CN209163922U - 一种车用冷却水泵固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用冷却水泵固定装置，包括前固定面板、后固定面板和缓冲层板，所述的前固定面板和后固定面板嵌入固定在缓冲层板前后两侧，所述的前固定面板、后固定面板和缓冲层板四周均设有一根减振弹簧，所述的前固定面板内部包括一根竖向固定柱、一根斜向固定柱和两根横向固定柱，所述的竖向固定柱和斜向固定柱中间交叉焊接在一起，所述的竖向固定柱上下两端不同侧分别焊接一个横向固定柱。该装置方便固定车用冷却水泵，减少了冷却水泵在运行过程中的振动以及其主要部件之间的振动，避免因为长期大幅度振动造成的管道泄漏和击破事故的发生，保证冷却水泵工作的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用冷却水泵技术领域，更具体的说，涉及一种车用冷却水泵固定装置。
背景技术
汽车发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持发动机相关部件间的冷却液循环，防止发动机的运行温度过高． 根据配套要求和工作条件的不同，发动机冷却水泵结构型式有离心泵、旋涡泵以及旋转容积泵等，由于受空间尺寸的限制，通常采用由入水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵，该结构具有外形尺寸小、重量轻、供水量大、结构简单等特点，是应用最为广泛的一种结构型式。典型离心式冷却循环水泵主要由泵体、叶轮、轴承、水封和带轮等组成，发动机冷却水泵工作环境恶劣，空间极其受限，为避免大修期内拆装、维修，水泵的工作寿命应等于或倍数于发动机大修期。因此，对于发动机冷却水泵及其组件，如水封、轴承、泵轴和叶轮等可靠性要求极高，需要实现机泵同寿命，但是，装配结构的高度紧凑，使得发动机冷却水泵中广泛采用轴连轴承代替离心泵中常见的轴和轴承组合，极易造成泵轴强度不够而断裂，转速的不断变化，使得冷却风扇与水泵叶轮产生的轴向力亦随之变动，泵轴与支承间的游隙存在将会增大噪声和振动，对泵的运行性能及水封工作带来不利影响。尤其是发动机冷却水泵在高温环境下工作，轴封的工作条件恶劣极易出现密封失效。同时，为了保证足够的循环水量、一定的扬程和适当的转速，实现冷却液在任何工况下循环流动并带走发动机热量，多参数、高要求的匹配对发动机冷却水泵的可靠运行提出了更多挑战。因此，可靠性问题成为制约发动机冷却系统质量和全寿命周期成本的关键因素。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种车用冷却水泵固定装置，该装置方便固定车用冷却水泵，减少了冷却水泵在运行过程中的振动以及其主要部件之间的振动，避免因为长期大幅度振动造成的管道泄漏和击破事故的发生，保证冷却水泵工作的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种车用冷却水泵固定装置，包括前固定面板、后固定面板和缓冲层板，所述的前固定面板和后固定面板嵌入固定在缓冲层板前后两侧，所述的前固定面板、后固定面板和缓冲层板四周均设有一根减振弹簧，所述的前固定面板内部包括一根竖向固定柱、一根斜向固定柱和两根横向固定柱，所述的竖向固定柱和斜向固定柱中间交叉焊接在一起，所述的竖向固定柱上下两端不同侧分别焊接一个横向固定柱，所述的斜向固定柱上对称安装有两个滑动安装座，所述的滑动安装座上固定冷却水泵壳体定位板，位于上下两端的横向固定柱上分别设有冷却水泵进水口定位套和出水口定位套，所述的后固定面板后方设有连接件，所述的连接件和减振弹簧后方与冷却系统机架固定。
进一步，所述的滑动安装座和斜向固定柱之间设有螺纹锁紧装置。
进一步，所述的定位板内侧设有缓冲垫。
进一步，所述的定位套内部设有缓冲圈。
进一步，所述的连接件采用卡槽卡扣或螺纹连接方式。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型中通过左右两个定位板结合上下两个定位套分别实现对冷却水泵壳体的夹紧和进出水口的嵌套工作，配合缓冲层板以及减振弹簧等结构，提高了冷却水泵工作过程中的稳定性，进而减少了冷却水泵工作中不必要的大幅度振动，避免因为长期大幅度振动造成的冷却水泵管道泄漏和击破事故的发生，保证冷却水泵工作的安全性，提高工作效率；通过滑动安装座的移动和定位套尺寸的改变，可以提高该装置的适用性，在一定范围内固定多种不同尺寸的冷却水泵。
附图说明
图1为本实用新型整体结构主视图；
图2为本实用新型整体结构侧视图；
图中：1、减振弹簧；2、竖向固定柱；3、定位板；4、斜向固定柱；5、滑动安装座；6、缓冲垫；7、定位套；8、横向固定柱；9、缓冲圈；10、前固定面板；11、缓冲层板；12、后固定面板；13、连接件。
具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1和图2所示，一种车用冷却水泵固定装置，包括前固定面板10、后固定面板12和缓冲层板11，前固定面板10和后固定面板12嵌入固定在缓冲层板11前后两侧，前固定面板10、后固定面板12和缓冲层板11四周均设有一根减振弹簧1，前固定面板10内部包括一根竖向固定柱2、一根斜向固定柱4和两根横向固定柱8，竖向固定柱2和斜向固定柱4中间交叉焊接在一起，竖向固定柱2上下两端不同侧分别焊接一个横向固定柱8，斜向固定柱4上对称安装有两个滑动安装座5，滑动安装座5上固定冷却水泵壳体定位板3，位于上下两端的横向固定柱8上分别设有冷却水泵进水口定位套7和出水口定位套7，后固定面板12后方设有连接件13，连接件13和减振弹簧1后方与冷却系统机架固定，滑动安装座5和斜向固定柱4之间设有螺纹锁紧装置，定位板3内侧设有缓冲垫6，定位套7内部设有缓冲圈9，连接件13采用卡槽卡扣或螺纹连接方式。
具体使用时，首先将该装置置于冷却水泵外侧，通过调整滑动安装座5的间距使得定位板3夹紧冷却水泵壳体，再在横向固定柱8上套装定位套7，对冷却水泵的进出水口进行固定，最后通过连接件13和其他连接部件，将后固定面板12和所有减振弹簧1后方与冷却系统机架固定，达到减振的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种车用冷却水泵固定装置，其特征在于：包括前固定面板、后固定面板和缓冲层板，所述的前固定面板和后固定面板嵌入固定在缓冲层板前后两侧，所述的前固定面板、后固定面板和缓冲层板四周均设有一根减振弹簧，所述的前固定面板内部包括一根竖向固定柱、一根斜向固定柱和两根横向固定柱，所述的竖向固定柱和斜向固定柱中间交叉焊接在一起，所述的竖向固定柱上下两端不同侧分别焊接一个横向固定柱，所述的斜向固定柱上对称安装有两个滑动安装座，所述的滑动安装座上固定冷却水泵壳体定位板，位于上下两端的横向固定柱上分别设有冷却水泵进水口定位套和出水口定位套，所述的后固定面板后方设有连接件，所述的连接件和减振弹簧后方与冷却系统机架固定。
2.根据权利要求1所述的一种车用冷却水泵固定装置，其特征在于：所述的滑动安装座和斜向固定柱之间设有螺纹锁紧装置。
3.根据权利要求1所述的一种车用冷却水泵固定装置，其特征在于：所述的定位板内侧设有缓冲垫。
4.根据权利要求1所述的一种车用冷却水泵固定装置，其特征在于：所述的定位套内部设有缓冲圈。
5.根据权利要求1所述的一种车用冷却水泵固定装置，其特征在于：所述的连接件采用卡槽卡扣或螺纹连接方式。
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| CN201821691799.3U Expired - Fee Related CN209163922U (zh) | 2018-10-18 | 2018-10-18 | 一种车用冷却水泵固定装置 |
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2018
- 2018-10-18 CN CN201821691799.3U patent/CN209163922U/zh not_active Expired - Fee Related
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