CN209145728U - 主轴承盖的定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主轴承盖的定位结构，包括主轴承盖、气缸体以及圆柱销；其中，主轴承盖的两侧设置有互相平行的主轴承盖横向定位面，在其中一侧的主轴承盖横向定位面上加工有圆柱形的定位销孔，定位销孔水平朝内，并与主轴承盖横向定位面垂直；并且其中，气缸体包括：主轴承座；和扇形定位槽，扇形定位槽位于主轴承座安装卡口的其中一侧，当装配主轴承盖与气缸体之后，扇形定位槽与定位销孔处于同一侧，并使得圆柱销落在扇形定位槽内。本实用新型的主轴承盖的定位结构定位精度高，可以有效地防止内燃机主轴承盖装配时出现轴向错位现象，保证了主轴承盖装配的准确性。
Description
技术领域
本实用新型是关于内燃机技术领域，特别是关于一种主轴承盖的定位结构。
背景技术
内燃机止推主轴承盖是一种安装在气缸体底部止推主轴承座上，与气缸体一起共同固定曲轴主轴颈的零件，止推主轴承盖两侧端面上加工有止推槽，止推槽上还安装有止推片，用于曲轴的轴向限位，防止曲轴运转过程中产生轴向窜动。装配止推主轴承盖时，要求止推主轴承盖的轴向方向有精确的定位，防止内燃机止推主轴承盖装配时出现轴向错位现象，否则会导致止推片容易出现异常偏磨、错位、松动、卡死、脱落等故障，曲轴容易产生窜动、异响等故障，严重时甚至影响曲轴连杆部件的正常运行，从而导致发动机安全事故。
传统的止推主轴承盖的轴向定位方法有以下缺点：1、直接利用止推主轴承盖安装螺栓定位，由于主轴承盖安装螺栓的过钉孔较大，导致定位误差大； 2、或者是在止推主轴承盖底部用小型销定位，但是由于小型销布置在止推主轴承盖底部，导致非常不好装配，装配时止推主轴承盖将底部的销孔挡住，装配工人直接看不到销孔的具体位置，需要慢慢调整止推主轴承盖的位置才能将底部的销和销孔对上，装配效率差。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种主轴承盖的定位结构，其定位精度高，能够有效地防止内燃机止推主轴承盖装配时出现轴向错位现象。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种主轴承盖的定位结构，包括主轴承盖、气缸体以及圆柱销；其中，主轴承盖的两侧设置有互相平行的主轴承盖横向定位面，在其中一侧的主轴承盖横向定位面上加工有圆柱形的定位销孔，定位销孔水平朝内，并与主轴承盖横向定位面垂直；并且其中，气缸体包括：主轴承座；和扇形定位槽，扇形定位槽位于主轴承座安装卡口的其中一侧，当装配主轴承盖与气缸体之后，扇形定位槽与定位销孔处于同一侧，并使得圆柱销落在扇形定位槽内。
在一优选的实施方式中，扇形定位槽开口朝内，并且其中，扇形定位槽与对应的主轴承座横向定位面连通。
在一优选的实施方式中，扇形定位槽的宽度与定位销孔的直径的名义尺寸相同。
在一优选的实施方式中，圆柱销与定位销孔之间是过盈配合。
在一优选的实施方式中，圆柱销与扇形定位槽之间是间隙配合。
与现有技术相比，根据本实用新型的主轴承盖的定位结构具有如下优点： 1、定位精度高，可以有效地防止内燃机主轴承盖装配时出现轴向错位现象，保证了主轴承盖装配的准确性，保证了主轴孔的圆度控制要求，从而确保内燃机运行过程中的安全可靠性；2、装配工艺性好，装配效率高，降低了装配工人的劳动强度，更加符合人机工程学理念；3、设计简单，结构合理，可靠性好，具有很好的推广应用价值。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施方式的主轴承盖的剖视图。
图2是根据本实用新型一实施方式的主轴承盖的轴测图。
图3是根据本实用新型一实施方式的气缸体的局部俯视图。
图4是根据本实用新型一实施方式的气缸体的局部剖视图。
图5是根据本实用新型一实施方式的主轴承盖的定位结构的装配主视图。
图6是根据本实用新型一实施方式的主轴承盖的定位结构的装配俯视图。
主要附图标记说明：
1-主轴承盖，11-定位销孔，12-主轴承盖横向定位面，2-气缸体，21-扇形定位槽，22-主轴承座横向定位面，3-圆柱销。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图4所示，根据本实用新型优选实施方式的主轴承盖的定位结构，包括主轴承盖1、气缸体2以及圆柱销3。其中，主轴承盖1的两侧设置有互相平行的主轴承盖横向定位面12，在其中一侧的主轴承盖横向定位面12 上加工有圆柱形的定位销孔11，定位销孔11水平朝内，并与主轴承盖横向定位面12垂直。并且其中，气缸体2包括：主轴承座；和扇形定位槽21，扇形定位槽21位于主轴承座安装卡口的其中一侧，当装配主轴承盖1与气缸体2 之后，扇形定位槽21与定位销孔11处于同一侧，并使得圆柱销3落在扇形定位槽21内。
