CN209164421U - 一种减速机过载保护机构 - Google Patents
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Abstract
一种减速机过载保护机构，涉及过载保护装置技术领域，它包括输入传动轴、输入半联轴节、输出半联轴节、保险销、轴承、紧固件和输出传动轴，输入传动轴与输出传动轴连接，输入传动轴通过花键与输入半联轴节连接；输出传动轴通过花键与输出半联轴节连接；输入半联轴节和输出半联轴节的法兰盘上均设有销孔，两个销孔内安装保险销的两端；输入传动轴和输出传动轴同一端部均设有紧固件；输出半联轴节通过轴承与输入传动轴连接。本减速机过载保护机构发生超载问题时，机构的保险销迅速断裂，使扭矩载荷不能传递，从而保护齿轮箱。保险销结构简单，当超载故障排除后后，可方便地更换新的保险销。
Description
技术领域：
本实用新型涉及过载保护装置技术领域，具体涉及一种减速机过载保护机构。
背景技术：
在工业传动技术的发展过程中，减速机扮演者重要的角色，在工业生产过程中由于各种各样的原因，可能发生整个动力系统超载，若不能及时阻止超载的发生，往往会导致齿轮箱和动力系统中某个或多个重要设备的严重破坏、停机停工等巨大损失；因此，过载保护问题逐渐的引起了人们的重视。对于减速机，一旦发生超载，可能导致断轴、断齿等严重问题的发生，甚至断裂的铁屑会致使其它部件损伤，扩大事故，最终导致齿轮箱报废。此外，由于齿轮箱在传动系统中的重要角色，齿轮箱本身的过载保护往往也会对整个系统的过载进行保护，进而保护系统中的其它设备。因此齿轮箱的过载保护显得尤为重要，特别是可广泛应用于重载传动行业，如矿山机械、船舶、岩土机械、大型通风设备等等。
实用新型内容：
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种减速机过载保护机构，它结构简单、安全可靠、成本低廉、便于应用的减速机过载保护机构。
本实用新型采用的技术方案为：一种减速机过载保护机构，包括输入传动轴、输入半联轴节、输出半联轴节、保险销、轴承、紧固件和输出传动轴，输入传动轴与输出传动轴连接，输入传动轴外壁设有外花键，所述的输入半联轴节内壁设有内花键，输入传动轴的外花键与输入半联轴节内花键相啮合；所述的输出传动轴外壁设有外花键，所述的输出半联轴节内壁设有内花键，输出传动轴的外花键与输出半联轴节的内花键相啮合；输入半联轴节和输出半联轴节的法兰盘上均设有销孔，两个销孔内安装保险销的两端；输入传动轴和输出传动轴同一端部均设有紧固件；输出半联轴节通过轴承与输入传动轴连接。
所述的保险销剪断面处设有环形凹槽。
本实用新型的有益效果是：本减速机过载保护机构发生超载问题时，机构的保险销迅速断裂，使扭矩载荷不能传递，从而保护齿轮箱。保险销结构简单，当超载故障排除后后，可方便地更换新的保险销。
附图说明：
图1是本实用新型剖视图；
图2是本实用新型保险销结构示意图。
具体实施方式：
参照各图，一种减速机过载保护机构，包括输入传动轴1、输入半联轴节2、输出半联轴节3、保险销4、轴承5、紧固件6和输出传动轴7，输入传动轴1与输出传动轴7连接，输入传动轴1外壁设有外花键，所述的输入半联轴节2内壁设有内花键，输入传动轴1的外花键与输入半联轴节2内花键相啮合；所述的输出传动轴7外壁设有外花键，所述的输出半联轴节3内壁设有内花键，输出传动轴7的外花键与输出半联轴节3的内花键相啮合；输入半联轴节2和输出半联轴节3的法兰盘上均设有销孔，两个销孔内安装保险销4的两端；输入传动轴1和输出传动轴7同一端部均设有紧固件6；输出半联轴节3通过轴承5与输入传动轴1连接。所述的保险销4剪断面处设有环形凹槽8。
由输入传动轴1提供原动力，它的一端设有外花键；输入半联轴节2设有与输入传动轴1相匹配的内花键，且法兰盘上设有均布销孔；输出联轴节3的法兰盘上亦设有均布销孔，该销孔是与输入联轴2节配制加工而成，且设有内花键；保险销4是一个满足最大抗剪力小于齿轮箱设计过载保护载荷的零件，并且大于额定载荷，它的剪断面处设有环形凹槽8，是本机构最重要的保险元件；轴承5为联轴节提供轴向和径向定位；紧固件6是为各个零件提供定位的系列零件；输出传动轴7受到来自输出联轴节3提供的扭矩后输出载荷，其设有与输出联轴节3相匹配的外花键。
