CN209179846U - 发动机排气金属颗粒捕捉器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，涉及一种发动机排气金属颗粒捕捉器。它包括筒体及位于筒体内的滤芯组件，所述的筒体一端敞口，另一端设有固定环，滤芯组件的一端插入到固定环中与固定环密封连接，所述的滤芯组件包括呈筒状的滤芯，所述的滤芯两端固定连接有呈环形的第一端板和第二端板，所述的第一端板位于靠近固定环的一侧，所述的第一端板和第二端板上分别设有若干泄压孔，第一端板上设有进气孔，第二端板上设有密封盖。本实用新型可以有效的过滤发动机排气碳颗粒，清除70％碳颗粒排放。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，涉及一种发动机排气金属颗粒捕捉器。
背景技术
发动机排气中具有大量的碳颗粒，虽然经过汽车内部的排气系统的处理后，废气中碳颗粒的含量有所降低，但汽车尾气排放，依然是碳颗粒污染的重大污染源之一。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种发动机排气金属颗粒捕捉器。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种发动机排气金属颗粒捕捉器，包括筒体及位于筒体内的滤芯组件，所述的筒体一端敞口，另一端设有固定环，滤芯组件的一端插入到固定环中与固定环密封连接，所述的滤芯组件包括呈筒状的滤芯，所述的滤芯两端固定连接有呈环形的第一端板和第二端板，所述的第一端板位于靠近固定环的一侧，所述的第一端板和第二端板上分别设有若干泄压孔，第一端板上设有进气孔，第二端板上设有密封盖。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，第一端板和第二端板上的泄压孔分别沿第一端板和第二端板的周向间隔均匀的设置，所述的泄压孔与滤芯的侧壁相对应。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，所述的滤芯由金属纤维毡或金属泡沫板制成。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，所述的滤芯上的滤孔的孔径≤0.3um，所述的滤芯的开孔率≥70％。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，所述的第二端板上设有三个呈三角形分布的卡孔，所述的密封盖上设有与卡孔一一对应的凸缘，所述的凸缘卡入到卡孔中使密封盖与第二端板密封连接。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，所述的滤芯内壁设有呈筒状的龙骨，滤芯的外壁设有呈筒状的外支架，所述的龙骨和外支架分别呈网格状，所述的龙骨的一端穿过第一端板后与固定环固定连接。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，所述的龙骨一端与第一端板内壁固定连接，另一端与第二端板内壁固定连接。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，所述的第二端板的边缘与筒体内壁之间具有间隙，所述的固定环外壁与筒体内壁密封连接。
在上述的发动机排气金属颗粒捕捉器中，所述的第一端板和第二端板靠近滤芯的一侧设有呈圆环状的加强环，所述的泄压孔贯穿加强环。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、可以有效的过滤发动机排气碳颗粒，清除70％碳颗粒排放。
2、使用方便，只需将筒体连接发动机排气管即可。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是第一端板的示意图。
图3是第二端板的示意图。
图中：筒体1、滤芯组件2、固定环3、滤芯4、第一端板5、第二端板6、泄压孔7、进气孔8、密封盖9、卡孔10、凸缘11、龙骨12、外支架13、加强环14。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1所示，一种发动机排气金属颗粒捕捉器，包括筒体1及位于筒体1内的滤芯组件2，所述的筒体1一端敞口，另一端设有固定环3，滤芯组件2的一端插入到固定环3中与固定环3密封连接，所述的滤芯组件2包括呈筒状的滤芯4，所述的滤芯4两端固定连接有呈环形的第一端板5和第二端板6，所述的第一端板5位于靠近固定环3的一侧，所述的第一端板5和第二端板6上分别设有若干泄压孔7，第一端板5上设有进气孔8，第二端板6上设有密封盖9，密封端盖9将滤芯的端部堵死。
未处理的发动机排气，由第一端板的进气孔8进入到滤芯4内侧，由于滤芯4的另一端被第二端板6密封堵死，气流只能通过滤芯，排气中的大量碳颗粒被拦截，其余气体从筒体1的敞口端流出，起到降低尾气排放作用。
