CN209225377U - 一种船舶排烟管集水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶排烟管集水装置，包括集水槽以及排水管，所述集水槽设于所述排烟管的底部外壁上，所述集水槽的底部设有所述排水管，所述排水管与外界泄水管道相连通，所述集水槽包括底板、第一弧形板、第二弧形板、第一侧板以及第二侧板，所述底板的最底部设有排水孔，所述排水孔与所述排水管相连通，所述集水槽与所述排烟管的外形相匹配，排烟管内的雨水可流入到所述集水槽中，雨水在重力作用下可汇集到所述底板的中间底部，通过所述排水管泄放到所述泄水管道中，实现排烟管内的雨水的收集和泄放，保持船舶排烟管内的干燥环境，避免主机设备因进水而遭到损坏，可进行大规模的制造和推广应用。

Description

一种船舶排烟管集水装置

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶排烟管集水装置。

背景技术

目前大部分船舶的排烟管的排烟口都设置在烟囱顶，处于开阔的露天场所，且排烟管末端以一定角度斜向上安装，如此可使排气效果达到最佳。考虑排烟管排气背压不可过大，如背压过大将会导致排烟管震动过大有可能拉扯消音器等设备接口而损坏设备且排气效果不佳，故在烟囱区域内的排烟管尽可能垂直向上布置，减少弯头的设置。

综上两个客观事实，在下雨天气时，尤其海上台风多发，雨水较为容易从烟囱顶处的排烟口飘入，雨水将由于重力作用沿着垂直的排烟管自上而下往主机方向流动。一旦雨水沿着排烟管内壁流进主机内，将会损坏主机，为了保证船舶航行的安全，必须停机进行检修，影响船舶运行效率以及增加运行成本。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种可对排烟管内的雨水进行收集并将雨水进行泄放的船舶排烟管集水装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种船舶排烟管集水装置，包括集水槽以及排水管，所述集水槽设于所述排烟管的底部外壁上，所述集水槽的底部设有所述排水管，所述排水管与外界泄水管道相连通，

所述集水槽包括底板、第一弧形板、第二弧形板、第一侧板以及第二侧板，所述底板为弧面板，所述第一弧形板和所述第二弧形板对称地设置于所述底板的两个弧侧边上，所述第一侧板和所述第二侧板对称地设置于所述底板的两个直侧边上，所述第一弧形板和所述第二弧形板沿着所述排烟管的周向与所述排烟管相连接，所述第一侧板和所述第二侧板沿着所述排烟管的轴向与所述排烟管相连接，所述底板的最底部设有排水孔，所述排水孔与所述排水管相连通。

作为优选方案，所述排水管的一端与所述底板相连接，所述排水管的另一端设有与所述泄水管道相连接的安装法兰。

作为优选方案，所述第一弧形板的上弧边的半径与所述排烟管的外半径相一致，所述第一弧形板的下弧边的半径与所述底板的弧侧边的半径相一致；所述第二弧形板的上弧边的半径与所述排烟管的外半径相一致，所述第二弧形板的下弧边的半径与所述底板的弧侧边的半径相一致。

作为优选方案，所述第一弧形板和所述第二弧形板的角度均为90°。

作为优选方案，所述排烟管的底部设有流水孔，所述流水孔位于所述集水槽内，所述流水孔的中心轴线与所述排水孔的中心轴线在同一直线上。

作为优选方案，所述排水孔的直径为50mm。

作为优选方案，所述排水管与所述底板之间为焊接连接。

作为优选方案，所述排水管插入至所述底板的1/3-2/3厚度处进行焊接。

作为优选方案，所述集水槽设于所述排烟管拐弯处的水平段上，所述集水槽位于所述排烟管的下方。

本实用新型所提供的船舶排烟管集水装置，与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型所述集水槽的第一弧形板、所述第二弧形板、第一侧板和第二侧板与所述排烟管的外形相匹配，且所述集水槽位于所述排烟管的底部，使得排烟管内的雨水可流入到所述集水槽中，所述底板的弧面板，雨水在重力作用下可汇集到所述底板的中间底部，通过所述排水管泄放到所述泄水管道中，实现排烟管内的雨水的收集和泄放，所述集水槽为弧形设计，所需安装空间小，可灵活选择安装位置，可以将排烟管内雨水收集排放干净，保持船舶排烟管内的干燥环境，保持良好的排烟效果，避免主机设备因进水而遭到损坏，结构简单，制造方便，制造成本低，可进行大规模的制造和推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型优选实施例的船舶排烟管集水装置前视结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例的船舶排烟管集水装置俯视结构示意图。

