CN209225979U - 链条传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链条传动装置，包括机架，所述机架上设有相间隔的主驱动单元以及辅助驱动单元，所述主驱动单元与所述辅助驱动单元之间通过链条相互传动连接，所述辅助驱动单元配备有独立的动力源，所述辅助驱动单元的转动方向以及转速与所述主驱动单元相同，通过所述辅助驱动单元张紧所述链条。本实用新型通过增设辅助驱动单元以张紧链条，可有效降低设备传动部件在承载侧的牵引拉力，使设备传动部件受力均匀，延长设备使用寿命，让设备运行更平稳。

Description

链条传动装置

技术领域

本实用新型涉及一种链条传动装置。

背景技术

在现代物流行业中，邮件作线性运动的分拣设备，其驱动方式无论是链条传动还是同步齿形带传动，通常都是单侧承载式驱动结构。

这种单侧承载式驱动结构，只要设备的主动部件与从动部件的距离达到一定范围，就会使设备的传动部件的承载侧张力成倍增加，容易造成链条或者同步带的过早失效；而非承载侧的链条或同步齿形带，会因为不受直接驱动张力而变得异常松弛，容易使相关部件脱离预定运行轨迹而造成设备运行异常甚至设备故障。更有甚者，还会成倍增加设备的无效功率损耗，从而，需要依靠加大中间驱动部件的型号规格来匹配设备的驱动功率，这样，不但会浪费原材料，也会增加设备功率的损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种链条传动装置。

为实现以上目的，通过以下技术方案实现：

一种链条传动装置，包括机架，所述机架上设有相间隔的主驱动单元以及辅助驱动单元，所述主驱动单元与所述辅助驱动单元之间通过链条相互传动连接，所述辅助驱动单元配备有独立的动力源，所述辅助驱动单元的转动方向以及转速与所述主驱动单元相同，通过所述辅助驱动单元张紧所述链条。

优选地，所述机架包括底撑架以及安装于所述底撑架上的传送带框架，所述底撑架通过垫块与所述传送带框架可拆装连接。

优选地，所述底撑架分别设于所述传送带框架的两端，每个所述底撑架包括多个立框以及至少一个底框，多个所述立框呈三角状分开设立并通过所述底框可拆装连接。

优选地，所述立框与所述底框之间通过垫块相互螺栓连接。

优选地，所述立框上设有支撑牛腿或支撑耳。

优选地，所述传送带框架包括位于同一平面的内环框以及外环框，所述内环框与所述外环框之间具有传送带安装空隙。

优选地，所述外环框包括分别位于两端的回转段，两段回转段通过中间杆可拆装拼接。

优选地，所述回转段呈规则的多边形形状，所述外环框的内沿折角处设有弧形裙边。

优选地，所述内环框包括分别位于两端的扇形安装框，两端所述扇形安装框通过中间杆拆装拼接，所述扇形安装框内设有水平支杆，通过所述水平支杆安装所述主驱动单元或所述辅助驱动单元。

优选地，所述主驱动单元以及所述辅助驱动单元均配备有独立的驱动轮以及减速机，所述链条啮合连接于所述驱动轮上。

优选地，所述辅助驱动单元包括承托座、辅助电机、辅助安装套、辅助驱动轴以及辅助驱动轮，所述传送带框架包括位于同一平面的内环框以及外环框，所述内环框包括分别位于两端的扇形安装框，所述承托座安装于所述扇形安装框的中心，所述辅助安装套的上部安装于所述承托座上，所述辅助安装套的下部向下延伸，所述辅助驱动轴通过轴承活动穿设于所述辅助安装套内，所述辅助电机固设于所述辅助安装套的底端进而控制所述辅助驱动轴的转动，所述辅助驱动轴的顶端显露于所述辅助安装套外，所述辅助驱动轮安装于所述辅助驱动轴的顶端进而在所述扇形安装框的范围内转动。

