CN209159341U - 一种司机室腿部电加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种司机室腿部电加热器，包括壳体和设于其内的电加热管，所述电加热管设为U型结构，多个所述电加热管通过固定支架连接于所述壳体内，所述壳体上端设有与所述电加热管电连接的接线盒，所述壳体侧端设有散热孔。所述电加热器将电加热器放置于司机腿部周围位置，利用接线盒给设于壳体内的电加热管供电，电加热管得电工作，并将热量通过散热孔均匀的传递到司机腿部周围位置，提升司机腿部周围的环境温度。

Description

一种司机室腿部电加热器

技术领域

本实用新型涉及机动车加热设备技术领域，特别涉及一种司机室腿部电加热器。

背景技术

目前，随着交通工具的不断发展，货车和私家车越来越多，当冬天来临时，司机长时间坐在车内开车，大多在司机室内安装暖风空调，无专门的腿部加热器，暖风空调的热气需要很久才能流通到司机的腿部，司机室内温度提升的较慢，司机在暖风空调打开后较长一段时间内会感到腿部脚冷，不舒服，影响司机驾驶车辆。

实用新型内容

本实用新型提供一种司机室腿部电加热器，将其放置在司机腿部周围位置，用以快速提升司机腿部周围的环境温度，包括壳体和设于其内的电加热管，所述电加热管设为U型结构，多个所述电加热管通过固定支架连接于所述壳体内，所述壳体上端设有与所述电加热管电连接的接线盒，所述壳体侧端设有散热孔。

作为优选，所述壳体包括底板和盖板连接而成的框体，所述底板截面设为 L型结构，其包括第一垂直部和第一水平部，所述第一垂直部下端与所述第一水平部一端部连接，所述第一水平部远离第一垂直部的一端部与所述盖板下端连接，所述第一垂直部上端与所述盖板上端连接，多个所述电加热管通过固定支架连接于第一垂直部上，所述盖板上均匀分布有若干个散热孔。

作为优选，所述盖板包括第二水平部、倾斜部和第二垂直部，所述第二水平部一端部与所述倾斜部一端部连接，所述第二垂直部上端与所述倾斜部另一端部连接，所述第二垂直部下端与所述第一水平部远离第一垂直部的一端部连接，所述第二水平部远离所述倾斜部的端部与所述第一水平部远离第一垂直部的端部连接，若干个散热孔设于所述倾斜部和第二垂直部上，接线盒设于所述第二水平部上端。

作为优选，所述第二水平部上端设有固定装置，所述固定装置包括基座，所述基座下端与所述第二水平部上端连接，所述基座上端垂直设有内套管，所述内套管内壁截面设为正方形结构，所述内套管外壁套设有外套管，所述外套管下端开口与所述基座上端连接，所述外套管内壁靠近其上端开口位置设有传动螺纹，所述外套管内设有配合所述传动螺纹连接的传动螺杆，所述传动螺杆下端设有限位杆，所述限位杆外壁内切于所述内套管内壁，所述传动螺杆上端横向设有支撑板，所述支撑板下端与所述传动螺杆上端连接。

作为优选，所述第一水平部下端设有减震装置，所述减震装置包括支撑脚，所述支撑脚设为倒扣式碗装结构，还包括固定设于所述支撑脚上端的下安装板、一端固定设于所述下安装板上端的减震筒、一端嵌套设于所述减震筒内且与所述减震筒滑动连接的连接杆、套设于所述连接杆和所述减震筒外侧且底部与所述下安装板上端固定连接的弹簧、固定设于所述弹簧上端的弹簧座、套设于所述弹簧座外侧的上安装板，所述上安装板上端与所述第一水平部下端连接。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器侧面剖视图一；

图2为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器电路原理图；

图3为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器侧面剖视图二；

图4为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器正视图一；

图5为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器中固定装置结构图；

图6为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器中减震装置结构图；

图7为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器侧面剖视图三；

图8为本实用新型实施例中一种司机室腿部电加热器正视图二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供了一种司机室腿部电加热器，包括壳体1和设于其内的电加热管2，所述电加热管2设为U型结构，多个所述电加热管2通过固定支架3连接于所述壳体1内，所述壳体1上端设有与所述电加热管2电连接的接线盒6，所述壳体1侧端设有散热孔。

上述技术方案的工作原理为：将电加热器放置于司机腿部周围位置，利用接线盒6给设于壳体1内的电加热管2供电，电加热管2得电工作，并将热量通过散热孔均匀的传递到司机腿部周围位置，提升司机腿部周围的环境温度。

