CN209191623U - 一种新型横置板簧安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型横置板簧安装结构，属于横置板簧安装结构技术领域，包括摆臂和板簧骨架，板簧骨架的两侧分别转动连接有摆臂，板簧骨架位于板簧本体的上方，板簧本体的两侧分别固定连接有板簧端头转接块，吊耳设置在摆臂和板簧端头转接块之间且摆臂、板簧端头转接块分别与吊耳相转动连接，板簧骨架上设有板簧刚度调节孔，板簧刚度调节孔上螺栓连接有板簧刚度调节块，板簧锁紧块与板簧刚度调节块通过螺栓连接，板簧本体压装于板簧锁紧块和板簧刚度调节块之间，板簧骨架与板簧本体通过螺栓穿过中央刚度调节孔和板簧刚度调节螺丝安装孔相固定连接；本实用新型具有支持板簧刚度可调、成本低、可靠性高和易于拆装的优点。

Description

一种新型横置板簧安装结构

技术领域：

本实用新型属于横置板簧安装结构技术领域，具体涉及一种新型横置板簧安装结构。

背景技术：

现有汽车上对于横置板簧的应用相对纵置板簧较少，而使用横置板簧系统的车辆对于横置板簧安装固定方式大多采用硬点固定结构，刚度不可调节，导致样车试制阶段的零部件开发会产生巨大开发费用，增加成本，而且很多板簧定制成异形，增加模具开发费用。同时板簧两端头与摆臂连接件多采用橡胶材质零部件，橡胶易老化，寿命短，属性易发生变化，而且会污染环境。

实用新型内容：

本实用新型为了解决上述存在的问题，提供一种新型横置板簧安装结构，该新型横置板簧安装结构具有支持板簧刚度可调、成本低、可靠性高和易于拆装的优点。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种新型横置板簧安装结构，包括摆臂和板簧骨架，还包括横置的板簧本体、吊耳和板簧端头转接块，板簧骨架的两侧分别转动连接有摆臂，板簧骨架位于板簧本体的上方，板簧本体的两侧分别固定连接有板簧端头转接块，吊耳设置在摆臂和板簧端头转接块之间且摆臂、板簧端头转接块分别与吊耳相转动连接，板簧骨架上设有板簧刚度调节孔，板簧刚度调节孔上螺栓连接有板簧刚度调节块，板簧本体的下方设有板簧锁紧块，板簧锁紧块与板簧刚度调节块通过螺栓连接，板簧本体压装于板簧锁紧块和板簧刚度调节块之间，板簧骨架上设有板簧刚度调节螺丝安装孔，板簧本体上设有中央刚度调节孔，板簧骨架与板簧本体通过螺栓穿过中央刚度调节孔和板簧刚度调节螺丝安装孔相固定连接。

进一步地，所述板簧锁紧块和所述板簧刚度调节块之间还压装有板簧缓冲压紧块。

进一步地，所述板簧骨架和所述板簧本体之间连接有间隙调节橡胶块。

进一步地，所述吊耳的上下端分别设有上安装孔和下安装孔，所述吊耳和所述摆臂之间安装有穿过所述上安装孔的螺栓，所述吊耳和所述板簧端头转接块之间也安装有穿过所述下安装孔的螺栓。

进一步地，所述上安装孔和所述下安装孔内均设有钢衬套。

进一步地，所述钢衬套的外表面涂抹润滑剂。

进一步地，所述吊耳和所述板簧端头转接块均由钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、当摆臂受到载荷，会向上拉动吊耳，钢衬套进行摩擦旋转，进而拉动板簧端头转接块，最终板簧骨架受力向上弯曲，开始吸收载荷，载荷越大，板簧骨架向上弯曲变形越大，导致吊耳的下安装孔中心点与吊耳的上安装孔之间的距离变短，此时吊耳中的钢衬套外表面与吊耳内上安装孔、下安装孔表面发生旋转，使吊耳与板簧骨架的夹角发生变化，释放摆臂上安装硬点与板簧端头连接块安装硬点的距离变化量，否则该新型横置板簧安装结构发生塑性扭转变形，导致连接结构失效。

2、优化横置板簧固定结构，通过新型结构，支持板簧刚度可调，实现样车和量产车对于弹性元件参数的不同需求；而且对于板簧外形要求只需传统弓子型，减少模具开发费用。

3、设计新型的板簧与摆臂的连接结构，取代橡胶材质零部件，新结构采用钢材质，可靠性更高，也降低零件成本。

4、新型横置板簧安装结构方案优化整车布置空间，降低整车质心高度，零件易拆装保养，维修更换。

5、替换掉螺旋弹簧减震器方案，降低成本。

附图说明：

附图用来提供对本实用新型进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为吊耳与钢衬套的连接示意图；

附图标记：1、板簧刚度调节螺丝安装孔；2、板簧骨架；3、板簧刚度调节孔；4、板簧锁紧板；5、板簧刚度调节块；6、板簧缓冲压紧块；7、板簧本体；8、中央刚度调节孔；9、板簧端头转接块；10、吊耳；11、摆臂；12、间隙调节橡胶块；13、钢衬套。

