产生一定的滑动，导致纤维绳向外产生滑动。作者通过多年的工作发现，制索绳在产生拉伸或者滑动时，纤维绳一般会向外滑出十五到三十厘米不等的距离。尤其是在潮水较高，缆绳受力较大时靠泊，向实现纤维绳不向外滑出几乎不可能实现，而此时如果纤维绳滑出一定距离，会导致缆绳出现受力不均匀，船舶出现前后位移的情况，为船舶安全带来一定的隐患。出现这种现象后，一般选择在潮水较低及缆绳受力较小时重新收绞缆绳，导致增加人力的开支。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种省力、不会发生滑动，使缆绳受力均匀、结构简单的新型船用制索绳。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型船用制索绳，包括绳体，所述绳体的一端连接有第一连接件，所述第一连接件背离所述绳体的一端连接有第一固定环，所述绳体背离第一连接件的一端设有第二连接件，所述第二连接件上设有第二固定环。
进一步优选的技术方案有，所述第一固定环尺寸大于第二固定环，所述第一连接件尺寸大于第二连接件。
进一步优选的技术方案有，所述第一固定环和第二固定环均包括第一卡环、第二卡环和固定座，所述第一卡环的一端与固定座连接，所述第一卡环的另一端与第二卡环铰接，所述第二卡环一端插入固定座内。
进一步优选的技术方案有，所述第二卡环的一端连接有棘齿轮，所述固定座内通过第一转轴连接有锁定件，所述第一转轴可在固定座内转动，所述锁定件上设置有内棘轮，所述内棘轮与所述棘齿轮相配合，所述内棘轮下方连接有弹簧，所述弹簧背离内棘轮的一端与固定座内底面固定连接，所述固定座的侧面向内部形成限位凸起，所述限位凸起与所述锁定件一端接触，所述第一转轴延伸至固定座表面，所述第一转轴端面开设有锁孔。
进一步优选的技术方案有，所述第二固定环的第一卡环和第二卡环内侧设有防滑层，所述防滑层上均匀设有防滑凸起。
进一步优选的技术方案有，所述第一连接件和第二连接件均包括固定件和摆动件，所述固定件背离绳体的一端从固定件的侧面穿设有通孔，所述摆动件开设有U型槽，所述U型槽的一端设有第二转轴，所述第二转轴穿过通孔使固定件和摆动件连接为一体。
进一步优选的技术方案有，所述摆动件背离U型槽的一端设有连接杆，所述固定座下端开有供连接杆插入的连接圆孔，所述连接圆孔的孔壁上开有呈环形的第一轨道槽，所述连接杆的侧壁上开有呈环形的第二轨道槽，所述第一轨道槽与第二轨道槽之间设置有滚珠，所述第一轨道槽和第二轨道槽的截面均为半圆形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置第一固定环和第二固定环，当两环都收紧抱死后，随着绞缆车的缆绳放松，所有缆绳上的拉力全部集中到制索绳上，操作人员此时可以选择立刻将缆绳缠绕至缆桩上，亦可短暂使用制索绳固定缆绳，绞收其他缆绳，与传统制索绳相比，不需要人力在缆绳旁既可实现固定缆绳的作用；且固定环上设有开锁结构，防止在作业过程中，固定环因意外造成脱落，造成不良影响，同时，收缩式的固定环能适配多种缆绳和缆桩，连接件的设置可使固定环绕任意方向转动，效果显著。
附图说明
图1为现有船用制索绳使用示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型第一固定环和第一连接件结构示意图；
图中：1.绳体；2.第一连接件；3.第一固定环；4.第二连接件；5.第二固定环；6.防滑层；7.防滑凸起；8.第一卡环；9.第二卡环；10.固定座；11.棘齿轮；12.锁定件；13.内棘轮；14.限位凸起；15.第一转轴；16.锁孔；17.固定件；18.摆动件；19.第二转轴；20.连接杆；21.第一轨道槽；22第二轨道槽；23.滚珠；24.弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
如图2和图3所示，一种新型船用制索绳，包括绳体1，绳体1为金属材料，具体结构材质为铁质，使用铁质材料很好的避免了原麻绳伸缩的问题，绳体1的一端连接有第一连接件2，第一连接件2背离绳体1的一端连接有第一固定环3，绳体1背离第一连接件2的一端设有第二连接件4，第二连接件4上设有第二固定环5。第一固定环3尺寸大于第二固定环5，第一连接件2尺寸大于第二连接件4。
具体的，第一固定环3和第二固定环5均包括第一卡环8、第二卡环9和固定座10，第一卡环8的一端与固定座10连接，第一卡环8的另一端与第二卡环9铰接，第二卡环9一端插入固定座10内。第二卡环9的一端连接有棘齿轮11，固定座10内通过第一转轴15连接有锁定件12，第一转轴15可在固定座10内转动，锁定件12上设置有内棘轮13，内棘轮13与棘齿轮11相配合，内棘轮13下方连接有弹簧24，弹簧24背离内棘轮13的一端与固定座10内底面固定连接，通过弹簧24可将锁定件12自动复原，固定座10的侧面向内部形成限位凸起14，限位凸起14与锁定件12一端接触，第一转轴15向固定座10外延伸固定座10表面，第一转轴15端面开设有锁孔16，可使用与锁孔16相适配的钥匙来转动第一转轴15，从而控制锁定件12的开闭。第二固定环5的第一卡环和第二卡环内侧设有防滑层6，具体为硅胶防滑材质，防滑层6上均匀分布有防滑凸起7，以增加第二固定环5与缆绳的摩擦力。