优选地，所述辅助驱动轴与所述辅助电机之间设有辅助减速机。

优选地，所述辅助减速机通过法兰固接于所述辅助安装套的底端，所述辅助电机通过法兰与所述辅助减速机安装连接，所述辅助驱动轴的底端通过平键连接于所述辅助减速机进而受控于所述辅助电机。

优选地，所述辅助安装套的顶端套装有水平连接板，所述水平连接板沿所述辅助安装套的径向延伸并固定连接于所述承托座上，所述辅助安装套通过所述水平连接板挂设于所述承托座的侧部。

优选地，所述水平连接板上设有长圆孔，所述长圆孔内穿设螺栓，进而，所述水平连接板通过所述长圆孔配合所述螺栓可调节连接于所述承托座的表面。

优选地，所述辅助驱动轴的顶端固设有轴法兰并通过轴法兰螺栓连接于所述辅助驱动轮的中心。

优选地，所述主驱动单元的结构与所述辅助驱动单元的结构相同。

本实用新型链条传动装置的有益效果包括：

1)通过增设辅助驱动单元以张紧链条，相比于现有的单侧承载式传动结构，本申请链条传动装置可有效降低设备传动部件在承载侧的牵引拉力，使设备传动部件受力均匀，延长设备使用寿命，让设备运行更平稳；

2)降低传动链条或者同步齿形带因过载引起的失效风险；

3)平衡传动链条或同步齿形带在承载与非承载侧的牵引力分布，稳定相关部件的运行轨迹，减少设备故障；

4)降低设备无效功率损的耗，降低设备的驱动功率，保护传动元件。

附图说明

图1为本实用新型链条传送装置的整体结构示意图。

图2为对应图1中隐去其中一个驱动轮的结构示意图。

图3为对应图2中底撑架的立体结构示意图。

图4为对应图2中扇形安装框的结构示意图。

图5为对应图2中辅助驱动单元的结构示意图。

图6为对应图5中辅助安装套的结构示意图。

图7为对应图5中辅助减速机的结构示意图。

图8为对应图5中辅助驱动轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1和图2所示，一种链条传动装置，包括机架1，所述机架1上设有相间隔的主驱动单元9以及辅助驱动单元2，所述主驱动单元9与所述辅助驱动单元2之间通过链条3相互传动连接，所述辅助驱动单元2配备有独立的动力源，所述辅助驱动单元2的转动方向以及转速与所述主驱动单元9相同，通过所述辅助驱动单元2张紧所述链条3。

结合图3所示，所述机架1包括底撑架10以及安装于所述底撑架10上的传送带框架15，所述底撑架10通过垫块11与所述传送带框架15可拆装连接。所述底撑架10分别设于所述传送带框架15的两端，每个所述底撑架10包括多个立框12以及至少一个底框13，多个所述立框12呈三角状分开设立并通过所述底框13可拆装连接。

较为优选地，所述立框12与所述底框13之间通过垫块11相互螺栓连接。所述立框12上设有支撑牛腿14或支撑耳。

如图1或图2所示，所述传送带框架15包括位于同一平面的内环框16以及外环框17，所述内环框16与所述外环框17之间具有传送带安装空隙99，该空隙99可以用来安装邮件运载分离机构，该邮件运载分离机构通过链条3带动。

具体地，所述外环框17包括分别位于两端的回转段170，两段回转段170通过中间杆172可拆装拼接。较为优选地，所述回转段170呈规则的多边形形状，所述外环框17的内沿折角处设有弧形裙边174。

如图2和图4所示，所述内环框16包括分别位于两端的扇形安装框18，两端所述扇形安装框18通过中间杆19拆装拼接，所述扇形安装框18内设有两个水平支杆180以及一个三角支杆182，通过所述水平支杆180安装所述主驱动单元9或所述辅助驱动单元2其中的承托座20，通过三角支杆182顶撑扇形安装框18的弧形段。

