CN209213415U - 一种车轮自动润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮自动润滑装置，它涉及吊装机械设备技术领域，它包含调节螺杆、固定支架、固定螺栓、固定压板、外壳、防坠螺栓、石墨块、导向块、弹簧安装板、压紧弹簧、调节螺栓、角度调节螺栓，外壳一侧设置有固定支架，固定支架顶部设置有角度调节螺栓，固定支架内部设置有调节螺栓，调节螺栓内部设置有调节螺杆，外壳与固定支架之间设置有固定螺栓，调节螺杆一侧设置有固定压板。该润滑装置在保证了润滑效果的前提下，既消除了轨道润滑人员的坠落隐患，还减少了润滑脂对环境的污染，提升了实用性，同时该装置在车轮运行的状态下才进行工作，达到按需润滑的目的，避免浪费，显著提升了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮自动润滑装置，属于吊装机械设备技术领域。
背景技术
岸桥的小车在运行时，由于车轮安装角度、牵引钢丝绳受力不均等原因，容易产生小车跑偏、啃轨等现象，导致小车轮踏面、轮沿、轨道磨损加剧。如果是带水平轮的小车，在车轮踏面及轨道磨损严重导致小车下沉后，水平轮还会剪切轨道压板螺栓，产生高空坠物的隐患。当轨道、车轮磨损超标需更换时，不但备件成本高，工作量庞大，且高空现场维修的风险极大。
为降低车轮与轨道之间的干性摩擦，现场一般采用在小车轨道上涂刷黄油的方法来进行润滑，但该做法有几个弊端：1)润滑人员的高空坠落风险高；2)轨道上的黄油容易滴落，造成环境污染，设备5S不达标；3)轨道上覆盖上一层油污后，不利于日常对轨道的检查保养。
对比专利申请号为CN207510440U的中国专利，公开了一种轨道润滑涂油装置，包括安装座，所述安装座上设置合成板，所述合成板上部安装涂油板，所述涂油板上的涂油孔通过独立的通道连接涂油分配器，涂油板的上方设有储油槽；所述涂油孔在涂油板上均匀设置，并且涂油孔正对轮毂的磨耗部分；所述储油槽由软性材料制成，并且其顶面与轨道顶面的距离不小于44.5mm。
上述专利在实际的使用过程中对安装的难度较大，使用效果较差，后期维护成本高等问题，为保证车轮与轨道间的润滑，消除轨道润滑人员的坠落隐患，减少环境污染，达到安全润滑的目的，我们需要发明一种新型设备来解决上述问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种车轮自动润滑装置。
本实用新型的车轮自动润滑装置，它包含调节螺杆、固定支架、固定螺栓、固定压板、外壳、防坠螺栓、石墨块、导向块、弹簧安装板、压紧弹簧、调节螺栓、角度调节螺栓，外壳一侧设置有固定支架，固定支架顶部设置有角度调节螺栓，固定支架内部设置有调节螺栓，调节螺栓内部设置有调节螺杆，外壳与固定支架之间设置有固定螺栓，调节螺杆一侧设置有固定压板，固定压板远离调节螺杆另一侧设置有压紧弹簧，压紧弹簧另一侧设置有弹簧安装板，弹簧安装板远离压紧弹簧一侧设置有导向块，导向块内部设置有石墨块，石墨块内部设置有防坠螺栓。
作为优选，所述的固定支架与外壳通过固定螺栓连接在一起，角度调节螺栓与固定支架通过螺纹连接在一起，这样设置有助于降低设备的安装难度，提升使用效率。
作为优选，所述的调节螺栓与外壳通过螺钉紧固连接在一起，调节螺杆与调节螺栓通过螺纹连接在一起，这样设置有助于操作者进行压紧力的调节。
作为优选，所述的固定压板与调节螺杆通过螺纹连接在一起，压紧弹簧两端分别与固定压板和弹簧安装板卡嵌连接在一起，这样设置有助于提升小车车轮与石墨块之间的接触压力，增加润滑效果。
作为优选，所述的弹簧安装板与导向块通过螺钉紧固连接在一起，导向块与外壳滑动连接在一起，这样设置有助于提升导向块在外壳内部的移动效率，避免卡塞现象的发生。
作为优选，所述的石墨块卡嵌连接在导向块内部，防坠螺栓穿过石墨块内部且防坠螺栓两端通过螺母卡嵌连接在导向块侧壁上，这样设置可以避免石墨块高空坠落造成安全事故。