具体的，第一连接件2和第二连接件4均包括固定件17和摆动件18，固定件17背离绳体1的一端从固定件17的侧面穿设有通孔，摆动件18开设有U型槽，U型槽的一端设有第二转轴19，第二转轴19穿过通孔使固定件17和摆动件18连接为一体。绳体1可随着固定件1绕着第二转轴19转动，摆动件18背离U型槽的一端设有连接杆20，固定座10下端开有供连接杆20插入的连接圆孔，连接圆孔的孔壁上开有呈环形的第一轨道槽21，连接杆20的侧壁上开有呈环形的第二轨道槽22，第一轨道槽21与第二轨道槽22之间设置有滚珠23，第一轨道槽21和第二轨道槽22的截面均为半圆形，固定环与连接件通过滚珠实现卡接，固定环可以360°灵活转动，消除或减少绳体产生的扭力。
本实用新型的工作原理为：用钥匙插入第一固定环3的固定座10表面的锁孔16，拧动第一转轴15，第一转轴15带动锁定件12向下转动，第二卡环9松开，将第一卡环1套至缆桩上，根据缆桩环扣的直径大小，将棘齿轮11插入到固定座10内并且与内棘轮13配合，此时，第一卡环8与第二卡环9组合成的圆环直径越来越小，直至紧紧抱合在缆桩处，用同样的方法将第二固定环5与缆绳收紧抱死，当两环都收紧抱死后，随着绞缆车的缆绳放松，所有缆绳上的拉力全部集中到制索绳上，操作人员此时可以选择立刻将缆绳缠绕至缆桩上，亦可短暂使用制索绳固定缆绳，绞收其他缆绳，与传统制索绳相比，不需要人力在缆绳旁既可实现固定缆绳的作用。
本实用新型通过设置第一固定环和第二固定环，当两环都收紧抱死后，随着绞缆车的缆绳放松，所有缆绳上的拉力全部集中到制索绳上，操作人员此时可以选择立刻将缆绳缠绕至缆桩上，亦可短暂使用制索绳固定缆绳，绞收其他缆绳，与传统制索绳相比，不需要人力在缆绳旁既可实现固定缆绳的作用；且固定环上设有开锁结构，防止在作业过程中，固定环因意外造成脱落，造成不良影响，同时，收缩式的固定环能适配多种缆绳和缆桩，连接件的设置可使固定环绕任意方向转动，效果显著。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型船用制索绳，其特征在于，包括绳体，所述绳体的一端连接有第一连接件，所述第一连接件背离所述绳体的一端连接有第一固定环，所述绳体背离第一连接件的一端设有第二连接件，所述第二连接件上设有第二固定环。
2.如权利要求1所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第一固定环尺寸大于第二固定环，所述第一连接件尺寸大于第二连接件。
3.如权利要求1所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第一固定环和第二固定环均包括第一卡环、第二卡环和固定座，所述第一卡环的一端与固定座连接，所述第一卡环的另一端与第二卡环铰接，所述第二卡环一端插入固定座内。
4.如权利要求3所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第二卡环的一端连接有棘齿轮，所述固定座内通过第一转轴连接有锁定件，所述第一转轴可在固定座内转动，所述锁定件上设置有内棘轮，所述内棘轮与所述棘齿轮相配合，所述内棘轮下方连接有弹簧，所述弹簧背离内棘轮的一端与固定座内底面固定连接，所述固定座的侧面向内部形成限位凸起，所述限位凸起与所述锁定件一端接触，所述第一转轴延伸至固定座表面，所述第一转轴端面开设有锁孔。
5.如权利要求3所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第二固定环的第一卡环和第二卡环内侧设有防滑层，所述防滑层上均匀设有防滑凸起。
6.如权利要求3所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件均包括固定件和摆动件，所述固定件背离绳体的一端从固定件的侧面穿设有通孔，所述摆动件开设有U型槽，所述U型槽的一端设有第二转轴，所述第二转轴穿过通孔使固定件和摆动件连接为一体。
7.如权利要求6所述的一种新型船用制索绳，其特征在于，所述摆动件背离U型槽的一端设有连接杆，所述固定座下端开有供连接杆插入的连接圆孔，所述连接圆孔的孔壁上开有呈环形的第一轨道槽，所述连接杆的侧壁上开有呈环形的第二轨道槽，所述第一轨道槽与第二轨道槽之间设置有滚珠，所述第一轨道槽和第二轨道槽的截面均为半圆形。
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