CN209164563U - 一种具有强制润滑系统的变速箱及包含其的拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有强制润滑系统的变速箱及包含其的拖拉机，变速箱的变速箱强制润滑系统包括进油口、油管和第一油孔，进油口为设置在变速箱壳体上的通孔，第一油孔为沿径向设置在第一齿轮轴上的通孔，所述油管的一端固定套接在进油口内并与进油口相连通，另一端延伸至第一齿轮轴的外侧并与第一油孔对应，油管随着第一齿轮轴的转动与第一油孔相连通；第一间隙与第一油孔相连通。具有强制润滑系统的变速箱可以对变速箱中存在转速差的两个零件具有冷却降温、减摩润滑作用，并且结构简单，性能优越，及时带走摩擦生成的细小铁屑，沙粒等杂质，防止出现齿轮烧结现象。本实用新型还提供一种包含所述变速箱的拖拉机。

Description

一种具有强制润滑系统的变速箱及包含其的拖拉机

技术领域

本实用新型涉及润滑系统领域，具体为一种具有强制润滑系统的变速箱及包含其的拖拉机。

背景技术

变速箱润滑在拖拉机传动系中具有润滑减摩、冷却降温、保护变速箱正常工作的作用。

目前国内拖拉机变速箱通常采用挂接式换档机构，结构相对简单，靠浸泡在油面下的齿轮或轴的旋转，带动润滑油飞溅，油液散落在需要润滑的部位，从而达到润滑作用。这种润滑方式简单，但仅适用于结构较简单的变速箱中。当变速箱的结构复杂时，由于润滑油在飞溅过程中，散落的不确定性，加之有些位于齿轮内孔、轴的内部中的部分轴套、滚针轴承等相对运动件的位置比较隐蔽，无法保证其润滑，从而造成齿轮、轴承等烧结，磨损、进而导致传动失效。

为了保证在变速箱工作时有可靠的润滑，因此需要采用变速箱强制润滑系统进行润滑。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有强制润滑系统的变速箱及包含其的拖拉机，保证变速箱的润滑可靠。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种具有强制润滑系统的变速箱，所述变速箱包括变速箱壳体和设置在所述变速箱壳体内部的传动轴，所述传动轴的外侧套接有第一齿轮轴，所述传动轴和所述第一齿轮轴具有第一间隙，还包括变速箱强制润滑系统，所述变速箱强制润滑系统包括进油口、油管、第一油孔和管套，所述进油口为设置在所述变速箱壳体上的通孔，所述第一油孔为沿径向设置在所述第一齿轮轴上的通孔，所述油管的一端固定套接在所述进油口内并与所述进油口相连通，另一端延伸至所述第一齿轮轴的外侧并与所述第一油孔对应对应；所述管套为环形并对应所述第一油孔套接在所述第一齿轮轴的外侧，所述管套沿径向具有油管孔，所述油管另一端固定在所述油管孔内，所述第一齿轮轴的圆周面对应所述第一油孔具有环形通槽，所述第一油孔通过所述环形通槽与所述油管另一端相连通；所述第一间隙与所述第一油孔相连通。

本实用新型的有益效果是：变速箱中的传动轴和第一齿轮轴之间具有转速差，因此第一间隙需要足够的润滑。向进油口内加注润滑油，润滑油通过油管和第一油孔进入第一齿轮轴与传动轴之间，实现第一齿轮轴与传动轴的润滑，润滑油沿第一齿轮轴内孔流动，润滑孔内其他零件。油管与第一油孔相连通的一端套设在油管孔内固定，实现了油管在第一齿轮轴轴向位置的定位，环形通槽使油管与第一油孔始终连通。现有技术中一般从传动轴或齿轮轴的两端进油，不适用于传动系统较长的情况。本实用新型的一种具有强制润滑系统的变速箱，从齿轮轴的径向进油，对齿轮轴和传动轴之间进行润滑，不需要设置复杂的油路，可以根据需要设置进油口、从传动轴的两端或中部进油，适用于传动轴较长的传动系统。保证变速箱工作时，对整个变速箱的输入轴上所有相互旋转部位进行可靠的润滑，避免干摩擦。同时由于润滑油的流动，一方面对变速箱进行了可靠的冷却，另一方面及时带走变速箱工作中产生的铁屑、铸造沙粒等杂质、避免干摩擦、烧结等问题，确保变速箱正常、可靠地工作。并且润滑油直接进入两个旋转零部件的接触面，相比飞溅润滑，油量充足，润滑、冷却降温性能优越。

