CN209180212U - 一种飞机用双重防松脱螺母套件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机用双重防松脱螺母套件，包括固定块，所述固定块的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套设有第一螺母，所述螺纹杆的表面且位于第一螺母的底部套设有第二螺母，所述第一螺母的底部开设有凹槽，所述第二螺母的顶部设置有凸块。本实用新型通过第一螺母、第二螺母、凹槽和凸块的设置，达到了凹槽与凸块啮合，在飞机飞行产生震动时第一螺母与第二螺母任意一个都不能出现松动的效果，通过第一通孔、固定板、螺纹孔、第二通孔和螺栓的设置，达到了将第二螺母进行固定，再通过螺栓的设置，将固定板进行固定，避免固定板出现松动滑落，且避免第一螺母与第二螺母同时出现松动脱落的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺母技术领域，具体为一种飞机用双重防松脱螺母套件。
背景技术
飞机的部件在连接装配中通常要依靠螺纹紧固组件，常规螺纹副配套使用，装配过程中在夹紧力的作用使螺纹副60°斜面相接触，随着装配到位，在夹紧力作用下，背向夹紧力方向的两接触60°斜面产生摩擦，来满足基本的防松要求，普通的螺母在剧烈或频繁的振动中会自行松脱，致使设备损坏，酿成事故，现有的飞机用螺母不能有效的防止松脱，在长时间使用后大量螺母出现松动，需人工多次紧固，为此，我们提出了一种飞机用双重防松脱螺母套件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机用双重防松脱螺母套件，具备防松脱效果好的优点，解决了现有的飞机用螺母不能有效的防止松脱，在长时间使用后大量螺母出现松动，需人工多次紧固的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机用双重防松脱螺母套件，包括固定块，所述固定块的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的底部套设有第一螺母，所述螺纹杆的表面且位于第一螺母的底部套设有第二螺母，所述第一螺母的底部开设有凹槽，所述第二螺母的顶部设置有凸块，所述凹槽与凸块啮合，所述螺纹杆表面的底部开设有第一通孔，所述第一通孔的内腔贯穿设置有固定板，所述固定板的表面的两侧均开设有螺纹孔，所述第一螺母与第二螺母表面的两侧均开设有第二通孔，所述第二通孔的内腔贯穿设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿螺纹孔并延伸至固定板的底部，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。
优选的，所述固定板表面的两侧均套设有固定架，所述固定架的顶部与第二螺母的底部固定连接。
优选的，所述固定块与螺栓的顶部均开设有十字口。
优选的，所述螺纹杆的长度为厘米，且可根据制造使用时调整为使用者需要的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过第一螺母、第二螺母、凹槽和凸块的设置，达到了凹槽与凸块啮合，在飞机飞行产生震动时第一螺母与第二螺母任意一个都不能出现松动的效果，通过第一通孔、固定板、螺纹孔、第二通孔和螺栓的设置，达到了将第二螺母进行固定，再通过螺栓的设置，将固定板进行固定，避免固定板出现松动滑落，且避免第一螺母与第二螺母同时出现松动脱落的效果，从而解决了现有的飞机用螺母不能有效的防止松脱，在长时间使用后大量螺母出现松动，需人工多次紧固的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型螺栓结构示意图；
图3为本实用新型图2中A的放大结构示意图；
图4为本实用新型固定架左视结构示意图；
图5为本实用新型十字口结构示意图。
图中：1固定块、2螺纹杆、3第一螺母、4第二螺母、5凹槽、6凸块、7第一通孔、8固定板、9螺纹孔、10第二通孔、11螺栓、12固定架、13十字口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种飞机用双重防松脱螺母套件，包括固定块1，固定块1的底部固定连接有螺纹杆2，螺纹杆2的长度为12厘米，且可根据制造使用时调整为使用者需要的长度，螺纹杆2表面的底部套设有第一螺母3，螺纹杆2的表面且位于第一螺母3的底部套设有第二螺母4，第一螺母3的底部开设有凹槽5，第二螺母4的顶部设置有凸块6，凹槽5与凸块6啮合，螺纹杆2表面的底部开设有第一通孔7，第一通孔7的内腔贯穿设置有固定板8，固定板8表面的两侧均套设有固定架12，固定架12的顶部与第二螺母4的底部固定连接，固定板8的表面的两侧均开设有螺纹孔9，第一螺母3与第二螺母4表面的两侧均开设有第二通孔10，第二通孔10的内腔贯穿设置有螺栓11，固定块1与螺栓11的顶部均开设有十字口13，螺栓11的底部贯穿螺纹孔9并延伸至固定板8的底部，螺栓11与螺纹孔9螺纹连接，通过第一螺母3、第二螺母4、凹槽5和凸块6的设置，达到了凹槽5与凸块6啮合，在飞机飞行产生震动时第一螺母3与第二螺母4任意一个都不能出现松动的效果，通过第一通孔7、固定板8、螺纹孔9、第二通孔10和螺栓11的设置，达到了将第二螺母4进行固定，再通过螺栓11的设置，将固定板8进行固定，避免固定板8出现松动滑落，且避免第一螺母3与第二螺母4同时出现松动脱落的效果，从而解决了现有的飞机用螺母不能有效的防止松脱，在长时间使用后大量螺母出现松动，需人工多次紧固的问题。
使用时，通过第一螺母3、第二螺母4、凹槽5和凸块6的设置，达到了凹槽5与凸块6啮合，在飞机飞行产生震动时第一螺母3与第二螺母4任意一个都不能出现松动的效果，通过第一通孔7、固定板8、螺纹孔9、第二通孔10和螺栓11的设置，达到了将第二螺母4进行固定，再通过螺栓11的设置，将固定板8进行固定，避免固定板8出现松动滑落，且避免第一螺母3与第二螺母4同时出现松动脱落的效果。
综上所述：该飞机用双重防松脱螺母套件，通过固定块1、螺纹杆2、第一螺母3、第二螺母4、凹槽5、凸块6、第一通孔7、固定板8、螺纹孔9、第二通孔10、螺栓11和固定架12的配合使用，解决了现有的飞机用螺母不能有效的防止松脱，在长时间使用后大量螺母出现松动，需人工多次紧固的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种飞机用双重防松脱螺母套件，包括固定块（1），其特征在于：所述固定块（1）的底部固定连接有螺纹杆（2），所述螺纹杆（2）表面的底部套设有第一螺母（3），所述螺纹杆（2）的表面且位于第一螺母（3）的底部套设有第二螺母（4），所述第一螺母（3）的底部开设有凹槽（5），所述第二螺母（4）的顶部设置有凸块（6），所述凹槽（5）与凸块（6）啮合，所述螺纹杆（2）表面的底部开设有第一通孔（7），所述第一通孔（7）的内腔贯穿设置有固定板（8），所述固定板（8）的表面的两侧均开设有螺纹孔（9），所述第一螺母（3）与第二螺母（4）表面的两侧均开设有第二通孔（10），所述第二通孔（10）的内腔贯穿设置有螺栓（11），所述螺栓（11）的底部贯穿螺纹孔（9）并延伸至固定板（8）的底部，所述螺栓（11）与螺纹孔（9）螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机用双重防松脱螺母套件，其特征在于：所述固定板（8）表面的两侧均套设有固定架（12），所述固定架（12）的顶部与第二螺母（4）的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机用双重防松脱螺母套件，其特征在于：所述固定块（1）与螺栓（11）的顶部均开设有十字口（13）。
4.根据权利要求1所述的一种飞机用双重防松脱螺母套件，其特征在于：所述螺纹杆（2）的长度为12厘米，且可根据制造使用时调整为使用者需要的长度。
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