图3为图2中A-A的结构示意图。

图4为图3中B处的结构示意图。

图5为本实用新型优选实施例的船舶排烟管集水装置的安装示意图。

图6为图5另一视角的安装示意图。

图中：1.排水管；2.底板；3.第一弧形板；4.第二弧形板；5.第一侧板； 6.第二侧板；7.排水孔；8.安装法兰；9.排烟管；10.流水孔；11.隔热层；12. 泄水管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定及限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图6所示，本实用新型优选的实施例提供了一种船舶排烟管集水装置，包括集水槽以及排水管1，所述集水槽设于所述排烟管9的底部外壁上，所述集水槽的底部设有所述排水管1，所述排水管1与外界泄水管道12相连通，

所述集水槽包括底板2、第一弧形板3、第二弧形板4、第一侧板5以及第二侧板6，所述底板2为弧面板，所述第一弧形板3和所述第二弧形板4对称地设置于所述底板2的两个弧侧边上，所述第一侧板5和所述第二侧板6对称地设置于所述底板2的两个直侧边上，所述第一弧形板3和所述第二弧形板4沿着所述排烟管9的周向与所述排烟管9相连接，所述第一侧板5和所述第二侧板6沿着所述排烟管9的轴向与所述排烟管9相连接，所述底板2的最底部设有排水孔7，所述排水孔7与所述排水管1相连通。

基于上述特征的船舶排烟管集水装置，所述集水槽的第一弧形板3、所述第二弧形板4、第一侧板5和第二侧板6与所述排烟管9的外形相匹配，且所述集水槽位于所述排烟管9的底部，使得排烟管9内的雨水可流入到所述集水槽中，所述底板2的弧面板，雨水在重力作用下可汇集到所述底板2的中间底部，通过所述排水管1泄放到所述泄水管道12中，实现排烟管9内的雨水的收集和泄放，所述集水槽为弧形设计，所需安装空间小，可灵活选择安装位置，可以将排烟管9内雨水收集排放干净，保持船舶排烟管9内的干燥环境，保持良好的排烟效果，避免主机设备因进水而遭到损坏，结构简单，制造方便，制造成本低，可进行大规模的制造和推广应用。

进一步的，所述排水管1的一端与所述底板2相连接，所述排水管1的另一端设有与所述泄水管道12相连接的安装法兰8，实现所述排水管1与所述泄水管道12对接安装，便于雨水从所述泄水管道12泄放出去。

进一步的，所述第一弧形板3的上弧边的半径与所述排烟管9的外半径相一致，所述第一弧形板3的下弧边的半径与所述底板2的弧侧边的半径相一致；所述第二弧形板4的上弧边的半径与所述排烟管9的外半径相一致，所述第二弧形板4的下弧边的半径与所述底板2的弧侧边的半径相一致，使得所述集水槽的开口端尺寸与所述排烟管9的圆弧外壁尺寸相一致，所述集水槽与所述排烟管9之间不留缝隙进行焊接，可以理解的是，所述集水槽与所述排烟管9之间为焊接连接，焊脚高度为4mm，所述第一弧形板3和所述第二弧形板4的形状和尺寸一致，所述第一侧板5和所述第二侧板6相一致。

进一步的，所述第一弧形板3和所述第二弧形板4的角度均为90°，且对称安装，可以较大面积承接所述排烟管9内的雨水。

进一步的，所述排烟管9的底部设有呈圆形的流水孔10，所述流水孔10位于所述集水槽内，所述流水孔10的中心轴线与所述排水孔7的中心轴线在同一直线上，更加有利于雨水流入到所述集水槽中。

进一步的，所述排水孔7的直径为50mm，所述排水管1可以采用直径为48mm 的钢管，具体的，所述排水管1与所述底板2的排水孔7之间为焊接连接，便于制作生产。

进一步的，如图4所示，所述排水管1插入至所述底板2的1/3-2/3厚度处进行焊接，即，将所述底板2的厚度记为H，所述排水管1的插设深度记为h， h＝1/3H-2/3H，便于焊接后的排水管1的入口低于或者平齐所述底板2的内壁，避免在所述排水管1的入口积压雨水。