如图5至图8所示，所述主驱动单元9以及所述辅助驱动单元2均配备有独立的驱动轮以及减速机，所述链条3啮合连接于两个所述驱动轮上。而较为优选地，所述主驱动单元9的结构与所述辅助驱动单元2的结构相同。以下着重介绍辅助驱动单元2。

如图1、图4和图5所示，所述辅助驱动单元2包括承托座20、辅助电机21、辅助安装套22、辅助驱动轴23以及辅助驱动轮24，所述传送带框架15包括位于同一平面的内环框16以及外环框17，所述内环框16包括分别位于两端的扇形安装框18，所述承托座20安装于所述扇形安装框18的中心(即安装于两个水平支杆180之间的中心位置)，所述辅助安装套22的上部安装于所述承托座20上，所述辅助安装套22的下部向下延伸，所述辅助驱动轴23通过轴承活动穿设于所述辅助安装套22内，所述辅助电机21固设于所述辅助安装套22的底端进而控制所述辅助驱动轴23的转动，所述辅助驱动轴23的顶端显露于所述辅助安装套22外，结合图1所示，所述辅助驱动轮24安装于所述辅助驱动轴23的顶端进而在所述扇形安装框18的范围内转动。

如图6所示，所述辅助安装套22的顶端套装有水平连接板25，所述水平连接板25沿所述辅助安装套22的径向延伸并固定连接于所述承托座20上，所述辅助安装套22通过所述水平连接板25挂设于所述承托座20的侧部。较为优选地，所述水平连接板25上设有长圆孔250，所述长圆孔250内穿设螺栓，进而，所述水平连接板25通过所述长圆孔250配合所述螺栓可调节连接于所述承托座20的表面。

如图5和图7所示，所述辅助驱动轴23与所述辅助电机21之间设有辅助减速机26。具体地，所述辅助减速机26通过法兰27固接于所述辅助安装套22的底端，所述辅助电机21通过法兰28与所述辅助减速机26安装连接。

如图1、图5和如图8所示，所述辅助驱动轴23的底端通过平键230连接于所述辅助减速机26进而受控于所述辅助电机21。所述辅助驱动轴23的顶端固设有轴法兰232并通过轴法兰232螺栓连接于所述辅助驱动轮24的中心。

在具有上述结构特征后，本实用新型可按以下过程实施：

可参照图1所示，工作时，主驱动电机输出的转动扭矩，通过主驱动减速机减速增力后，经由紧嵌于主驱动减速机输出轴上的平键将减速机输出的旋转扭矩，传递给主驱动轮，再由主驱动轮带动驱动链条3，进而带动安装于驱动链条3上的邮件运载分离机构，使其按主驱动减速机的运转方向运行。

配合图8所示，推挽辅助电机21输出的转动扭矩，通过推挽辅助减速机26减速增力后，通过紧嵌于推挽辅助减速机26输出轴上的平键将旋转扭矩传递给推挽辅助轮，通过推挽辅助轮对驱动链条3产生一个与主驱动轮运转方向相同，速度相同的辅助牵引力。

推挽辅助轮产生的辅助力，一方面承接驱动轮传递给驱动链条3的扭力，在驱动链条3运行方向的末端，对驱动链条3进行辅助牵引，使驱动链条3不至于在非承载侧太过松弛。另一方面推挽辅助轮产生的辅助力，可以在推挽辅助轮与驱动链条3啮合区域，对承载侧的驱动链条3，产生一个引导推力。辅助分担部分主驱动轮对驱动链条3在承载侧的拉力。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (17)

1.一种链条传动装置，其特征在于，包括机架，所述机架上设有相间隔的主驱动单元以及辅助驱动单元，所述主驱动单元与所述辅助驱动单元之间通过链条相互传动连接，所述辅助驱动单元配备有独立的动力源，所述辅助驱动单元的转动方向以及转速与所述主驱动单元相同，通过所述辅助驱动单元张紧所述链条。

