CN209167807U - 一种全景影像控制器装置的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种全景影像控制器装置的结构，其结构简单，拆装方便，通用性好，还可以有效地提升设备的EMC测试性能、抗电磁能力和信号传输稳定性，包括控制器上壳体、控制器下壳体、电路板组件，其特征在于：所述控制器上壳体、控制器下壳体、电路板组件上分别对应设置有安装孔，螺丝穿过所述安装孔顺次将所述控制器上壳体、所述电路板组件、所述控制器下壳体锁紧在一起，所述电路板组件的一侧排布有连接器，用于连接全景摄像装置和整车电子系统，所述控制器上壳体和所述控制器下壳体上对应所述连接器设有安装让位，在所述电路板组件的连接器与所述控制器上壳体之间设置有弹性卡扣，所述控制器上壳体通过安装支架安装在车身上。

Description

一种全景影像控制器装置的结构

技术领域

本实用新型属于汽车电子产品领域，具体涉及一种全景影像控制器装置的结构。

背景技术

汽车的全景影像控制器装置，通过装在车前后左右的摄像头，采集车辆四周的影像，经过控制器内的图像处理单元一系列的智能算法处理，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。大大地拓展了驾驶员对周围和环境的感知能力，使驾驶员在处理车辆起步、行车转弯、泊车入位、等情况时可以有效减少刮蹭、甚至碰撞碾压等事故的发生。

现有的全景影像控制器装置组装工艺繁琐，拆装不便，而且往往都是针对特定车型开模设计，通用性较差，浪费大量的开发时间和开发费用；同时因为车辆的工况较为复杂，也对全景影像控制器装置的EMC测试、抗电磁能力和信号传输稳定性提出了更高的要求，

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种全景影像控制器装置的结构，其结构简单，拆装方便，通用性好，还可以有效地提升设备的EMC测试性能、抗电磁能力和信号传输稳定性。

其技术方案是这样的：一种全景影像控制器装置的结构，包括控制器上壳体、控制器下壳体、电路板组件，其特征在于：所述控制器上壳体、控制器下壳体、电路板组件上分别对应设置有安装孔，螺丝穿过所述安装孔顺次将所述控制器上壳体、所述电路板组件、所述控制器下壳体锁紧在一起，所述电路板组件的一侧排布有连接器，用于连接全景摄像装置和整车电子系统，所述控制器上壳体和所述控制器下壳体上对应所述连接器设有安装让位，在所述电路板组件的连接器与所述控制器上壳体之间设置有弹性卡扣，所述控制器上壳体通过安装支架安装在车身上。

进一步的，所述控制器上壳体和所述控制器下壳体分别为金属壳体。

进一步的，所述控制器上壳体上设置有散热翅片。

进一步的，所述安装支架上设置有支架安装孔，所述控制器上壳体的左右两侧分别设有螺纹孔，螺丝穿过所述支架安装孔拧入所述螺纹孔中将所述安装支架与所述控制器上壳体连接成一体，所述安装支架上还设置固定孔，通过螺丝和固定孔配合将全景影像控制器装置通过所述安装支架安装在车身上。

进一步的，所述全景影像控制器装置在车身上的位置为座椅下、副驾驶前储物柜和中控下面中的任意一种。

进一步的，所述弹性卡扣由具有弹性的导电金属材料制成。

进一步的，所述弹性卡扣由厚度为0.2mm具有弹性的导电金属材料制成。

本实用新型的全景影像控制器装置的结构由于采取以上技术方案，其具有以下优点：

1、本实用新型由于安装支架和控制器上壳体、下壳体都可以拆卸，拆装方便。

2、本实用新型的全景影像控制器装置的结构在不修改控制器上壳体、下壳体的情况下，安装支架可配合不同车型的安装点进行替换，有利于较少控制器装置的开发时间和开发费用。

3、本实用新型的控制器上壳体、下壳体采用金属材料，抗电磁能力好且信号传输更稳定，可以广泛应用于全景影像控制器装置中，控制器上壳体上设置有散热翅片，散热效果好，使得控制器的寿命较长。

4、本实用新型的弹性卡扣结构，保证电路板组件上连接器的金属底座与上壳体有效的接触，使得连接器的屏蔽层与金属壳体组成完整的屏蔽体，既可以有效防止高速信号的电磁场向外扩散，同时也可防止外界电磁场干扰到线路板的高速信号，从而有效提升整控制器的EMC测试性能。