进一步的，如图5及图6所示，船舶的所述排烟管9自主机排烟口出，所述排烟管9的外侧设有隔热层11，通过烟囱区域，穿过烟囱顶通向开阔的露天场所进行排气。排烟管9通常分为垂直段和水平段，垂直段分布于船舶烟囱区域内，排烟管9垂直段内自下往上排气，而雨水由于重力自上而下沿着排烟管9 内壁的流动；排烟管9水平段内从靠近主机排烟口端往排烟管9垂直段排气，而雨水从排烟管9垂直段往水平段的方向流动。所述集水槽设在所述排烟管9 拐弯处的水平段上，所述集水槽位于所述排烟管9的下方，便于雨水进入从所述排烟管9的垂直段后流入后，可尽快流入到所述集水槽中，避免雨水流经过长距离的排烟管9。

因重力作用下，所述排烟管9内的水从垂直段沿着内壁从上往下流，流至所述排烟管9的水平段时，将会汇集到所述排烟管9的下方，所述集水槽在所述排烟管9的下方承接雨水，所述排烟管9积水时，雨水从排烟管9最高处的末端进入排烟管9中，沿着排烟管9垂直段的内壁自上而下流动，到达排烟管9 最低处的弯头后，雨水流入水平段，流经集水槽上方排烟管9流水孔10时，顺着流水孔10进入处于更低位的集水槽。雨水在流经排烟管9水平段进入主机之前，由集水槽完全收集。雨水在集水槽内将会一直汇集至集水槽最低位。集水槽最低位开排水孔7与排水管1以焊接的方式连接。所述排水管1的下方的安装法兰8与外界泄水管道12相连接，所述泄水管道12走向为一路向下，至机舱底部。集水槽内收集的雨水可由泄水管道12排放至机舱底部，所以集水槽将不会溢出雨水。

综上所述，本实用新型实施例所述船舶排烟管集水装置具有以下优点：(1) 适用范围广，适用各类设备排烟管9，譬如发电机排烟管9、热水锅炉排烟管9 及焚烧炉排烟管9等，满足排烟管9集水及泄放的技术要求，保护各类适用设备免于因进水而遭到损坏；(2)所述集水槽利用所述底板2为弧面板的设计，可以将从所述排烟管9内收集的雨水充分的泄放干净，保持船舶排烟管9内的干燥环境，保持良好的排烟效果；(3)在狭窄的船舶烟囱区域内所占空间较小，且可以灵活的选择安装位置，只需安装在排烟管9水平段的正下方；(4)结构简单，制造方便，成本低，适合大规模的制造和推广应用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种船舶排烟管集水装置，其特征在于，包括集水槽以及排水管，所述集水槽设于所述排烟管的底部外壁上，所述集水槽的底部设有所述排水管，所述排水管与外界泄水管道相连通，

所述集水槽包括底板、第一弧形板、第二弧形板、第一侧板以及第二侧板，所述底板为弧面板，所述第一弧形板和所述第二弧形板对称地设置于所述底板的两个弧侧边上，所述第一侧板和所述第二侧板对称地设置于所述底板的两个直侧边上，所述第一弧形板和所述第二弧形板沿着所述排烟管的周向与所述排烟管相连接，所述第一侧板和所述第二侧板沿着所述排烟管的轴向与所述排烟管相连接，所述底板的最底部设有排水孔，所述排水孔与所述排水管相连通。

2.根据权利要求1所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述排水管的一端与所述底板相连接，所述排水管的另一端设有与所述泄水管道相连接的安装法兰。

3.根据权利要求1所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述第一弧形板的上弧边的半径与所述排烟管的外半径相一致，所述第一弧形板的下弧边的半径与所述底板的弧侧边的半径相一致；所述第二弧形板的上弧边的半径与所述排烟管的外半径相一致，所述第二弧形板的下弧边的半径与所述底板的弧侧边的半径相一致。

4.根据权利要求3所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述第一弧形板和所述第二弧形板的角度均为90°。

5.根据权利要求1所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述排烟管的底部设有流水孔，所述流水孔位于所述集水槽内，所述流水孔的中心轴线与所述排水孔的中心轴线在同一直线上。

6.根据权利要求1所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述排水孔的直径为50mm。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述排水管与所述底板之间为焊接连接。

8.根据权利要求7所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述排水管插入至所述底板的1/3-2/3厚度处进行焊接。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的船舶排烟管集水装置，其特征在于，所述集水槽设于所述排烟管拐弯处的水平段上，所述集水槽位于所述排烟管的下方。