作为优选，所述的外壳两侧壁上均开设有用于防坠螺栓移动导向的U型滑槽，这样设置有助于防坠螺栓的移动导向。
作为优选，所述的压紧弹簧的数量有4个，分别布置在调节螺杆四周，这样设置有助于充分平衡压紧力。
作为优选，所述的固定支架顶部开设有用于配合小车固定的定位螺栓孔，导向块顶部及底部均设置有用于配合外壳移动导向的凹槽，这样设置便于小车车体和设备的安装，降低使用难度。
作为优选，所述的除石墨块外的所有零部件均采用不锈钢材料制造，这样设置有助于装置适应码头沿海的高盐、潮湿、多雨的现场环境，避免腐蚀现象的发生。
本实用新型的有益效果：该润滑装置在保证了润滑效果的前提下，既消除了轨道润滑人员的坠落隐患，还减少了润滑脂对环境的污染，提升了实用性，同时该装置在车轮运行的状态下才进行工作，达到按需润滑的目的，避免浪费，显著提升了经济效益。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的主剖视图；
图2为本实用新型的左视图；
图3为本实用新型的固定支架安装结构视图。
1-调节螺杆；2-固定支架；3-固定螺栓；4-固定压板；5-外壳；6-防坠螺栓；7-石墨块；8-导向块；9-弹簧安装板；10-压紧弹簧；11-调节螺栓；12-角度调节螺栓。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含调节螺杆1、固定支架2、固定螺栓3、固定压板4、外壳5、防坠螺栓6、石墨块7、导向块8、弹簧安装板9、压紧弹簧10、调节螺栓11、角度调节螺栓12，外壳5一侧设置有固定支架2，固定支架2顶部设置有角度调节螺栓12，固定支架2内部设置有调节螺栓11，调节螺栓11内部设置有调节螺杆1，外壳5与固定支架2之间设置有固定螺栓3，调节螺杆1一侧设置有固定压板4，固定压板4远离调节螺杆1另一侧设置有压紧弹簧10，压紧弹簧10另一侧设置有弹簧安装板9，弹簧安装板9远离压紧弹簧10一侧设置有导向块8，导向块8内部设置有石墨块7，石墨块7内部设置有防坠螺栓6。
其中，所述的固定支架2与外壳5通过固定螺栓3连接在一起，角度调节螺栓12与固定支架2通过螺纹连接在一起，这样设置有助于降低设备的安装难度，提升使用效率；所述的调节螺栓11与外壳5通过螺钉紧固连接在一起，调节螺杆1与调节螺栓11通过螺纹连接在一起，这样设置有助于操作者进行压紧力的调节；所述的固定压板4与调节螺杆1通过螺纹连接在一起，压紧弹簧10两端分别与固定压板4和弹簧安装板9卡嵌连接在一起，这样设置有助于提升小车车轮与石墨块7之间的接触压力，增加润滑效果；所述的弹簧安装板9与导向块8通过螺钉紧固连接在一起，导向块8与外壳5滑动连接在一起，这样设置有助于提升导向块8在外壳5内部的移动效率，避免卡塞现象的发生；所述的石墨块7卡嵌连接在导向块8内部，防坠螺栓6穿过石墨块7内部且防坠螺栓6两端通过螺母卡嵌连接在导向块8侧壁上，这样设置可以避免石墨块7高空坠落造成安全事故；所述的外壳5两侧壁上均开设有用于防坠螺栓6移动导向的U型滑槽，这样设置有助于防坠螺栓6的移动导向；所述的压紧弹簧10的数量有4个，分别布置在调节螺杆1四周，这样设置有助于充分平衡压紧力；所述的固定支架2顶部开设有用于配合小车固定的定位螺栓孔，导向块8顶部及底部均设置有用于配合外壳5移动导向的凹槽，这样设置便于小车车体和设备的安装，降低使用难度；所述的除石墨块7外的所有零部件均采用不锈钢材料制造，这样设置有助于装置适应码头沿海的高盐、潮湿、多雨的现场环境，避免腐蚀现象的发生。