2.根据权利要求1所述的链条传动装置，其特征在于，所述机架包括底撑架以及安装于所述底撑架上的传送带框架，所述底撑架通过垫块与所述传送带框架可拆装连接。

3.根据权利要求2所述的链条传动装置，其特征在于，所述底撑架分别设于所述传送带框架的两端，每个所述底撑架包括多个立框以及至少一个底框，多个所述立框呈三角状分开设立并通过所述底框可拆装连接。

4.根据权利要求3所述的链条传动装置，其特征在于，所述立框与所述底框之间通过垫块相互螺栓连接。

5.根据权利要求3所述的链条传动装置，其特征在于，所述立框上设有支撑牛腿或支撑耳。

6.根据权利要求2所述的链条传动装置，其特征在于，所述传送带框架包括位于同一平面的内环框以及外环框，所述内环框与所述外环框之间具有传送带安装空隙。

7.根据权利要求6所述的链条传动装置，其特征在于，所述外环框包括分别位于两端的回转段，两段所述回转段通过中间杆可拆装拼接。

8.根据权利要求7所述的链条传动装置，其特征在于，所述回转段呈规则的多边形形状，所述外环框的内沿折角处设有弧形裙边。

9.根据权利要求6所述的链条传动装置，其特征在于，所述内环框包括分别位于两端的扇形安装框，两端所述扇形安装框通过中间杆拆装拼接，所述扇形安装框内设有水平支杆，通过所述水平支杆安装所述主驱动单元或所述辅助驱动单元。

10.根据权利要求2所述的链条传动装置，其特征在于，所述主驱动单元以及所述辅助驱动单元均配备有独立的驱动轮以及减速机，所述链条啮合连接于所述驱动轮上。

11.根据权利要求10所述的链条传动装置，其特征在于，所述辅助驱动单元包括承托座、辅助电机、辅助安装套、辅助驱动轴以及辅助驱动轮，所述传送带框架包括位于同一平面的内环框以及外环框，所述内环框包括分别位于两端的扇形安装框，所述承托座安装于所述扇形安装框的中心，所述辅助安装套的上部安装于所述承托座上，所述辅助安装套的下部向下延伸，所述辅助驱动轴通过轴承活动穿设于所述辅助安装套内，所述辅助电机固设于所述辅助安装套的底端进而控制所述辅助驱动轴的转动，所述辅助驱动轴的顶端显露于所述辅助安装套外，所述辅助驱动轮安装于所述辅助驱动轴的顶端进而在所述扇形安装框的范围内转动。

12.根据权利要求11所述的链条传动装置，其特征在于，所述辅助驱动轴与所述辅助电机之间设有辅助减速机。

13.根据权利要求12所述的链条传动装置，其特征在于，所述辅助减速机通过法兰固接于所述辅助安装套的底端，所述辅助电机通过法兰与所述辅助减速机安装连接，所述辅助驱动轴的底端通过平键连接于所述辅助减速机进而受控于所述辅助电机。

14.根据权利要求11所述的链条传动装置，其特征在于，所述辅助安装套的顶端套装有水平连接板，所述水平连接板沿所述辅助安装套的径向延伸并固定连接于所述承托座上，所述辅助安装套通过所述水平连接板挂设于所述承托座的侧部。

15.根据权利要求14所述的链条传动装置，其特征在于，所述水平连接板上设有长圆孔，所述长圆孔内穿设螺栓，进而，所述水平连接板通过所述长圆孔配合所述螺栓可调节连接于所述承托座的表面。

16.根据权利要求11所述的链条传动装置，其特征在于，所述辅助驱动轴的顶端固设有轴法兰并通过轴法兰螺栓连接于所述辅助驱动轮的中心。

17.根据权利要求1至16任一所述的链条传动装置，其特征在于，所述主驱动单元的结构与所述辅助驱动单元的结构相同。