CN209211346U - 一种防撞公路用护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其是一种防撞公路用护栏，包括多个底座，所述底座内部为中空设置，所述底座上端均竖直设置有方形柱，所述底座内部与方形柱底部之间设置有限位机构，所述方形柱内侧开设有方形槽，所述方形槽上端卡设有方形块，相连两个所述方形柱一侧上端均设置有两组连接机构，且相邻两个方形柱通过两组连接机构连接有两个铁网，所述铁网呈方形，两个所述铁网之间设置有多组缓冲机构，所述连接机构包括开设在方形块一侧上端的孔槽以及贯穿方形柱一侧上端的通孔，所述铁网一侧上端连接有连接柱，所述孔槽与连接柱间隙配合。本实用新型结构稳定，便于装卸，且具备缓冲的效果，从而提高了防撞的效果。

Description

一种防撞公路用护栏

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种防撞公路用护栏。

背景技术

护栏---这里说的是指工业用“防护栏”，护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。

现有市场上的公路用护栏安装繁琐，不便于拆卸，且结构稳定性差，防撞的效果差，从而使得护栏易于损坏，且不具备缓冲的特点，使得在汽车撞向护栏时，无法对汽车有保护的功能，从而降低了安全性，因此不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防撞公路用护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种防撞公路用护栏，包括多个底座，所述底座内部为中空设置，且底座的竖直截面均为锥形，所述底座上端均竖直设置有方形柱，所述底座内部与方形柱底部之间设置有限位机构，所述方形柱内侧开设有方形槽，所述方形槽上端卡设有方形块，且方形块与方形槽间隙配合，相连两个所述方形柱一侧上端均设置有两组连接机构，且相邻两个方形柱通过两组连接机构连接有两个铁网，所述铁网呈方形，两个所述铁网之间设置有多组缓冲机构，所述连接机构包括开设在方形块一侧上端的孔槽以及贯穿方形柱一侧上端的通孔，且通孔与孔槽的尺寸相同，所述铁网一侧上端连接有连接柱，且连接柱贯穿通孔并延伸至孔槽内，所述孔槽与连接柱间隙配合。

优选的，所述限位机构包括固定安装在底座内侧下端中部的固定块，所述固定块上端中部开设有方形槽，所述方形柱下端延伸至方形槽内侧底部，且方形槽与方形柱间隙配合。

优选的，所述方形槽的内表面复合粘接有橡胶垫，且橡胶垫的内表面与方形柱外侧下端相接触。

优选的，所述缓冲机构包括固定安装在不同铁网上的第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板与第二挡板位于相对一侧，且第一挡板与第二挡板尺寸相互匹配，所述第一挡板与第二挡板之间连接有复位弹簧。

优选的，所述底座的底部复合粘接有耐磨层，且耐磨层具体为耐磨塑料板层。

本实用新型提出的一种防撞公路用护栏，有益效果在于：该防撞公路用护栏安装便捷，便于拆卸，从而有利于提高操作人员的工作效率，结构稳定性高，具备防撞的效果，从而提高了护栏的使用寿命，且该护栏具备缓冲减震的效果，从而能够使得当汽车失控撞向防护栏时，护栏对汽车有缓冲的功能，使得汽车的动能转化为弹性势能，从而有利于保证车内人员的安全，因此有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防撞公路用护栏的结构正视图。

图2为本实用新型提出的一种防撞公路用护栏的结构俯视图。

图3为本实用新型提出的一种防撞公路用护栏的A部的结构放大图。

图中：底座1、铁网2、连接机构3、孔槽31、连接柱32、通孔33、第一挡板4、复位弹簧5、第二挡板6、方形柱7、方形块8、固定块9、方形10、橡胶垫11、耐磨层12、方形槽13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种防撞公路用护栏，包括多个底座1，底座1内部为中空设置，底座1的竖直截面均为锥形，底座1的底部复合粘接有耐磨层12，且耐磨层12具体为耐磨塑料板层，底座1的竖直截面均为锥形，锥形具有高稳定性的特点，从而能够使得底座1更加稳定，耐磨塑料板不仅具备耐磨的特性，并且还能够增加底座1与地面之间的摩擦力，从而能够提高底座1的抓地力，使得底座更加的稳定。