具体的，第一齿轮轴沿径向具有至少一个第一油孔，多个所述第一油孔在第一齿轮轴的周向均布。油管与变速箱壳体固定套接，随着第一齿轮轴转动，润滑油经油管流入环形通槽，然后进入第一油孔。

具体的，所述环形通槽为环绕第一齿轮轴的通槽，所述环形通槽的沿径向剖切的截面为矩形。所述环形通槽与所述第一油孔相连通，所述环形通槽与所述油管相连通。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述变速箱强制润滑系统还包括至少一个第一密封圈，所述第一密封圈夹设在所述油管与所述进油口之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：对油管与进油口的结合处进行密封，防止润滑油直接进入变速箱壳体内。

具体的，所述油管的外表面上具有至少一个第一密封圈槽，所述第一密封圈与所述第一密封圈槽一一对应设置，所述第一密封圈嵌设在所述第一密封圈槽内。至少一个的所述第一密封圈槽相互平行。

进一步，所述变速箱强制润滑系统还包括至少一个第二密封圈，所述第二密封圈夹设在所述油管和所述油管孔之间。

采用上述进一步方案的有益效果是：对油管与油管孔的结合处进行密封，防止润滑油直接进入变速箱壳体内。

具体的，所述油管孔的内表面上具有至少一个第二密封圈槽，所述第二密封圈与所述第二密封圈槽一一对应设置，所述第二密封圈嵌设在所述第二密封圈槽内。至少一个的所述第二密封圈槽相互平行。

进一步，所述变速箱强制润滑系统还包括至少两个齿轮轴密封环，所述齿轮轴密封环夹设在所述管套和所述第一齿轮轴之间，所述第一齿轮轴的外表面上具有至少两个齿轮轴密封槽，沿所述第一齿轮轴轴线方向所述第一油孔的两侧分别具有至少一个所述齿轮轴密封槽，所述齿轮轴密封环一一对应嵌设在所述齿轮轴密封槽内。

采用上述进一步方案的有益效果是：对所述管套和所述第一齿轮轴之间，避免润滑油从第一油孔直接流出，无法对传动轴上零件进行有效润滑。

具体的，所述第一油孔的两侧分别具有一个所述齿轮轴密封槽；或所述第一油孔的一侧具有一个所述齿轮轴密封槽，另一侧具有两个所述齿轮轴密封槽；或所述第一油孔的两侧分别具有两个所述齿轮轴密封槽。

进一步，所述变速箱强制润滑系统还包括至少一个传动轴密封环，所述传动轴密封环夹设在所述传动轴与所述第一齿轮轴之间，所述传动轴的外表面上具有至少一个传动轴密封槽，所述传动轴密封环和所述传动轴密封槽一一对应设置，所述传动轴密封环嵌设在所述传动轴密封槽内。

采用上述进一步方案的有益效果是：对所述传动轴与所述第一齿轮轴之间密封，避免润滑油从传动轴的轴端直接流出，无法对传动轴上零件进行有效润滑。

具体的，包括一个所述传动轴密封环，所述传动轴密封环夹设在所述传动轴的一端与所述第一齿轮轴之间；或包括两个所述传动轴密封环，所述传动轴密封环相互平行夹设在所述传动轴的一端与所述第一齿轮轴之间；或包括两个所述传动轴密封环，两个所述传动轴密封环分别夹设在所述传动轴的两端与所述第一齿轮轴之间。

进一步，所述变速箱还包括套接在传动轴外侧的第二齿轮轴和套接在所述第二齿轮轴外侧的齿轮，所述第二齿轮轴和所述传动轴之间具有第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙相连通，所述齿轮和所述第二齿轮轴之间具有齿轮间隙；所述第二齿轮轴对应所述齿轮沿径向具有第二油孔，所述第二油孔的一端与所述第二间隙相连通，另一端与所述齿轮间隙相连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：润滑油沿传动轴进入第二齿轮轴的内孔并润滑，沿第二油孔对第二齿轮轴上的齿轮的内孔进行润滑。齿轮与第二齿轮轴存在转速差，有效地润滑可以避免干摩擦、烧结，带走齿轮与第二齿轮轴之间的杂质，保证变速箱正常工作。

进一步，所述变速箱还包括套接在传动轴外侧的第三齿轮轴和套接在所述第三齿轮轴外侧的第三滚针轴承，所述第三齿轮轴与所述传动轴之间具有第三间隙，所述第二间隙与所述第三间隙相连通，所述第三滚针轴承与所述第三齿轮轴之间具有轴承间隙；所述第三齿轮轴对应所述第三滚针轴承沿径向具有第三油孔，所述第三油孔的一端与所述第三间隙相连通，另一端与所述轴承间隙相连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：润滑油沿传动轴进入第三齿轮轴的内孔并润滑，沿第三油孔对第三齿轮轴上的第三滚针轴承润滑。

