CN209159344U - 一种新能源汽车用空调压缩机固定结构 - Google Patents
一种新能源汽车用空调压缩机固定结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209159344U CN209159344U CN201822117779.1U CN201822117779U CN209159344U CN 209159344 U CN209159344 U CN 209159344U CN 201822117779 U CN201822117779 U CN 201822117779U CN 209159344 U CN209159344 U CN 209159344U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compressor
- air conditioner
- bracket
- fixed
- new
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 30
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 15
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 9
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 1
- 238000005057 refrigeration Methods 0.000 description 1
- 230000002040 relaxant effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用空调压缩机固定结构，包括横梁、支架固定板、橡胶减震器、空调压缩机支架和空调压缩机；所述支架固定板固定在横梁上，所述橡胶减震器固定在支架固定板上，所述空调压缩机支架固定在橡胶减震器上，所述空调压缩机固定在空调压缩机支架上。本新能源汽车用空调压缩机固定结构减少了空调压缩机震动对整车的影响，降低了噪音，提高了整车的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，具体是涉及一种新能源汽车用空调压缩机固定结构。
背景技术
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。
新能源汽车中，一般设置有空调压缩机，目前的空调压缩机的布置方式主要有以下两种方式：1、空调压缩机通过空调压缩机支架直接固定在车架的横梁上；2、空调压缩机直接集成在驱动电机上（驱动电机固定在车架上）；以上两种空调压缩机的固定方式均会使空调压缩机的震动力直接传递到车架上，导致车架的震动和噪音加大，进而影响整车的舒适性。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提出一种新能源汽车用空调压缩机固定结构，本新能源汽车用空调压缩机固定结构减少了空调压缩机震动对整车的影响，降低了噪音，提高了整车的舒适性。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种新能源汽车用空调压缩机固定结构，包括横梁、支架固定板、橡胶减震器、空调压缩机支架和空调压缩机；所述支架固定板固定在横梁上，所述橡胶减震器固定在支架固定板上，所述空调压缩机支架固定在橡胶减震器上，所述空调压缩机固定在空调压缩机支架上。
本新能源汽车用空调压缩机固定结构中，空调压缩机支架通过橡胶减震器固定在支架固定板上，空调压缩机运行时，橡胶减震器将空调压缩机向横梁传递的力大大削弱，由于横梁是固定在车架上的，因此减少了空调压缩机震动对整车的影响，降低了噪音，提高了整车的舒适性。
进一步地，所述橡胶减震器为一个以上，橡胶减震器包括上螺纹连接部、减震部和下螺纹连接部，所述上螺纹连接部位于减震部上侧，所述下螺纹连接部位于减震部下侧。设置有上螺纹连接部和下螺纹连接部的橡胶减震器便于连接。
进一步地，所述减震部呈圆柱体形且周向设置有环形凹陷部。环形凹陷部在不影响减震部性能的前提下减少了材料的使用量。
进一步地，所述支架固定板上设置有减震器下连接孔，减震器下连接孔数量与下螺纹连接部数量相同且一一对应，减震器下连接孔的下端设置有焊接螺母，下螺纹连接部穿过减震器下连接孔后与焊接螺母螺纹连接。橡胶减震器与支架固定板连接时，人工将橡胶减震器的下螺纹连接部与焊接螺母连接拧紧即可，连接过程简单快捷。
进一步地，所述空调压缩机支架上设置有减震器上连接孔，减震器上连接孔数量与上螺纹连接部数量相同且一一对应，上螺纹连接部穿过减震器上连接孔后通过螺母与空调压缩机支架固定连接。
进一步地，所述空调压缩机支架包括底板、左立板、右立板和空调压缩机固定螺栓，所述减震器上连接孔设置在底板上，所述左立板、右立板和底板一体成型并构成开口向上的槽型状，空调压缩机下部位于左立板和右立板之间，所述空调压缩机固定螺栓依次穿过右立板、空调压缩机下部和左立板后将空调压缩机固定在空调压缩机支架上。空调压缩机通过空调压缩机固定螺栓固定在空调压缩机支架的左立板和右立板上，可以削弱空调压缩机向空调压缩机支架传递的力，减轻空调压缩机支架震动。
进一步地，支架固定板下侧设置有加强筋板，所述加强筋板与横梁和固定板均固定连接。加强筋板设置有增加了支架固定板固定结构的稳定性。