结合图2和图3所示，第一端板5和第二端板6上的泄压孔7分别沿第一端板5和第二端板6的周向间隔均匀的设置，所述的泄压孔7与滤芯4的侧壁相对应。
当滤芯4内滤孔被碳颗粒物大量堵塞后，部分气流可以通过第一端板5和第二端部6上的泻压孔7进入大气，从而防止发动机排气背压过高。
结合图3所示，第二端板6上设有三个呈三角形分布的卡孔10，所述的密封盖9上设有与卡孔10一一对应的凸缘11，所述的凸缘11卡入到卡孔10中使密封盖9与第二端板6密封连接，凸缘11与卡孔10内壁之间焊接，起到密封固定的效果，强制发动机排气流经过滤体4孔壁。
滤芯4内壁设有呈筒状的龙骨12，滤芯4的外壁设有呈筒状的外支架13，所述的龙骨12和外支架13分别呈网格状，所述的龙骨12的一端穿过第一端板5后与固定环3固定连接。
滤芯4由金属纤维毡或金属泡沫板制成，金属纤维毡或金属泡沫板卷绕在龙骨12上，形成筒状的滤芯4，外支架13固定滤芯4外壁，防止其散开。滤芯4上的滤孔的孔径≤0.3um，所述的滤芯4的开孔率≥70％。
龙骨12一端与第一端板5内壁固定连接，另一端与第二端板6内壁固定连接。
第二端板6的边缘与筒体1内壁之间具有间隙，用于气流流出，所述的固定环3外壁与筒体内壁密封连接。
第一端板5和第二端板6靠近滤芯4的一侧设有呈圆环状的加强环14，起到加强第一端板和第二端部6的强度的作用，所述的泄压孔7贯穿加强环14。
优选，筒体1、第一端板5和第二端板6采用金属制成，并通过焊接固定，从而形成金属过滤器。
本实用新型用于排气温度≤200℃柴油发动机尾气处理，包括叉车、装载机、农业机械等。可以清除70％碳颗粒排放，排气背压≤4Kpa。本实用新型使用方便，是使用时只需将具有第一端板5的筒体1一端与排气管口部固定，即可起到降低碳排放的作用。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用筒体1、滤芯组件2、固定环3、滤芯4、第一端板5、第二端板6、泄压孔7、进气孔8、密封盖9、卡孔10、凸缘11、龙骨12、外支架13、加强环14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (9)
1.一种发动机排气金属颗粒捕捉器，包括筒体(1)及位于筒体(1)内的滤芯组件(2)，所述的筒体(1)一端敞口，另一端设有固定环(3)，滤芯组件(2)的一端插入到固定环(3)中与固定环(3)密封连接，其特征在于，所述的滤芯组件(2)包括呈筒状的滤芯(4)，所述的滤芯(4)两端固定连接有呈环形的第一端板(5)和第二端板(6)，所述的第一端板(5)位于靠近固定环(3)的一侧，所述的第一端板(5)和第二端板(6)上分别设有若干泄压孔(7)，第一端板(5)上设有进气孔(8)，第二端板(6)上设有密封盖(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，第一端板(5)和第二端板(6)上的泄压孔(7)分别沿第一端板(5)和第二端板(6)的周向间隔均匀的设置，所述的泄压孔(7)与滤芯(4)的侧壁相对应。
3.根据权利要求1所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，所述的滤芯(4)由金属纤维毡或金属泡沫板制成。
4.根据权利要求3所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，所述的滤芯(4)上的滤孔的孔径≤0.3um，所述的滤芯(4)的开孔率≥70％。
5.根据权利要求1所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，所述的第二端板(6)上设有三个呈三角形分布的卡孔(10)，所述的密封盖(9)上设有与卡孔(10)一一对应的凸缘(11)，所述的凸缘(11)卡入到卡孔(10)中使密封盖(9)与第二端板(6)密封连接。
6.根据权利要求1所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，所述的滤芯(4)内壁设有呈筒状的龙骨(12)，滤芯(4)的外壁设有呈筒状的外支架(13)，所述的龙骨(12)和外支架(13)分别呈网格状，所述的龙骨(12)的一端穿过第一端板(5)后与固定环(3)固定连接。
7.根据权利要求6所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，所述的龙骨(12)一端与第一端板(5)内壁固定连接，另一端与第二端板(6)内壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，所述的第二端板(6)的边缘与筒体(1)内壁之间具有间隙，所述的固定环(3)外壁与筒体内壁密封连接。
9.根据权利要求1所述的发动机排气金属颗粒捕捉器，其特征在于，所述的第一端板(5)和第二端板(6)靠近滤芯(4)的一侧设有呈圆环状的加强环(14)，所述的泄压孔(7)贯穿加强环(14)。
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