具体实施方式：

如图1-2所示，一种新型横置板簧安装结构，包括摆臂11和板簧骨架2，还包括横置的板簧本体7、吊耳10和板簧端头转接块9，板簧骨架2的两侧分别转动连接有摆臂11，板簧骨架2位于板簧本体7的上方，板簧本体7的两侧分别固定连接有板簧端头转接块9，吊耳10设置在摆臂11和板簧端头转接块9之间且摆臂11、板簧端头转接块9分别与吊耳10相转动连接。

吊耳10的上下端分别设有上安装孔和下安装孔，吊耳10与摆臂11之间安装有穿过上安装孔的螺栓，吊耳10与板簧端头转接块9之间也安装有穿过下安装孔的螺栓。

板簧骨架2上设有板簧刚度调节孔3，板簧刚度调节孔3上螺栓连接有板簧刚度调节块5，板簧本体7的下方设有板簧锁紧块，板簧锁紧块与板簧刚度调节块5通过螺栓连接，板簧本体7压装于板簧锁紧块和板簧刚度调节块5之间。

板簧锁紧块和板簧刚度调节块5之间还压装有板簧缓冲压紧块6。

板簧骨架2上设有板簧刚度调节螺丝安装孔1，板簧本体7上设有中央刚度调节孔8，板簧骨架2与板簧本体7通过螺栓穿过中央刚度调节孔8和板簧刚度调节螺丝安装孔1相固定连接。

板簧骨架2和板簧本体7之间连接有间隙调节橡胶块12。

吊耳10和板簧端头转接块9均由钢材料制成。

上安装孔和下安装孔内均设有钢衬套13。

钢衬套13的外表面涂抹润滑剂。

当摆臂11受到载荷，会向上拉动吊耳10，钢衬套13进行摩擦旋转，进而拉动板簧端头转接块9，最终板簧骨架2受力向上弯曲，开始吸收载荷，载荷越大，板簧骨架2向上弯曲变形越大，导致吊耳10的下安装孔中心点与吊耳10的上安装孔之间的距离变短，此时吊耳10中的钢衬套13外表面与吊耳10内上安装孔、下安装孔表面发生旋转，使吊耳10与板簧骨架2的夹角发生变化，释放摆臂11上安装硬点与板簧端头连接块安装硬点的距离变化量，否则该新型横置板簧安装结构发生塑性扭转变形，导致连接结构失效。

优化横置板簧固定结构，通过新型结构，支持板簧刚度可调，实现样车和量产车对于弹性元件参数的不同需求；而且对于板簧外形要求只需传统弓子型，减少模具开发费用。

设计新型的板簧与摆臂11的连接结构，取代橡胶材质零部件，新结构采用钢材质，可靠性更高，也降低零件成本。

新型横置板簧安装结构方案优化整车布置空间，降低整车质心高度，零件易拆装保养，维修更换。

替换掉螺旋弹簧减震器方案，降低成本。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。

Claims (7)

1.一种新型横置板簧安装结构，包括摆臂和板簧骨架，其特征在于：还包括横置的板簧本体、吊耳和板簧端头转接块，板簧骨架的两侧分别转动连接有摆臂，板簧骨架位于板簧本体的上方，板簧本体的两侧分别固定连接有板簧端头转接块，吊耳设置在摆臂和板簧端头转接块之间且摆臂、板簧端头转接块分别与吊耳相转动连接，板簧骨架上设有板簧刚度调节孔，板簧刚度调节孔上螺栓连接有板簧刚度调节块，板簧本体的下方设有板簧锁紧块，板簧锁紧块与板簧刚度调节块通过螺栓连接，板簧本体压装于板簧锁紧块和板簧刚度调节块之间，板簧骨架上设有板簧刚度调节螺丝安装孔，板簧本体上设有中央刚度调节孔，板簧骨架与板簧本体通过螺栓穿过中央刚度调节孔和板簧刚度调节螺丝安装孔相固定连接。

2.根据权利要求1所述的新型横置板簧安装结构，其特征在于：所述板簧锁紧块和所述板簧刚度调节块之间还压装有板簧缓冲压紧块。

3.根据权利要求1所述的新型横置板簧安装结构，其特征在于：所述板簧骨架和所述板簧本体之间连接有间隙调节橡胶块。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的新型横置板簧安装结构，其特征在于：所述吊耳的上下端分别设有上安装孔和下安装孔，所述吊耳和所述摆臂之间安装有穿过所述上安装孔的螺栓，所述吊耳和所述板簧端头转接块之间也安装有穿过所述下安装孔的螺栓。

5.根据权利要求4所述的新型横置板簧安装结构，其特征在于：所述上安装孔和所述下安装孔内均设有钢衬套。

6.根据权利要求5所述的新型横置板簧安装结构，其特征在于：所述钢衬套的外表面涂抹润滑剂。

7.根据权利要求4所述的新型横置板簧安装结构，其特征在于：所述吊耳和所述板簧端头转接块均由钢材料制成。