相比现有技术，本实用新型的有益效果主要体现在：本新能源汽车用空调压缩机固定结构中，空调压缩机支架通过橡胶减震器固定在支架固定板上，空调压缩机运行时，橡胶减震器将空调压缩机向横梁传递的力大大削弱，由于横梁是固定在车架上的，因此减少了空调压缩机震动对整车的影响，降低了噪音，提高了整车的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的新能源汽车用空调压缩机固定结构的示意图；
图2为图1的A向视图；
图3为橡胶减震器的结构示意图。
附图中，1-横梁；2-支架固定板；3-橡胶减震器；4-空调压缩机支架；5-空调压缩机；6-加强筋板；7-焊接螺母；
31-上螺纹连接部；32-减震部；33-下螺纹连接部；41-底板；42-左立板；43-右立板；44-空调压缩机固定螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
如图1和图2所示，本实施例的新能源汽车用空调压缩机固定结构，具有横梁1、支架固定板2、橡胶减震器3、空调压缩机支架4和空调压缩机5；其中支架固定板2水平设置且固定在横梁1（横梁1固定在车架上）上，橡胶减震器3固定在支架固定板2上，空调压缩机支架4固定在橡胶减震器3上，空调压缩机4固定在空调压缩机支架4上。
如图1至图3所示，为了便于橡胶减震器3分别与支架固定板2和空调压缩机支架4连接，本实施例中，橡胶减震器3为四个且在平面上均匀布置在支架固定板2和空调压缩机支架4之间，橡胶减震器3包括上螺纹连接部31、减震部32和下螺纹连接部33，上螺纹连接部31位于减震部32上侧，下螺纹连接部33位于减震部32下侧。具体应用中，橡胶减震器3的数量根据实际需要设置，如可以设置成五个或六个，只要不影响安装及使用即可。本实施例中，每个橡胶减震器3均设置有一个上螺纹连接部31和一个下螺纹连接部33，实际应用中，橡胶减震器3可以是其它形状，如一个橡胶减震器3上下都具有多个上螺纹连接部31和多个下螺纹连接部33的形式，只要不影响安装及使用即可。为了减少了材料的使用量，本实施例中，减震部32呈圆柱体形且周向设置有环形凹陷部，
如图1至图3所示，本实施例中，支架固定板2上设置有减震器下连接孔，减震器下连接孔数量与下螺纹连接部33数量相同且一一对应，减震器下连接孔的下端设置有焊接螺母7，下螺纹连接部33穿过减震器下连接孔后与焊接螺母7螺纹连接。橡胶减震器3与支架固定板2连接时，人工将橡胶减震器3的下螺纹连接部33与焊接螺母连接拧紧即可，连接过程简单快捷。
如图1至图3所示，本实施例中，空调压缩机支架4上设置有减震器上连接孔，减震器上连接孔数量与上螺纹连接部31数量相同且一一对应，上螺纹连接部31穿过减震器上连接孔后通过螺母与空调压缩机支架4固定连接。
如图1和图2所示，本实施例中，空调压缩机支架4包括底板41、左立板42、右立板43和空调压缩机固定螺栓44，减震器上连接孔设置在底板41上，左立板42、右立板43和底板41一体成型并构成开口向上的槽型状，空调压缩机5下部位于左立板42和右立板43之间，空调压缩机固定螺栓44依次穿过右立板43、空调压缩机下部和左立板42后将空调压缩机5固定在空调压缩机支架4上。本实施例中，左立板42和右立板43上均设置有两个空调压缩机固定螺栓孔，空调压缩机固定螺栓44为两根，空调压缩机5通过空调压缩机固定螺栓44固定在空调压缩机支架4的左立板42和右立板43上，可以削弱空调压缩机5向空调压缩机支架4传递的力，减轻空调压缩机支架4震动。
如图1和图2所示，为了增加了支架固定板2固定结构的稳定性，本实施例中，支架固定板2下侧设置有加强筋板6，加强筋板6与横梁1和固定板2均固定连接。
如图1和图2所示，本实施例中，横梁1为角钢制作而成，底板41、左立板42、右立板43和加强筋板6为钢板制作而成。实际应用中，上述结构件也可以采用其它型钢，只要不影响安装及使用即可。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用空调压缩机固定结构，其特征在于：包括横梁、支架固定板、橡胶减震器、空调压缩机支架和空调压缩机；所述支架固定板固定在横梁上，所述橡胶减震器固定在支架固定板上，所述空调压缩机支架固定在橡胶减震器上，所述空调压缩机固定在空调压缩机支架上。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用空调压缩机固定结构，其特征在于：所述橡胶减震器为一个以上，橡胶减震器包括上螺纹连接部、减震部和下螺纹连接部，所述上螺纹连接部位于减震部上侧，所述下螺纹连接部位于减震部下侧。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用空调压缩机固定结构，其特征在于：所述减震部呈圆柱体形且周向设置有环形凹陷部。
4.根据权利要求2所述的新能源汽车用空调压缩机固定结构，其特征在于：所述支架固定板上设置有减震器下连接孔，减震器下连接孔数量与下螺纹连接部数量相同且一一对应，减震器下连接孔的下端设置有焊接螺母，下螺纹连接部穿过减震器下连接孔后与焊接螺母螺纹连接。
