CN205401434U - 一种滑动轴承、发动机和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆领域，提供一种滑动轴承、发动机和车辆。所述滑动轴承包括轴瓦，其中，所述轴瓦的内表面上设置有用于储存润滑油的多个微槽，所述多个微槽布置在整个所述内表面上，并且所述微槽具有微米级的深度，每个所述微槽包括起点和延伸部分，所述延伸部分从所述起点朝向所述轴瓦的垂直于轴向方向的端面延伸，并且所述延伸部分与所述轴向方向成角度。本实用新型所述的滑动轴承能够在发动机工作的过程中随着曲轴的转动在滑动轴承和曲轴之间迅速生成油膜，从而降低滑动轴承的摩擦损耗。

Description

一种滑动轴承、发动机和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种滑动轴承、发动机和车辆。

背景技术

在发动机中，由于曲轴具有特殊的结构，滚动轴承无法安装到曲轴的轴颈上，因此，通常情况下，曲轴使用滑动轴承支撑，例如主轴处的主轴承、连杆大头轴承。

由于发动机工作过程中，曲轴高速交变转动，因此，滑动轴承通常承受较大的交变负荷冲击、较大的比压(轴承的工作面上单位面积所承受的载荷)，较大的曲轴的滑动速度。因此，为了保证发动机正常工作，要求曲轴处的滑动轴承具有足够的耐高温疲劳强度、良好的咬合性、嵌藏性、顺应性和耐腐蚀性。因此，这种滑动轴承是内燃机上要求最为苛刻的零部件。

随着发动机油耗法规的加严，智能启停技术的推广，作为曲柄连杆机构中最重要的摩擦副，对滑动轴承低摩擦、高承载、超长启停、低成本等方面提出越来越高的要求。

然而，现有的发动机滑动轴承在实现高承载的同时往往不能兼顾低摩擦的要求，仅仅依靠滑动轴承的材料本身提高耐磨性。通常情况下，在发动机冷启动过程中，由于供油不及时，滑动轴承表面与曲轴往往直接接触，造成滑动轴承的磨损，长此以往非常有损轴承寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种滑动轴承，以在发动机工作的过程中随着曲轴的转动在滑动轴承和曲轴之间迅速生成油膜，从而降低滑动轴承的摩擦损耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种滑动轴承，所述滑动轴承包括轴瓦其中，所述轴瓦的内表面上设置有用于储存润滑油的多个微槽，所述多个微槽布置在整个所述内表面上，并且所述微槽具有微米级的深度，每个所述微槽包括起点和延伸部分，所述延伸部分从所述起点朝向所述轴瓦的垂直于轴向方向的端面延伸，并且所述延伸部分与所述轴向方向成角度。

进一步的，所述延伸部分延伸至所述轴瓦的所述端面。

进一步的，所述延伸部分包括位于所述起点两侧的第一延伸部分和第二延伸部分，所述第一延伸部分延伸至所述轴瓦的垂直于所述轴向方向的第一端面，所述第二延伸部分延伸至所述轴瓦的垂直于所述轴向方向的第二端面，所述第一延伸部分和第二延伸部分关于所述轴向方向位于所述起点的同一侧。

进一步的，在将所述轴瓦的内表面平铺展开的状态下，所述多个微槽间隔均匀地设置且具有相同的延伸线型。

进一步的，所述微槽的延伸线型为直线，所述第一延伸部分与第二延伸部分之间的夹角α的范围是60°-120°。

进一步的，每个所述微槽的延伸线型为曲线。

进一步的，所述第一延伸部分与所述第二延伸部分关于所述起点对称。

进一步的，所述微槽通过激光打刻形成，所述微槽的深度范围为5μm-10μm，相邻的所述微槽之间的距离的范围为10μm-15μm。

相对于现有技术，本实用新型所述的滑动轴承具有以下优势：

通过在轴瓦的内表面上设置多个微槽，能够将润滑油储存在微槽内，从而在轴转动的过程中，随着轴的旋转带动润滑油的流动，能够在轴和滑动轴承之间迅速生成油膜，减少滑动轴承和轴之间的直接接触面积，降低因滑动摩擦产生的损失，避免滑动轴承过早磨损，提高滑动轴承的使用寿命，适应现代发动机的使用需求。

本实用新型的另一目的在于提出一种发动机，以在发动机工作的过程中随着曲轴的转动在滑动轴承和曲轴之间迅速生成油膜，从而以降低滑动轴承的摩擦损耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机，所述发动机设置有曲轴，其中，所述发动机还设置有本实用新型提供的滑动轴承，所述滑动轴承用于支撑所述曲轴。