上述技术方案的有益效果为：可通过将该电加热器放置于主驾座椅下方位置，该电加热器设有散热孔端朝向司机设置，快速提升司机腿部周围的环境温度，从而单独对司机腿部进行供暖，提升司机的驾驶体验。

如图3所示，在一个实施例中，所述壳体1包括底板1-1和盖板1-2连接而成的框体，所述底板1-1截面设为L型结构，其包括第一垂直部1-11和第一水平部1-12，所述第一垂直部1-11下端与所述第一水平部1-12一端部连接，所述第一水平部1-12远离第一垂直部1-11的一端部与所述盖板1-2下端连接，所述第一垂直部1-11上端与所述盖板1-2上端连接，多个所述电加热管2通过固定支架3连接于第一垂直部1-11上，所述盖板1-2上均匀分布有若干个散热孔。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：将壳体1分为底板1-1和盖板1-2 连接而成的框体，简化壳体1的结构，使加热器整体结构简单，易于生产制作。

在一个实施例中，如图3、图4所示，所述盖板1-2包括第二水平部1-21、倾斜部1-22和第二垂直部1-23，所述第二水平部1-21一端部与所述倾斜部1-22 一端部连接，所述第二垂直部1-23上端与所述倾斜部1-22另一端部连接，所述第二垂直部1-23下端与所述第一水平部1-12远离第一垂直部1-11的一端部连接，所述第二水平部1-21远离所述倾斜部1-22的端部与所述第一水平部1-12 远离第一垂直部1-11的端部连接，若干个散热孔设于所述倾斜部1-22和第二垂直部1-23上，接线盒6设于所述第二水平部1-21上端。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：通过在盖板1-2上增设有倾斜部 1-22，可以减少壳体1占地空间，从而减少其在司机室所占空间，将散热孔设于所述倾斜部1-22和第二垂直部1-23上，从而使电加热管2的热量散发的更有方向性。

如图5、图7、图8所示，作为可选的实施例，本申请在一个实施例中对电加热器的结构进行了改进，具体为：所述第二水平部1-21上端设有固定装置4，所述固定装置4设有两个，所述固定装置4包括基座4-1，所述基座4-1 下端与所述第二水平部1-21上端连接，所述基座4-1上端垂直设有内套管4-2，所述内套管4-2内壁截面设为正方形结构，所述内套管4-2外壁套设有外套管 4-3，所述外套管4-3下端开口与所述基座4-1上端连接，所述外套管4-3内壁靠近其上端开口位置设有传动螺纹，所述外套管4-3内设有配合所述传动螺纹连接的传动螺杆4-4，所述传动螺杆4-4下端设有限位杆4-5，所述限位杆4-5 外壁内切于所述内套管4-2内壁，所述传动螺杆4-4上端横向设有支撑板4-6，所述支撑板4-6下端与所述传动螺杆4-4上端连接，所述支撑板4-6上端设有防滑螺纹。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：司机调整好主驾座椅位置后，将该加热器竖直放置在座椅下端，散热孔朝向司机腿部位置，第一水平部1-12 下端放置于司机室地面上，第二水平部1-21上端通过固定装置4连接于座椅下端，旋转套设于内套管4-2外侧端的外套管4-3，外套管4-3在基座4-1上端以内套管4-2为中心发生周向转动，通过所述外套管4-3内壁靠近其上端开口位置的传动螺纹带动传动螺杆4-4实现升降传动，为了防止传动螺杆4-4发生自转，所述传动螺杆4-4下端设有限位杆4-5，所述限位杆4-5外壁内切与所述内套管4-2内壁，所述内套管4-2内壁截面设为正方形结构，从而起到了限制传动螺杆4-4自转的作用，传动螺杆4-4在所述外套管4-3内实现升降功能，并带动设于所述传动螺杆4-4上端的支撑板4-6顶住主驾座椅下端，起到了固定加热器的作用。