5.根据权利要求2~4任意一项所述的新能源汽车用空调压缩机固定结构，其特征在于：所述空调压缩机支架上设置有减震器上连接孔，减震器上连接孔数量与上螺纹连接部数量相同且一一对应，上螺纹连接部穿过减震器上连接孔后通过螺母与空调压缩机支架固定连接。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车用空调压缩机固定结构，其特征在于：所述空调压缩机支架包括底板、左立板、右立板和空调压缩机固定螺栓，所述减震器上连接孔设置在底板上，所述左立板、右立板和底板一体成型并构成开口向上的槽型状，空调压缩机下部位于左立板和右立板之间，所述空调压缩机固定螺栓依次穿过右立板、空调压缩机下部和左立板后将空调压缩机固定在空调压缩机支架上。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车用空调压缩机固定结构，其特征在于：支架固定板下侧设置有加强筋板，所述加强筋板与横梁和固定板均固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822117779.1U CN209159344U (zh) | 2018-12-17 | 2018-12-17 | 一种新能源汽车用空调压缩机固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822117779.1U CN209159344U (zh) | 2018-12-17 | 2018-12-17 | 一种新能源汽车用空调压缩机固定结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209159344U true CN209159344U (zh) | 2019-07-26 |
Family
ID=67344004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822117779.1U Active CN209159344U (zh) | 2018-12-17 | 2018-12-17 | 一种新能源汽车用空调压缩机固定结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209159344U (zh) |
-
2018
- 2018-12-17 CN CN201822117779.1U patent/CN209159344U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203978757U (zh) | 一种卧式压缩机固定结构 | |
| CN107191680A (zh) | 一种新型汽车空调管路支架 | |
| CN209191631U (zh) | 一种后悬架 | |
| CN203832224U (zh) | 一种刚度与阻尼可调式发动机悬置装置 | |
| CN209159344U (zh) | 一种新能源汽车用空调压缩机固定结构 | |
| CN108706055A (zh) | 一种重卡驾驶室前悬置装置及汽车 | |
| CN107650625B (zh) | 复合式减振装置和车载空调 | |
| CN102729795A (zh) | 一种具有刚度补偿功能的橡胶悬置 | |
| RU2508210C2 (ru) | Соединительная конструкция подвески автомобильного двигателя и передней пластины ниши переднего колеса | |
| CN202378680U (zh) | 一种发动机悬置装置 | |
| CN209115287U (zh) | 一种电动压缩机固定装置 | |
| CN209126738U (zh) | 一种对中支撑机构、采用该机构的车钩缓冲装置 | |
| US20230060561A1 (en) | Suspension Mount for an Automotive Vehicle | |
| CN207437662U (zh) | 一种可调节弹簧长度的减震器内外管 | |
| CN202500945U (zh) | 减震器活塞总成 | |
| CN208812930U (zh) | 一种车用电动空调压缩机的减振降噪装置 | |
| CN208730788U (zh) | 发动机悬置结构 | |
| CN103112348A (zh) | 一种散热器上悬置总成 | |
| CN208646663U (zh) | 一种可调式座椅减震器 | |
| CN207111218U (zh) | 汽车排气支架 | |
| CN219446724U (zh) | 一种排气管悬置装置 | |
| CN207213347U (zh) | 一种具有减震作用的固定卡箍 | |
| CN204755719U (zh) | 电动自行车后减震器 | |
| CN2830135Y (zh) | 汽车后支柱总成 | |
| CN203237029U (zh) | 一种改进散热器上悬置总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 408000 111 Xinyuan Avenue, Xincheng District, Fuling District, Chongqing Patentee after: Xinyuan Automobile Co.,Ltd. Address before: 401329 the Jiulongpo District of Chongqing Municipality Valley town Xinyuan Road No. 8 Patentee before: HUACHEN XINYUAN CHONGQING AUTOMOBILE Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |