CN209176569U - 一种箱式车厢锁紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱式车厢锁紧机构，包括车厢门，立柱,边梁，转动套，拉环，操纵杆，三角加强板，挡板和轴套，所述车厢门外侧设置有立柱，所述车厢门下侧设置有边梁，所述边梁外侧设置有轴套，所述轴套内部连接有操纵杆，所述操纵杆上侧连接有挡板，所述挡板右侧设置有三角加强板，所述立柱外侧设置有转动套，所述转动套内部连接有拉环，该实用新型使用方便，操作简单，工作效率较高，同时使用时可以保证使用者的安全，与厢门有多个接触点，受力均匀，保证运输过程中车厢门的稳定。操纵时，作业人员位于厢门的外侧，不会被突然开启的车门撞伤。采用旋转的办法开启本机构，操作时不受车厢变形的影响，而且一次能够打开全部挡板，作业效率高。

Description

一种箱式车厢锁紧机构

技术领域

本实用新型涉及一种锁紧机构技术领域，具体为一种箱式车厢锁紧机构。

背景技术

涨箱是侧翻自卸（半挂）车在运输货物过程中经常面临的问题，当前防止涨箱的办法是将车门中间安装插槽及插头，让突出到厢门上部的插头阻止厢门的开启达到防止涨箱的目的，这种措施存在着受力点比较集中，厢门其他部位仍然容易变形的隐患；其次厢门膨胀后难以取出插槽，作业效率低；再者操作人员到厢门中部取插槽时容易被突然开启的厢门撞伤，有一定的安全隐患。鉴于此，为了达到更好的防止涨箱，保证操作人员的安全并提高作业效率，设计出了一种新型的侧翻自卸（半挂）车锁紧机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱式车厢锁紧机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种箱式车厢锁紧机构，包括车厢门，立柱,边梁，转动套，拉环，操纵杆，三角加强板，挡板和轴套，所述车厢门外侧设置有立柱，所述车厢门下侧设置有边梁，所述边梁外侧设置有轴套，所述轴套内部连接有操纵杆，所述操纵杆上侧连接有挡板，所述挡板右侧设置有三角加强板，所述立柱外侧设置有转动套，所述转动套内部连接有拉环。

优选的，所述三角加强板和挡板均通过焊接的方式连接在操纵杆外侧，通过多个挡板与厢门进行接触，有多个接触点，受力均匀，保证运输过程中车厢门的稳定。

优选的，所述操纵杆与轴套通过轴与套的连接方式进行连接，操纵时，作业人员位于厢门的外侧，不会被突然开启的车门撞伤。

优选的，所述拉环与转动套通过转动轴进行连接，采用旋转的办法开启本机构，操作时不受车厢变形的影响，而且一次能够打开锁紧的全部挡板，作业效率高。

优选的，所述边梁与轴套和转动套与立柱均通过焊接的方式进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型使用方便，操作简单，工作效率较高，同时使用时可以保证使用者的安全。

1.操纵杆与轴套和拉环与转动套，采用旋转的办法开启本机构，操作时不受车厢变形的影响，而且一次能够打开锁紧的全部挡板，作业效率高。

2.操纵时，作业人员位于厢门的外侧，不会被突然开启的车门撞伤。

3.挡板与厢门有多个接触点，受力均匀，保证运输过程中车厢门的稳定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型锁紧机构结构示意图。

图3为本实用新型锁紧机构侧结构示意图。

图中：1-车厢门，2-立柱,3-边梁，4-转动套，5-拉环，6-操纵杆，7-三角加强板，8-挡板，9-轴套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种箱式车厢锁紧机构，包括车厢门1，立柱2,边梁3，转动套4，拉环5，操纵杆6，三角加强板7，挡板8和轴套9，其特征在于：所述车厢门1外侧设置有立柱2，所述车厢门1下侧设置有边梁3，所述边梁3外侧设置有轴套9，所述轴套9内部连接有操纵杆6，所述操纵杆6上侧连接有挡板8，所述挡板8右侧设置有三角加强板7，所述立柱2外侧设置有转动套4，所述转动套4内部连接有拉环5，所述三角加强板7和挡板8均通过焊接的方式连接在操纵杆6外侧，通过多个挡板8与车厢门1进行接触，有多个接触点，受力均匀，保证运输过程中车厢门1的稳定，所述操纵杆6与轴套9通过轴与套的连接方式进行连接，操纵时，作业人员位于车厢门1的外侧，不会被突然开启的车厢门1撞伤，所述拉环5与转动套4通过转动轴进行连接，采用旋转的办法开启本机构，操作时不受车厢变形的影响，而且一次能够打开锁紧的全部挡板8，作业效率高，所述边梁3与轴套9和转动套4与立柱2均通过焊接的方式进行连接。

工作原理：此机构主要用于运输煤炭、土石方、铁矿石等介质的箱式车，一般用于侧翻自卸箱式（半挂）车，安装在车厢门1的下部，解决了箱式车门在运输过程中容易涨箱的问题，便于卸料作业。轴套9焊接在车厢门1下部边梁3上，操纵杆6贯穿在轴套9内并围绕轴套9转动，拉环5焊接在车厢门1一侧的立柱2上能够上下转动。装料时，搬动L型的操纵杆6向上转动，此时焊接在操纵杆6上的挡板8随操纵杆6一起转动并压紧车厢门1，然后把拉环5往下转动套住操纵杆6，防止操纵杆6回转。卸料时操作顺序刚好相反，先把拉环5向上转动脱离操纵杆6，然后搬动操纵杆6向下，此时挡板8随操纵杆6转到车厢门1以下部位，即可实现卸料作业。工作人员操作时站在车厢门1一侧的立柱2位置，避免了车门突然开启可能受伤害。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种箱式车厢锁紧机构，包括车厢门（1），立柱（2）,边梁（3），转动套（4），拉环（5），操纵杆（6），三角加强板（7），挡板（8）和轴套（9），其特征在于：所述车厢门（1）外侧设置有立柱（2），所述车厢门（1）下侧设置有边梁（3），所述边梁（3）外侧设置有轴套（9），所述轴套（9）内部连接有操纵杆（6），所述操纵杆（6）上侧连接有挡板（8），所述挡板（8）右侧设置有三角加强板（7），所述立柱（2）外侧设置有转动套（4），所述转动套（4）内部连接有拉环（5）。

2.根据权利要求1所述的一种箱式车厢锁紧机构，其特征在于：所述三角加强板（7）和挡板（8）均通过焊接的方式连接在操纵杆（6）外侧。

3.根据权利要求1所述的一种箱式车厢锁紧机构，其特征在于：所述操纵杆（6）与轴套（9）通过轴与套的连接方式进行连接。

4.根据权利要求1所述的一种箱式车厢锁紧机构，其特征在于：所述拉环（5）与转动套（4）通过转动轴进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种箱式车厢锁紧机构，其特征在于：所述边梁（3）与轴套（9）和转动套（4）与立柱（2）均通过焊接的方式进行连接。