CN209176910U - 伞翼飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的名称为一种伞翼飞行器。属于飞行器技术领域。它主要是提供一种伞翼飞行器。它的主要特征是：包括机匣、叶轮、降落伞匣、叶轮转轴、伞翼和连接构件；叶轮为双面进气叶轮，安装在叶轮转轴上；降落伞匣固定于机匣上端；机匣包括扣合连接的上机匣和下机匣，上机匣与下机匣之间设有出风口；上机匣的下部为弧形壳体，上部沿圆周设有上进风口；下机匣的上部为弧形壳体，下部沿圆周设有下进风口；叶轮轮边缘位于出风口中间；连接构件固定于机匣下端；伞翼固定于下机匣的上部上端边沿。本实用新型具有通过人工制造的高速风去吹伞翼或飞机翼而使伞翼飞行器升空飞行的特点，主要用于汽车、无人机及旋翼直升飞机的升空飞行。

Description

伞翼飞行器

技术领域

本实用新型属于飞行器技术领域。具体涉及一种伞翼飞行器。

背景技术

飞行器越来越受人们青睐，其造型结构也层出不穷，市面上比较常见的直升飞行器、固定翼飞机、多旋翼飞行器等。其中，直升飞行器依靠螺旋桨旋转提供升力，但螺旋桨的旋转会使得机体有个反向的扭力，为抵消这个扭力，直升机发问需要设置螺旋桨或喷气机构，或者采用双旋翼式，旋转方向相反抵消气力。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种伞翼飞行器，其采用伞翼或飞机翼，用人工制造的高速风去吹伞翼或飞机翼，使伞翼飞行器升空飞行。

本实用新型的技术解决方案是：一种伞翼飞行器，其特征在于：包括机匣、叶轮、降落伞匣、叶轮转轴、伞翼和连接构件；其中，所述叶轮为双面进气叶轮，安装在叶轮转轴上，并位于机匣内；所述降落伞匣固定于机匣上端；所述机匣包括扣合连接的上机匣和下机匣，上机匣与下机匣之间设有间隔空间，形成出风口；所述上机匣的下部为与叶轮上部配合的弧形壳体，上部沿圆周设有上进风口；所述下机匣的上部为与叶轮下部配合的弧形壳体，下部沿圆周设有下进风口；叶轮轮边缘位于出风口中间；所述连接构件固定于机匣下端；所述伞翼固定于下机匣的上部上端边沿。

本实用新型的技术解决方案中所述的伞翼为由左右两个对称分布的条状弧形机翼构成的长翼型伞翼。

本实用新型的技术解决方案中所述的伞翼为由呈圆周分布的弧形机翼构成的伞型伞翼。

本实用新型的技术解决方案中所述的条状弧形机翼沿长度方向为内侧高、外侧低的张开，沿宽度方向为中间高、两端低的弧形；条状弧形机翼的两侧边沿及中间长度方向上设有翼刀。

本实用新型的技术解决方案中所述的降落伞匣内装有降落伞及弹射装置。

本实用新型的技术解决方案中所述的连接构件为与汽车、无人机或旋翼直升飞机配合连接的管状连接件。

本实用新型的技术解决方案中所述的上机匣的上部顶部和下机匣的下部底部设有导流盘。

本实用新型的技术解决方案中所述的上机匣的上部内壁和下机匣的下部内壁设有导流片。

本实用新型的技术解决方案中所述的上进风口和下进风口上设有防护网。

本实用新型由于采用由机匣、叶轮、降落伞匣、叶轮转轴、伞翼和连接构件构成的伞翼飞行器，其中，叶轮为双面进气叶轮，安装在叶轮转轴上，并位于机匣内，降落伞匣固定于机匣上端，机匣包括扣合连接的上机匣和下机匣，上机匣与下机匣之间设有间隔空间，形成出风口，上机匣的下部为与叶轮上部配合的弧形壳体，上部沿圆周设有上进风口，下机匣的上部为与叶轮下部配合的弧形壳体，下部沿圆周设有下进风口，叶轮轮边缘位于出风口中间，连接构件固定于机匣下端，伞翼固定于下机匣的上部上端边沿，因而当叶轮旋转时，叶轮内的空气随之旋转而产生离心力，进气口形成低压空气随之不断被吸入，在离心力的作用下其压力与速度都在加大，同时沿径向往四周高速流动，当高速气流从出风口吹过伞翼时，伞翼下面无风吹保持着常压，至使伞翼上方的一层动低压区被伞翼下的常压顶上了天，由此便产生垂直升力，使伞翼飞行器升空飞行。

本实用新型具有通过人工制造的高速风去吹伞翼或飞机翼而使伞翼飞行器升空飞行的特点。本实用新型主要用于汽车、无人机及旋翼直升飞机的升空飞行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型叶轮的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为下机匣的结构示意图。