进一步，包括套接在所述第一齿轮轴外侧的转动部件，所述转动部件与所述第一齿轮轴之间具有转动间隙，所述第一齿轮轴对应所述转动部件沿径向具有润滑油孔，所述润滑油孔的一端与所述第一间隙相连通，另一端与所述转动间隙相连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：润滑油沿润滑油孔从第一齿轮轴的内孔流向转动部件的内孔，实现对转动部件的润滑。在变速箱传动系统中部分的转动部件直接套接在齿轮轴上，在变速箱工作过程中转动部件与齿轮轴存在相对转动。本实用新型的强制润滑系统对变速箱内存在转速差的两个零件相互旋转部位进行可靠的润滑，避免干摩擦，确保变速箱正常、可靠地工作。强制润滑系统持续供油，能及时带走接合面之间的杂质，而现有技术的飞溅润滑无法带走这些杂质，容易造成齿轮烧结。

具体的，所述转动部件是指套接在第一齿轮轴外侧并以第一齿轮轴的轴心为转动中心进行相对转动的部件，可以为轴承、轴套或齿轮等。

本实用新型还提供一种拖拉机，包括所述变速箱。

本实用新型的一种具有强制润滑系统的变速箱具有以下优点：

1、齿轮、齿轮轴或传动轴上的其他零件工作过程中，一直有足够的润滑油；

2、能及时带走摩擦生成的细小铁屑，沙粒等杂质，防止出现齿轮烧结现象；

3、对变速箱中存在转速差的两个零件具有冷却降温、减摩润滑作用，并且结构简单，性能优越。

附图说明

图1为本实用新型一种具有强制润滑系统的变速箱的结构示意图；

图2为本实用新型一种具有强制润滑系统的变速箱的局部视图A。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、变速箱壳体，101、进油口，2、油管，3、第一密封圈，4、第二密封圈，5、管套，6、齿轮轴密封环，7、传动轴密封环，8、第一齿轮轴，801、第一油孔，9、第一轴套，10、第一滚针轴承，11、第二齿轮轴，111、第二油孔，12、齿轮，13、传动轴，14、第二滚针轴承，15、第三滚针轴承，16、第二轴套，17、第三齿轮轴，171、第三油孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种具有强制润滑系统的变速箱，所述变速箱包括变速箱壳体1和设置在所述变速箱壳体1内部的传动轴13，所述传动轴13的外侧套接有第一齿轮轴8，所述传动轴13和所述第一齿轮轴8具有第一间隙，还包括变速箱强制润滑系统，所述变速箱强制润滑系统包括进油口101、油管2、第一油孔801和管套5，所述进油口101为设置在变速箱壳体1上的通孔，所述第一油孔801为沿径向设置在第一齿轮轴8上的通孔，所述油管2的一端固定套接在所述进油口101内并与所述进油口101相连通，另一端延伸至第一齿轮轴8的外侧并与所述第一油孔801对应；所述管套5为环形并对应所述第一油孔801套接在所述第一齿轮轴8的外侧，所述管套5沿径向具有油管孔，所述油管2另一端固定在所述油管孔内，所述第一齿轮轴8的圆周面对应所述第一油孔801具有环形通槽，所述第一油孔801通过所述环形通槽与所述油管2另一端相连通；所述第一间隙与第一油孔801相连通。

具体的，如图1所示，进油口101设置在变速箱壳体1的右端且垂直于传动轴13。

具体的，第一齿轮轴8沿径向具有两个或四个第一油孔801，多个所述第一油孔801在第一齿轮轴8的周向均布。所述油管2通过所述第一油孔801与所述第一间隙连通。

具体的，变速箱工作过程中，第一齿轮轴8与管套5存在相对转动，管套5不随着第一齿轮轴8转动。

具体的，如图1所示，油管2的上端套接在进油口101内，所述管套5为环状结构，对应所述进油口沿径向具有油管孔，油管2的下端套接在油管孔。

具体的，所述环形通槽为环绕第一齿轮轴8的通槽，所述环形通槽的沿径向剖切的截面为矩形。所述环形通槽与所述第一油孔801相连通，所述环形通槽与所述油管2相连通。

作为本实施例的进一步方案，所述变速箱强制润滑系统还包括一个第一密封圈3和一个第二密封圈4，所述第一密封圈3夹设在所述油管2与所述进油口101之间；所述第二密封圈4夹设在所述油管2和所述油管孔之间。