附图说明

图1是本实用新型的全景影像控制器装置的结构的正面结构示意图；

图2是本实用新型的全景影像控制器装置的结构的背面结构示意图；

图3是本实用新型的全景影像控制器装置的结构的分解示意图；

图4是本实用新型的控制器上壳体与电路板组件安装的局部放大示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种全景影像控制器装置的结构，包括控制器上壳体1、控制器下壳体2、电路板组件3，控制器上壳体1、控制器下壳体2、电路板组件3上分别对应设置有安装孔4，螺丝5穿过安装孔4顺次将控制器上壳体1、电路板组件3、控制器下壳体2锁紧在一起，电路板组件3的一侧排布有若干不同的连接器6，用于连接全景摄像装置和整车电子系统，控制器上壳体1和控制器下壳体2上对应连接器6设有安装让位13，在电路板组件的连接器6与控制器上壳体1之间设置有弹性卡扣7，全景影像控制器装置还包括安装支架9，安装支架9上设置有支架安装孔10，控制器上壳体1的左右两侧分别设有螺纹孔11，螺丝5穿过支架安装孔10拧入螺纹孔11中将安装支架9与控制器上壳体1连接成一体，安装支架9上还设置固定孔12，通过螺丝和固定孔12配合将全景影像控制器装置通过安装支架9安装在车身上。

全景影像控制器装置在车身上的位置为座椅下、副驾驶前储物柜和中控下面中的任意一种，安装支架可配合不同车型的安装点进行更换，对应不同车型，只更换安装支架即可。

具体在本实施例中，控制器上壳体1和控制器下壳体2分别为金属壳体，控制器上壳体1上设置有散热翅片8；弹性卡扣7由厚度为0.2mm具有弹性的导电金属材料制成，如例如铍铜、304不锈钢、铝合金等；在本实施例中，两个安装支架9因与车身固定的位置不同，安装支架9上设置的固定孔12数量不同，一侧的安装支架9上设置有一个固定孔，另一侧的安装支架9上设置有两个固定孔。

下面详细说明本实用新型全景影像控制器装置的使用过程：

首先，将控制器上壳体、控制器下壳体，电路板组件和安装支架组成一个整体，通过安装支架安装固定在车身上，可以选择在座椅下、副驾驶前储物柜和中控下面。然后，将电路板组件通过连接器和线束连接到摄像装置和整车电子系统，通过摄像装置采集车辆四周的影像。最后，经过电路板组件上的图像处理单元处理，最终形成一幅车辆四周的全景俯视图显示在屏幕上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种全景影像控制器装置的结构，包括控制器上壳体、控制器下壳体、电路板组件，其特征在于：所述控制器上壳体、控制器下壳体、电路板组件上分别对应设置有安装孔，螺丝穿过所述安装孔顺次将所述控制器上壳体、所述电路板组件、所述控制器下壳体锁紧在一起，所述电路板组件的一侧排布有连接器，用于连接全景摄像装置和整车电子系统，所述控制器上壳体和所述控制器下壳体上对应所述连接器设有安装让位，在所述电路板组件的连接器与所述控制器上壳体之间设置有弹性卡扣，所述控制器上壳体通过安装支架安装在车身上。

2.根据权利要求1所述的一种全景影像控制器装置的结构，其特征在于：所述控制器上壳体和所述控制器下壳体分别为金属壳体。

3.根据权利要求1所述的一种全景影像控制器装置的结构，其特征在于：所述控制器上壳体上设置有散热翅片。

4.根据权利要求1所述的一种全景影像控制器装置的结构，其特征在于：所述安装支架上设置有支架安装孔，所述控制器上壳体的左右两侧分别设有螺纹孔，螺丝穿过所述支架安装孔拧入所述螺纹孔中将所述安装支架与所述控制器上壳体连接成一体，所述安装支架上还设置固定孔，通过螺丝和固定孔配合将全景影像控制器装置通过所述安装支架安装在车身上。

5.根据权利要求1所述的一种全景影像控制器装置的结构，其特征在于：所述全景影像控制器装置在车身上的位置为座椅下、副驾驶前储物柜和中控下面中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的一种全景影像控制器装置的结构，其特征在于：所述弹性卡扣由具有弹性的导电金属材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种全景影像控制器装置的结构，其特征在于：所述弹性卡扣由厚度为0.2mm具有弹性的导电金属材料制成。