如图6、图7、图8所示，在可选的实施例中，本申请对电加热器的结构进行了再次改进，具体为：所述第一水平部1-12下端设有减震装置5，所述减震装置5设有两个，所述减震装置5包括支撑脚5-1，所述支撑脚5-1设为倒扣式碗装结构，还包括固定设于所述支撑脚5-1上端的下安装板5-2、一端固定设于所述下安装板5-2上端的减震筒5-3、一端嵌套设于所述减震筒5-3内且与所述减震筒5-3滑动连接的连接杆5-4、套设于所述连接杆5-4和所述减震筒 5-3外侧且底部与所述下安装板5-2上端固定连接的弹簧5-5、固定设于所述弹簧5-5上端的弹簧座5-6、套设于所述弹簧座5-6外侧的上安装板5-7，所述上安装板5-7上端与所述第一水平部1-12下端连接。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：利用固定装置4，实现将加热器固定在主驾座椅下端，为了防止车辆在行驶过程中，由于路面颠簸，司机室震动从而造成加热器一同发生震动，设于加热器内的电加热管2和固定支架3之间出现松动，影响加热器的使用寿命，通过在所述第一水平部1-12下端设有减震装置5，司机室内震动力通过支撑脚5-1传递到下安装板5-2上，减震筒 5-3和弹簧5-5抵消掉震动，从而保护壳体1内的电加热管2和固定支架3之间不会松动。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (2)

1.一种司机室腿部电加热器，包括壳体(1)和设于其内的电加热管(2)，其特征在于，所述电加热管(2)设为U型结构，多个所述电加热管(2)通过固定支架(3)连接于所述壳体(1)内，所述壳体(1)上端设有与所述电加热管(2)电连接的接线盒(6)，所述壳体(1)侧端设有散热孔；

所述壳体(1)包括底板(1-1)和盖板(1-2)连接而成的框体，所述底板(1-1)截面设为L型结构，其包括第一垂直部(1-11)和第一水平部(1-12)，所述第一垂直部(1-11)下端与所述第一水平部(1-12)一端部连接，所述第一水平部(1-12)远离第一垂直部(1-11)的一端部与所述盖板(1-2)下端连接，所述第一垂直部(1-11)上端与所述盖板(1-2)上端连接，多个所述电加热管(2)通过固定支架(3)连接于第一垂直部(1-11)上，所述盖板(1-2)上均匀分布有若干个散热孔；

所述盖板(1-2)包括第二水平部(1-21)、倾斜部(1-22)和第二垂直部(1-23)，所述第二水平部(1-21)一端部与所述倾斜部(1-22)一端部连接，所述第二垂直部(1-23)上端与所述倾斜部(1-22)另一端部连接，所述第二垂直部(1-23)下端与所述第一水平部(1-12)远离第一垂直部(1-11)的一端部连接，所述第二水平部(1-21)远离所述倾斜部(1-22)的端部与所述第一水平部(1-12)远离第一垂直部(1-11)的端部连接，若干个散热孔设于所述倾斜部(1-22)和第二垂直部(1-23)上，接线盒(6)设于所述第二水平部(1-21)上端；

所述第二水平部(1-21)上端设有固定装置(4)，所述固定装置(4)包括基座(4-1)，所述基座(4-1)下端与所述第二水平部(1-21)上端连接，所述基座(4-1)上端垂直设有内套管(4-2)，所述内套管(4-2)内壁截面设为正方形结构，所述内套管(4-2)外壁套设有外套管(4-3)，所述外套管(4-3)下端开口与所述基座(4-1)上端连接，所述外套管(4-3)内壁靠近其上端开口位置设有传动螺纹，所述外套管(4-3)内设有配合所述传动螺纹连接的传动螺杆(4-4)，所述传动螺杆(4-4)下端设有限位杆(4-5)，所述限位杆(4-5)外壁内切于所述内套管(4-2)内壁，所述传动螺杆(4-4)上端横向设有支撑板(4-6)，所述支撑板(4-6)下端与所述传动螺杆(4-4)上端连接。

2.根据权利要求1所述的一种司机室腿部电加热器，其特征在于，所述第一水平部(1-12)下端设有减震装置(5)，所述减震装置(5)包括支撑脚(5-1)，所述支撑脚(5-1)设为倒扣式碗装结构，还包括固定设于所述支撑脚(5-1)上端的下安装板(5-2)、一端固定设于所述下安装板(5-2)上端的减震筒(5-3)、一端嵌套设于所述减震筒(5-3)内且与所述减震筒(5-3)滑动连接的连接杆(5-4)、套设于所述连接杆(5-4)和所述减震筒(5-3)外侧且底部与所述下安装板(5-2)上端固定连接的弹簧(5-5)、固定设于所述弹簧(5-5)上端的弹簧座(5-6)、套设于所述弹簧座(5-6)外侧的上安装板(5-7)，所述上安装板(5-7)上端与所述第一水平部(1-12)下端连接。