本具体实施方式的工作原理：在进行设备使用操作时，操作者可以将石墨块7卡嵌在导向块8内部，之后将防坠螺栓6穿过石墨块7内部并利用螺钉固定在外壳5侧壁上，完成上述准备后，操作者可以根据小车的结构选择固定支架2的安装位置，为了便于调节安装角度，设置有角度调节螺栓12，操作者可以通过调节角度调节螺栓12的位置来控制石墨块7与小车车轮的接触位置及接触面积，当设备运行一段时间后，石墨块7会发生磨损现象，操作者可以通过旋转调节螺杆1，通过调节螺栓11内部的螺纹将固定压板4向石墨块7方向压紧，固定压板4另一侧的压紧弹簧10受到压紧力后会压紧石墨块7与小车车轮向接触，同时根据车辆运行状态来调节压紧力，当石墨块7磨损到极限值时，由于外壳5侧壁上的滑槽的限制将不再伸出，避免由于石墨块7继续磨损而脱出坠落，此时重新更换新的石墨块7即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (10)
1.一种车轮自动润滑装置，其特征在于：它包含调节螺杆(1)、固定支架(2)、固定螺栓(3)、固定压板(4)、外壳(5)、防坠螺栓(6)、石墨块(7)、导向块(8)、弹簧安装板(9)、压紧弹簧(10)、调节螺栓(11)、角度调节螺栓(12)，外壳(5)一侧设置有固定支架(2)，固定支架(2)顶部设置有角度调节螺栓(12)，固定支架(2)内部设置有调节螺栓(11)，调节螺栓(11)内部设置有调节螺杆(1)，外壳(5)与固定支架(2)之间设置有固定螺栓(3)，调节螺杆(1)一侧设置有固定压板(4)，固定压板(4)远离调节螺杆(1)另一侧设置有压紧弹簧(10)，压紧弹簧(10)另一侧设置有弹簧安装板(9)，弹簧安装板(9)远离压紧弹簧(10)一侧设置有导向块(8)，导向块(8)内部设置有石墨块(7)，石墨块(7)内部设置有防坠螺栓(6)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的固定支架(2)与外壳(5)通过固定螺栓(3)连接在一起，角度调节螺栓(12)与固定支架(2)通过螺纹连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的调节螺栓(11)与外壳(5)通过螺钉紧固连接在一起，调节螺杆(1)与调节螺栓(11)通过螺纹连接在一起。
4.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的固定压板(4)与调节螺杆(1)通过螺纹连接在一起，压紧弹簧(10)两端分别与固定压板(4)和弹簧安装板(9)卡嵌连接在一起。
5.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的弹簧安装板(9)与导向块(8)通过螺钉紧固连接在一起，导向块(8)与外壳(5)滑动连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的石墨块(7)卡嵌连接在导向块(8)内部，防坠螺栓(6)穿过石墨块(7)内部且防坠螺栓(6)两端通过螺母卡嵌连接在导向块(8)侧壁上。
7.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的外壳(5)两侧壁上均开设有用于防坠螺栓(6)移动导向的U型滑槽。
8.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的压紧弹簧(10)的数量有4个，分别布置在调节螺杆(1)四周。
9.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的固定支架(2)顶部开设有用于配合小车固定的定位螺栓孔，导向块(8)顶部及底部均设置有用于配合外壳(5)移动导向的凹槽。
10.根据权利要求1所述的一种车轮自动润滑装置，其特征在于：所述的除石墨块(7)外的所有零部件均采用不锈钢材料制造。
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