CN209170622U - 一种可旋转汽车音响 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可旋转汽车音响，包括机箱、安装板和音响本体，所述机箱内腔的右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述机箱内腔的底部通过轴承活动连接有传动轴，所述传动轴的顶部贯穿机箱并延伸至机箱的外部且与安装板固定连接，所述传动轴位于机箱内腔的一段套设有从动齿轮。本实用新型通过机箱、电机、主动齿轮、传动轴、安装板、从动齿轮和音响本体的设置，共同构建了一个可旋转汽车音响，其中通过电机、主动齿轮、传动轴和从动齿轮的设置，可以带动音响本体进行旋转，使其能够在车内营造出立体环绕的声音效果，以上结构的配合，解决了不能进行旋转，无法做到立体环绕声音效果的问题。

Description

一种可旋转汽车音响

技术领域

本实用新型涉及汽车音响技术领域，具体为一种可旋转汽车音响。

背景技术

音响是指除了人的语言、音乐之外的其他声响，包括自然环境的声响、动物的声音、机器工具的音响、人的动作发出的各种声音等，汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置，最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响，现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

市场上也有少数可以调节传音方向的汽车音响，比如专利号为CN205395920U的专利，但是，它只能往一个方向调节角度，具有一定局限性，但不能进行旋转，无法做到立环绕的声音效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可旋转汽车音响，具备可旋转的优点，解决了不能进行旋转，无法做到立体环绕声音效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可旋转汽车音响，包括机箱、安装板和音响本体，所述机箱内腔的右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有主动齿轮，所述机箱内腔的底部通过轴承活动连接有传动轴，所述传动轴的顶部贯穿机箱并延伸至机箱的外部且与安装板固定连接，所述传动轴位于机箱内腔的一段套设有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述安装板表面顶部的两侧均开设有凹槽，所述音响本体底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧开设有卡槽，所述安装板表面的两侧均开设有活动槽，所述活动槽的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑块和弹簧，所述弹簧的顶部和底部分别与活动槽的内壁和滑块固定连接，所述卡槽的内腔活动连接有固定杆，所述固定杆远离卡槽的一端贯穿安装板和活动槽并延伸至安装板的外部且固定连接有把手，两个滑块的内侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端与固定杆位于活动槽的一侧固定连接。

优选的，所述机箱的底部固定连接有硅胶底座吸盘。

优选的，所述机箱顶部的两侧均开设有圈槽，所述安装板底部的两侧均通过支架活动连接有滑轮，所述滑轮与圈槽活动连接。

优选的，所述把手的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过机箱、电机、主动齿轮、传动轴、安装板、从动齿轮和音响本体的设置，共同构建了一个可旋转汽车音响，其中通过电机、主动齿轮、传动轴和从动齿轮的设置，可以带动音响本体进行旋转，使其能够在车内营造出立体环绕的声音效果，以上结构的配合，解决了不能进行旋转，无法做到立体环绕声音效果的问题。

2、本实用新型通过滑杆、滑块、弹簧、固定杆、把手和连接杆的设置，可以对音响本体便于拆卸安装，使其在损坏时，方便维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图中A处的局部放大结构示意图。

