CN209195970U - 止推主轴承盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机曲轴定位技术领域，具体为一种止推主轴承盖，包括位于发动机内的轴承座以及通过多个螺栓连接于轴承座上端的轴承盖，轴承座的上端和轴承盖的下端均设有半圆状通孔，两个半圆状通孔之间配合形成可供曲轴穿过的轴孔，轴承座和轴承盖上位于轴孔的轴线方向上的两侧均设有半圆环状的且用于定位止推片的定位槽，定位槽的内环面与半圆状通孔的内表面平齐，定位槽内沿其轴向设有用于区分止推片正反面的凹槽。本实用新型的结构简单、布局合理，其通过定位槽对止推片进行限位；并通过在止推片的反面上设置一个与凹槽相匹配的凸出结构，得以区分开止推片的正反面，从而避免止推片反装。

Description

止推主轴承盖

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴定位技术领域，具体为一种止推主轴承盖。

背景技术

发动机止推主轴承盖是一种安装于气缸体底部，与气缸体一起共同固定曲轴主轴颈的零件，止推主轴承盖两侧端面上还安装有止推片，用于对曲轴的轴向定位，防止曲轴运转过程中的轴向窜动。止推面与曲轴接触面由于存在相对滑动摩擦面，一般加工精度、粗糙度要求较高，并且要求止推片面上设计储油槽，保证良好的润滑；而与止推面相反的一面上则没有相对转动，加工精度、粗糙度要求相对低一些，且不需要储油槽结构。

由于传统的止推主轴承盖定位方案是：在主轴承盖两侧安装定位销来固定止推片，并且主轴承盖两侧定位销孔沿主轴孔对称布置，将止推片正反面对调也可以正常装配，如果装配工人一时大意的话可能出现止推片正反面对调错装现象，若止推片的正反面反装，曲轴和止推片之间摩擦力增大，使曲轴和止推片磨损过快，增大发动机噪音。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种止推主轴承盖，以解决上述背景技术中提出的传统的止推片的安装过程中，存在反装的风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种止推主轴承盖，包括位于发动机内的轴承座以及通过多个螺栓连接于轴承座上端的轴承盖，所述的轴承座的上端和轴承盖的下端均设有半圆状通孔，两个所述半圆状通孔之间配合形成可供曲轴穿过的轴孔，所述的轴承座和轴承盖上位于所述轴孔的轴线方向上的两侧均设有半圆环状的且用于定位止推片的定位槽，所述的定位槽的内环面与半圆状通孔的内表面平齐，所述定位槽内沿其轴向设有用于区分止推片正反面的凹槽。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单、布局合理，其通过所述定位槽对止推片进行限位；由于所述定位槽内沿其轴向设有凹槽，则只需在止推片的反面上一体设有一个与所述凹槽相匹配的凸出结构，得以区分开止推片的正反面，从而避免止推片反装。

优选的，所述轴承盖下端上位于所述半圆状通孔径向上的两侧上均一体向下凸出有定位销，所述的轴承座上与定位销相应的位置上设有用于与定位销相匹配的定位孔。其优点是：通过所述的定位销和定位孔的配合使用，降低安装所述轴承盖时所述的轴承盖和轴承座之间存在的轴向误差。

优选的，所述螺栓优选为两个，且两个所述螺栓分别呈贯穿两个所述定位销布置。其优点是：合理利用有效的空间，既降低了所述的轴承盖和轴承座的体积，也尽可能的使得所述的定位销和定位孔的尺寸变大，从而便于对所述的定位销和定位孔进行加工，进而为提高所述的定位销和定位孔的精度打下基础。

优选的，所述凹槽优选为圆弧状结构。其优点是：所述凹槽为圆弧状结构，则止推片的反面相应的凸出结构也呈圆弧状，而止推片自身也是半圆环结构，则止推片反面上的圆弧状的凸出结构得以尽可能布满止推片，从而起到加强筋的作用，提高了止推片的强度。

优选的，所述定位槽的内表面上涂覆有高温耐磨层。其优点是：所述高温耐磨层提高了所述定位槽的耐高温能力和耐磨性能，得以延长所述的轴承盖和轴承座的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的止推主轴承盖的立体结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参照图1，本实用新型实施例中，一种止推主轴承盖，包括位于发动机内的轴承座1(轴承座1的其余部分与发动机相连，附图中未画出)以及通过多个螺栓3连接于轴承座1上端的轴承盖2，所述的轴承座1的上端和轴承盖2的下端均设有半圆状通孔4，两个所述半圆状通孔4之间配合形成可供曲轴穿过的轴孔5，所述的轴承座1和轴承盖2上位于所述轴孔5的轴线方向上的两侧均设有半圆环状的且用于定位止推片的定位槽6，所述的定位槽6的内环面与半圆状通孔4的内表面平齐，所述定位槽6内沿其轴向设有用于区分止推片正反面的凹槽7。

