CN209206310U - 一种发动机水管鼓包成型内角度胎具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，包括底板，所述底板的顶端右侧固接有支杆，所述支杆的顶端固接有支块，所述支块的内部固接有第一轴承，所述第一轴承的内圈固接有偏心轮。该发动机水管鼓包成型内角度胎具，通过箱体、夹板、第一销轴、第二销轴、螺纹管、双头螺柱、转盘、第二轴承、滑块和滑槽的配合，达到了可以使夹板快速合并将水管进行夹紧固定，同时做到了可以使夹板快速分开将水管快速取消卡接，通过半圆球、球体、下夹板、上夹板和螺栓的配合，达到了可以将撑杆进行夹紧固定，同时可以使撑杆转动，通过支杆、支块、第一轴承、偏心轮和万向轴承的配合，达到了可以使撑杆摆动，达到了节省胎具费。

Description

一种发动机水管鼓包成型内角度胎具

技术领域

本实用新型涉及发动机水管鼓包成型内角度胎具技术领域，具体为一种发动机水管鼓包成型内角度胎具。

背景技术

发动机(Engine,motor)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，现有的原内角度胎具不是偏心的安装内轮后正对中心，加工Φ8以下孔时，内轮脖外径过细容易断裂，太粗影响加工阻碍，所以内轮磨损较快，胎具费较高，改善后,重新设计了内角度胎具，使其偏心，这样内轮脖外径就可以加粗，不影响加工，调高内轮寿命，节省胎具费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，包括底板，所述底板的顶端右侧固接有支杆，所述支杆的顶端固接有支块，所述支块的内部固接有第一轴承，所述第一轴承的内圈固接有偏心轮，所述底板的顶端固接有半圆球，所述半圆球的内部转动相连有球体，所述球体的顶端固接有下夹板，所述下夹板的内壁贴合有撑杆，所述撑杆的顶端外壁贴合有上夹板，所述上夹板通过螺栓与下夹板螺纹相连，所述撑杆通过万向轴与偏心轮转动相连，所述撑杆的左侧外壁套接有水管，所述水管的内壁和外壁均贴合有夹板，所述夹板通过第一销轴转动相连，所述夹板的左侧通过第二销轴与螺纹管转动相连，所述螺纹管的内部螺纹相连有双头螺柱，所述螺纹管的左侧固接有滑块，所述滑块通过滑槽与箱体，所述双头螺柱的顶端与箱体间隙配合，所述双头螺柱的底端通过第二轴承与箱体转动相连，所述双头螺柱的顶端固接有转盘。

优选的，所述双头螺柱的底端固接有螺帽，所述箱体的右侧底端固接有连接块，所述连接块的内部顶端固接有弹簧，所述弹簧的底端固接有拉杆，所述拉杆与连接块间隙配合，所述拉杆的底端右侧固接有扣板，所述扣板与螺帽插接相连。

优选的，所述扣板的底端固接有摩擦块。

优选的，所述扣板的内壁固接有橡胶垫。

优选的，所述转盘的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述螺栓的顶端外壁加工有磨纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机水管鼓包成型内角度胎具，通过箱体、夹板、第一销轴、第二销轴、螺纹管、双头螺柱、转盘、第二轴承、滑块和滑槽的配合，达到了可以使夹板快速合并将水管进行夹紧固定，同时做到了可以使夹板快速分开将水管快速取消卡接，通过半圆球、球体、下夹板、上夹板和螺栓的配合，达到了可以将撑杆进行夹紧固定，同时可以使撑杆转动，通过支杆、支块、第一轴承、偏心轮和万向轴承的配合，达到了可以使撑杆摆动，达到了节省胎具费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中连接块、弹簧和拉杆的连接结构示意图；