图中：1机箱、2电机、3主动齿轮、4传动轴、5安装板、6从动齿轮、7凹槽、8音响本体、9固定块、10卡槽、11活动槽、12滑杆、13滑块、14弹簧、15固定杆、16把手、17连接杆、18硅胶底座吸盘、19圈槽、20滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种可旋转汽车音响，包括机箱1、安装板5和音响本体8，机箱1内腔的右侧固定连接有电机2，机箱1的底部固定连接有硅胶底座吸盘18，通过硅胶底座吸盘18的设置，能够方便对音响本体8在车内进行固定，便于驾驶人员的操作，机箱1顶部的两侧均开设有圈槽19，安装板5底部的两侧均通过支架活动连接有滑轮20，滑轮20与圈槽19活动连接，通过圈槽19和滑轮20的设置，可以在音响本体8在旋转时，对其进行稳定支撑，避免因为行车时的颠簸，使其发生晃动，导致损毁，电机2的输出轴固定连接有主动齿轮3，机箱1内腔的底部通过轴承活动连接有传动轴4，传动轴4的顶部贯穿机箱1并延伸至机箱1的外部且与安装板5固定连接，传动轴4位于机箱1内腔的一段套设有从动齿轮6，主动齿轮3与从动齿轮6啮合，安装板5表面顶部的两侧均开设有凹槽7，音响本体8底部的两侧均固定连接有固定块9，固定块9的一侧开设有卡槽10，安装板5表面的两侧均开设有活动槽11，活动槽11的顶部和底部均固定连接有滑杆12，滑杆12的表面套设有滑块13和弹簧14，弹簧14的顶部和底部分别与活动槽11的内壁和滑块13固定连接，卡槽10的内腔活动连接有固定杆15，固定杆15远离卡槽10的一端贯穿安装板5和活动槽11并延伸至安装板5的外部且固定连接有把手16，把手16的表面设置有防滑纹，通过把手16表面防滑纹的设置，增加了驾驶人员与把手16的摩擦力，使其在拉动把手16时，不会出现从把手16上滑落的现象，两个滑块13的内侧均固定连接有连接杆17，通过滑杆12、滑块13、弹簧14、固定杆15、把手16和连接杆17的设置，可以对音响本体8便于拆卸安装，使其在损坏时，方便维修，连接杆17远离滑块13的一端与固定杆15位于活动槽11的一侧固定连接，通过机箱1、电机2、主动齿轮3、传动轴4、安装板5、从动齿轮6和音响本体8的设置，共同构建了一个可旋转汽车音响，其中通过电机2、主动齿轮3、传动轴4和从动齿轮6的设置，可以带动音响本体8进行旋转，使其能够在车内营造出立体环绕的声音效果，以上结构的配合，解决了不能进行旋转，无法做到立体环绕声音效果的问题。

使用时，通过启动音响本体8使其能够播放音乐，再通过启动电机2带动主动齿轮3进行转动，主动齿轮3带动从动齿轮6转动，进而满足传动轴4带动安装板5进行转动，而音响本体8与安装板5通过滑杆12、滑块13、弹簧14、固定杆15、把手16和连接杆17配合的卡紧结构进行卡紧连接，在方便对音响本体8安装拆卸，方便维修的同时也可以让其进行旋转，使音响本体8能够在车内营造出立体环绕的声音效果，提高了音乐欣赏的品质，以上结构的配合，解决了不能进行旋转，无法做到立体环绕声音效果的问题。

综上所述：该可旋转汽车音响，通过机箱1、电机2、主动齿轮3、传动轴4、安装板5、从动齿轮6、凹槽7、音响本体8、固定块9、卡槽10、活动槽11、滑杆12、滑块13、弹簧14、固定杆15、把手16和连接杆17的配合，解决了不能进行旋转，无法做到立体环绕声音效果的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种可旋转汽车音响，包括机箱(1)、安装板(5)和音响本体(8)，其特征在于：所述机箱(1)内腔的右侧固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出轴固定连接有主动齿轮(3)，所述机箱(1)内腔的底部通过轴承活动连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)的顶部贯穿机箱(1)并延伸至机箱(1)的外部且与安装板(5)固定连接，所述传动轴(4)位于机箱(1)内腔的一段套设有从动齿轮(6)，所述主动齿轮(3)与从动齿轮(6)啮合，所述安装板(5)表面顶部的两侧均开设有凹槽(7)，所述音响本体(8)底部的两侧均固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的一侧开设有卡槽(10)，所述安装板(5)表面的两侧均开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)的顶部和底部均固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的表面套设有滑块(13)和弹簧(14)，所述弹簧(14)的顶部和底部分别与活动槽(11)的内壁和滑块(13)固定连接，所述卡槽(10)的内腔活动连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)远离卡槽(10)的一端贯穿安装板(5)和活动槽(11)并延伸至安装板(5)的外部且固定连接有把手(16)，两个滑块(13)的内侧均固定连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)远离滑块(13)的一端与固定杆(15)位于活动槽(11)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种可旋转汽车音响，其特征在于：所述机箱(1)的底部固定连接有硅胶底座吸盘(18)。

3.根据权利要求1所述的一种可旋转汽车音响，其特征在于：所述机箱(1)顶部的两侧均开设有圈槽(19)，所述安装板(5)底部的两侧均通过支架活动连接有滑轮(20)，所述滑轮(20)与圈槽(19)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种可旋转汽车音响，其特征在于：所述把手(16)的表面设置有防滑纹。