输入传动轴1与输入半联轴节2通过花键啮合，输出传动轴7与输出联轴节3通过花键相啮合；输入联轴节2与输出联轴节3通过保险销4传递扭矩。轴承5为输出联轴节3提供径向旋转支承，为输入联轴节2提供轴向定位；紧固件6为输入联轴节2和输入传动轴1提供轴向定位，为输出联轴节3和输出传动轴7提供轴向定位。此外，本机构还设有润滑系统，当输入传动,1输入扭矩的时候，通过花键把载荷施加给输入半联轴节2，输入半联轴节2通过保险销4把载荷施加给输出半联轴节3，输出半联轴节3通过花键把载荷施加给输出传动轴7，进而输出扭矩；当载荷过大时，由于保险销4的特殊结构，保险销4会被迅速剪断，这样，输入半联轴节2的扭矩无法传递给输出半联轴节3，从而迅速卸载，保护齿轮箱和整个系统；当过载故障排除后，齿轮箱只需更换保险销即可恢复使用。
综上所述，本减速机过载保护机构发生超载问题时，机构的保险销4迅速断裂，使扭矩载荷不能传递，从而保护齿轮箱，保险,4结构简单，当超载故障排除后后，可方便地更换新的保险销。
Claims (2)
1.一种减速机过载保护机构，其特征在于：包括输入传动轴（1）、输入半联轴节（2）、输出半联轴节（3）、保险销（4）、轴承（5）、紧固件（6）和输出传动轴（7），输入传动轴（1）与输出传动轴（7）连接，输入传动轴（1）外壁设有外花键，所述的输入半联轴节（2）内壁设有内花键，输入传动轴（1）的外花键与输入半联轴节（2）内花键相啮合；所述的输出传动轴（7）外壁设有外花键，所述的输出半联轴节（3）内壁设有内花键，输出传动轴（7）的外花键与输出半联轴节（3）的内花键相啮合；输入半联轴节（2）和输出半联轴节（3）的法兰盘上均设有销孔，两个销孔内安装保险销（4）的两端；输入传动轴（1）和输出传动轴（7）同一端部均设有紧固件（6）；输出半联轴节（3）通过轴承（5）与输入传动轴（1）连接。
2.根据权利要求1所述的一种减速机过载保护机构，其特征在于：所述的保险销（4）剪断面处设有环形凹槽（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821826929.XU CN209164421U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种减速机过载保护机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821826929.XU CN209164421U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种减速机过载保护机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209164421U true CN209164421U (zh) | 2019-07-26 |
Family
ID=67337086
Family Applications (1)
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| CN201821826929.XU Active CN209164421U (zh) | 2018-11-07 | 2018-11-07 | 一种减速机过载保护机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209164421U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109307018A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-02-05 | 哈尔滨广瀚动力技术发展有限公司 | 一种减速机过载保护机构 |
| CN112013098A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-01 | 马鞍山福永智能科技有限公司 | 一种抗风扭剪切、低转速高扭矩回转式减速器 |
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2018
- 2018-11-07 CN CN201821826929.XU patent/CN209164421U/zh active Active
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| CN112013098A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-01 | 马鞍山福永智能科技有限公司 | 一种抗风扭剪切、低转速高扭矩回转式减速器 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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