CN206830319U - 柴油发动机活塞 - Google Patents
柴油发动机活塞 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206830319U CN206830319U CN201720589705.0U CN201720589705U CN206830319U CN 206830319 U CN206830319 U CN 206830319U CN 201720589705 U CN201720589705 U CN 201720589705U CN 206830319 U CN206830319 U CN 206830319U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- ring groove
- triangle
- cylinder
- compression
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本实用新型公开了柴油发动机活塞，包括活塞本体，活塞本体在其头部的外壁从上往下设有气环槽和油环槽，气环槽内设有耐磨环，耐磨环的外环设有活塞环槽，所述油环槽在槽底设置设有多个回油孔，其特征在于：回油孔呈向下倾斜设置，油环槽的下面设有一段外径小于活塞本体外圆直径的柱面，该柱面的底部通过三角形凹进与活塞本体的外圆形成连接，所述回油孔的进口部分位于三角形凹进上。采用上述技术方案，可以进一步提高活塞的刮油回油能力，并减少活塞头部与汽缸内壁不正常接触的可能性及提高活塞裙部的耐磨性，结构工艺简单，从而提升活塞的工作可靠性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机，具体涉及一种柴油发动机的活塞。
背景技术
活塞是发动机汽缸体中作往复运动的机件，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。柴油发动机活塞上设有气环槽和油环槽，目前市面上的柴油发动机活塞主要存在下列缺陷：1.当活塞动作时，安装于油环槽内的刮油环会不断将汽缸内壁的润滑油刮下，但由于设计原因，现有技术的油环槽内设置的回油孔其回油的能力有限，经常不能满足较好工作要求；2.活塞头部由于最先受到燃烧压力的冲击，其温度最高且受到的压力最大，因而活塞头部容易产生局部变形导致其与汽缸内壁产生不正常接触和磨损，影响活塞的正常运作并降低了活塞的使用寿命；3.活塞裙部的耐磨性能较差，为提高其耐磨性，往往是在活塞本体的整个表面设置渗碳层，结构工艺复杂并提高成本。
发明内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可提高刮油回油能力，并减少头部与汽缸内壁不正常接触的可能性及提高裙部的耐磨性，结构工艺简单，从而提升工作可靠性和使用寿命的柴油发动机活塞。
为此，本实用新型是采用如下方案来实现的：
柴油发动机活塞，包括活塞本体，活塞本体在其头部的外壁从上往下设有气环槽和油环槽，气环槽内设有耐磨环，耐磨环的外环设有活塞环槽，所述油环槽在槽底设置设有多个回油孔，其特征在于：回油孔呈向下倾斜设置，油环槽的下面设有一段外径小于活塞本体外圆直径的柱面，该柱面的底部通过三角形凹进与活塞本体的外圆形成连接，所述回油孔的进口部分位于三角形凹进上。
活塞本体的外圆在气环槽的上方位置设置多圈上下排列的三角形状浅槽。
所述活塞本体仅在其裙部外壁的前后侧设有渗碳层。
采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：1.由于油环槽的下面设有一段外径小于活塞本体外圆直径的柱面且该柱面的底部通过三角形凹进与活塞本体的外圆形成连接，同时回油孔的进口部分位于三角形凹进上且回油孔呈向下倾斜设置，这样一来，当活塞动作时，油环槽内的刮油环将汽缸内壁的润滑油刮下时，油环槽底部可有更大空间来暂时储存润滑油并能够很快通过回油孔进行排掉，因此提高刮油回油能力，更好满足工作要求。2.活塞本体的外圆在气环槽的上方位置设置多圈上下排列的三角形状浅槽，这样当活塞头部受到燃烧压力冲击而必须产生局部变形时，可通过三角形状浅槽的变形而消除活塞本体的外圆产生变形，进而减少活塞头部与汽缸内壁的不正常接触，保证活塞在任何工况下的正常运作并提高活塞的使用寿命。3.所述活塞本体仅在其裙部外壁的前后侧设有渗碳层，既提高了活塞裙部的耐磨性，而且不需要在活塞本体的整个表面设置渗碳层，结构工艺简单并降低成本。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A方向的剖视放大图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型公开的柴油发动机活塞，包括活塞本体1，所述活塞本体1仅在其裙部外壁的前后侧设有渗碳层6，活塞本体1在其头部的外壁从上往下设有气环槽7和油环槽3，气环槽7的上方位置设置多圈上下排列的三角形状浅槽2，气环槽7内设有耐磨环9，耐磨环9的外环设有活塞环槽8，所述油环槽3在槽底设置设有多个回油孔5，回油孔5呈向下倾斜设置，倾斜角度为5-7度，油环槽3的下面设有一段外径小于活塞本体外圆直径的柱面10，该柱面10的底部通过三角形凹进4与活塞本体1的外圆形成连接，所述回油孔5的进口部分位于三角形凹进4上。
Claims (3)