作为本实施例的进一步方案，所述变速箱强制润滑系统还包括两个齿轮轴密封环6和一个传动轴密封环7，两个所述齿轮轴密封环6夹设在所述管套5和所述第一齿轮轴8之间，所述第一齿轮轴8的外表面上具有两个齿轮轴密封槽，两个所述齿轮轴密封槽位于沿所述第一齿轮轴8轴线方向所述第一油孔801的两侧，所述齿轮轴密封环6一一对应嵌设在所述齿轮轴密封槽内；所述传动轴密封环7夹设在所述传动轴13与所述第一齿轮轴8之间，所述传动轴13的外表面上具有传动轴密封槽，所述传动轴密封环7嵌设在所述传动轴密封槽内。

具体的，所述传动轴密封环7夹设在所述传动轴13与所述第一齿轮轴8的右端之间。

具体的，两个所述齿轮轴密封槽分别位于所述第一油孔801的左右两侧，两个所述齿轮轴密封环6一一对应嵌设在所述齿轮轴密封槽内、夹设在所述管套5和所述第一齿轮轴8之间。

作为本实施例的进一步方案，所述变速箱还包括套接在传动轴13外侧的第二齿轮轴11和套接在所述第二齿轮轴11外侧的齿轮12，所述第二齿轮轴11和所述传动轴13之间具有第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙相连通，所述齿轮12和所述第二齿轮轴11之间具有齿轮间隙；所述第二齿轮轴11对应所述齿轮12沿径向具有第二油孔111，所述第二油孔111的一端与所述第二间隙相连通，另一端与所述齿轮间隙相连通。

具体的，所述第一齿轮轴8的内孔左端与传动轴13之间具有第一轴套9，所述第一轴套9与第一齿轮轴8的内孔过盈配合，与传动轴13间隙配合。第一轴套9与传动轴13之间具有间隙可供润滑油通过。

具体的，所述第二齿轮轴11的一端套设有第一滚针轴承10，并通过所述第一滚针轴承10与所述第一齿轮轴8的内孔转动连接。如图1所示，所述第二齿轮轴11右端与所述第一齿轮轴8转动连接。

作为本实施例的进一步方案，所述变速箱还包括套接在传动轴13外侧的第三齿轮轴17和套接在所述第三齿轮轴17外侧的第三滚针轴承15，所述第三齿轮轴17与所述传动轴13之间具有第三间隙，所述第二间隙与所述第三间隙相连通，所述第三滚针轴承15与所述第三齿轮轴17之间具有轴承间隙；所述第三齿轮轴17对应所述第三滚针轴承15沿径向具有第三油孔171，所述第三油孔171的一端与所述第三间隙相连通，另一端与所述轴承间隙相连通。

具体的，所述第二齿轮轴11的左端外侧套接有第二滚针轴承14，第三齿轮轴17的内孔右端套接在所述第二滚针轴承14的外侧。所述传动轴13与所述第三齿轮轴17的内壁之间具有第二轴套16，所述第二轴套16与第三齿轮轴17的内孔过盈配合、与所述传动轴13间隙配合。

作为本实施例的进一步方案，所述变速箱还包括套接在所述第一齿轮轴8外侧的转动部件，所述转动部件与所述第一齿轮轴8之间具有转动间隙，所述第一齿轮轴8对应所述转动部件沿径向具有润滑油孔，所述润滑油孔的一端与所述第一间隙相连通，另一端与所述转动间隙相连通。

本实用新型的一种具有强制润滑系统的变速箱，如图1所示，润滑油首先从进油口101进入油管2，经过管套5和第一油孔801进入第一齿轮轴8的内孔与传动轴13之间的第一间隙实现润滑。润滑油向左流动对第一轴套9和第一滚针轴承10进行润滑；润滑油进入第二间隙并通过第二油孔111流出，在齿轮12内孔与第二齿轮轴11外圆之间形成油膜，降低摩擦生热，同时润滑油的流动带走大量热量，起到冷却降温的作用与润滑作用；润滑油继续向左流动，进入第三齿轮轴17的内孔，对第二滚针轴承14和第二轴套16润滑；润滑油从第三油孔171流出对第三滚针轴承15进行润滑。

