CN209150874U - 一种电机壳体散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电机壳体散热结构，包括外壳体、内壳体、螺旋型水道以及与螺旋型水道连通的进水口与出水口，所述的螺旋型水道内设散热齿，所述的散热齿为设置在内壳体外壁上的筋条，该筋条的顶部与外壳体的内壁之间留有间隙。由上述技术方案可知，本实用新型通过在螺旋型水道内设置同为螺旋方向布置的散热齿，增加了冷却面积，提高了散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机壳体散热结构。
背景技术
随着近几年新能源行业的蓬勃快速发展，电驱动系统产品的结构形式不断革新，其中客户对电驱动系统的结构尺寸要求越来越高了。目前电机壳体较多的采用低压铸造或高压铸造工艺，对于低压铸造来说，电机的壳体壁厚及水道厚度相对较厚(壳体通常7～8mm，水道壁厚通常≥8mm)，会给电机结构尺寸带来较大的影响，生产效率低下；而高压铸造无法将电机壳体及水道一体铸造出来，一般将壳体分为内外壳体，配合后形成水道，两端通常用密封圈配合或者焊接，高压铸造虽然提高了生产效率，降低了电机的径向尺寸，但是常用的螺旋水道可能会无法满足电机的散热需求。因此，如何减少电机结构尺寸便于电机在整车上的布置，同时增大电机对于其他车型的匹配，增强电机的通用性成为需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电机壳体散热结构，该散热结构的冷却面积大，散热效果好。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括外壳体、内壳体、螺旋型水道以及与螺旋型水道连通的进水口与出水口，所述的螺旋型水道内设散热齿，所述的散热齿为设置在内壳体外壁上的筋条，该筋条的顶部与外壳体的内壁之间留有间隙。
所述的散热齿与螺旋型水道呈相同的螺旋方向布置。
所述的散热齿均匀间隔布置三条，相邻两条散热齿之间的间距不小于5mm。
所述散热齿的起止点分别位于进水口与出水口处。
所述的内壳体与外壳体之间采用搅拌摩擦焊进行焊接。
所述的散热齿与内壳体整体成型。
由上述技术方案可知，本实用新型通过在螺旋型水道内设置同为螺旋方向布置的散热齿，增加了冷却面积，提高了散热效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的截面示意图；
图3是本实用新型内壳体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2、图3所示的一种电机壳体散热结构，包括外壳体1、内壳体2、螺旋型水道3以及与螺旋型水道3连通的进水口4与出水口5，螺旋型水道3内设散热齿6，散热齿6为设置在内壳体2外壁上的筋条，该筋条的顶部与外壳体1的内壁之间留有间隙。进一步的，散热齿6与螺旋型水道3呈相同的螺旋方向布置，也就是散热齿6也是沿螺旋方向设置在内壳体2的外壁上，且散热齿6的螺旋方向与螺旋型水道3的螺旋方向相同。通过在螺旋型水道3内设置散热齿6结构，可以通过增加冷却面积来提高散热效果，达到预期的冷却效果。散热齿6的顶部与外壳体1的内壁之间留有间隙，也就是散热齿6的高度要小于螺旋型水道5的深度，这样既提高了散热效果，又减小了电机结构尺寸，还提高了生产效率。
优选的，本实施例中，散热齿6均匀间隔布置三条，相邻两条散热齿6之间的间距不小于5mm。散热齿6的设置个数与螺旋型水道3的横截面积有关。更为优选的，散热齿6与内壳体2整体成型。
进一步的，散热齿6的起止点分别位于进水口4与出水口5处，也就是冷却液由进水口4进入后，立刻就与散热齿6相接触，使冷却效果更好。
进一步的，内壳体2与外壳体1之间采用搅拌摩擦焊进行焊接，焊接成本低、焊接效率快，可靠性高。
本实用新型的有益效果在于：1)通过设置散热齿提高散热效果，满足整车的散热要求；2)提高了电机结构尺寸以匹配更多的车型，同时该种结构方式的成型工艺较多，不同的开发阶段开发成本最低。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种电机壳体散热结构，包括外壳体(1)、内壳体(2)、螺旋型水道(3)以及与螺旋型水道(3)连通的进水口(4)与出水口(5)，其特征在于：所述的螺旋型水道(3)内设散热齿(6)，所述的散热齿(6)为设置在内壳体(2)外壁上的筋条，该筋条的顶部与外壳体(1)的内壁之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的电机壳体散热结构，其特征在于：所述的散热齿(6)与螺旋型水道(3)呈相同的螺旋方向布置。
3.根据权利要求1或2所述的电机壳体散热结构，其特征在于：所述的散热齿(6)均匀间隔布置三条，相邻两条散热齿(6)之间的间距不小于5mm。
4.根据权利要求1或2所述的电机壳体散热结构，其特征在于：所述散热齿(6)的起止点分别位于进水口(4)与出水口(5)处。
5.根据权利要求1所述的电机壳体散热结构，其特征在于：所述的内壳体(2)与外壳体(1)之间采用搅拌摩擦焊进行焊接。
6.根据权利要求1所述的电机壳体散热结构，其特征在于：所述的散热齿(6)与内壳体(2)整体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920075455.8U CN209150874U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种电机壳体散热结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920075455.8U CN209150874U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种电机壳体散热结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209150874U true CN209150874U (zh) | 2019-07-23 |
Family
ID=67291519
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920075455.8U Active CN209150874U (zh) | 2019-01-16 | 2019-01-16 | 一种电机壳体散热结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209150874U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114189092A (zh) * | 2021-11-20 | 2022-03-15 | 重庆虎溪电机工业有限责任公司 | 一种水冷电机的水道新型结构及制作方法 |
| CN114598107A (zh) * | 2022-03-22 | 2022-06-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种双螺旋冷却结构 |
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2019
- 2019-01-16 CN CN201920075455.8U patent/CN209150874U/zh active Active
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| CN114189092A (zh) * | 2021-11-20 | 2022-03-15 | 重庆虎溪电机工业有限责任公司 | 一种水冷电机的水道新型结构及制作方法 |
| CN114598107A (zh) * | 2022-03-22 | 2022-06-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种双螺旋冷却结构 |
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