CN209161408U - 一种供电机构及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种供电机构，包括左右相间隔布置的第一支撑架与第二支撑架，所述第一支撑架与所述第二支撑架内侧均设置有导槽，所述导槽内可滑动式安装有蓄电池，所述导槽前端固定安装有第一限位块，所述导槽后端可拆卸式安装有第二限位块。本实用新型还公开了一种安装有上述供电机构的叉车。本实用新型提供的该供电机构与叉车通过其结构设计，既能实现蓄电池的稳定安装，又能实现需电池的快速更换。

Description

一种供电机构及叉车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，特别涉及一种供电机构及叉车。

背景技术

叉车是一种工业搬运车辆，叉车可以方便的在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备，因此，叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心。

目前而言，叉车一般为内燃叉车，随着国家对环保的要求越来越严格，内燃叉车的使用范围将逐步减少，电动叉车的应用越来越广泛，实际操作中，电动叉车的动力一般来源于铅酸蓄电池，铅酸蓄电池本身比较重，而且铅酸蓄电池充满电后正常工况下一般只能工作8个小时左右，因此，对于一天要工作两班或三班的电动叉车来说，必须要用备用的充好电的蓄电池快速更换已经耗尽电的电池。现有设计中，为方便蓄电池快速更换的要求，蓄电池往往直接堆砌在电动叉车的底座上，如此，蓄电池很容易由于电动叉车车速过快或转弯而掉落，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种供电机构，该供电机构通过其结构设计，既能实现蓄电池的稳定安装，又能实现需电池的快速更换。

一种供电机构，包括左右相间隔布置的第一支撑架与第二支撑架，所述第一支撑架与所述第二支撑架内侧均设置有导槽，所述导槽内可滑动式安装有蓄电池，所述导槽前端固定安装有第一限位块，所述导槽后端可拆卸式安装有第二限位块。

优选地，所述第一限位块与所述第二限位块面向所述蓄电池的一侧均设置有尼龙缓冲块。

优选地，所述蓄电池的左右两侧均设置有滚轮，所述滚轮嵌装在所述导槽内。

优选地，所述第二限位块为可调式限位块。

本实用新型还提供了一种叉车，所述叉车上安装有上述任意一项所述的供电机构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的供电机构具体实施时，既能实现蓄电池的稳定安装，又能实现需电池的快速更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的供电机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的蓄电池的仰视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1和图2，图1和图2提供了一种供电机构的具体实施例，其中，图1为本实用新型实施例所提供的供电机构的整体结构示意图；图2为本实用新型实施例所提供的蓄电池的仰视图。

如图1和图2所示，本实用新型提供的供电机构既能实现蓄电池的稳定安装，又能实现需电池的快速更换。本实用新型提供的该供电机构包括第一支撑架1，第二支撑架2，导槽3，蓄电池4，第一限位块5，第二限位块6。

本方案中，该供电机构包括左右相间隔布置的第一支撑架1与第二支撑架2，第一支撑架1与第二支撑架2用于蓄电池4的支撑，第一支撑架1与第二支撑架2之间的间隔宽度与蓄电池4的宽度相匹配。具体安装中，第一支撑架1与第二支撑架2一般直接焊接在叉车或其他需要进行电力供应的车辆的车架上。对于第一支撑架1与第二支撑架2的材质，一般可以直接选用槽钢。

本方案中，第一支撑架1与第二支撑架2内侧均设置有导槽3，所述导槽3内可滑动式安装有蓄电池4。其中，导槽3用于方便蓄电池4的滑动与限位，蓄电池4用于给外设叉车或车辆供电。

本方案中，导槽3前端固定安装有第一限位块5。第一限位块5用于蓄电池4前端位置的限定。

本方案中，导槽3后端可拆卸式安装有第二限位块6。第二限位块6用于蓄电池4后端位置的限定。

具体实施过程中，当第二限位块6安装在导槽3后端时，可以与第一支撑架1、第二支撑架2、第一限位块5一起实现蓄电池4位置的限定锁死，从而可以有效防止蓄电池4滑动，在车辆车速较快或者急转弯时，第一支撑架1、第二支撑架2、第一限位块5、第二限位块6仍能将蓄电池4牢牢锁紧在车辆的车架上。

当需要进行蓄电池4更换时，只需将第二限位块6拆下，然后拖动蓄电池4沿导槽3从前向后滑动，直至将已耗尽电量或已毁损的蓄电池完全从导槽3内抽出，然后再将好的蓄电池放到导槽3内并从后往前推，直至蓄电池4前端碰到第一限位块5，然后再装好第二限位块6即可。

本实施例中，为进一步减缓蓄电池4更换时的冲击力，防止蓄电池4外壁碰撞受损，优选地，所述第一限位块5与所述第二限位块6面向所述蓄电池4的一侧均设置有尼龙缓冲块。

本实施例中，为进一步方便蓄电池4在导槽3上的滑动，优选地，所述蓄电池4的左右两侧均设置有滚轮7，所述滚轮7嵌装在所述导槽3内。

本实施例中，为进一步方便蓄电池4的锁死，优选地，所述第二限位块6为可调式限位块。具体地，可以将第二限位块6可滑动安装在腰型孔内，当第二限位块6滑动到位时，再通过螺栓锁紧即可。

本实用新型还提供了一种叉车，所述叉车上安装有上述任意一项所述的供电机构。如此，该叉车可以非常方便的实现蓄电池的更换。

以上对本实用新型所提供的一种供电机构及叉车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种供电机构，其特征在于，包括左右相间隔布置的第一支撑架与第二支撑架，所述第一支撑架与所述第二支撑架内侧均设置有导槽，所述导槽内可滑动式安装有蓄电池，所述导槽前端固定安装有第一限位块，所述导槽后端可拆卸式安装有第二限位块。

2.根据权利要求1所述的供电机构，其特征在于，所述第一限位块与所述第二限位块面向所述蓄电池的一侧均设置有尼龙缓冲块。

3.根据权利要求1所述的供电机构，其特征在于，所述蓄电池的左右两侧均设置有滚轮，所述滚轮嵌装在所述导槽内。

4.根据权利要求1所述的供电机构，其特征在于，所述第二限位块为可调式限位块。

5.一种叉车，其特征在于，所述叉车上安装有上述权利要求1至权利要求4任意一项所述的供电机构。