所述强制润滑系统对传动轴13上存在转速差的两个零件之间进行润滑。

本实用新型还提供一种拖拉机，包括所述变速箱。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种具有强制润滑系统的变速箱，所述变速箱包括变速箱壳体(1)和设置在所述变速箱壳体(1)内部的传动轴(13)，所述传动轴(13)的外侧套接有第一齿轮轴(8)，所述传动轴(13)和所述第一齿轮轴(8)具有第一间隙，其特征在于，还包括变速箱强制润滑系统，所述变速箱强制润滑系统包括进油口(101)、油管(2)、第一油孔(801)和管套(5)，所述进油口(101)为设置在所述变速箱壳体(1)上的通孔，所述第一油孔(801)为沿径向设置在所述第一齿轮轴(8)上的通孔，所述油管(2)的一端固定套接在所述进油口(101)内并与所述进油口(101)相连通，另一端延伸至所述第一齿轮轴(8)的外侧并与所述第一油孔(801)对应；所述管套(5)为环形并对应所述第一油孔(801)套接在所述第一齿轮轴(8)的外侧，所述管套(5)沿径向具有油管孔，所述油管(2)另一端固定在所述油管孔内，所述第一齿轮轴(8)的圆周面对应所述第一油孔(801)具有环形通槽，所述第一油孔(801)通过所述环形通槽与所述油管(2)另一端相连通；所述第一间隙与所述第一油孔(801)相连通。

2.根据权利要求1所述一种具有强制润滑系统的变速箱，其特征在于，所述变速箱强制润滑系统还包括至少一个第一密封圈(3)，所述第一密封圈(3)夹设在所述油管(2)与所述进油口(101)之间。

3.根据权利要求1所述一种具有强制润滑系统的变速箱，其特征在于，所述变速箱强制润滑系统还包括至少一个第二密封圈(4)，所述第二密封圈(4)夹设在所述油管(2)和所述油管孔之间。

4.根据权利要求1所述一种具有强制润滑系统的变速箱，其特征在于，所述变速箱强制润滑系统还包括至少两个齿轮轴密封环(6)，所述齿轮轴密封环(6)夹设在所述管套(5)和所述第一齿轮轴(8)之间，所述第一齿轮轴(8)的外表面上具有至少两个齿轮轴密封槽，沿所述第一齿轮轴(8)轴线方向所述第一油孔(801)的两侧分别具有至少一个所述齿轮轴密封槽，所述齿轮轴密封环(6)一一对应嵌设在所述齿轮轴密封槽内。

5.根据权利要求1所述一种具有强制润滑系统的变速箱，其特征在于，所述变速箱强制润滑系统还包括至少一个传动轴密封环(7)，所述传动轴密封环(7)夹设在所述传动轴(13)与所述第一齿轮轴(8)之间，所述传动轴(13)的外表面上具有至少一个传动轴密封槽，所述传动轴密封环(7)和所述传动轴密封槽一一对应设置，所述传动轴密封环(7)嵌设在所述传动轴密封槽内。

6.根据权利要求1-5任一所述一种具有强制润滑系统的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括套接在传动轴(13)外侧的第二齿轮轴(11)和套接在所述第二齿轮轴(11)外侧的齿轮(12)，所述第二齿轮轴(11)和所述传动轴(13)之间具有第二间隙，所述第一间隙与所述第二间隙相连通，所述齿轮(12)和所述第二齿轮轴(11)之间具有齿轮间隙；

所述第二齿轮轴(11)对应所述齿轮(12)沿径向具有第二油孔(111)，所述第二油孔(111)的一端与所述第二间隙相连通，另一端与所述齿轮间隙相连通。

7.根据权利要求6所述一种具有强制润滑系统的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括套接在传动轴(13)外侧的第三齿轮轴(17)和套接在所述第三齿轮轴(17)外侧的第三滚针轴承(15)，所述第三齿轮轴(17)与所述传动轴(13)之间具有第三间隙，所述第二间隙与所述第三间隙相连通，所述第三滚针轴承(15)与所述第三齿轮轴(17)之间具有轴承间隙；

所述第三齿轮轴(17)对应所述第三滚针轴承(15)沿径向具有第三油孔(171)，所述第三油孔(171)的一端与所述第三间隙相连通，另一端与所述轴承间隙相连通。

8.根据权利要求1-5任一所述一种具有强制润滑系统的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括套接在所述第一齿轮轴(8)外侧的转动部件，所述转动部件与所述第一齿轮轴(8)之间具有转动间隙，所述第一齿轮轴(8)对应所述转动部件沿径向具有润滑油孔，所述润滑油孔的一端与所述第一间隙相连通，另一端与所述转动间隙相连通。

9.一种拖拉机，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述变速箱。