CN209195541U - 一种汽车过滤散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车过滤散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的外侧通过螺钉安装有密封盖，所述密封盖设置有接头，所述密封盖的左端固定连接有卡座，所述卡座设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的左端固定连接有连接板，所述连接板的左端固定连接有金属网板，所述金属网板的左端粘贴有过滤网；所述金属网板的左端固定连接有马达，所述马达的转轴的左端固定连接有方形杆，所述方形杆的外侧滑动套接有卡套。该汽车过滤散热器采用金属网板和过滤网对空气进行过滤，且通过马达驱动毛刷转动，对过滤网表面进行除尘，避免空气过滤效率降低，无需频繁拆卸过滤网，对过滤网进行除尘工作。

Description

一种汽车过滤散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车过滤散热器。

背景技术

目前汽车的保有量很大，为人们的出行提供了便利。汽车在工作时，发动机会产生很大的热量，因此需要通过冷却系统对发动机进行冷却。在汽车冷却系统中，散热器是核心部件，散热器通过其表面的散热片散热，当气流经过散热器时，可以将热量带走。

但是汽车行驶时，气流对散热器进行散热时，会有灰尘吹至散热器上，目前虽然有在散热器外加装过滤网，但是灰尘附着在过滤网上容易降低过滤效率，缺乏一种过滤效率更高的过滤散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车过滤散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车过滤散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的外侧通过螺钉安装有密封盖，所述密封盖设置有接头，所述密封盖的左端固定连接有卡座，所述卡座设置有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的左端固定连接有连接板，所述连接板的左端固定连接有金属网板，所述金属网板的左端粘贴有过滤网；

所述金属网板的左端固定连接有马达，所述马达的转轴的左端固定连接有方形杆，所述方形杆的外侧滑动套接有卡套，所述卡套的外表面固定连接有支撑条，所述支撑条的右端固定连接有毛刷，所述方形杆的外侧滑动套接有第二磁铁环。

优选的，所述散热器本体设置有加水口，所述散热器本体的两侧设置有散热片。

优选的，所述金属网板由不锈钢制成，且为多孔镂空结构。

优选的，所述卡套的左端固定连接有第一磁铁环。

优选的，所述毛刷与过滤网的表面接触。

优选的，所述第二磁铁环的左端接触连接有限位钉，所述限位钉与方形杆通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车过滤散热器采用金属网板和过滤网对空气进行过滤，且通过马达驱动毛刷转动，对过滤网表面进行除尘，避免空气过滤效率降低，无需频繁拆卸过滤网，对过滤网进行除尘工作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的B处放大图；

图4为本实用新型的卡套侧视放大图；

图5为本实用新型的卡座侧视图。

图中：1散热器本体、2加水口、3散热片、4密封盖、41接头、5卡座、6滑槽、7滑块、71连接板、8金属网板、9过滤网、10马达、11转轴、12方形杆、13卡套、14第一磁铁环、15支撑条、16毛刷、17第二磁铁环、18限位钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车过滤散热器，包括散热器本体1，散热器本体1设置有加水口2，用于添加冷却液，散热器本体1的两侧设置有散热片3，用于对散热器本体1进行散热，散热器本体1的外侧通过螺钉安装有密封盖4，用于对散热器本体1进行密封，密封盖4设置有接头41，用于连接管路，密封盖4的左端固定连接有卡座5，卡座5设置有滑槽6，滑槽6内滑动连接有滑块7，滑槽6为滑块7提供了安装空间，滑块7的左端固定连接有连接板71，连接板71的左端固定连接有金属网板8，金属网板8由不锈钢制成，且为多孔镂空结构，可以使得空气流过，金属网板8的左端粘贴有过滤网9，过滤网9可以对空气中的灰尘进行过滤阻隔，避免灰尘吹至散热器本体1上；

金属网板8的左端固定连接有马达10，型号为JGB37-520，属于现有技术，马达10通过导线与汽车电源连接，马达10的转轴11的左端固定连接有方形杆12，转轴11与金属网板8转动套接，方形杆12的外侧滑动套接有卡套13，通过方形杆12和卡套13的配合，可以使得方形杆12带动卡套13转动，卡套13的左端固定连接有第一磁铁环14，卡套13的外表面固定连接有支撑条15，支撑条15的右端固定连接有毛刷16，毛刷16与过滤网9的表面接触，方形杆12的外侧滑动套接有第二磁铁环17，第二磁铁环17与第一磁铁环14相互靠近的端面磁极相同，可以产生排斥力，从而使得第二磁铁环17对第一磁铁环14具有向右的排斥力，从而使得卡套13受到向右的推力，从而使得支撑条15对毛刷16具有压力作用，使得毛刷16始终接触过滤网9，第二磁铁环17的左端接触连接有限位钉18，限位钉18与方形杆12通过螺纹连接，限位钉18对第二磁铁环17具有限位作用，防止第二磁铁环17从方形杆12上滑脱。

本实用新型在具体实施时：当汽车在行驶时，气流吹过过滤网9和金属网板8，在过滤网9的过滤作用下，气流中的灰尘被过滤网9过滤，避免气流中的灰尘流过过滤网9，对灰尘具有阻隔作用，且汽车行驶时，马达10工作，马达10的转轴11带动方形杆12转动，方形杆12带动卡套13转动，卡套13带动第一磁铁环14转动，卡套13带动支撑条15转动，支撑条15带动毛刷16转动，由于第二磁铁环17与第一磁铁环14相互靠近的端面磁极相同，可以产生排斥力，从而使得第二磁铁环17对第一磁铁环14具有向右的排斥力，从而使得卡套13受到向右的推力，从而使得支撑条15对毛刷16具有压力作用，使得毛刷16始终接触过滤网9，毛刷16转动时对过滤网9上的灰尘进行清扫工作，避免过滤网9表面的灰尘过多导致空气过滤效率降低，无需频繁拆卸过滤网9，对过滤网9进行除尘工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车过滤散热器，包括散热器本体(1)，其特征在于：所述散热器本体(1)的外侧通过螺钉安装有密封盖(4)，所述密封盖(4)设置有接头(41)，所述密封盖(4)的左端固定连接有卡座(5)，所述卡座(5)设置有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的左端固定连接有连接板(71)，所述连接板(71)的左端固定连接有金属网板(8)，所述金属网板(8)的左端粘贴有过滤网(9)；

所述金属网板(8)的左端固定连接有马达(10)，所述马达(10)的转轴(11)的左端固定连接有方形杆(12)，所述方形杆(12)的外侧滑动套接有卡套(13)，所述卡套(13)的外表面固定连接有支撑条(15)，所述支撑条(15)的右端固定连接有毛刷(16)，所述方形杆(12)的外侧滑动套接有第二磁铁环(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车过滤散热器，其特征在于：所述散热器本体(1)设置有加水口(2)，所述散热器本体(1)的两侧设置有散热片(3)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车过滤散热器，其特征在于：所述金属网板(8)由不锈钢制成，且为多孔镂空结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车过滤散热器，其特征在于：所述卡套(13)的左端固定连接有第一磁铁环(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车过滤散热器，其特征在于：所述毛刷(16)与过滤网(9)的表面接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车过滤散热器，其特征在于：所述第二磁铁环(17)的左端接触连接有限位钉(18)，所述限位钉(18)与方形杆(12)通过螺纹连接。