本实用新型的另外一目的在于提出一种车辆，以在发动机工作的过程中随着曲轴的转动在滑动轴承和曲轴之间迅速生成油膜，从而降低滑动轴承的摩擦损耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，其中，所述车辆设置有本实用新型提供的发动机。

所述发动机和车辆与上述滑动轴承相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为曲轴支撑在本实用新型实施例所述的滑动轴承中的示意图；

图2示出了本实用新型实施例所述的滑动轴承的设置有微槽的内表面的平铺展开的示意图；

图3示出了从本实用新型实施例所述的滑动轴承的端部看的侧视图。

附图标记说明：

1轴瓦；10内表面；11第一端面；12第二端面；13微槽；130起点；131第一延伸部分；132第二延伸部分；2曲轴；21油孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在实用新型中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指参考附图所示的上、下；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

根据本实用新型的具体实施方式，提供一种滑动轴承，所述滑动轴承包括轴瓦1，其中，所述轴瓦1的内表面10上设置有用于储存润滑油的多个微槽13，所述多个微槽13布置在整个所述内表面10上，并且所述微槽13具有的微米级的深度。

通过在轴瓦1的内表面上设置多个微槽13，能够将润滑油储存在微槽13内，从而在轴转动的过程中，随着轴的旋转带动润滑油的流动，能够在轴和滑动轴承之间迅速生成油膜，减少滑动轴承和轴之间的直接接触面积，降低因滑动摩擦产生的损失，避免滑动轴承过早磨损，提高滑动轴承的使用寿命。

下面将参考图1至图3并结合实施例来详细说明本实用新型。为了便于描述，在下文中，以使用本实用新型提供的滑动轴承支撑曲轴2(如图1中所示)为例对本实用新型进行详细说明，但本实用新型并不局限于此。

为了便于直观地观察，可以将将所述轴瓦1的内表面10平铺展开，在这种状态下，能够清楚地观察到的微槽13的情况。

在本实用新型提供的具体实施方式中，为了使得润滑油能够朝向轴瓦1的轴向方向的两端扩散，每个所述微槽13包括起点130和从所述起点130与所述轴瓦1的轴向方向成角度地朝向所述轴瓦1的垂直于所述轴向方向的端面延伸的延伸部分。在此需要说明的是，起点130对应于曲轴2上的润滑油道的油孔21。由于通常情况下油孔21的位置对应于轴瓦1的轴向方向的中点位置，因此，为了使得润滑油能够起点130的沿所述轴向方向的两侧，可以设置为：相邻的微槽13的延伸部分分别朝向轴瓦1的轴向方向的两端延伸，即：其中一个微槽13的延伸部分从起点130朝上延伸，另一个微槽13的延伸部分从起点130朝下延伸。也可以设置为：每一个微槽的延伸部分包括两段，该两段延伸部分分别从起点130朝向轴瓦1的轴向方向的两端延伸(下文中将详细描述该具体实施方式)。

因此，润滑油从油孔21出来之后，首先到达起点130，之后沿着所述延伸部分流动并且扩散在延伸部分的周围，以形成油膜的一部分。这样，多个微槽13的相应的延伸部分周围形成的油膜连接到一起，使得油膜能够快速地布满在曲轴2和滑动轴承之间。

另外，在本实用新型提供的具体实施方式中，为了避免在发动机的运行过程中产生的磨屑等杂质无法排出而嵌藏在滑动轴承的内表面10中(例如嵌藏在微槽13中)，从而增大摩擦损失和引起滑动轴承过早失效的风险，所述延伸部分延伸至所述轴瓦1的所述端面，从而使得杂质沿着微槽13从曲轴2和滑动轴承之间被排出到外部，保障轴瓦1的内表面10的清洁度，实现自清洁。

在本实用新型提供的优选实施方式中，为了在能够快速形成油膜的同时还能够将杂质排出，可以参考图2中所示，所述延伸部分包括位于所述起点130两端的第一延伸部分131和第二延伸部分132，所述第一延伸部分131延伸至所述轴瓦1的垂直于所述轴向方向的第一端面11，所述第二延伸部分132延伸至所述轴瓦1的垂直于所述轴向方向的第二端面12，所述第一延伸部分131和第二延伸部分132关于所述轴向方向位于所述起点130的同一侧，在此需要说明的是，为了保证微槽13中的润滑油能够随着曲轴2的转动而流动，安装时需要将滑动轴承和曲轴2安装为：使得曲轴2的转动方向为从所述起点130朝向所述延伸部分所在的一侧的方向(在下文中参考图2能够更好地理解)。