实施例中，所述轴承盖2下端上位于所述半圆状通孔4径向上的两侧上均一体向下凸出有定位销8，所述的轴承座1上与定位销8相应的位置上设有用于与定位销8相匹配的定位孔9。其优点是：通过所述的定位销8和定位孔9的配合使用，在安装所述轴承盖2时，能有效的降低所述的轴承盖2和轴承座1之间的轴向误差。

实施例中，所述螺栓3优选为两个，且两个所述螺栓3分别呈贯穿两个所述定位销8布置。其优点是：合理利用了有效的空间，既降低了所述的轴承盖2和轴承座1的体积，也尽可能的使得所述的定位销8和定位孔9的尺寸变大，从而便于对所述的定位销8和定位孔9进行加工，进而为提高所述的定位销8和定位孔9的精度打下基础。

实施例中，所述凹槽7优选为圆弧状结构，如图1所示，所述凹槽7为圆弧状结构，则止推片的反面相应的凸出结构也呈圆弧状，而止推片自身也是半圆环结构，则止推片反面上的圆弧状的凸出结构得以尽可能的布满止推片，从而起到加强筋的作用，提高了止推片的强度。

实施例中，所述定位槽6的内表面上涂覆有高温耐磨层(附图中未画出)。其优点是：所述高温耐磨层的材料优选为耐磨陶瓷涂料，其可以用在铁、钢、铝、陶瓷、玻璃表面，广泛用于冶金、石油工业、天然气开采、航空航天等工业领域，最高可以耐1500℃甚至更高的温度，还有耐热冲击和耐磨等性能，得以对所述定位槽6内表面进行表层改性，以提高其耐高温能力、耐磨性能，得以延长所述的轴承盖2和轴承座1的使用寿命。

工作原理：如图1所示，首先，将两个所述定位销8分别插入两个所述定位孔9内，得以对所述的轴承盖2和轴承盖1之间进行水平方向上的定位；然后，将两个所述螺栓3拧紧于螺纹孔10内，得以对所述的轴承盖2和轴承盖1之间进行竖直方向上的定位，从而完成对所述轴承盖2的安装；再将止推片安放在所述定位槽6内，并通过所述凹槽7区分开止推片(通过在止推片的反面设有与所述凹槽7相匹配的凸出结构)的正反面，避免止推片反装。另外，两个所述螺栓3分别呈贯穿两个所述定位销8布置，合理利用了有效的空间，既降低了所述的轴承盖2和轴承座1的体积，也尽可能的使得所述的定位销8和定位孔9的尺寸变大，从而便于对所述的定位销8和定位孔9进行加工，进而为提高所述的定位销8和定位孔9的精度打下基础。又由于所述凹槽7为圆弧状结构，则止推片的反面相应的凸出结构也呈圆弧状，而止推片自身也是半圆环结构，则止推片反面上的圆弧状的凸出结构得以尽可能的布满止推片，从而起到加强筋的作用，提高了止推片的强度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种止推主轴承盖，包括位于发动机内的轴承座(1)以及通过多个螺栓(3)连接于轴承座(1)上端的轴承盖(2)，所述的轴承座(1)的上端和轴承盖(2)的下端均设有半圆状通孔(4)，两个所述半圆状通孔(4)之间配合形成可供曲轴穿过的轴孔(5)，所述的轴承座(1)和轴承盖(2)上位于所述轴孔(5)的轴线方向上的两侧均设有半圆环状的且用于定位止推片的定位槽(6)，所述的定位槽(6)的内环面与半圆状通孔(4)的内表面平齐，其特征在于，所述定位槽(6)内沿其轴向设有用于区分止推片正反面的凹槽(7)。

2.根据权利要求1所述的止推主轴承盖，其特征在于，所述轴承盖(2)下端上位于所述半圆状通孔(4)径向上的两侧上均一体向下凸出有定位销(8)，所述的轴承座(1)上与定位销(8)相应的位置上设有用于与定位销(8)相匹配的定位孔(9)。

3.根据权利要求2所述的止推主轴承盖，其特征在于，所述螺栓(3)优选为两个，且两个所述螺栓(3)分别呈贯穿两个所述定位销(8)布置。

4.根据权利要求1所述的止推主轴承盖，其特征在于，所述凹槽(7)优选为圆弧状结构。

5.根据权利要求1～4中任一所述的止推主轴承盖，其特征在于，所述定位槽(6)的内表面上涂覆有高温耐磨层。