上述方案中，扇形定位槽21开口朝内，并且其中，扇形定位槽21与对应的主轴承座横向定位面22连通。扇形定位槽21的宽度与定位销孔11的直径的名义尺寸相同。
如图5-6所示，装配主轴承盖1时，先将圆柱销3安装到主轴承盖1的定位销孔11内，再将主轴承盖1和圆柱销3一起装配在主轴承座上，圆柱销3 落在扇形定位槽21内起到轴向定位的作用，两个主轴承盖横向定位面12分别与主轴承座横向定位面22接触对齐起到了横向定位的作用。其中，圆柱销3与定位销孔11之间是过盈配合，圆柱销3与扇形定位槽21之间是间隙配合。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (5)
1.一种主轴承盖的定位结构，其特征在于，所述主轴承盖的定位结构包括主轴承盖、气缸体以及圆柱销；
其中，所述主轴承盖的两侧设置有互相平行的主轴承盖横向定位面，在其中一侧的所述主轴承盖横向定位面上加工有圆柱形的定位销孔，所述定位销孔水平朝内，并与所述主轴承盖横向定位面垂直；
并且其中，所述气缸体包括：主轴承座；和扇形定位槽，所述扇形定位槽位于所述主轴承座安装卡口的其中一侧，当装配所述主轴承盖与所述气缸体之后，所述扇形定位槽与所述定位销孔处于同一侧，并使得所述圆柱销落在所述扇形定位槽内。
2.如权利要求1所述的主轴承盖的定位结构，其特征在于，所述扇形定位槽开口朝内，并且其中，所述扇形定位槽与对应的所述主轴承座横向定位面连通。
3.如权利要求1所述的主轴承盖的定位结构，其特征在于，所述扇形定位槽的宽度与所述定位销孔的直径的名义尺寸相同。
4.如权利要求1所述的主轴承盖的定位结构，其特征在于，所述圆柱销与所述定位销孔之间是过盈配合。
5.如权利要求1所述的主轴承盖的定位结构，其特征在于，所述圆柱销与所述扇形定位槽之间是间隙配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821634046.9U CN209145728U (zh) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | 主轴承盖的定位结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821634046.9U CN209145728U (zh) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | 主轴承盖的定位结构 |
Publications (1)
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| CN209145728U true CN209145728U (zh) | 2019-07-23 |
Family
ID=67268892
Family Applications (1)
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| CN201821634046.9U Active CN209145728U (zh) | 2018-10-09 | 2018-10-09 | 主轴承盖的定位结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209145728U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112963262A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种轴承盖定位结构及加工方法 |
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2018
- 2018-10-09 CN CN201821634046.9U patent/CN209145728U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112963262A (zh) * | 2021-03-24 | 2021-06-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种轴承盖定位结构及加工方法 |
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