底座1上端均竖直设置有方形柱7，底座1内部与方形柱7底部之间设置有限位机构，限位机构包括固定安装在底座1内侧下端中部的固定块9，固定块9上端中部开设有方形槽10，方形柱7下端延伸至方形槽10内侧底部，且方形槽10与方形柱7间隙配合，方形槽10的内表面复合粘接有橡胶垫11，且橡胶垫11的内表面与方形柱7外侧下端相接触，通过方形柱7下端延伸至方形槽10内侧底部，使得方形柱7能够稳定的卡设在方形槽10内，且橡胶垫11具备弹力，从而能够使得方形柱7与方形槽10之间的连接更加的牢固，通过该设计，提高了装置整体的稳定性。

方形柱7内侧开设有方形槽13，方形槽13上端卡设有方形块8，且方形块8与方形槽13间隙配合，相连两个方形柱7一侧上端均设置有两组连接机构3，连接机构3包括开设在方形块8一侧上端的孔槽31以及贯穿方形柱7一侧上端的通孔33，且通孔33与孔槽31的尺寸相同，铁网2一侧上端连接有连接柱32，且连接柱32贯穿通孔33并延伸至孔槽31内，孔槽31与连接柱32间隙配合，通过连接柱32配合通孔33与孔槽31的设计，使得铁网2能够稳定的连接在两个方形柱7之间，该安装过程快速且便捷，实现快速装卸的过程中有效的提高了操作人员的工作效率，由于铁网2本身具备弹性，从而能够提高装置的缓冲效果，且同时该装置的结构稳定性高。

相邻两个方形柱7通过两组连接机构3连接有两个铁网2，铁网2呈方形，两个铁网2之间设置有多组缓冲机构，缓冲机构包括固定安装在不同铁网2上的第一挡板4以及第二挡板6，第一挡板4与第二挡板6位于相对一侧，且第一挡板4与第二挡板6尺寸相互匹配，第一挡板4与第二挡板6之间连接有复位弹簧5，当汽车撞向护栏时，两个铁网2之间设置的第一挡板4、第二挡板6以及复位弹簧5，能够有效的起到缓冲的作用，从而能够将汽车的动能转达为弹性势能，从而能够延长汽车速度降低的时间，对汽车以及汽车内部的人员起到很好的保护作用，从而有效的降低了车祸的伤亡率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防撞公路用护栏，包括多个底座（1），所述底座（1）内部为中空设置，且底座（1）的竖直截面均为锥形，所述底座（1）上端均竖直设置有方形柱（7），其特征在于，所述底座（1）内部与方形柱（7）底部之间设置有限位机构，所述方形柱（7）内侧开设有方形槽（13），所述方形槽（13）上端卡设有方形块（8），且方形块（8）与方形槽（13）间隙配合，相连两个所述方形柱（7）一侧上端均设置有两组连接机构（3），且相邻两个方形柱（7）通过两组连接机构（3）连接有两个铁网（2），所述铁网（2）呈方形，两个所述铁网（2）之间设置有多组缓冲机构，所述连接机构（3）包括开设在方形块（8）一侧上端的孔槽（31）以及贯穿方形柱（7）一侧上端的通孔（33），且通孔（33）与孔槽（31）的尺寸相同，所述铁网（2）一侧上端连接有连接柱（32），且连接柱（32）贯穿通孔（33）并延伸至孔槽（31）内，所述孔槽（31）与连接柱（32）间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种防撞公路用护栏，其特征在于，所述限位机构包括固定安装在底座（1）内侧下端中部的固定块（9），所述固定块（9）上端中部开设有方形槽（10），所述方形柱（7）下端延伸至方形槽（10）内侧底部，且方形槽（10）与方形柱（7）间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种防撞公路用护栏，其特征在于，所述方形槽（10）的内表面复合粘接有橡胶垫（11），且橡胶垫（11）的内表面与方形柱（7）外侧下端相接触。

4.根据权利要求1所述的一种防撞公路用护栏，其特征在于，所述缓冲机构包括固定安装在不同铁网（2）上的第一挡板（4）以及第二挡板（6），所述第一挡板（4）与第二挡板（6）位于相对一侧，且第一挡板（4）与第二挡板（6）尺寸相互匹配，所述第一挡板（4）与第二挡板（6）之间连接有复位弹簧（5）。

5.根据权利要求1所述的一种防撞公路用护栏，其特征在于，所述底座（1）的底部复合粘接有耐磨层（12），且耐磨层（12）具体为耐磨塑料板层。