CN209225065U - 一种汽车传感器用压装铁芯头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传感器用压装铁芯头，包括底座和压块上设置的第二半圆筒，第二半圆筒的内部设置有限位机构，限位顶块活动设置在第二半圆筒的内壁上，限位顶块的顶部依次设置有安装块、弹簧、限位柱、第一活动块、连接柱、活塞、第二活动块和传动杆，传动杆的外部设置有盖板，传动杆的顶部设置有滑块，传动杆通过滑块与旋拧块滑动连接，本实用新型通过旋拧块可以带动滑块转动，滑块会带动传动杆转动，传动杆会在外螺纹的作用下向下移动，从而使得限位顶块向下挤压的力增大，方便工作人员进行调节，当汽车振动导致传感器松动时，可以增大限位顶块向下挤压的力，从而使得限位顶块与传感器接触的更加牢固，提高固定效果。

Description

一种汽车传感器用压装铁芯头

技术领域

本实用新型涉及一种压装结构，具体为一种汽车传感器用压装铁芯头。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。

现有的传感器在汽车的安装中需要使用压装铁芯头，压装铁芯头的使用目的在于固定住传感器，由于汽车在行驶过程中经常发生振动，常见的压装铁芯头在使用一端时间之后，压装的位置，铁芯头和传感器外壳之间会产生缝隙，进而导致传感器松动，传感器松动之后，随着汽车振动，加速了传感器的损坏，影响传感器的使用，增大了使用者的使用和维修的成本。因此我们对此做出改进，提出一种汽车传感器用压装铁芯头。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车传感器用压装铁芯头。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车传感器用压装铁芯头，包括底座和设置在底座上的第一半圆筒，底座的设置有压块，所述压块上设置有第二半圆筒，所述第二半圆筒的内部设置有限位机构，所述限位机构包括限位顶块、安装块、第一活动块、弹簧、限位柱、连接柱、活塞、第二活动块、传动杆、盖板、滑块和旋拧块，所述限位顶块活动设置在所述第二半圆筒的内壁上，所述所述限位顶块的顶部依次设置有所述安装块、所述弹簧、所述限位柱、所述第一活动块、所述连接柱、所述活塞、所述第二活动块和所述传动杆，所述传动杆的外部设置有所述盖板，所述传动杆的顶部设置有所述滑块，所述传动杆通过所述滑块与所述旋拧块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压块的一侧设置有连接块，所述连接块上设置有用于固定住所述压块的螺纹穿孔和螺栓，所述连接块与所述压块之间设置有加强筋，所述底座与所述压块之间通过铰链转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一半圆筒与所述第二半圆筒相对应设置，所述第二半圆筒内壁的中部活动设置有所述限位顶块，所述限位顶块穿过所述第二半圆筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装块安装在所述限位顶块的顶端，所述弹簧和所述限位柱设置在所述安装块与所述第一活动块之间，所述限位柱的底端与所述安装块的顶端固定连接，所述限位柱的顶端穿过所述第一活动块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞与所述第二活动块之间填充有压缩空气，所述连接柱通过所述活塞与所述第二活动块滑动连接，所述传动杆的底端与所述第二活动块的顶端转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板通过螺柱安装在所述压块的顶端，所述传动杆穿过所述盖板，且所述传动杆上设置有外螺纹，所述传动杆通过所述外螺纹与所述盖板螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述旋拧块的底端与所述盖板的顶端表面转动连接，所述旋拧块的外壁设置有条纹凹槽。

本实用新型的有益效果是：该种汽车传感器用压装铁芯头，通过旋拧块可以带动滑块转动，滑块会带动传动杆转动，传动杆会在外螺纹的作用下向下移动，从而使得限位顶块向下挤压的力增大，方便工作人员进行调节，当汽车振动导致传感器松动时，可以增大限位顶块向下挤压的力，从而使得限位顶块与传感器接触的更加牢固，提高固定效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车传感器用压装铁芯头的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车传感器用压装铁芯头的内部结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车传感器用压装铁芯头的限位顶块结构示意图。

图中：1、底座；2、第一半圆筒；3、压块；4、第二半圆筒；5、连接块；6、螺纹穿孔；7、加强筋；8、限位机构；801、限位顶块；802、安装块；803、第一活动块；804、弹簧；805、限位柱；806、连接柱；807、活塞；808、第二活动块；809、传动杆；810、盖板；811、滑块；812、旋拧块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车传感器用压装铁芯头，包括底座1和设置在底座1上的第一半圆筒2，底座1的设置有压块3，压块3上设置有第二半圆筒4，第二半圆筒4的内部设置有限位机构8，限位机构8包括限位顶块801、安装块802、第一活动块803、弹簧804、限位柱805、连接柱806、活塞807、第二活动块808、传动杆809、盖板810、滑块811和旋拧块812，限位顶块801活动设置在第二半圆筒4的内壁上，限位顶块801的顶部依次设置有安装块802、弹簧804、限位柱805、第一活动块803、连接柱806、活塞807、第二活动块808和传动杆809，传动杆809的外部设置有盖板810，传动杆809的顶部设置有滑块811，传动杆809通过滑块811与旋拧块812滑动连接，通过第一半圆筒2和第二半圆筒4可以夹持住待压装的传感器，通过限位顶块801可以抵住带压装传感器上的限位槽，实现固定住传感器的目的，通过传动杆809可以抵住第二活动块808，第二活动块808及其内部的压缩空气会抵住活塞807，活塞807会抵住连接柱806，连接柱806会挤压第一活动块803，第一活动块803会在弹簧804的作用下挤压安装块802，安装块802会挤压限位顶块801，从而使得限位顶块801能够保持对待压装传感器固定状态，通过旋拧块812可以带动滑块811转动，滑块811会带动传动杆809转动，传动杆809会在外螺纹的作用下向下移动，从而使得限位顶块801向下挤压的力增大，方便工作人员进行调节，当汽车振动导致传感器松动时，可以增大限位顶块801向下挤压的力，从而使得限位顶块801与传感器接触的更加牢固，提高固定效果。

其中，压块3的一侧设置有连接块5，连接块5上设置有用于固定住压块3的螺纹穿孔6和螺栓，连接块5与压块3之间设置有加强筋7，底座1与压块3之间通过铰链转动连接，通过连接块5、螺纹穿孔6和螺栓可以方便工作人员将压块3和底座1连接在一起。

其中，第一半圆筒2与第二半圆筒4相对应设置，第二半圆筒4内壁的中部活动设置有限位顶块801，限位顶块801穿过第二半圆筒4，通过第二半圆筒4可以限制住限位顶块801，避免限位顶块801脱离压块3。

其中，安装块802安装在限位顶块801的顶端，弹簧804和限位柱805设置在安装块802与第一活动块803之间，限位柱805的底端与安装块802的顶端固定连接，限位柱805的顶端穿过第一活动块803，通过安装在限位顶块801上的安装块802,可以方便工作人员进行零件的维修或者更换，通过弹簧804可以使得安装块802与第一活动块803之间具有弹性，该弹性可以使得安装块802能够很好的抵住限位顶块801。

其中，活塞807与第二活动块808之间填充有压缩空气，连接柱806通过活塞807与第二活动块808滑动连接，传动杆809的底端与第二活动块808的顶端转动连接，通过压缩空气可以使得活塞807会始终保持向下的压力，从而提高将力传递至限位顶块801，使得限位顶块801能够始终对待压装的传感器进行固定。

其中，盖板810通过螺柱安装在压块3的顶端，传动杆809穿过盖板810，且传动杆809上设置有外螺纹，传动杆809通过外螺纹与盖板810螺纹连接，通过外螺纹，当传动杆809转动时，传动杆809会在外螺纹和盖板810的作用下上下移动，实现传动的目的。