在上述优选实施方式中，为了有助于润滑油随着曲轴2转动而流动，和为了使得所生成的油膜能够均匀且连续地布满在滑动轴承和曲轴2之间，所述多个微槽13可以间隔均匀地设置且具有相同的延伸线型(可以参考图2和图3)。

例如，所述微槽13的延伸线型可以为直线，所述第一延伸部分131与第二延伸部分132之间的夹角α的范围可以是60°-120°，以使得润滑油随着曲轴2的转动而快速流动。可以参考图2，微槽13形成为箭头形状，在安装时需要将曲轴2安装为：曲轴2的转动方向与箭头的方向相反。或者，在本实用新型提供的另外的具体实施方式中，每个所述微槽13的延伸线型可以为曲线。

另外，在上述优选实施方式中，为了使得从起点130向第一延伸部分131和第二延伸部分132流动的润滑油分别在起点130的沿所述轴向方向的两侧同时同速地生成油膜，所述第一延伸部分131与所述第二延伸部分132可以关于所述起点130对称。

此外，在本实用新型提供的具体实施方式中，每个相邻的微槽13之间也可以连通，使得轴瓦1的内表面和曲轴2的外表面之间的油膜在各处的厚度都相同。例如，在上述优选实施方式中，可以设置连通各个起点130的微槽。

另外，在本实用新型提供的具体实施方式中，所述微槽13可以通过激光打刻形成，简单易操作，并且还能够降低生产成本的同时，具有较强的实用性。通过激光打刻后，所述微槽13的深度范围可以为5μm-10μm。另外，为了使得相邻的微槽13中的润滑油在形成油膜时能够更快地接触并形成为一体，相邻的所述微槽13之间的距离的范围可以为10μm-15μm。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供一种发动机，所述发动机设置有曲轴2，其中，所述发动机还设置有本实用新型提供的滑动轴承，所述滑动轴承用于支撑所述曲轴2。

另外，本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆设置有本实用新型提供的发动机。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滑动轴承，所述滑动轴承包括轴瓦(1)，其特征在于，所述轴瓦(1)的内表面(10)上设置有用于储存润滑油的多个微槽(13)，所述多个微槽(13)布置在整个所述内表面(10)上，并且所述微槽(13)具有微米级的深度，每个所述微槽(13)包括起点(130)和延伸部分，所述延伸部分从所述起点(130)朝向所述轴瓦(1)的垂直于轴向方向的端面延伸，并且所述延伸部分与所述轴向方向成角度。

2.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，所述延伸部分延伸至所述轴瓦(1)的所述端面。

3.根据权利要求2所述的滑动轴承，其特征在于，所述延伸部分包括位于所述起点(130)两侧的第一延伸部分(131)和第二延伸部分(132)，所述第一延伸部分(131)延伸至所述轴瓦(1)的垂直于所述轴向方向的第一端面(11)，所述第二延伸部分(132)延伸至所述轴瓦(1)的垂直于所述轴向方向的第二端面(12)，所述第一延伸部分(131)和第二延伸部分(132)关于所述轴向方向位于所述起点(130)的同一侧。

4.根据权利要求3所述的滑动轴承，其特征在于，在将所述轴瓦(1)的内表面(10)平铺展开的状态下，所述多个微槽(13)间隔均匀地设置且具有相同的延伸线型。

5.根据权利要求4所述的滑动轴承，其特征在于，所述微槽(13)的延伸线型为直线，所述第一延伸部分(131)与第二延伸部分(132)之间的夹角α的范围是60°-120°。

6.根据权利要求4所述的滑动轴承，其特征在于，每个所述微槽(13)的延伸线型为曲线。

7.根据权利要求3所述的滑动轴承，其特征在于，所述第一延伸部分(131)与所述第二延伸部分(132)关于所述起点(130)对称。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的滑动轴承，其特征在于，所述微槽(13)通过激光打刻形成，所述微槽(13)的深度范围为5μm-10μm，相邻的所述微槽(13)之间的距离的范围为10μm-15μm。

9.一种发动机，所述发动机设置有曲轴(2)，其特征在于，所述发动机还设置有权利要求1-8中任意一项所述的滑动轴承，所述滑动轴承用于支撑所述曲轴(2)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有根据权利要求9所述的发动机。