图3为图1中第二销轴、螺纹管和双头螺柱连接结构示意图。

图中：1、底板，2、支杆，3、支块，4、第一轴承，5、偏心轮，6、摩擦块，7、半圆球，8、球体，9、下夹板，10、撑杆，11、上夹板，12、螺栓，13、磨纹，14、万向轴，15、水管，16、夹板，17、橡胶垫，18、扣板，19、第一销轴，20、第二销轴，21、螺纹管，22、双头螺柱，23、第二轴承，24、箱体，25、转盘，26、橡胶套，27、螺帽，28、滑块，29、滑槽，30、连接块，31、弹簧，32、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，包括底板1，底板1的顶端右侧固接有支杆2，支杆2的顶端固接有支块3，支杆2可以对支块3进行支撑固定，支块3的内部固接有第一轴承4，第一轴承4的内圈固接有偏心轮5，偏心轮5通过第一轴承4进行转动，底板1的顶端固接有半圆球7，半圆球7的内部转动相连有球体8，球体18可以在半圆球7的内部转动，球体8的顶端固接有下夹板9，下夹板8的内壁贴合有撑杆10，撑杆10的顶端外壁贴合有上夹板11，上夹板11通过螺栓12与下夹板9螺纹相连，转动螺栓12可以将上夹板11和下夹板9固定在撑杆10的外壁，撑杆10通过万向轴14与偏心轮5转动相连，撑杆10的左侧外壁套接有水管15，撑杆10可以在水管15的内部转动，水管15的内壁和外壁均贴合有夹板16，夹板16可以将水管15进行固定，夹板16通过第一销轴19转动相连，夹板16通过第二销轴20可以张开，夹板16的左侧通过第二销轴20与螺纹管21转动相连，螺纹管21的内部螺纹相连有双头螺柱22，双头螺柱22转动可以螺纹管21同时向外侧或者内侧移动，螺纹管21的左侧固接有滑块28，滑块28通过滑槽29与箱体24，滑块28可以在滑槽29的内部上下滑动，双头螺柱22的顶端与箱体24间隙配合，双头螺柱22可以在箱体24的顶端转动，双头螺柱22的底端通过第二轴承23与箱体24转动相连，双头螺柱22的顶端固接有转盘25，转动转盘25可以使双头螺柱22进行转动，双头螺柱22的底端固接有螺帽27，双头螺柱22可以带动螺帽27转动，箱体24的右侧底端固接有连接块30，连接块30的内部顶端固接有弹簧31，弹簧31的弹性系数为：10N/CM-50N/CM，弹簧31的底端固接有拉杆32，拉杆32可以对弹簧31进行拉伸，拉杆32与连接块30间隙配合，拉杆32可以在连接块30的内部上下滑动，拉杆32的底端右侧固接有扣板18，扣板18与螺帽27插接相连，扣板18与螺帽27扣合时可以防止双头螺柱22转动，扣板18的底端固接有摩擦块6，摩擦块6起到增加摩擦力的作用，扣板18的内壁固接有橡胶垫17，橡胶垫17起到保护的作用，转盘25的外壁套接有橡胶套26，橡胶套26起到增加摩擦力的作用，螺栓12的顶端外壁加工有磨纹13，磨纹13起到增加摩擦力的作用。

当一种发动机水管鼓包成型内角度胎具开始使用者时，使用者转动转盘25，转盘25转动时带动双头螺柱22进行转动，双头螺柱22通过第二轴承23进行转动，双头螺柱22转动时螺纹管21向内侧移动，螺纹管21向内侧移动时，可以使夹板16张开，夹板16张开后使用者将水管15插入夹板16之间，插入后使用者反向转动转盘25，转盘25转动时带动双头螺柱22反向转动，双头螺柱22向外侧移动，可以使夹板16对水管15进行夹紧固定，固定好后使用者将底板1向左侧滑动，底板1向左侧滑动时，将撑杆10插入水管15的内部，插入后使用者将偏心轮5与外接动力源连接，连接后偏心轮5转动带动撑杆10转动，撑杆10转动可以将水管15的口撑开，转动螺栓12可以使上夹板11与下夹板9分离，分离后使用者可以将撑杆10进行更换。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端右侧固接有支杆(2)，所述支杆(2)的顶端固接有支块(3)，所述支块(3)的内部固接有第一轴承(4)，所述第一轴承(4)的内圈固接有偏心轮(5)，所述底板(1)的顶端固接有半圆球(7)，所述半圆球(7)的内部转动相连有球体(8)，所述球体(8)的顶端固接有下夹板(9)，所述下夹板(9)的内壁贴合有撑杆(10)，所述撑杆(10)的顶端外壁贴合有上夹板(11)，所述上夹板(11)通过螺栓(12)与下夹板(9)螺纹相连，所述撑杆(10)通过万向轴(14)与偏心轮(5)转动相连，所述撑杆(10)的左侧外壁套接有水管(15)，所述水管(15)的内壁和外壁均贴合有夹板(16)，所述夹板(16)通过第一销轴(19)转动相连，所述夹板(16)的左侧通过第二销轴(20)与螺纹管(21)转动相连，所述螺纹管(21)的内部螺纹相连有双头螺柱(22)，所述螺纹管(21)的左侧固接有滑块(28)，所述滑块(28)通过滑槽(29)与箱体(24)，所述双头螺柱(22)的顶端与箱体(24)间隙配合，所述双头螺柱(22)的底端通过第二轴承(23)与箱体(24)转动相连，所述双头螺柱(22)的顶端固接有转盘(25)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，其特征在于：所述双头螺柱(22)的底端固接有螺帽(27)，所述箱体(24)的右侧底端固接有连接块(30)，所述连接块(30)的内部顶端固接有弹簧(31)，所述弹簧(31)的底端固接有拉杆(32)，所述拉杆(32)与连接块(30)间隙配合，所述拉杆(32)的底端右侧固接有扣板(18)，所述扣板(18)与螺帽(27)插接相连。

3.根据权利要求2所述的一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，其特征在于：所述扣板(18)的底端固接有摩擦块(6)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，其特征在于：所述扣板(18)的内壁固接有橡胶垫(17)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，其特征在于：所述转盘(25)的外壁套接有橡胶套(26)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机水管鼓包成型内角度胎具，其特征在于：所述螺栓(12)的顶端外壁加工有磨纹(13)。