图6为图5的B-B剖视图。

图中：1、叶轮；2、降落伞匣；3、机匣；4、上进风口；5、下进风口；6、伞翼；7、翼刀；8、连接构件；9、流线；10、低压中心线；11、防护网。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1至图6所示，本实用新型为一种伞翼飞行器，包括机匣3、叶轮1、降落伞匣2、叶轮转轴、伞翼6、连接构件8和防护网11。其中，机匣3包括两个结构相同、扣合连接的上机匣和下机匣，上机匣与下机匣之间设有间隔空间，形成出风口。上机匣的下部为与叶轮1上部配合的弧形壳体，上部沿圆周设有上进风口4。下机匣的上部为与叶轮1下部配合的弧形壳体，下部沿圆周设有下进风口5。防护网11设置在上进风口4和下进风口5上，保护叶轮1的安全。叶轮1为双面进气叶轮，安装在叶轮转轴上，并位于机匣3内，材质是铸铝合金。圆形的降落伞匣2通过螺杆固定于机匣3上端。降落伞匣2内装有降落伞及弹射装置，降落伞材质为伞布。连接构件8通过螺杆固定于机匣3下端。

机匣3上沿圆周方向对称设有两个出风口，叶轮1轮边缘位于该出风口的中间。从出风口水平吹出方向为低压中心线10，为解释升力而设。机匣3是基础及重要部件，材质为铸钢或高强度铸铝钛合金。伞翼6为由左右两个对称分布的条状弧形机翼构成的长翼型伞翼，条状弧形机翼沿长度方向为内侧高、外侧低的弧形，上表层形成流线9，它是动态产物，沿宽度方向为中间高、两端低的弧形，条状弧形机翼的两侧边沿及中间长度方向上设有多条翼刀7。伞翼6固定于机匣3出风口的下沿上，上表面与机匣3出风口下端对平，材质为金属。伞翼还可为由呈圆周分布的弧形机翼构成的伞型伞翼。翼刀7从机匣3并非切线或径向流向，加入了与机翼等长的翼刀，逼它走径向流。连接构件8为管状连接件，下连接在汽车、无人机或旋翼直升飞机及动力上，材质是金属。

伞翼飞行器的工作原理：当叶轮2旋转时，叶轮2内的空气随之旋转而产生离心力，进气口形成低压空气随之不断被吸入。在离心力的作用下其压力与速度都在加大，同时沿径向往四周流动。当叶轮2转速增加至调整时，气流速度一般可达300-400米/秒以上。此高速气流只从伞翼6上口吹过，伞翼下面无风吹保持着常压。

据伯奴利定律来解释升力的产生。今将低压区域附加一条中心线10，此线分为上下两方。上方上层是常压，常压大于低压便有逼使虚线有下行之势。而伞翼下面则是常压空气也可以往上压，去阻止中心线下行。由于伞翼6蒙皮的阻挡，低压中心线变成了流线，至使伞翼6的一层动态低压区被伞翼下的常压顶上了天，由此升力便产生。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型包括且不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的基本构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种伞翼飞行器，其特征在于：包括机匣（3）、叶轮（1）、降落伞匣（2）、叶轮转轴、伞翼（6）和连接构件（8）；其中，所述叶轮（1）为双面进气叶轮，安装在叶轮转轴上，并位于机匣（3）内；所述降落伞匣（2）固定于机匣（3）上端；所述机匣（3）包括扣合连接的上机匣和下机匣，上机匣与下机匣之间设有间隔空间，形成出风口；所述上机匣的下部为与叶轮（1）上部配合的弧形壳体，上部沿圆周设有上进风口（4）；所述下机匣的上部为与叶轮（1）下部配合的弧形壳体，下部沿圆周设有下进风口（5）；叶轮（1）轮边缘位于出风口中间；所述连接构件（8）固定于机匣（3）下端；所述伞翼（6）固定于下机匣的上部上端边沿；所述的伞翼（6）为由左右两个对称分布的条状弧形机翼构成的长翼型伞翼。

2.根据权利要求1所述的一种伞翼飞行器，其特征在于：所述的伞翼为由呈圆周分布的弧形机翼构成的伞型伞翼。

3.根据权利要求1或2所述的一种伞翼飞行器，其特征在于：所述的条状弧形机翼沿长度方向为内侧高、外侧低的张开，沿宽度方向为中间高、两端低的弧形；条状弧形机翼的两侧边沿及中间长度方向上设有翼刀（7）。

4.根据权利要求1或2所述的一种伞翼飞行器，其特征在于：所述的降落伞匣（2）内装有降落伞及弹射装置。

5.根据权利要求1或2所述的一种伞翼飞行器，其特征在于：所述的连接构件（8）为与汽车、无人机或旋翼直升飞机配合连接的管状连接件。

6.根据权利要求1或2所述的一种伞翼飞行器，其特征在于：所述的上机匣的上部顶部和下机匣的下部底部设有导流盘。

7.根据权利要求1或2所述的一种伞翼飞行器，其特征在于：所述的上机匣的上部内壁和下机匣的下部内壁设有导流片。

8.根据权利要求1或2 所述的一种伞翼飞行器，其特征在于：所述的上进风口（4）和下进风口（5）上设有防护网（11）。