1.柴油发动机活塞，包括活塞本体，活塞本体在其头部的外壁从上往下设有气环槽和油环槽，气环槽内设有耐磨环，耐磨环的外环设有活塞环槽，所述油环槽在槽底设置设有多个回油孔，其特征在于：回油孔呈向下倾斜设置，油环槽的下面设有一段外径小于活塞本体外圆直径的柱面，该柱面的底部通过三角形凹进与活塞本体的外圆形成连接，所述回油孔的进口部分位于三角形凹进上。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机活塞，其特征在于：活塞本体的外圆在气环槽的上方位置设置多圈上下排列的三角形状浅槽。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机活塞，其特征在于：所述活塞本体仅在其裙部外壁的前后侧设有渗碳层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720589705.0U CN206830319U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 柴油发动机活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720589705.0U CN206830319U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 柴油发动机活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206830319U true CN206830319U (zh) | 2018-01-02 |
Family
ID=60772861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720589705.0U Expired - Fee Related CN206830319U (zh) | 2017-05-25 | 2017-05-25 | 柴油发动机活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206830319U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108979889A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-11 | 浙江东新动力有限公司 | 耐磨润滑式发动机活塞 |
| WO2020011767A1 (de) * | 2018-07-10 | 2020-01-16 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Kolben für einen verbrennungsmotor |
-
2017
- 2017-05-25 CN CN201720589705.0U patent/CN206830319U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020011767A1 (de) * | 2018-07-10 | 2020-01-16 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Kolben für einen verbrennungsmotor |
| CN112262254A (zh) * | 2018-07-10 | 2021-01-22 | 菲特尔莫古纽伦堡有限公司 | 内燃机用活塞 |
| US11408507B2 (en) | 2018-07-10 | 2022-08-09 | Federal-Mogul Nurnberg Gmbh | Piston for an internal combustion engine |
| CN108979889A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-11 | 浙江东新动力有限公司 | 耐磨润滑式发动机活塞 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2010151013A (ja) | 内燃機関用ピストン装置 | |
| CN206830319U (zh) | 柴油发动机活塞 | |
| CN101278118A (zh) | 具有改进的冷却特性的活塞 | |
| CN108779856A (zh) | 压缩油控制活塞环 | |
| US7380532B2 (en) | Disc valve intermediate ring seal | |
| CN209228482U (zh) | 活塞 | |
| CN101270739A (zh) | 轴向柱塞式液压马达或泵 | |
| CN107339163A (zh) | 内燃机 | |
| CN205779287U (zh) | 发动机活塞 | |
| CN206419117U (zh) | 用于内燃机的活塞及内燃机 | |
| CN108979889A (zh) | 耐磨润滑式发动机活塞 | |
| JP5947954B1 (ja) | ピストン、及びそれを備える液圧回転機械 | |
| CN208816241U (zh) | 耐磨润滑式发动机活塞 | |
| CN107709743A (zh) | 活塞环 | |
| CN107636276A (zh) | 四冲程内燃发动机以及用于该发动机的活塞 | |
| RU130002U1 (ru) | Поршень для двигателя внутреннего сгорания | |
| JP4553147B2 (ja) | エンジンのピストン構造 | |
| CN205936874U (zh) | 一种适用高压力的活塞 | |
| JP6845100B2 (ja) | ピストン支持部の潤滑構造 | |
| CN205779288U (zh) | 带侧滑动翼的发动机活塞 | |
| CN203114448U (zh) | 能防止拉缸的活塞环 | |
| CN216142821U (zh) | 一种重型柴油机的钢活塞 | |
| JPS6029656Y2 (ja) | 内燃機関のピストン | |
| CN203201756U (zh) | 一种空压机的活塞 | |
| CN201190641Y (zh) | 轴向柱塞式液压马达或泵 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180102 Termination date: 20210525 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |