CN209217756U - 一种车载充电器外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载充电器外壳，包括：用于安装充电器线路板的第一箱体，用于安装变压器的第二箱体和第一散热器基板，所述第一箱体为水平设置的长方体形，其上端设有开口，所述第一箱体的前后两侧均为竖直设置的第二散热器基板，且其散热翅片朝外设置，所述第一散热器基板水平设置在所述第一箱体上端，以封闭所述第一箱体的上端开口，所述第一散热器基板的散热翅片朝上设置，所述第二箱体水平设置，其内部中空且下端开口，所述所述第一散热器基板的散热翅片上开有与所述第二箱体相匹配的凹槽，所述第二箱体固定在所述缺口内，所述凹槽的底壁上开有贯穿所述第二散热器基板的第一通孔。

Description

一种车载充电器外壳

技术领域

本实用新型涉及车载充电器领域。更具体地说，本实用新型涉及一种车载充电器外壳。

背景技术

不可再生、日益减少的资源与私家燃油汽车需求不断壮大的矛盾日益突出，汽车尾气排放越来越多、大气污染严重影响着环境质量；因此迫切需要新能源私家车逐渐代替燃油私家车，基于众多造车厂提出新能源面包车微型化，充电机直接装于面包车驾驶座位底下，长宽尺寸受限影响充电机水平空间、高度受阻影响充电机顶部散热风扇进风空间；因此应运而生了一种自身良好散热、整机尺寸紧凑的实用型充电结构装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载充电器外壳，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种车载充电器外壳，包括：用于安装充电器线路板的第一箱体，用于安装变压器的第二箱体和第一散热器基板，所述第一箱体为水平设置的长方体形，其上端设有开口，所述第一箱体的前后两侧均为竖直设置的第二散热器基板，且其散热翅片朝外设置，所述第一散热器基板水平设置在所述第一箱体上端，以封闭所述第一箱体的上端开口，所述第一散热器基板的散热翅片朝上设置，所述第二箱体水平设置，其内部中空且下端开口，所述所述第一散热器基板的散热翅片上开有与所述第二箱体相匹配的凹槽，所述第二箱体固定在所述开口内，所述凹槽的底壁上开有贯穿所述第二散热器基板的第一通孔，所述第一通孔与所述第二箱体的内部连通，所述第二箱体内的变压器的电线穿过所述第一通孔与设置在所述第一箱体的充电器线路板电连接，所述第一箱体一侧的挡板。

进一步地，所述第一箱体的左右两侧均为竖直设置的挡板，所述挡板的高度大于所述第二散热器基板的高度，所述第一散热器基板水平设置在所述第二散热器基板的上端，且其两端分别延伸至与所述第一箱体的左右两侧，并与对应的所述挡板固定连接。

进一步地，所述第二箱体为正方体形，其四个直角处均设有上下贯穿其的第二通孔，所述第二通孔内均贯穿其设有螺杆，所述第二箱体通过螺杆固定在所述开口内。

进一步地，还包括多个散热风扇，多个所述散热风扇均通过支撑装置设置在所述第一散热器基板的上方，且其吹风面均朝向所述第一散热器基板设置，所述散热风扇均与设置在所述第一箱体的充电器线路板电连接。

进一步地，所述散热风扇设有两个。

进一步地，所述支撑装置为倒“C”形支撑板，所述支撑板水平设置在所述第一散热器基板的上方，其上开有两个贯穿其侧壁的第三通孔，两个所述第三通孔与两个所述散热风扇分别对应设置，所述散热风扇设置在对应的所述第三通孔内，并均与所述支撑板固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型本实施例中通过将变压器固定在第二箱体，再将第二箱体固定第一箱体上端，以取代传统的将变压器直接放置在第一箱体内的方式，有利于减小第一箱体的空间，使充电器外壳的体积小型化，且变压器上的连接线通过第一通孔伸入第一箱体内与充电器线路板电连接，该种电连接方式满足了就近接线的原则，又省去了布线的工艺，提高了接线效率；此外，第一散热器基板和第二散热器基板具有散热效果好，加工成本低等优点，有利于提高第一箱体的散热效果，具有防水性能高，散热效果好等优点。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述第一箱体的正视图；

图2为本实用新型所述第二箱体的结构示意图；

图3本实用新型所述一种车载充电器外壳的结构示意图；

图4为本实用新型所述一种车载充电器外壳的结构示意图；

图5为本实用新型所述一种车载充电器外壳的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1-图3为本实用新型实施例提供一种车载充电器外壳，包括：用于安装充电器线路板的第一箱体1，用于安装变压器的第二箱体2和第一散热器基板3，所述第一箱体1为水平设置的长方体形，其上端设有开口，所述第一箱体1的前后两侧均为竖直设置的第二散热器基板5，且其散热翅片朝外设置，所述第一散热器基板3水平设置在所述第一箱体 1上端，以封闭所述第一箱体1的上端开口，所述第一散热器基板3的散热翅片朝上设置，所述第二箱体2水平设置，其内部中空且下端开口，所述所述第一散热器基板3的散热翅片上开有与所述第二箱体2相匹配的凹槽，所述第二箱体2固定在所述开口内，所述凹槽的底壁上开有贯穿所述第二散热器基板5的第一通孔，所述第一通孔与所述第二箱体2的内部连通，所述第二箱体2内的变压器的电线穿过所述第一通孔与设置在所述第一箱体1 的充电器线路板电连接，所述第一箱体1一侧的挡板4。

在上述实施例中，该车载充电器外壳主要用于给小型车，尤其是新能源微型面包车充电。充电器线路板安装在第一箱体1内，变压器采用灌胶的方式固定在第二箱体2内，且其上与充电器线路板连接的四根线朝向第二箱体2的开口侧设置，并穿过第二箱体2上的第一通孔伸入第一箱体1内，与设置在第一箱体1内的充电器线路板电连接。其中，第一箱体1和第二箱体2均由拉伸膜型材材料制成；为了方便第一箱体1的放置或固定，第一箱体1底板的左右两端均设有“L”形的支脚11，支脚11上设有多个螺纹孔。本实施例中通过将变压器固定在第二箱体2，再将第二箱体2固定第一箱体1上端，以取代传统的将变压器直接放置在第一箱体1内的方式，有利于减小第一箱体1的空间，使充电器外壳的体积小型化，且变压器上的连接线通过第一通孔伸入第一箱体1内与充电器线路板电连接，该种电连接方式满足了就近接线的原则，又省去了布线的工艺，提高了接线效率；此外，第一散热器基板3和第二散热器基板5具有散热效果好，加工成本低等优点，有利于提高第一箱体1的散热效果，具有防水性能高，散热效果好等优点。

优选的，所述第一箱体1的左右两侧均为竖直设置的挡板4，所述挡板4的高度大于所述第二散热器基板5的高度，所述第一散热器基板3水平设置在所述第二散热器基板5 的上端，且其两端分别延伸至与所述第一箱体1的左右两侧，并与对应的所述挡板4固定连接。

在上述实施例中，第一散热器基板3通过螺杆安装与挡板4的侧壁固定连接。第一箱体1的两块挡板4的高度高于两块第二散热器基板5的高度，一方面可方便第一散热器基板3的安装，另一方有利于车载充电器外壳体积的小型化。其中，两块挡板4中的其中一块挡板4上开口控制系统接口41、直流电输出口42、交流电接入口43和指示灯显示板 44。

优选的，所述第二箱体2为正方体形，其四个直角处均设有上下贯穿其的第二通孔21，所述第二通孔21内均贯穿其设有螺杆，所述第二箱体2通过螺杆固定在所述开口内。

在上述实施例中，第二箱体2的下端开口的外边缘设有一圈正方形的密封槽22，且密封槽22的四个拐角均设为弧形，以避免与设置在第二箱体2四个直角处的第二通孔相贯通。密封槽22有利于增加第二箱体2和第一散热器基板3之间连接的密闭性和防水性。其中，螺杆为角穿长螺杆。

优选的，还包括多个散热风扇6，多个所述散热风扇6均通过支撑装置设置在所述第一散热器基板3的上方，且其吹风面均朝向所述第一散热器基板3设置，所述散热风扇6均与设置在所述第一箱体1的充电器线路板电连接。

在上述实施例中，散热风扇6既能给第二箱体2里面的变压器散热，又能给第一箱体 1内部功率模块发热元器件散热，以提高充电器外壳整体的散热性能。最佳的，第一箱体1上开有可供散热风扇6的电线穿过的第三通孔，且在第三通孔的开设位置处的散热翅片的高度切除至零。

优选的，所述散热风扇6设有两个。

优选的，所述支撑装置为倒“C”形支撑板7，所述支撑板7水平设置在所述第一散热器基板3的上方，其上开有两个贯穿其侧壁的第三通孔8，两个所述第三通孔8与两个所述散热风扇6分别对应设置，所述散热风扇6设置在对应的所述第三通孔8内，并均与所述支撑板7固定连接。

在上述实施例中，在上述实施例中，支撑板7通过螺丝固定在第一箱体1的上端，两个所述散热风扇6均通过螺丝固定在支撑板7上。其中，为了使充电器外壳体积的小型化，支撑板7的水平段的内侧壁与第二箱体2的上端相贴合，以降低充电器外壳整体的高度。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。

Claims (6)

1.一种车载充电器外壳，其特征在于，包括：用于安装充电器线路板的第一箱体(1)，用于安装变压器的第二箱体(2)和第一散热器基板(3)，所述第一箱体(1)为水平设置的长方体形，其上端设有开口，所述第一箱体(1)的前后两侧均为竖直设置的第二散热器基板(5)，且其散热翅片朝外设置，所述第一散热器基板(3)水平设置在所述第一箱体(1)上端，以封闭所述第一箱体(1)的上端开口，所述第一散热器基板(3)的散热翅片朝上设置，所述第二箱体(2)水平设置，其内部中空且下端开口，所述第一散热器基板(3)的散热翅片上开有与所述第二箱体(2)相匹配的凹槽，所述第二箱体(2)固定在所述开口内，所述凹槽的底壁上开有贯穿所述第二散热器基板(5)的第一通孔，所述第一通孔与所述第二箱体(2)的内部连通，所述第二箱体(2)内的变压器的电线穿过所述第一通孔与设置在所述第一箱体(1)的充电器线路板电连接，所述第一箱体(1)一侧的挡板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器外壳，其特征在于，所述第一箱体(1)的左右两侧均为竖直设置的挡板(4)，且其中一块所述挡板(4)上设有控制(41)、直流电输出口(42)、交流电接入口(43)和指示灯显示板(44)，所述挡板(4)的高度大于所述第二散热器基板(5)的高度，所述第一散热器基板(3)水平设置在所述第二散热器基板(5)的上端，且其两端分别延伸至与所述第一箱体(1)的左右两侧，并与对应的所述挡板(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载充电器外壳，其特征在于，所述第二箱体(2)为正方体形，其四个直角处均设有上下贯穿其的第二通孔(21)，所述第二通孔(21)内均贯穿其设有螺杆，所述第二箱体(2)通过螺杆固定在所述开口内。

4.根据权利要求1所述的一种车载充电器外壳，其特征在于，还包括多个散热风扇(6)，多个所述散热风扇(6)均通过支撑装置设置在所述第一散热器基板(3)的上方，且其吹风面均朝向所述第一散热器基板(3)设置，所述散热风扇(6)均与设置在所述第一箱体(1)的充电器线路板电连接。

5.根据权利要求4所述的一种车载充电器外壳，其特征在于，所述散热风扇(6)设有两个。

6.根据权利要求5所述的一种车载充电器外壳，其特征在于，所述支撑装置为倒“C”形支撑板(7)，所述支撑板(7)水平设置在所述第一散热器基板(3)的上方，其上开有两个贯穿其侧壁的第三通孔(8)，两个所述第三通孔(8)与两个所述散热风扇(6)分别对应设置，所述散热风扇(6)设置在对应的所述第三通孔(8)内，并均与所述支撑板(7)固定连接。