其中，旋拧块812的底端与盖板810的顶端表面转动连接，旋拧块812的外壁设置有条纹凹槽，通过转动连接的旋拧块812可以使得旋拧块812的前后位置不会发生变化，只在一个轴线上转动，通过条纹凹槽可以方便工作人员拧转旋拧块812。

工作时，当工作人员在安装传感器时，通过第一半圆筒2和第二半圆筒4可以夹持住待压装的传感器，通过限位顶块801可以抵住带压装传感器上的限位槽，实现固定住传感器的目的，通过传动杆809可以抵住第二活动块808，第二活动块808及其内部的压缩空气会抵住活塞807，活塞807会抵住连接柱806，连接柱806会挤压第一活动块803，第一活动块803会在弹簧804的作用下挤压安装块802，安装块802会挤压限位顶块801，从而使得限位顶块801能够保持对待压装传感器固定状态，通过旋拧块812可以带动滑块811转动，滑块811会带动传动杆809转动，传动杆809会在外螺纹的作用下向下移动，从而使得限位顶块801向下挤压的力增大，方便工作人员进行调节，当汽车振动导致传感器松动时，可以增大限位顶块801向下挤压的力，从而使得限位顶块801与传感器接触的更加牢固，提高固定效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车传感器用压装铁芯头，其特征在于，包括底座（1）和设置在底座（1）上的第一半圆筒（2），底座（1）的设置有压块（3），所述压块（3）上设置有第二半圆筒（4），所述第二半圆筒（4）的内部设置有限位机构（8），所述限位机构（8）包括限位顶块（801）、安装块（802）、第一活动块（803）、弹簧（804）、限位柱（805）、连接柱（806）、活塞（807）、第二活动块（808）、传动杆（809）、盖板（810）、滑块（811）和旋拧块（812），所述限位顶块（801）活动设置在所述第二半圆筒（4）的内壁上，所述限位顶块（801）的顶部依次设置有所述安装块（802）、所述弹簧（804）、所述限位柱（805）、所述第一活动块（803）、所述连接柱（806）、所述活塞（807）、所述第二活动块（808）和所述传动杆（809），所述传动杆（809）的外部设置有所述盖板（810），所述传动杆（809）的顶部设置有所述滑块（811），所述传动杆（809）通过所述滑块（811）与所述旋拧块（812）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用压装铁芯头，其特征在于，所述压块（3）的一侧设置有连接块（5），所述连接块（5）上设置有用于固定住所述压块（3）的螺纹穿孔（6）和螺栓，所述连接块（5）与所述压块（3）之间设置有加强筋（7），所述底座（1）与所述压块（3）之间通过铰链转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用压装铁芯头，其特征在于，所述第一半圆筒（2）与所述第二半圆筒（4）相对应设置，所述第二半圆筒（4）内壁的中部活动设置有所述限位顶块（801），所述限位顶块（801）穿过所述第二半圆筒（4）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用压装铁芯头，其特征在于，所述安装块（802）安装在所述限位顶块（801）的顶端，所述弹簧（804）和所述限位柱（805）设置在所述安装块（802）与所述第一活动块（803）之间，所述限位柱（805）的底端与所述安装块（802）的顶端固定连接，所述限位柱（805）的顶端穿过所述第一活动块（803）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用压装铁芯头，其特征在于，所述活塞（807）与所述第二活动块（808）之间填充有压缩空气，所述连接柱（806）通过所述活塞（807）与所述第二活动块（808）滑动连接，所述传动杆（809）的底端与所述第二活动块（808）的顶端转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用压装铁芯头，其特征在于，所述盖板（810）通过螺柱安装在所述压块（3）的顶端，所述传动杆（809）穿过所述盖板（810），且所述传动杆（809）上设置有外螺纹，所述传动杆（809）通过所述外螺纹与所述盖板（810）螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车传感器用压装铁芯头，其特征在于，所述旋拧块（812）的底端与所述盖板（810）的顶端表面转动连接，所述旋拧块（812）的外壁设置有条纹凹槽。